Trabajo Final

Grupos Electrógenos

Apellidos : Nombres:
PASCUAL SEGOVIA
Nota
Fecha:
GERMÁN ANDREÉ
Empresa:
10/06/2019 INDEPENDIENTE

1.- ¿Cuáles son las consideraciones o requisitos a tomar en cuenta cuando se

instalan dos grupos electrógenos en paralelo? (4p)

Para la operación en paralelo, tal y como lo dice el enunciado, se necesitan al menos dos
grupos electrógenos. Si bien es cierto el aspecto de mayor dificultad y que produce muchas
pérdidas operativas, es justamente el trabajo en paralelo. A pesar de estas circunstancias es
necesario debido a:

Incrementar la capacidad de generación.

Evitar interrupciones del suministro cuando se realiza en mmtto.
El uso de unidades menores cuando el peso y la dimensión de un solo grupo electrógeno
impiden el empleo de una sola unidad mayor.
Economía en los costos operativos, por los servicios más simples de los programas de
mmtto y la mayor eficiencia térmica de operación.
Abastecer requerimientos de cargas especiales por ejemplo arranque de motores
eléctricos (alta potencia de arranque por un periodo muy corto), trabajo con la red
cubriendo picos en horas punta, sistemas de cogeneración, etc.

CONSIDERACIONES DE INSTALACIÓN:

Para poder instalar al menos dos grupos en paralelo, se debe tener en cuenta las siguientes
condiciones básicas:

Tener la misma tensión en los terminales. La

misma rotación o secuencia de fases. La
misma frecuencia de generación.
Las fases deben de estar sincronizadas (mismo desfasaje). El
reparto equitativo de las cargas.
Con respecto al reparto equitativo de las cargas, se debe tener en cuenta, ya que la carga tiene
la componente activa y la componente reactiva, la composición de ambas determina el factor
de potencia del sistema. Además, la operación en paralelo cumple su objetivo cuando el
reparto de la carga entre las unidades generadores cumple lo siguiente:

La carga activa y la carga reactiva asumidas por cada unidad son proporcionales a su
capacidad nominal.
El factor de potencia de cada unidad es igual al factor de potencia del sistema.

1
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

El reparto de potencia activa esta regido por las características de los gobernadores.
El reparto de potencia reactiva esta controlada por el regulador de tensión generadora
(AVR).
Para conectar al grupo electrógeno en paralelo, también se debe tener en cuenta el
sistema conectado a una red rígida, esta red es de muy alta capacidad (red comercial),
denominada también barra infinita.
Para poner en paralelo dos grupos electrógenos, no es limitante el grupo de conexión,
o seas uno puede estar en conexión estrella y el otro en delta.
La capacidad del grupo electrógeno que se conectará en paralelo al segundo grupo, su
potencia del grupo no debe ser mayor de tres veces la potencia del otro grupo, ya que,
si la diferencia de potencias es muy alta, lo primero que se va a ocasionar es que uno
de los grupos trabaje de manera sobrecargada.

2.- Que consideraciones debo tener al seleccionar un Grupo Electrógeno (4p)

Para poder seleccionar un grupo electrógeno, se debe tener en cuenta lo siguiente: El tipo de
servicio (Servicio continuo, Prime o con potencia de periodo limitado LTP), es decir
para que aplicaciones o usos estará diseño el grupo en sí.
Las condiciones estándar del lugar de la instalación, ya que la capacidad de potencia
de cada uno de los componentes del grupo está definida de acuerdo a ciertos
parámetros de funcionamiento como es la presión barométrica total, la temperatura
del aire circulante, la altitud, humedad relativa todo ello basado en las normas ISO
3046-1, ISO 439-2 y la IEC 34-1.
La capacidad del grupo electrógeno, si el grupo abastecerá a toda la máxima demanda
de la instalación industrial de una empresa, o si sólo trabajará para los sistemas
auxiliares como puede ser para los circuitos en el caso de

2
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

emergencia (sistemas contra incendio), ante una interrupción del servicio eléctrico de
la zona.
Se debe tener en cuenta el arreglo general y el equipamiento básico de sus
componentes fundamentales: El motor de combustión interna (MCI) y el alternador.
Las formas constructivas y ubicación del grupo electrógeno, si estará instalado en un
sótano, si se contará con un sala o cuarto de máquinas en el primer nivel
, si la instalación del grupo requiere ser instalado en una azotea o último nivel para el
cual se analiza la estabilidad del ultimo nivel, si está en condiciones de instalación de
dicho grupo, si requiere la construcción de la respectiva cimentación para aminorar el
ruido, la cantidad de resilentes a usarse entre la parte superior de la cimentación y la
base del grupo .
Seleccionar el tamaño del grupo electrógeno en base a las dimensiones del lugar de la
instalación, para ello antes de seleccionar el grupo, el proyectista o vendor del grupo
electrógeno debe verificar en campo que la separación entre la pared y el grupo al
menos sea de un metro de distancia para que el operario pueda realizar el respectivo
mantenimiento cuando se requiera y si se van instalar dos grupos seguidos, también
que la separación mínima entre ellos sea de un metro. La altura referencial del lugar
de instalación con la finalidad de seleccionar el tamaño adecuado del grupo, teniendo
en cuenta también las ventanas de entrada y salida del aire circulante.

3
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

3.- Si el consumo de combustible de un grupo electrógeno es de

20 galones/hora a plena carga. ¿Qué volumen de tanque con una reserva de
25% se instalará para que opere 8 horas al 75% de carga? (3p)

Solución:

Consumo de combustible: 20 Gal/ h  Plena carga.

Reserva = 25 %
Operación: 8 horas al 75% de plena carga.

Si trabajara al 100% de carga durante las 8 horas se tendría:

𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑥 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑥 % 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
ℎ𝑜𝑟𝑎
20 𝐺𝑎𝑙
𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑥8 ℎ 𝑥 100% = 160 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠
ℎ

Pero como trabaja al 75% de plena carga, entonces:

𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 = 𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑥 % 𝑝𝑙𝑒𝑛𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 = 160 𝑥 0.75 = 120 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠

Finalmente, para saber el volumen del tanque, también se tiene que considerar la reserva que es
del 25%, así:

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 = 𝐺𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 𝑥 % 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎 = 120 𝑥 0.25 = 30 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠

Por lo tanto, el volumen del tanque a dimensionarse para estas condiciones es:

𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑜𝑠 + 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎

𝑉𝑜𝑙ú𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 = 120 + 30 = 150 𝑔𝑎𝑙𝑜𝑛𝑒𝑠.

Entonces se instalará un tanque de 150 galones que trabajará 8 horas con 75 % de su plena
carga.

4
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

4.- Se detecta que un generador de 220 V, 60 Hz nominales empieza a generar

300 V (a 60 Hz). Donde se ubicara la falla: en el generador o en el AVR.
Justifique (3p)

Si el generador inicialmente está a 220 V, y luego empieza a generar 300 V, entonces la falla
se encuentra en el AVR (Regulador de tensión en el generador), se dice que el AVR está
averiado. Entonces para ello realizo lo siguiente:
Desconectar todas las conexiones del AVR y marcar los terminales.
Verificar si se encuentra en buen estado los rectificadores rotativos y su respectivo
elemento de protección, si se observa que está deteriorado, cambiarlo
inmediatamente.
Comprobar el arranque del motor a velocidad nominal.
Conectar al bobinado de campo de excitatriz una fuente externa de corriente continua
de igual valor que la tensión de excitación en vacío (12V, usualmente en los
alternadores sin escobillas) y verificar la polaridad.
Medir la tensión de salida de la armadura principal del generador, debe ser igual a la
tensión en vacío.
Si no se obtiene la tensión igual al vacío, entonces inspeccionar las conexiones y los
bobinados y corregirlos frente a cualquier falla; pero si se obtiene la tensión en vacío,
entonces se reconecta el AVR, si aun así mantiene la falla, entonces el AVR esta
averiado y necesita ser cambiado por otro.
Finalmente se debe tener en cuenta que físicamente los números de espiras N y Ne sólo
disminuyen por cortocircuitos, para que crezca la tensión generada E, lo único que crece
es el flujo, es decir aumenta la corriente de excitación, y como esta corriente proviene de
la tarjeta electrónica del AVR y a su vez registra un cambio excesivo de tensión ( 300V >
200V), eso implica que el AVR esta descontrolado, entonces para el respectivo
mantenimiento realizar los pasos mencionados anteriormente.

5.- ¿Qué tipo de aceite lubricante, monogrado o multigrado preferiría usar en:
La costa, ¿la sierra? Justifique (2p)

Un aceite de motor cumple una serie de funciones vitales y no en cualquiera de ellos,

puede ser catastrófico. Un buen aceite de motor debe ser capaz de mantener en suspensión los
contaminantes tales como partículas de carbono (hollín), subproductos de la combustión de
combustible, neutralizar los ácidos orgánicos, proteger contra la oxidación y la corrosión y
disipar el calor generado por el ciclo de combustión. Y tiene que hacer todas estas cosas bajo
altas condiciones de calor y la presión, sin sucumbir a la fatiga. Sin embargo, la función más
importante de un

5
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

lubricante es para lubricar y reducir la fricción.

VENTAJAS DE ACEITES MULTIGRADO

Un aceite para su uso durante todo el año. Mejora de
la partida de baja temperatura. Excelente rendimiento
de alta temperatura.
Mejora de la economía general de combustible – menos tiempo de ralentí y más rápido se
calientan.
Menos consumo de la batería en el arranque en frío

6
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

DESVENTAJAS DE ACEITES MULTIGRADO:

Bajo las fugas de aceite de temperatura pueden ocurrir en los motores muy desgastados.
Esquila polímero se puede producir en alta tensión y / o las condiciones de carga de choque.

Los aceites multigrado son la opción preferida para todos los motores modernos. Aceites
multigrado mantendrán los equipos que operan en un rango óptimo de viscosidad, y ofrecer
respuesta coherente y una protección de la lubricación. Los aceites monogrado son
una opción aceptable si el equipo puede proporcionar una excelente refrigeración de aceite y
control de temperatura constante.

6.- Que dispositivos del sistema de combustible son los más afectados por el
combustible sucio. Justifique (2p)

El comportamiento del grupo generador está influenciado en gran medida por la calidad del
combustible y por la forma de como se realiza el suministro dentro de la sala de máquinas,
entonces los dispositivos más afectados por la presencia de combustible sucio son:
La bomba de inyección:
Humo negro por el escape:
Se produce debido a que la proporción aire combustible no es correcta ya que es rica
en diésel a causa de que se suministra más diésel que aire en la combustión.
Consumo excesivo de combustible:
Una bomba que no funciona correctamente puede provocar excesos de consumo por
culpa de la suciedad y los agentes contaminantes del carburante que deterioran las
gomas y juntas de estanqueidad de la bomba lo que genera pérdidas y fugas de
combustible. También puede consumir en exceso porque no esté bien calibrada
Humo blanco por el tubo de escape:
Cuando se suministra un exceso de diésel este no puede ser quemado por completo en
la cámara de combustión por lo que hay una pequeña parte de gasoil que no se ha
quemado que termina por llegar al tubo de escape y por la alta temperatura de este
sale el famoso humo blanco que no es otra cosa que diésel crudo que se quema en el
escape debido a la alta temperatura del tubo.

Inyectores del sistema de combustible:

Los inyectores diésel son los encargados de la pulverización del combustible sobre las
cámaras de combustión; por ello, es un elemento susceptible a tener residuos de carbón
producido por la combustión que realiza el motor.
Trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto, sometidos a
temperaturas de entre 500° y 600 °C. En los inyectores, los problemas más comunes son el
bloqueo de la aguja y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstrucción de los orificios y la
pérdida de presión.

7
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

7.- Dentro del Mantenimiento predictivo del GE mencione que ensayos de

deben realizar (2p)
Como el mantenimiento predictivo se basa en el monitoreo de regular los parámetros de
operación de los grupos generadores mediante instrumentos que controlan esencialmente el
estado de operatividad decidiéndose la intervención del equipo cuando los niveles de
medición discrepan los valores referenciales.
Los ensayos principales aplicados son:

ANÁLISIS VIBRACIONAL

El nivel de vibración es inherente a toda máquina y a todo su componente, un incremento

implica anormalidad en su operación.
Para este análisis se toman tres mediciones importantes: Con un dispositivo llamado
Vibrómetro meter, se analizan en tres posiciones, posición o medición horizontal en puntos
específicos del equipo.
Si se trata del generador, por ejemplo, se tomarían 4 medidas en los contornos del generador
a la altura de los elementos de anclaje, la medida tomada esta en (mm/s), y según a lo
indicado en los catálogos o manuales del fabricante, se compara los rangos de vibración y se
toman muestras cada 30 minutos según al operador de turno y en base a ello se planifica los
trabajos de mantenimiento. Las otras dos mediciones son en el eje vertical y el eje radial.
Como el generador y motor pueden estar unidos con un couplin o simplemente acoplamiento,
en este elemento también se realiza en análisis vibracional, solo que en este caso se analiza la
desviación angular de los acoples para ver que tal alineados o desalineados están, el rango de
valores también se compara con lo establecido en los catálogos del fabricante, para dicha
medición

8
 Trabajo Final
Grupos Electrógenos

se usa relojes comparadores donde mediante dichas mediciones se obtendrán los desvíos en
(mm/s).

En la figura se observa los ejes y puntos de medición donde se realizarán las tres mediciones.

FERROGRAFÍA

Analiza las partículas de desgaste, tomadas de las muestras de aceite lubricante. Por lo
general esta actividad es realizada por el especialista en tribología y lubricación de
componentes mecánicos.

TERMOGRAFÍA
Aquí se analiza los espectros gráficos de la medición infrarroja de temperatura.

ULTRASONIDO
Usado para medir los espesores, permite controlar el desgaste de los materiales y proyectar lo
estimado de la vida útil remanente en las piezas evaluadas.