SOCIEDAD MINERA EL BROCAL S.A.A.

IT-0964-19-UNS_SERVICIO DE MANTENIMIENTO
CORRECTIVO EN GRÚA MORRIEL DE 03TN
MONTAJE DE MOTOR DE TROLLEY EN TREN DE
BOMBAS # 02_MARCA KITO.

Octubre del 2019

 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 2 de 9

INDICE

1. DATOS DEL CLIENTE........................................................................................................... 3

2. DATOS DE EQUIPOS............................................................................................................. 3

3. ANTECEDENTES................................................................................................................... 4

4. DESARROLLO DEL TRABAJO............................................................................................. 4

4.1 Inspección y Evaluación del Área de Trabajo del Puente Grúa Kooper dominio 5tn.................4
4.2 Servicio mantenimiento correctivo de Puente Grúa kooper domino 5tn....................................5

5. OBSERVACIONES.................................................................................................................. 9
6. ACCIONES CORRECTIVA Y RECOMENDACION...............................................................10
7. RECOMENDACIÓNES
8. CONCLUSIONES................................................................................................................... 10
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 3 de 9

INFORME TECNICO

1.- DATOS DEL CLIENTE

Cliente : SOCIEDAD MINERA EL BROCAL S.A.A

Unidad : HUARAUCACA
N° OC : 4800082071
Fecha : 07/10/19

2.- DATOS DEL EQUIPO

Área : TREN DE BOMBAS # 02.

Equipo : GRUA MONORRIEL / POLIPASTO ELECTRICO A CABLE.
Marca : KITO
Modelo : RHN03U20A20DD4
N° Serie : 11611805
Izaje :3M
Luz :0M
Recorrido : 20 M
Capacidad : 03Ton
Ramales :2R
Voltaje Alimentación : 440 VAC
Voltaje Control : 110 VAC

fig. 01- Equipo contaminado de tren de bombas # 02 de 3ton.

 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 4 de 9

3.- ANTECEDENTES:

Cliente solicitó SERVICIO DE EMERGENCIA DE MANTTO CORRECTIVO DE LA GRÚA

MONORRIEL DE 03TN-TREN DE BOMBAS # 02, en el área de PLANTA DE PROCESO UNO de
la MINERA EL BROCAL S.A.A El equipo se encontró inoperativo por encontrarse sin motor
de troley.

fig. 02- Se realizo montaje de motor trolley en Grúa Birriel tren de bombas # 02 de 3ton.

4.- DESARROLLO DEL TRABAJO:

4.1- Inspección y Evaluación del Área de Trabajo del PG 03ton tren se Bombas # 02:

- Se realizó la visita técnica a la zona de trabajo (PLANTA UNO), el lunes 07 de octubre del
presente año, en coordinación del SUPERVISOR DE MANTENIMIENTO DE BROCAL EL
INGENIERO CARLOS DE LA CALLE, donde identificamos los peligros constantes en dicha zona
(ALTURA Y ENERGÍA ELÉCTRICA), donde se coordinaría constantemente los trabajos en dicha
area tanto con la empresa ejecutora (MOVITECNICA S.A.), como PLANTA UNO DE LA MINERA
EL BROCAL S.A.A.

- Se verifico que el AREA DE TRABAJO está en CONSTANTE MOVIMIENTO POR LA

PRODUCCIÓN DE MINERAL y además había demasiado RUIDO POR LA PLANTA UNO DE LA
MINERA EL BROCAL S.A.A

- Se procedió a realizar la CHARLA DE 5 MINUTOS DE SEGURIDAD y luego se realizaron los

permisos de trabajos (IPER, TRABAJOS EN ALTURA Y CHECK LIST DE ARNES), donde se
procedió a BLOQUEAR las fuentes de energía de alimentación (460V), dicho bloqueo se realizó
en un Tablero de Alimentación General. Luego se procedió A TRASLADAR LAS
HERRAMIENTAS Y MATERIALES al punto de trabajo en la parte superior (PUENTE GRÚA DE
CHANCADO DE COBRE).
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 5 de 9

4.2- Mantenimiento correctivo Montaje de motor de trolley de Grúa Monorriel 03tn:

Se continuaron con los trabajos en (PLANTA UNO), en la intervención del GRÚA MONORRIEL DE
TREN DE BOMBAS 03TN, donde se procedió a realizar el montaje del motor de trolley y luego se
realizó la prueba de funcionamiento encontrándose inoperativo el sistema trolley por encontrarse los
fusibles de protección de fuerza averiados (aperturadas) se cambió los fusibles por protección
térmica del motor.
 Se realizo medición de resistencia de las bobinas de baja y alta velocidad ver en el cuadro
de valores.
 Se realizo medición de aislamiento de la bobina de baja velocidad con tierra, la bobina de
alta velocidad con tierra y medición de aislamiento entre bobinas de baja velocidad y alta
velocidad.
 Se realizo limpieza de la pasteca de carga, tambor de carga, cable de acero y la guía de
cable se encontró fuera de su lugar se dejó operativo.
 Se realizo prueba de funcionamiento de la grúa birriel quedando operativo.
 Se realizo medición de corriente encontrándose dentro del corriente nominal del motor
eléctrico.

PARAMETROS DE MOTORES ELECTRICOS DE PUENTE GRUA.

 
velocidad Motor de Trolley
Aisl. a Tierra. Resistencia Aisl. Bobina Prim y Seg.
1era. 1U1=>11GΩ 1U1-1V1=135 Ω 1U1 =>0.0 MΩ

Velocidad 1V1=>11GΩ 1V1-1W1=135 Ω 1V1 =>0.0 MΩ

  1W1=>11GΩ 1W1-1U1=135 Ω 1W1=>0.0 MΩ

2da. 2U1 =>11GΩ 2U1- 2V1=50 Ω 2U1 =>0.0 MΩ

Velocidad 2V1 =>11GΩ 2V1-2W1=50 Ω 2V1 =>0.0 MΩ

  2W1=>11GΩ 2W1-2U1=50 Ω 2W1=>0.0 MΩ

Fig.03.- medición de resistencia de las bobinas del motor trolley. Fig.04.- Se realizó medición de aislamiento del motor trolley.
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 6 de 9

Fig.05.- Montaje de motor trolley en grúa monorriel Kito 3ton. Fig.06.- Se encontró pasteca y guía de cable fuera de su lugar.
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 7 de 9

Fig.07.- Se realizo limpieza del tambor de cable de acero. Fig.08.- se realizó limpieza e inspección de la pasteca de carga.
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 8 de 9

Fig.09.-Se encontró los fusibles aperturados de sistema de trolley. Fig.10.- Se cambio porta fusible por un guardamotor.

5.- OBSERVACIONES:

 Se encontró puente de grúa inoperativo por encontrarse sin el motor de sistema trolley, se
mando a rebobinar por encontrarse bajo en aislamiento.
 Se observo la guía de cable de acero fuera de su lugar, se realizó limpieza, inspección y
reajuste de la guía quedando operativo.
 Se observo los fusibles de sistema trolley aperturados.
 Tablero de polipasto y trolley se encontró averiado con perforación y agujero.

6.- ACCIONES CORRECTIVAS Y RECOMENDACIONES:

 Se realizo prueba de funcionamiento y medición de corriente de la Grúa monorriel de 03 ton

quedando operativo.
 Se realizo reajuste de la guía de cable quedando operativo.
 Se encontró los fusibles aperturados se realizó cambio por guardamotor quedando
operativo el sistema trolley.
 El tablero de polipasto y trolley se encontró con agujero y perforación se recomienda
cambio para evitar que se contamine los componentes internos del tablero.

7.- RECOMENDACIONES DURANTE LA OPERACIÓN DEL PUENTE GRÚA MONORRIEL:

 Inspección visual antes de operar el puente grúa.

 No realizar balanceo de cargas.
 No realizar cargas laterales o tangenciales, todo izaje de carga es horizontal.
 Se recomienda capacitar al operador de puente grúa.

8.- CONCLUSIONES:

 Se realizó mantenimiento correctivo montaje de motor trolley en la grúa monorriel, de 03

ton.
 Código: UNS-FR-01 Ver.: 01

Fecha: 8/05/2019
INFORME TECNICO
Página: 9 de 9

 Se realizó las pruebas de funcionamiento verificando que las funciones se encuentran

operativo.
 Es necesario levantar las observaciones del mantenimiento preventivo ya realizada a
la brevedad con las recomendaciones planteadas para garantizar el buen
funcionamiento del equipo.

ILWIN VILLANUEVO FRETEL

Supervisor Operativo.