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1. OBJETIVOS
2. MATERIALES Y PROCEDIMIENTO
- MATERIALES:
Resortes
Varias masas
Cuerda
Oscilador
Cronometro
Cinta métrica
Osciladores
- PROCEDIMIENTO:
ACTIVIDAD N°1.
Se repite el procedimiento anterior para el péndulo más largo, en el otro ejercicio había
permanecido en estado de equilibrio, logrando que después de transcurrido poco
tiempo el péndulo de longitud similar comenzase a oscilar con la misma amplitud
quedando el otro par de péndulos en su punto de equilibrio.
LA ACTIVIDAD N° 2
3. DATOS Y CÁLCULOS
ACTIVIDAD N° 1
f=
1
2π √ l
g
(1)
Péndulo 1: f=
1
2π √ 0,405 m
9,8 m/s 2
; f =0,032 s−1
Péndulo 2: f=
1
2π √ 0,475 m
9,8 m/s
2 ; f =0,035 s−1
Péndulo 3: f=
1
2π √ 0,31m
9,8 m/s
2 ; f =0,028 s
−1
Péndulo 4: f=
1
2π √ 0,385 m
9,8 m/s
2 ; f =0,031 s−1
Péndulo 5: f=
1
2π √ 0,435 m
9,8 m/s
2 ; f =0,034 s
−1
w=2 π . f (2)
ACTIVIDAD N° 2
m. g
K= (3)
Lf −Li
2
0,020 Kg∗9,8 m/s
K=
0,155 m−0,135m
K=¿9,8 N/m
f=
1
2π √ k
m
(4)
f=
√
1 9,8 N /m
2 π 0,020 Kg
f =3,53 Hz
Porcentaje de error:
%Error=|VTVT−VE|∗100 ( 5)
%Error=|
3,53 |
3,53−3,03
∗100
%Error=14,16 %
4. RESULTADOS:
- Los autos están hechos de muchas partes elásticas, como por ejemplo
el volante, la palanca de velocidades, los vidrios de las ventanas, etc.;
de hecho, cuando al volante se le da un golpe, se siente
inmediatamente su vibración; pues bien, cuando el motor genera
vibraciones que coinciden con la frecuencia natural de vibración de
algunas de estas partes sucede el fenómeno de resonancia; es por ello
que los diseñadores de las carrocerías deben tener en cuenta que la
potente fuente de vibraciones del motor no provoque la coincidencia
con las frecuencias naturales de los diversos componentes de los
automotores.
-
COMO SE ILUSTRA EN LA FIGURA 3, DURANTE UN SISMO UN EDIFICIO
SE COMPORTA COMO UN EN OSCILADOR FORZADO. EXPLIQUE
CLARAMENTE EL PROBLEMA.
Las torres de edificios de gran altura, las cuales tienden a ser muy livianas y
delgadas, por lo tanto poseen un amortiguamiento natural muy pequeño, lo que
los hace más propensos a las oscilaciones del viento y los sismos. Dichas
oscilaciones pueden causar daño a la estructura, afectar su funcionalidad y/o
causar incomodidad. Una solución planteada para reducir el riesgo estructural
de experimentar deformaciones excesivas o aceleraciones es la disipación de
energía vibracional en los amortiguadores estructurales.
5. CONCLUSIONES Y DISCUSIONES:
6. REFERENCIAS:
http://www.youtube.com/watch?v=MHlICTWMBMs
http://www.youtube.com/watch?v=hdoo1wbnnbw
http://www.youtube.com/watch?v=eDLwLILcNs0
http://www.youtube.com/watch?v=fQyoHkrBa3U
http://www.youtube.com/watch?v=7flLkiM131I&feature=related
http://phet.colorado.edu/sims/resonance/resonance_en.html