Contenido

1. Aspectos fundamentales de la ingeniería industrial 3

1.1. Historia y evolución de la ingeniería industrial 3
1.2. Entorno de necesidades de la ingeniería 3
1.3. El ciclo de vida de la ingeniería 3
1.3.1.Diagnostico 3
1.3.2.Diseño 3
1.3.3.Implementación 3
1.4. Ciencias auxiliares en la ingeniería industrial 3
1.5. Las teorías administrativas y su relación con la ingeniería industrial 3
1.6. Evolución del concepto de calidad y productividad 3
2. Ingeniería industrial en el contexto actual 3
2.1. Ingeniería industrial en el sector manufacturero, tecnológico, comercial de servicios 3
2.2. Funciones principales y liderazgo del ingeniero industrial 3
2.3. Retos de la ingeniería industrial en el siglo XXI 3
2.4. Teorías generacionales y su relación con la ingeniería industrial 3
2.5. Competencias profesionales y gerenciales 3
2.6. Ética del ingeniero industrial 3
3. La ingeniería industrial en acción 4
3.1. El ingeniero industrial en la era de la globalización 4
3.2. Campos de acción del ingeniero industrial 4
3.3. Innovación y la ingeniería industrial 4
3.3.1.Nuevos procesos industriales y transformaciones organizacionales 4
3.3.2.Tecnología de la información, automatización y robótica 4
3.3.3.Nanotecnología, biotecnología y biomedicina 4
3.3.4.Talento humano y bienestar de la sociedad 4
4. Administración de proyectos en ingeniería industrial 4
4.1. La oficina de proyectos en las organizaciones 4
4.2. Ciclo de vida de un proyecto 4
4.2.1.Identificación 4
4.2.2.Diseño de proyecto 4
4.2.3.Ejecución 4
4.2.4.Seguimiento 4
 4.2.5.Evaluacion 4
4.3. Metodología para administración de proyectos 4
4.4. Competencias de un ingeniero líder de proyectos 4
5. Ingeniería industrial y la gestión de la producción 4
5.1. Manufactura concurrente 4
5.2. Manufactura ágil (lean manufacturing) 4
5.3. Seguridad y ergonomía 4
6. Ingeniería industrial y la gestión empresarial 4
6.1. Transformación organizacional 4
6.2. Proceso de toma de decisiones 4
6.3. Evaluacion de proyectos 4
6.4. Finanzas en las empresas 4
6.5. Comercialización internacional 4
6.6. Desarrollo del factor humano y negocios 4
7. Prospectiva de la ingeniería industrial 4
7.1. Tecnología de manufactura 4
7.2. Participación en negocios internacionales 4
7.3. Gestión de proyectos 4
7.4. Desarrollo del talento humano 5
8. Referencias 5

Aspectos fundamentales de la ingeniería industrial

Introducción a la ingeniería industrial
A raíz de la terminación de la Segunda Guerra Mundial en 1945, y al ser Estados Unidos de
América parte de los ganadores de la contienda, el crecimiento industrial se incrementó en la
década de 1960. La mayoría de países que contaban con alta tecnología como Alemania, Bélgica,
Italia y Francia y con subsidiarias en varias partes del mundo desde fines del siglo XIX sin embargo
no fue hasta la década de 1960 que esta migración fue a gran escala. Esta migración generó la
necesidad de formar ingenieros industriales en esas naciones de económicas emergentes que
básicamente se encontraban en América Latina, estos nuevos ingenieros tenían las cualidades
técnicas de algunas de las demás ramas de la ingeniería pero además contaban con algunos
conocimientos de administración y gestión lo que les permitía poder llegar a puesto gerenciales.
Cerca de la década de 1980 se da inicio a los tratados comerciales en donde los países abren sus
fronteras para el libre comercio, y es a finales del siglo XX donde se da el apogeo del verdadero
libre mercado en el mundo lo que viene a internacionalizar y ofrecer nuevas oportunidades a la
ingeniería industrial.
 Hoy en día la ingeniería industrial cuenta con muchas herramientas que le permiten iniciar
acercamientos con distintos países dando inicio a la internacionalización de las empresas. Desde la
compra de materiales por medio del comercio electrónico casi en cualquier parte del mundo
utilizando el internet y las nuevas tecnologías de comunicación e información.

La ingeniería industrial en la actualidad sigue generando herramientas y tendencias hacia la

internacionalización con “La aparición de nuevos conceptos como la logística, la cadena de
suministros… han dado un giro importante a la forma de administrar las empresas” ya que antes
nos enfocábamos únicamente a un mercado nacional, pero hoy en día se puede vislumbrar al
mundo como un mercado potencial. Con estos nuevos conceptos de logística y administración de
la cadena de suministros, todas las empresas que influyen en la creación de productos o servicios
desde su materia prima hasta que llega al cliente son consideradas como “eslabones de una gran
cadena” en la actualidad cada vez es más común ver que cada eslabón de la cadena de suministros
se encuentra localizado en un país diferente; es decir que el proveedor de materia prima puede
estar localizado en Brasil, la fábrica de ensamble en Argentina y vender el producto final en
Colombia. Esto es lo que conocemos con el concepto de internacionalización.

Historia y evolución de la ingeniería industrial

El concepto de ingeniería ha existido desde tiempos remotos, y se ha concebido en
invenciones fundamentales como la polea, la palanca y la rueda. Cada una de estas
invenciones es coherente con la definición moderna de la ingeniería: la explotación de los
principios básicos de mecánica para desarrollar herramientas útiles y objetos.
Desarrollar herramientas útiles y objetos. Las palabras engine e ingenious se derivan de la
misma raíz latina: ingenerare, que significa "crear". El verbo Inglés engine significa
"contribuir." Por lo tanto, las máquinas para la guerra como catapultas, puentes flotantes y
torres de asalto, en su diseño, fueron contribución de ingenieros militares. La contrapartida
de los militares fue el ingeniero civil, quien aplica básicamente el mismo conocimiento y
habilidades para el diseño de edificios, calles, suministro de agua, sistemas de alcantarillado y
otros proyectos.

El término ingeniería en sí tiene una etimología mucho más reciente, se deriva de la palabra
engineer, que a su vez se remonta a 1.325 cuando un engine’er (literalmente alguien que opera un
motor), se refería originalmente a "un constructor de motores militares". En el contexto actual es
obsoleta, "engine" se refiere a una máquina militar, es decir, un dispositivo mecánico utilizado en
la guerra (por ejemplo, una catapulta). La palabra "engine" tiene un origen más antiguo, ya que en
última instancia se derivan del latín ingenium (1.250), que significa "cualidad innata,
especialmente desde el poder mental, por lo tanto, una invención inteligente".

No es por casualidad que las palabras "ingenuity" y "engineering" del Inglés, y del francés
“ingéniosité” e “ingénierie”, estén vinculadas a la misma raíz de la palabra latina “engineer”, que
significa “ser ingenioso”, y que la palabra “engine” signifique “unidad ingeniosa y útil", ya que esa
es la mejor manera de describir la función de un ingeniero en su quehacer profesional.

En tiempos prehistóricos el hombre tuvo que ser ingenioso para poder sobrevivir al hambre, los
enemigos, el clima, y más tarde las dificultades de las distancias. Por lo tanto, siempre ha habido
"ingenieros" en el entorno, muchos de los cuales estaban involucrados en actividades que no se
asocian con la ingeniería de hoy, sino más bien con la caza, la agricultura, la pesca, la
sobrevivencia, las herramientas, el transporte y muchas otras cosas.

Pirámide escalonada de Saqqarah

Luego, cuando el diseño de estructuras civiles tales como puentes y edificios, fue madurando
como una disciplina técnica, el término ingeniería civil entró en el léxico como una forma
especializada de construcción de proyectos no militares, para distinguirlo de los que participan
mayormente de la disciplina ingeniería militar.

El primer ingeniero conocido por su nombre y logros es Imhotep, constructor de la pirámide

escalonada de Saqqarah en Egipto, probablemente en 2.550 A.C. Los sucesores de Imhotep -
egipcios, persas, griegos y romanos- llevaron la ingeniería civil a grandes logros basados en
métodos empíricos y ayudados por la aritmética, la geometría, y pequeños aportes de la física. El
Faro de Alejandría, el Templo de Salomón, el Coliseo romano, los sistemas de vías persas y
romanos, el acueducto Pont du Gard en Francia, y muchas otras estructuras de gran tamaño,
algunas de las cuales se mantienen actualmente, son muestras de su habilidad, imaginación y
audacia. De entre los muchos escritos hechos por ellos, sobrevive en particular uno para ofrecer
una imagen de la enseñanza de la ingeniería y su práctica en tiempos clásicos: Vitruvius’ De
architectura, publicado en Roma en el siglo I D.C., un trabajo en 10 volúmenes que abarca desde
los materiales de construcción, los métodos de construcción, la hidráulica, la medición, hasta la
planificación urbanística.
Ingeniería civil griega

Alrededor del 3.000 A.C., el ritmo de desarrollo se aceleró. Luego de herramientas simples, se
desarrollaron las cuñas, palancas y ruedas, el uso de animales para extraer y transportar cargas y
de hornos para trabajar los metales, la excavación de canales de riego y la minería a cielo abierto.
Geográficamente éstos y otros muchos acontecimientos, tuvieron lugar en y alrededor del
Mediterráneo, en el Oriente Medio y en Asia Menor.

Las pirámides se levantaron en el Valle del Nilo. Los griegos -los inventores- realizaron importantes
contribuciones en los 1.000 años transcurridos A.C. y D.C. Fabricaron el tornillo, el trinquete, la
rueda de agua y la aeolipile, más conocida como la gran turbina.

Los romanos (los innovadores y adaptadores aportaron) con la construcción de fortificaciones,

carreteras, acueductos, sistemas de distribución de agua y edificios públicos a lo largo de los
territorios y ciudades que controlaban. En el otro extremo del mundo, los chinos se acreditan la
invención de la carretilla, el ventilador rotatorio, el timón que guía las balsas de bambú -más tarde
de juncos. También comenzaron a fabricar papel de fibras vegetales y la pólvora.
Ingeniería de da Vinci

En la llamada “Edad Oscura” aproximadamente del 500 al 1.500 D.C. se continuó la fabricación de
algunos aparatos considerados ingeniosos. Por ejemplo, el desarrollo del reloj mecánico y el arte
de la impresión. Aparece la técnica de fundición de hierro pesado, que podría aplicarse para
fabricar productos para la guerra, la religión y la industria -armas de fuego, campanas para iglesia y
demás maquinaria. La Edad Oscura fue seguida por el Renacimiento en el siglo XVI, en la que el
ingeniero, inventor y artista Leonardo Da Vinci, fue el dominador. Todo este período estuvo bajo la
influencia de su lado ingeniero arquitecto, en la construcción de catedrales y otros grandes
edificios, y el de ingeniero militar, en la construcción de castillos y otras fortificaciones.

En la construcción medieval, los ingenieros europeos llevaron la técnica en forma de arco gótico y
arbotante, a una altura desconocida para los romanos. El cuaderno de bocetos del ingeniero
francés Villard de Honnecourt, del siglo XIII, revela un amplio conocimiento de las matemáticas, la
geometría, las ciencias naturales, las físicas, y la redacción.
Ingeniería asiática

En Asia, la ingeniería tuvo un desarrollo muy similar, con técnicas más sofisticadas en
construcción, hidráulica y metalurgia, lo cual contribuyó a la creación de civilizaciones avanzadas
como el imperio mongol, cuyas grandes y bellas ciudades impresionaron a Marco Polo en el siglo
XIII.

La Ingeniería civil surgió como una disciplina en el siglo XVIII, cuando las primeras escuelas
profesionales de ingeniería fueron fundadas. Los Ingenieros civiles del siglo XIX realizaron
construcciones de todo tipo: diseñaron abastecimientos de agua y sistemas de saneamiento,
establecieron redes ferroviarias y de carretera, y planificaron ciudades. Inglaterra y Escocia fueron
la cuna de la ingeniería mecánica, como una derivación de las invenciones del ingeniero escocés
James Watt y los maquinistas textiles de la Revolución Industrial. El desarrollo de los británicos en
la industria de máquinas herramientas impulsó el estudio de la ingeniería mecánica, tanto en el
Reino Unido como en el extranjero.

La revolución industrial
Durante el siglo entre 1.750 y 1.850, la Revolución Industrial en Europa occidental dominó la
evolución de la ingeniería. Fue significativa la influencia, entre otros, de:

Thomas Savery (1.650-1.715). Ingeniero mecánico, nacido en Shilstone, provincia de Devon en

Inglaterra. En 1.698 desarrolló y patentó un dispositivo para bombear agua fuera de las minas,
mediante la presión de vapor de una habitación cerrada con agua. Cuando el vapor forzaba al agua
a un nivel superior, el vapor se condensaba y se creaba un vacío que proporcionaba más agua
desde el nivel inferior a través de una válvula. Luego se rellenaba la habitación cerrada para volver
a repetir el proceso. Este dispositivo fue el primer motor de vapor práctico. Fabricó varios hasta
que se unió con Newcomen para ayudarle en el desarrollo de su más eficaz y práctico motor de
vapor con pistón.

Thomas Newcomen (1.663-1.729). Dartmouth Inglaterra. Como ferretero en su ciudad natal se

encontró en inmejorable posición para evaluar el costo de la extracción del agua de las minas de la
región de Cornualles, que por aquel entonces se realizaba gracias al trabajo mecánico de los
caballos. Con la ayuda de su socio Calley trabajó durante años en el diseño de una máquina de
bombeo impulsada por vapor que, a diferencia de la ideada por Savery, no estuviera limitada por
la presión del mismo, sino que aprovechara como impulso el vacío creado por la condensación del
vapor en el interior del cilindro del pistón. La primera máquina de Newcomen fue instalada en
1.712, y aunque su ratio de conversión de energía calorífica en mecánica era apenas del uno por
ciento, no tuvo rival durante más de medio siglo.

James Watt (1.736-1.819) Ingeniero mecánico escocés. Estudió en la Universidad de Glasgow y

posteriormente en la de Londres, en la que sólo permaneció un año debido a un empeoramiento
de su salud, ya quebradiza desde su infancia. A su regreso a Glasgow en 1.757, abrió una tienda en
la universidad dedicada a la venta de instrumental matemático (reglas, escuadras, compases…) de
su propia manufactura. En la universidad tuvo la oportunidad de entrar en contacto con muchos
científicos y de entablar amistad con Joseph Black, el introductor del concepto de calor latente. En
1.773 observó que las máquinas de vapor Newcomen desaprovechaban gran cantidad de vapor y,
en consecuencia, una alta proporción de calor latente de cambio de estado susceptible de ser
transformado en trabajo mecánico. En 1.766 diseñó un modelo de condensador separado del
cilindro, su primera y más importante invención, que permitió lograr un mayor aprovechamiento
del vapor, y mejorar de este modo el rendimiento económico de la máquina. Esta mejora
constituyó un factor determinante en el avance de la Revolución Industrial.

Richard Trevithick (1.771-1.833), ingeniero mecánico e inventor británico y uno de los pioneros
del ferrocarril. Nació en Illogan, cerca de Camborne-Redruth. En 1.796 exhibió modelos de
máquinas de vapor de alta presión, que supusieron una mejora sobre las máquinas de baja presión
desarrolladas por el inventor escocés James Watt. En la nochebuena de 1.801, Trevithick puso en
funcionamiento el primer vehículo a vapor que transportó pasajeros. En 1.804 aplicó por primera
vez el vapor en el remolque de cargas en una vía férrea, cuando su locomotora a vapor transportó
10 toneladas de hierro unos 15 km. desde Merthyr Tydfil hasta Abercynon, País de Gales. Su éxito
condujo a la construcción de otras locomotoras de vapor sobre rieles. Muchos le consideran el
inventor de la locomotora a vapor.

Joseph Whitworth (1.803-1.887) Inventor inglés y empresario emprendedor. Whitworth nació en

Stockport y desde muy joven desarrolló un interés por las máquinas de la época. Trabajó como
mecánico en Manchester y luego en Londres. En el taller de Joseph Clement le ayudó con la
fabricación de la calculadora de Charles Babbage. Volvió en 1.833 a Openshaw, Manchester, para
comenzar su propio negocio de fabricación de tornos y otras máquinas herramientas, que eran
renombradas para su alto estándar de calidad y precisión.

George Stephenson (1.781-1.848) Ingeniero mecánico inglés que inventó la locomotora de vapor.
Hijo de un mecánico que manejaba una bomba de vapor para achicar agua en una mina
(Newcomen), se familiarizó desde muy joven con estas máquinas. Establecido por fin como
mecánico jefe de la mina de Killingworth, se interesó por la aplicación de la máquina de vapor de
Watt al arrastre de vagones sobre rieles. Creó la locomotora Blucher, que fue perfeccionando
sucesivamente, hasta que en 1.821 convenció a los promotores del proyecto de ferrocarril de
Stockton a Darlington para que éste fuera tirado por una locomotora de vapor y no por caballos;
así surgió la primera línea ferroviaria moderna, construida por Stephenson en 1.825. El éxito hizo
que lo llamaran para construir la línea de Liverpool a Manchester, mucho más larga; en aquella
ocasión, su Rocket ganó una carrera con otras locomotoras, que aspiraban a emplearse en la línea
(1.829). Stephenson instaló en Newcastle una fábrica, de donde salieron las ocho locomotoras que
funcionaron en este primer servicio regular de ferrocarril, y fue llamado para construir o asesorar
en muchos otros ferrocarriles de los que se iban extendiendo por el mundo.

Isambard Kingdom Brunel (1.806-1.859) Ingeniero británico. Es mayormente conocido por ser el
creador de la línea de ferrocarril Great Western, una serie de famosos barcos de vapor, así como
numerosos puentes de gran importancia en el Reino Unido. A pesar de que los proyectos de
Brunel no fueron siempre exitosos, frecuentemente contenían soluciones innovadoras a los típicos
problemas ingenieriles de la época. Durante su corta carrera, Brunel consiguió ser el primero en
muchos logros de ingeniería, incluyendo la participación en la construcción del primer túnel bajo
un río navegable, y el desarrollo del primer trasatlántico de acero propulsado mediante hélice.
Este primer trasatlántico fue, en su momento, el barco más grande construido hasta la fecha.
Cuadro 01: Historia de los Avances en la Ing. Industrial

Entorno de necesidades de la ingeniería

El ciclo de vida de la ingeniería
Diagnostico
Diseño
Implementación
Ciencias auxiliares en la ingeniería industrial
La ingeniería industrial hoy más que nunca, no es lo mismo para todos, una delas mejores maneras
de comprender la ingeniería industrial moderna es examinar cómo se relaciona con otros campos.
Para fines de la explicación sería conveniente que hubiera limites bien definidos entre las
subdiciplinas dela ingeniera industrial, los campos afines, y la ingeniería industrial
desafortunadamente, no sucede así. Los campos que con más frecuencia se consideran hoy día
como subdiciplinas de ingeniería industrial o relacionados con ella son: administración, ciencia de
la computación, estadística, investigación de operaciones, ciencia de la administración, ingeniería
humana e ingeniería de sistemas. "ay en cada una de estas disciplinas quienes creen que su campo
es independiente y ajeno a la ingeniería industrial.

Administración

La administración que una de las primeras en la historia humana. Si la administración es el arte y

ciencia de la dirección del esfuerzo humano, entonces debe haberse iniciado cuando una persona
intento que otra trabajara. Actualmente se dista mucho de estar acordes sobre la mejor manera
de lograr ese intento.

Ciencias de la computación.

La relación entre las ciencias de la computación y la ingeniería es un tema muy discutido, por
disputas sobre lo que realmente significa el término ingeniería y sobre cómo se define a las
ciencias de la computación. Algunas personas creen que la ingeniería sería un subconjunto de las
ciencias de la computación.

Estadística

La estadística es una ciencia con base matemática referente a la recolección, análisis e

interpretación de datos, que busca explicar condiciones regulares en fenómenos de tipo aleatorio.

La Estadística se divide en dos ramas:

La estadística descriptiva, que se dedica a los métodos de recolección, descripción, visualización y

resumen de datos originados a partir de los fenómenos en estudio. Los datos pueden ser
resumidos numérica o gráficamente. Ejemplos básicos de descriptores numéricos son: la media y
la desviación estándar. Algunos ejemplos gráficos son: histograma, pirámide poblacional, clusters,
etc.

Ingeniera en sistemas.

Ingeniería de sistemas es un modo de enfoque interdisciplinario que permite estudiar y

comprender a la realidad, con el propósito de implementar u optimizar sistemas complejos. Puede
verse como la aplicación tecnológica de la teoría de sistemas a los es esfuerzos de la ingeniería,
adoptando en todo este trabajo el paradigma sistémico.
Investigación de operaciones

La investigación de operaciones generalmente se refiere a la operación de sistema existente,

incluidos personal y maquinas. Por el contrario, la ingeniería de sistemas atiende a la planificación
y diseño de nuevos sistemas para mejorar las operaciones existentes o efectuar operaciones,
funciones o servicios que nunca antes se realizaron.
https://www.academia.edu/14500724/RELACIÓN_DE_LA_INGENIERÍA_INDUSTRIAL_CON_OTRAS_
DISCIPLINAS

Las teorías administrativas y su relación con la ingeniería industrial

La Administración (lat. ad, ‘hacia’, ‘dirección’, ‘tendencia’, y minister, ‘subordinación’, ‘obediencia’)
es la ciencia social aplicada o tecnología social que tiene por objeto de estudio las organizaciones,
y la técnica encargada de la planificación, organización, dirección y control de los recursos
(humanos, financieros, materiales, tecnológicos, del conocimiento, etc.) de una organización, con
el fin de obtener el máximo beneficio posible; este beneficio puede ser económico o social,
dependiendo de los fines perseguidos por dicha organización.

 Administración moderna de una organización, centrada en la estrategia y enfocada a las

necesidades del cliente.

Otras definiciones de Administración (según varios autores) son las siguientes:

 La administración como una ciencia social compuesta de principios, técnicas y prácticas y

cuya aplicación a conjuntos humanos permite establecer sistemas racionales de esfuerzo
cooperativo, a través de los cuales se puede alcanzar propósitos comunes que
individualmente no es factible lograr.
 La Administración consiste en lograr un objetivo predeterminado, mediante el esfuerzo
ajeno. (George R. Terry) La Administración es una ciencia social que persigue la
satisfacción de objetivos institucionales por medio de una estructura y a través del
esfuerzo humano coordinado. (José A. Fernández Arenas)
 La Administración es el proceso cuyo objeto es la coordinación eficaz y eficiente de los
recursos de un grupo social para lograr sus objetivos con la máxima productividad.
(Lourdes Münch Galindo y José García Martínez)
 La Administración es la gestión que desarrolla el talento humano para facilitar las tareas
de un grupo de trabajadores dentro de una organización. Con el objetivo de cumplir las
metas generales, tanto institucionales como personales, regularmente va de la mano con
la aplicación de técnicas y principios del proceso administrativo, donde este toma un papel
preponderante en su desarrollo óptimo y eficaz dentro de las organizaciones, lo que
genera certidumbre en el proceder de las personas y en la aplicación de los diferentes
recursos. https://cursos.aiu.edu/Introduccion%20a%20la%20Ingenieria%20industrial/2/
Introduccion%20a%20la%20ingenieria%20industrial%20sesion%202.pdf

Evolución del concepto de calidad y productividad

Dentro de la evolución de la organización industrial, parece interesante analizar la transformación
que se ha producido en las empresas en la práctica de la función de calidad, que a todas luces ha
estado presidida por la búsqueda incansable del incremento del valor añadido para los clientes de
los bienes o servicios producidos.

Esta transformación se ha sustentado sobre varios factores, entre los cuales pueden destacarse los
siguientes:

 La calidad como factor de supervivencia.

 La calidad y la productividad como conceptos indisociables.
 La satisfacción del cliente final, por encima de todo.
 La multiplicación de los expertos en calidad.
 La correlación entre la calidad y la logística.
 La necesidad de dominar los medios.
 La atención al hombre como el principal factor clave de la calidad.

Para terminar, una vez considerados estos factores de la transformación de la calidad, se

intentará sintetizar los ejes principales de dicha transformación y las herramientas que han
sido utilizadas para su consecución.

La calidad y la productividad

La creencia, muy arraigada, de que toda mejora de calidad inexorablemente conducía a un

incremento de costes en los productos o servicios ha evolucionando profundamente hacia el
claro concepto de la indisociabilidad de los factores calidad y productividad.

En el anterior apartado se ha destacado el papel que la calidad juega en la seducción del

cliente; pero ¿como es este cliente?, ¿cuales han sido las evoluciones de sus deseos, de sus
percepciones?.

Es clara la transformación acontecida: los clientes están hoy en día perfectamente formados e
informados; la televisión, los periódicos y revistas, los múltiples canales de información
existentes, las ferias de muestras, los salones anuales etcétera, han contribuido a que todos,
en nuestra faceta de compradores, podamos tomar nuestras decisiones en mercados plenos
de múltiples y atractivas ofertas. Esta práctica de mercado es la que ha desencadenado que los
clientes « estén totalmente obsesionados por el binomio calidad / precio».

Por tanto, es absolutamente necesario, y además posible, mejorar la calidad reduciendo los
costes.

Así, por ejemplo, una clásica gestión «barrera» de la calidad constituye hoy en día un
verdadero despilfarro: las verificaciones unitarias de los productos al final de los procesos, la
recuperación de la no calidad fuera de los puestos previstos en los flujos, no añaden ningún
valor a los productos; por el contrario, amplifican los riesgos de la no calidad.

Por el contrario, una gestión preventiva que asegure la madurez de los nuevos productos y
procesos a través de la ingeniería simultánea, complementada por una eficaz organización
reactiva para abordar con rapidez situaciones excepcionales de no-calidad, sustentada en
continuas «auditorías de ayuda» para buscar las causas de las disfuncionalidades permite,
indudablemente, la construcción de la calidad dentro de los procesos y a costes cada vez
menores, a costes no superiores a los de nuestros competidores.
 https://www.mincotur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndustrial/
RevistaEconomiaIndustrial/330/09jsal.pdf

Ingeniería industrial en el contexto actual

Funciones principales y liderazgo del ingeniero industrial
El ingeniero industrial es un profesional que desempeña un rol muy importante en pro de la
operatividad de las empresas y organizaciones, que tiene una formación de carácter generalista
que le capacita para el ejercicio profesional en la práctica totalidad de las áreas técnicas de la
empresa industrial, tanto en la resolución de los problemas técnicos planteados, como en el
diseño e implantación de nuevas tecnologías en el proceso productivo.

Al respecto, estas variaran de acuerdo al rublo de cada empresa, sin embargo hay muchas
comunes que no pueden ignorarse, Daniela Troconiz nos aporta algunas como:

 Selección de procesos de fabricación y métodos de ensamblaje.

 Selección y diseño de herramientas y equipos.
 Técnicas del diseño de instalaciones, incluyendo la disposición de edificios, máquinas y
equipos de manejo de materiales, materias primas e instalaciones de almacenamiento del
producto.
 Elaborar prácticas operativas.
 Desarrollo de sistemas de control de costos, tales como el control presupuestario, análisis
de costos y sistemas de costos estándares.
 Desarrollo del producto.
 Diseño y/o mejora de los sistemas de planeamiento y control para: la distribución de
productos y servicios, inventario, calidad, ingeniería de mantenimiento de plantas o
cualquier otra función.
 Diseño e instalación de sistemas de información y procesamiento de datos.
 Diseño e instalación de sistemas de incentivos salariales.
 Desarrollo de medidas y estándares de trabajo incluyendo la evaluación de los sistemas.
 Planificar la instalación de Industrias.
 La investigación de operaciones incluyendo items como análisis en programación
matemática, simulación de sistemas, teoría de la decisión y confiabilidad de sistemas.
 Diseño e instalación de sistemas de oficinas, de procesamientos y políticas.
 Planeamiento organizacional.
 Establecer estándares para evaluar los rendimientos, incluyendo medición del trabajo y
evaluación de sistemas.
 Participar en el diseño, dirección y evaluación de los sistemas de administración de
inventarios.
 Estimar la capacidad de la producción.
 Determinar la localización física de las instalaciones.
 Diseñar y evaluar la distribución en planta.
  Utilizar y mantener actualizados los sistemas de información.
 Mejorar e innovar los procesos productivos o de servicio.
 Controlar e interpretar los procesos productivos, mediante los diferentes tipos de gráficos
de control.

La formación generalista del Ingeniero Industrial, cubre áreas tan variadas como ingeniería
mecánica, gestión de fabricación, electricidad, electrónica, nuevos materiales, energía y medio
ambiente. Además, combinada con una adecuada selección de materias optativas y de libre
elección permite la intensificación de conocimientos en áreas técnicas concretas.

https://cursos.aiu.edu/Introduccion%20a%20la%20Ingenieria%20industrial/9/Introduccion%20a
%20la%20Ingenieria%20industrial%20sesion%209.pdf

Liderazgo

Cuando se habla de los roles, es importante revisar el diccionario de la lengua española,

RAE; allí, el término rol, significa el papel de un actor. En efecto, el rol es el papel (la función que
alguien o algo desempeña). Así, el liderazgo se define como la capacidad del líder para crear
compromisos con los integrantes de su equipo de trabajo motivándolos a lograr los objetivos
propuestos, influyendo de manera asertiva en la forma de liderar, buscando siempre el bien
común, una comunicación asertiva, manejo adecuado de conflictos, toma de decisiones y
empoderamiento del equipo.

Es importante precisar que no importa la escala de la organización. En efecto, la cuarta revolución

industrial o industria 4.0 exige que los líderes adquieran y desempeñen nuevas habilidades;
cualquier organización por pequeña que sea requiere adaptabilidad en el mercado para poder
progresar.

Aunque parezca contradictorio, un elemento importante para tener en cuenta del liderazgo es que
éste puede ser negativo o positivo según las características conductuales y personales del líder,
pues pueden impartir influencias hasta el punto de cambiar las percepciones de hechos,
expectativas y valores. Al respecto amerita plantear el interrogante ¿cómo diferenciar a un líder
positivo de uno negativo? Se sabe que el liderazgo negativo, crea un ambiente laboral hostil, que
genera estrés en el equipo de trabajo, y por consiguiente no se alcanzan los objetivos propuestos.
Mientras que las actitudes del líder positivo pueden generar honradez, respeto o admiración,
comprometiendo a las personas a los propósitos medios y métodos. Estas características positivas
facilitan los procesos en las industrias 4.0, las cuales dependen totalmente del liderazgo
transformacional, que les permite potencializar capacidades, talentos, innovación del personal que
haga parte de la organización, esto a su vez genera competitividad, en el mercado global.

En seguida se plantean y se argumentan cada una de las cuatro premisas que permitan
formar un líder, que responda a las circunstancias como se observa en el gráfico:

Premisa I. Se reconoce el carácter visionario del líder; de acuerdo con la Real Academia Española,
la visión es una cualidad muy importante para un líder, es la que traza el camino hacia la meta u
objetivo que requiere alcanzar, a su vez le permite interpretar lo que ocurre en el entorno,
mientras avanza hacia su objetivo. Involucra inspiración, observación, reflexión, interpretación,
predicción e inteligencia.

Premisa II. Con la segunda premisa se destaca el rol de arquitecto. Se enfoca al encargado de
realizar una proyección, de plantear, de dirigir, de controlar, de mantener, requiere un trabajo que
le permita combinar diferentes capacidades, y talentos. Hasta cierto punto, el arquitecto es el que
se encarga de crear una visión.
Premisa III. La tercera premisa se enfoca en el papel de entrenador. En este caso se trata del
talento humano, el recurso más valioso en las organizaciones. En coherencia con este
planteamiento se define como entrenador a la persona que ejerce el rol de guía, en las diferentes
actividades que entrenan a las personas y asientan su conocimiento a partir de la enseñanza. Es el
encargado de lograr poner en una condición optima a su equipo de trabajo.
Premisa IV. La cuarta premisa integra el rol de catalizador. Se refiere a la persona que provoca el
desarrollo de un proceso para lograr objetivos y metas para una organización, es decir, las
personas que logran agrupar a un gran número de personas para llevar a cabo una reacción
colectiva de gran magnitud.

https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/41453/
SanchezAsprillaCristianCamilo2022.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Retos de la ingeniería industrial en el siglo XXI
El siglo XIX produjo grandes avances en las tecnologías de transporte, construcción y
comunicaciones. El motor a vapor, que había existido en su forma moderna desde el siglo XVIII se
aplicó al barco de vapor y al ferroca-rril. El telégrafo también se empleó por pri-mera vez con
resultados prácticos en el siglo XIX. Otra tecnología que vio la luz en el siglo XIX fue la lámpara
incandescente. En el astillero de Portsmouth fue donde, al fabricar poleas para embarcaciones
completamente mediante máquinas, se inició la era de la producción en masa. Las máquinas
herra-mientas se empezaron a emplear para fabri-car nuevas máquinas en la primera década del
siglo, y sus principales investigadores fueron Richard Roberts y Joseph Whitworth. Los barcos de
vapor finalmente se fabricaron completamente de metal y desempañaron un papel de
importancia en la abertura del co-mercio entre Japón, China y occidente. Char-les Babbage
concibió la computación mecáni-ca, pero logró que diera frutos. La Segunda Revolución Industrial
de finales del siglo XIX vio el rápido desarrollo de las tecnologías química, eléctrica, petrolífera y
del acero y su conexión con la investigación tecnológica altamente vertebrada. La tecnología del
siglo XX se desarrolló rápidamente. Las tecnologías de comunicaciones, transporte, la difusión de
la educación, el empleo del método científico y las inversiones en investigación contribuyeron al
avance de la ciencia y la tecnología modernas. Algunas tecnologías como la computación se
desarrollaron tan rápido como lo hicieron en parte debido a las guerras o a la amenaza de ellas,
pues hubo muchos avances científicos asociados a la investigación y el desarrollo militar, como la
computación electrónica. La radiocomunica-ción, el radar y la grabación de sonido fueron
tecnologías clave que allanaron el camino a la invención del teléfono, el fax y el almacenamiento
magnético de datos. Las mejoras en las tecnologías energéticas y de motores también fueron
enormes e incluyen el apro-vechamiento de la energía nuclear, avance resultado del Proyecto
Manhattan. Mediante el uso de computadores y laboratorios avan-zados los científicos modernos
han recombi-nado ADN. En los pocos años que han transcurrido del siglo XXI la tecnología ha
avanzado rápidamente, progresando en casi todos los campos de la ciencia. La tasa de desarro-llo
de los computadores es un ejemplo de la aceleración del progreso tecnológico, lo que lleva a
algunos a pronosticar el advenimiento de una singularidad tecnológica en este siglo. Muchos
sociólogos y antropólogos han creado teorías sociales concernientes a la evolución social y
cultural. Algunos, como Lewis H. Morgan, Leslie White y Gerhard Lenski parten de una
aproximación más moderna y se centran en la información. Cuanta más in-formación y
conocimiento posee una socie-dad, más avanzada es. Identifica cuatro eta-pas del desarrollo
humano, basadas en los avances en la historia de la comunicación. En la primera etapa la
información se transmite por genes. En la segunda, los humanos pue-den aprender y transmitir
información mediante la experiencia. En la tercera empiezan a emplear señales y desarrollar la
lógica. En la cuarta crean señales, desarrollan la lengua y la escritura. Los avances en la tecnología
de comunicaciones se traducen en avances en el sistema económico, el sistema político, la
distribución de bienes, la desigualdad social y otros aspectos de la vida social.
Teorías generacionales y su relación con la ingeniería industrial
Competencias profesionales y gerenciales
Ética del ingeniero industrial

La ingeniería industrial en acción

El ingeniero industrial en la era de la globalización
Campos de acción del ingeniero industrial
Innovación y la ingeniería industrial
Nuevos procesos industriales y transformaciones organizacionales
Tecnología de la información, automatización y robótica
Nanotecnología, biotecnología y biomedicina
Talento humano y bienestar de la sociedad

Administración de proyectos en ingeniería industrial

La oficina de proyectos en las organizaciones
Ciclo de vida de un proyecto
Identificación
Diseño de proyecto
Ejecución
Seguimiento
Evaluacion
Metodología para administración de proyectos
Competencias de un ingeniero líder de proyectos

Ingeniería industrial y la gestión de la producción

Manufactura concurrente
Esta tendencia implica la simultaneidad en los procesos más que la secuencialidad. La meta es que
la conceptualización, el diseño y la producción sean lo más concurrentes como sea posible para
reducir el tiempo de entrada al mercado, fomentando la innovación y la calidad.

Manufactura ágil (lean manufacturing)

Para garantizar los aspectos anteriores, se requiere aplicar un enfoque renovado en la
implementación del “lean manufacturing”: flexibilizar para mantener el ritmo del mercado,
generar más valor agregado administrando más eficientemente el flujo de valor y mapeando el
flujo de valor en la organización. También con el rediseño de celdas de manufactura, utilizando
las5´s y controles visuales, realizando un mantenimiento productivo total (TPM), utilizando seis
sigma.
Seguridad y ergonomía
Se debe tener en cuenta la tendencia a relacionar con mayor fuerza la seguridad y la ergonomía,
teniendo en cuenta: la mayor edad de la población trabajadora, mayor presencia de la mujer en el
puesto de trabajo, interculturalidad, el sedentarismo, etc.

https://www.academia.edu/6306245/
CAPITULO_INGENIERIA_INDUSTRIAL_PROSPECTIVA_DE_LA_INGENIERIA_INDUSTRIAL_EN_COLOM
BIA_AL_2020_RETOS_Y_DESAFIOS_PREPARADO_POR

Ingeniería industrial y la gestión empresarial

Transformación organizacional
Proceso de toma de decisiones
Evaluacion de proyectos
Finanzas en las empresas
Comercialización internacional
Desarrollo del factor humano y negocios

Prospectiva de la ingeniería industrial

Tecnología de manufactura
El ingeniero industrial debe ser parte del proceso de generación de nuevas estructuras
organizacionales, que den cuenta de una cadena de abastecimiento global, con mercados locales,
respondiendo a la frase: “piensa globalmente, actúa localmente”.

También, se deberá tener en cuenta en esa nueva estructura, la nanofabricación, la biotecnología,

y los desarrollos en los procesos productivos.

https://www.academia.edu/6306245/
CAPITULO_INGENIERIA_INDUSTRIAL_PROSPECTIVA_DE_LA_INGENIERIA_INDUSTRIAL_EN_COLOM
BIA_AL_2020_RETOS_Y_DESAFIOS_PREPARADO_POR

Participación en negocios internacionales

Gestión de proyectos
Desarrollo del talento humano

Referencias