8.
5 CIRCUITOS HIDRÁULICOS: SISTEMA DE TENSIÓN DE CADENA
8.5.7 Sistema de tensión de cadena
Los números de objeto que aparecen en las
imágenes de esta sección hacen referencia
al diagrama del circuito hidráulico y a los
componentes incluidos en el capítulo 8.3,
“Descripción del sistema hidráulico”.
Para prolongar la vida útil de la cadena y la rueda
de la cadena, la cadena tiene que estar siempre
tensa. El cilindro de tensión de la cadena empuja
la rueda loca hacia delante y tensa la cadena.
Cada cilindro está conectado a un acumulador
para absorber los impactos que causan las fuerzas
externas. Las válvulas de alivio de presión
protegen el sistema contra eventos de presión
excesivamente alta.
Los componentes principales del sistema de
tensión de cadena son los siguientes:
 1 múltiple de control de ventilación de
tensión de cadena (133);
 2 válvulas de alivio de presión (134);
 2 válvulas de bola (132);
 2 cilindros de tensión de cadena (130);
 2 acumuladores de diafragma (131);
 1 válvula de cambio (101/3);
 1 válvula de alivio de presión (109/2);
 2 válvulas de reducción de presión (C, I);
 1 válvula direccional (3/2 vías);
 1 solenoide (-2 Y20).
La presión para el circuito de tensión de cadena
es suministrada por bombas piloto (6, Fig. 1). El
aceite de las bombas piloto fluye a través de los
bloques de válvula 26 y 27 (Fig. 2), donde su
presión se reduce con las correspondientes
válvulas de reducción de presión. A continuación,
fluye a través del rotor (91, Fig. 3) y del múltiple de
control de tensión de cadena (133) a los cilindros
(130) y acumuladores (131). Las válvulas de alivio
de presión (134) protegen el circuito de tensión de
cadena en cada bastidor de la oruga por separado
en caso de que se produzca un aumento de
presión demasiado elevado durante el
desplazamiento de la máquina.
Durante la operación normal, la válvula de
reducción de presión C en el bloque de válvula 26
(Fig. 2) reduce la presión piloto de admisión de 60
a 50 bares para el sistema de tensión de cadena.
La válvula de reducción de presión I en el bloque
de válvula 27 (Fig. 2) reduce la presión piloto de
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admisión de 100 a 80 bares. Cuando la máquina
se ha desplazado con una o dos cadenas al
menos durante 15 segundos, el solenoide -2 Y20
en el bloque de válvula 27 (Fig. 2) se activa en 5
segundos y cambia el carrete de la válvula
direccional de 3/2 vías a la que está conectado.
La presión de 80 bares llega a la válvula de
cambio (101/3, Fig. 2) y al múltiple de control de
tensión de cadena (133, Fig. 3). En el múltiple,
esta presión de 80 bares activa una válvula de
conmutación con un ajuste de 70 bares (SV, Fig
4), que abre las válvulas de retención operadas
por piloto (CV) y la presión en el cilindro de tensión
de cadena se libera en el circuito de 80 bares. Se
libera la cadena. La válvula de alivio de presión
109/2 (Fig. 2) limita la presión en la tubería de
suministro piloto a 100 bares. En 5 segundos, el
solenoide -2 Y20 se desenergiza, el carrete de la
válvula direccional vuelve a la posición original y
la presión en la válvula de cambio vuelve a ser de
50 bares. Esta presión suministra el múltiple de
control de tensión de cadena y desactiva la válvula
de conmutación. Las válvulas de retención se
cierran y dejan que el aceite fluya solamente a los
cilindros de tensión de cadena.
Cuando la presión en los cilindros es inferior a
50 bares, las válvulas de retención dirigen el
suministro de aceite a los cilindros. Las válvulas
de bola (132) siempre deben estar abiertas. Se
cierran solo durante el transporte o reparación de
la oruga para mantener la presión en los cilindros.
Antes de la operación y después
de los trabajos de reparación en el
sistema de tensión de cadena,
asegúrese de que las válvulas de
bola estén abiertas.
Nota:
El siguiente código de colores hace referencia solo
a las tuberías hidráulicas, no a los componentes.
Color Designación
Circuito de presión de
suministro (60/80 bares)
Circuito de tensión de cadena
Circuito de aceite de retorno
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 8.5 CIRCUITOS HIDRÁULICOS: SISTEMA DE TENSIÓN DE CADENA

Los objetos de la Tabla 1 hacen referencia a las Fig. 1 a 5.

Objeto Cantidad Designación Otras observaciones

2 1 Caja de engranajes de la bomba En el módulo del motor
6 4 Bomba piloto En las cajas de engranajes
de la bomba
26 1 Bloque de válvula En la plancha de montaje
de control hidráulico
27 1 Bloque de válvula En la plancha de montaje
de control hidráulico
91 1 Rotor
101/3 1 Válvula de cambio En la plancha de montaje
de control hidráulico
109/2 1 Válvula de alivio de presión, 100 bares En la plancha de montaje
de control hidráulico
130 2 Cilindro de tensión de cadena En las orugas del tren de
rodaje
131 2 Acumulador de diafragma, 50 bares En las orugas del tren de
rodaje
132 2 Válvula de bola En las orugas del tren de
rodaje
133 1 Múltiple de control de tensión de cadena En el tren de rodaje
134 2 Válvula de alivio de presión, 330 bares En el tren de rodaje
-2 Y20 1 Válvula de solenoide para activar la liberación de En el bloque de válvula 27
tensión de cadena
C 1 Válvula de reducción de presión para la modalidad En el bloque de válvula 26
de operación normal del sistema de tensión de
cadena, 50 bares
CV 2 Válvula de retención En el múltiple de control de
tensión de cadena 133
I 1 Válvula de reducción de presión para la liberación En el bloque de válvula 27
del sistema de tensión de cadena, 80 bares
SV 1 Válvula de conmutación (3/2 vías), 70 bares En el múltiple de control de
tensión de cadena 133
Tabla 1

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8.5 CIRCUITOS HIDRÁULICOS: SISTEMA DE TENSIÓN DE CADENA

Fig. 1 Ubicación de las bombas piloto: 646822

Fig. 2 Plancha de montaje de control hidráulico: 646825e

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 8.5 CIRCUITOS HIDRÁULICOS: SISTEMA DE TENSIÓN DE CADENA

Fig. 3 Sistema de tensión de cadena en el tren de rodaje: 647023

Fig. 4 Componentes del sistema de tensión de cadena: 647024

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