Análisis Dinámicos de Motores Electricos

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Predictivas para el Análisis en Motores
Eléctricos - 2008
Análisis Dinámico de
Motores Eléctricos
Tipos de Pruebas
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Causa de Falla
Estudio IEEE
100%
80%
60% Falla eléctrica

Rotura mecánica
40%
Aislamiento
20% Sobrecalentamiento
0%
Rodamientos Bobinado
Cadena de Eventos: Causa y Efecto
1. frecuencia 2. RPM
Carga
M
Motor
MCC 4. Energía 3. Torque
5. Voltaje
6. Corriente
Parte del material cortesia de Baker

Instruments 1
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Eléctricos - 2008
Monitoreo de Motores en Operación
Análisis de la señales de corriente

del motor MCSA
Puntas de
Voltaje
Amperímetros
de Gancho
Dominios de Prueba
Teoría de Pruebas
• Evaluación de la Calidad de Energía
• Evaluación del Desempeño del Motor
• Evaluación de la Corriente del Motor
• Evaluación de Espectros
• Evaluación del Torque
• Conexión
• VFD Detalles

Instruments 2
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Evaluación de la
Calidad de la Energía
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Calidad de Energía
• Nivel Voltaje
• Desbalance Voltaje
• Distorsión Voltaje
• Problemas voltaje provienen de “aguas

arriba”
• Problemas de voltaje afectan todas las barras
Estudio Industrial sobre Variación de

Voltaje

Instruments 3
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Calidad de Energía
Calidad de Energía
Calidad de Energía – Desbalances,

HVF
• Calidad Voltaje
• Demérito NEMA

Instruments 4
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Calidad de Energía - Desbalances

Voltaje desbalanceado
Encontrar (y corregir) desbalance V
Desbalance R posible.
Unico apoyo: Corriente
% I balance histórico. Desbalan-
ceada
?? Caso extraño
Carga suficiente?
(N): No hay respuesta.
Corriente
balanceada Todo bien. (S): Investigar
desbalance de R
corriente abajo.
Voltaje balanceado
Sobre//Bajo Voltaje
Sobre
Las desviaciones de voltaje son usualmente
causadas por
– Ejecución pobre o mal ajuste de los taps de transformadores
– Conductores sub-dimensionados
– Falsas conexiones
– Fuentes
F t dde bbajo
j ffactor
t d de potencia
t i en ell sistema
i t d
de
distribución
Evaluación de la Calidad de Energía
Nivel de Voltaje
• El Exp3000 identifica condiciones de
sobre o subvoltaje en la alimentación
del motor,
motor ello se realiza
reali a en base a su
valor de placa
• Compara automáticamente el valor

medido con los niveles de alarma
preestablecidos por el usuario.
•Grafica el historial en el nivel de

voltaje
15

Instruments 5
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Desbalance de Voltaje
• El Exp3000
p calcula el desbalance
porcentual de voltaje presente en la
alimentación del motor
• Compara automáticamente el valor

medido con los niveles de alarma
preestablecidos
•Brinda el factor de corrección NEMA

Derating
16
Distorsión Armónica
• El EXP3000 analiza la Distorsión

Armónica Total (THD) de cada fase con
respecto a tierra.
•Compara automáticamente el valor

medido con los niveles de alerta
preestablecidos
•Brinda el factor de corrección NEMA

Derating
17
Potencia eléctrica
• La ventana de potencia resume la
información mas importante relacionada
con las variables de potencia eléctrica de
entrada al motor
• Incluye adicionalmente los porcentajes

de desbalance por NEMA en voltaje y
corriente
18

Instruments 6
Eléctricos - 2008
Contenido Armónico
• Despliega en grafico de barras bidimensional o tridimensional el
peso porcentual de cada armónica individual tanto en corriente
como en voltaje.
19
Validez en la evaluación de armónicas

“Armónicas” son obtenidas usando el espectro de amplitud a
multiples de la frecuencia fundamental.
Problema - Variación de la fundamental durante la adquisición:
Si la fundamental se desplazó durante la adquisición, entonces
todas las armonicas se desplazarán en la misma proporcion.
Cualquier valor del espectro de frecuencia no representará la
f d
fundamental,l o sus armonicas.
i
Resultado: Los siguientes parámetros son inválidos si la
frecuencia se desplazó:
– Gráfico de barras de armonicas, THD, TD
– THD
– TD
Evaluación del
Desempeño del Motor
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Instruments 7
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Desempeño
Factor Servicio Efectivo
% Carga
f.s. Efect.=
% Demérito NEMA
Pruebas en 300 hp 3570 rpm
Desempeño
Industria del papel:
Operating RMS values Desbalance Voltaje 3,66%
Voltage Level 658.2 V 99.7% All
Distorsión Voltaje 9,80%
Current Level 378.4 A 91.4% OK? NEMA %
Demérito 0,6
Load Level 312.6 kW 78.1% f.s. Efect. 1,28
Desempeño
Temperature (C)
Horsepower Full Load 1.15 SF 1.25 SF
10 49 64 77
20 56 75 91
50 75 102 128
100 64 80 94
200 69 89 106
* Cortesía U S Motors

Instruments 8
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Eficiencia Básica vrs

vrs.. Curva de Carga
Æ η cambia con la carga
Æ η es muy baja para cargas

bajas
Æ η tiende a ser casi plana

entre 40% y 110% de carga
para motores > 10kW.
Æη tipicamente esta en su pico

entre 75% y 85% de carga
* Source: Baldor
Eficiencia vrs curva de carga en

función de HP
ÆLas curvas de η de100hp para

arriba tienen una eficiencia
plana para niveles de carga de
40% a 100%.
ÆMotores
M t <15hp
15h ti
tienen más
á
alta eficiencia a más alta carga
* Source: Motor Challenge
Misma eficiencia a carga nominal

no significa misma η
ÆEficiencia de placa del

motor no dice nada acerca
de η(t)
* Source: Nailen

Instruments 9
Eléctricos - 2008
Cambios de η sobre el tiempo:

tiempo:
* Source: Motor Challenge Program
ÆNúmerosde η han cambiado durante los

* Source: Nailen
años.
ÆPrecaución: Intercambiar ciegamente
motores de los ’80s hacia los nuevos
motores de alta eficiencia no ha siempre
resultado en el retorno experado.
[Agamloh, IAS ’07]
Costo y rendimiento para altas

eficiencias
* Source: Motor Challenge
ÆUna correlación existe entre el costo de compra y la eficiencia.

ÆNo todos los motores económicos corren con eficiencias bajas
(usualmente operan en el rango medio)
Æ!!! Nota !!! Ambos: la condición de la energía hacia el motor y
el rizado de torque afectan la eficiencia de operación del motor.
Alta eficiencia con un dinamómetro no significa alta eficiencia en
el campo!
Eficiencias de motores Publicadas

vs. Medidas
* Source: LTEE
-Eficiencia de dato de placa y eficiencia medida no siempre son iguales.

-“Motores Gemelos” manufacturados el mismo día tendrán eficiencias
diferentes.
-Note que la mayoría de los motores “sobrepasan” su eficiencia de
placa, mientras que algunos no.

Instruments 10
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Estudio de variabilidad de motores

idénticos
Motor HP No. de Pruebat Eficiencia Pérdidas Variacion

Max. Min. Prom. Promedio Pérdidas (1)
200 10 96.6 96.0 96.3 5.722 +7.9%
75 6 93.9 92.8 93.2 4.06 +6.5%
40 7 91.0 90.0 90.6 3.085 +7.9%
(1) Porcentaje máximo de incremento en Pérdidas Totales a partir

del Promedio de Pérdidas
La eficiencia es importante para

ahorros de dinero
dinero!!
Pout
η=
Pin
1
∑ T ∫ v (t )i (t )dt
T
Pin = Pel = j j
O
j = a ,b , c
Pout = 2 • Π • n • Torque
Eficiencia para un Motor y Generador:

Generador:
Ppérdida
Ppérdida Máquina Pmec. OUT
Pmec. IN
Pel. IN Pout
Pel. OUT η=
Pin
Motor Generador

Instruments 11
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Pérdidas en un máquina
Pin
Pout
Pout
η=
Pin
Evaluación del desempeño del motor
Factor de servicio efectivo

• Este es un indicador que permite
conocer si nuestro motor esta siendo
operado bajo condiciones de estrés
térmico, se basa en los factores de
demerito o corrección NEMA y la
carga del motor.
% Load
f .s.eff = ≤1
100 ⋅ (DemDesbalance ⋅ DemTHDv )
35
% Load
f .s.eff = ≤1
100 ⋅ (DemDesbalance ⋅ DemTHDv )

Instruments 12
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Nivel de Carga
• Evalúa el nivel de carga medido

con respecto al valor de placa.
placa
•Compara el nivel de carga del

motor con los valores históricos,
para motores que operen bajo carga
relativamente constante un
incremento en el nivel de carga
puede ser una alerta.
37
Condición de Operación
• Cada motor de inducción tiene una

curva de operación torque-velocidad y
corriente-velocidad característica. Estas
curvas pueden
d variar
i como resultado
lt d de
d
un cambio en la integridad del motor.
• El EXP 3000 compara los cambios en

la condición de operación con respecto
a la lectura base. Un indicativo de
alerta no necesariamente implica un
defecto en el motor!!!
38
Eficiencia
• Estima la eficiencia operativa del motor
bajo su condición particular de operación
• Compara el rendimiento del motor en

prueba
b con otros de
d diseño
d ñ similarl de
d la
l
base MotorMaster.
•Ayuda a decidir si merece la pena

reemplazar el motor.
• Reducción en la eficiencia puede indicar

estrés o deterioro en la condición del
motor
• Mejor estimación ingresando Rs

39

Instruments 13
Eléctricos - 2008
Periodo de Amortización
• Estima el retorno de la inversión al

reemplazar el motor por otro similar de
mayor eficiencia
• Datos de entrada son requeridos y

depende de si en la base de datos existe
motor similar.
•Se parte de la premisa de que el motor

opera con la misma carga regularmente.
40
Evaluación de la
Corriente del Motor
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Evaluación de la corriente del motor
Sobrecorriente
• Analiza la mayor corriente de cada

fase comparándola con el valor de
placa, esta es empleada para estimar el
porcentaje de corriente del motor
42

Instruments 14
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Evaluación de la corriente del motor
Desbalance de Corriente
• Estimación del desbalance de

corriente del motor de acurdo con
NEMA
• Dado un desbalance de voltaje puede

generar ocho veces mas un desbalance
de corriente
• Un desbalance de corriente puede

existir por corrientes de fuga en el
motor, verifique que: I1+I2+I3=0
43
Evaluación de Espectros
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Frecuencia de Barra Rota:

slip Synchronous rotor bar freq.
% [RPM] [Hz]
0.1 1798.2 59.88
f rotorbar = f fund . ⋅ (1 − 2 ⋅ s ) 0.2 1796.4 59.76
0.3 1794.6 59.64
RPM synch. − RPM operat . 0.4 1792.8 59.52
Desliz. s = 0.5 1791 59.4
RPM synch. 0.6 1789.2 59.28
07
0.7 1787 4
1787.4 59 16
59.16
0.8 1785.6 59.04
0.9 1783.8 58.92
1.0 1782 58.8
Depende del Deslizamiento!

•Difícil de calcular con menos carga
•Díficil de calcular con motores grandes
•Díficil de calcular con motores eficientes

Instruments 15
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Falla de Barras Rotas:

Rotas:
- Principios básicos de Falla en Rotores Jaula de Ardilla
- Caso de Estudio I: Diagnóstico de la falla y manejo del paro de la planta.
- Caso de Estudio II: Diagnóstico de la falla para un motor inaccesible.
- Caso de Estudio III: Diagnóstico de la falla – contradicción entre métodos
“on-line” y “off-line”.
Método Básico para Diagnóstico de Barras Rotas
Octo
ber
Falla en Rotor:
Diagnóstico de la Falla y manejo del paro
Ambiente Nuclear:
- Excelente procedimiento y planeamiento – consume mucho
tiempo.
- Ambiente extremo en vigilancia.
- Técnicas de Diagnóstico Remotas son preferidas
(seguridad del humano)
- Período largo entre paros: 24 meses!
- Lideres en investigación sobre Técnicas de Diagnóstico
Preferencias Ambiente Nuclear :

- Técnicas de Diagnóstico con el menor nivel posible de
intrusion.
- Técnicas de Diagnóstico con el más grande y viable
tiempo a falla
- Utilizan tiempo a falla ‘conocidos’ para mitigar y manejar
fallas amenazantes
Falla en Rotor:
Diagnóstico de la Falla y manejo del paro
Diagnóstico
Æ Procedimiento: Análisis de Vibración
cuando es posible.
• Vibración: Proximidad física es
requerida
• Proximidad: Dosis letal en
operación
Æ ESA: Método ‘remoto‘ seguro.
“Manejo" de la falla:
Æ Planee el reemplazo del motor en el
proximo paro
Æ Planee el retiro del motor contaminado.
Æ Reducción del riesgo de falla
catastrófica: Safety Related Motor
Æ Aumento en la frecuencia de monitoreo.

Instruments 16
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Falla de Rotor:
Diagnóstico de máquinas inaccesibles
LNG Industrial:
Æ Máquina opera en ambiente muy frío
Æ Los acelerómetros no funcionan
Æ Solo análisis de corriente y torque trabajan
Falla de Rotor:
Diagnóstico On
On--Line y Off
Off--Line no coinciden.
coinciden.
Análisis en línea en el campo:

- Falla en el Rotor diagnosticada por Análisis de la Señal de
Corriente (Current Signature Analysis).
Ed Johnson
Especialista en maquinaria rotatoria
Rotor Cage Fault

Diagnosis of On-
On-Line and Off
Off--Line analysis do not coincide
El Taller de Motores verifica la falla del

rotor usando la prueba off-line “Fase-
sencilla” Iread
prueba off-line “Fase-sencilla” : Vset ∼

1ero Magnetizar
g suficientemente el rotor con AC:
- Regular AC Vset para que Iread ≈ ⅓ Inameplate
2do Despacio gire el eje, note Iread .
- Si Iread ≈ constante ⇒ Jaula OK.
- Si Iread fluctua ⇒ Problema.
Resultado: La prueba NO
encontro problemas en la Jaula del
Rotor!

Instruments 17
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Rotor Cage Fault

Diagnosis of On-Line and Off-Line analysis do not coincide
En-Line: Falla de Jaula de Rotor!
“Prueba de fase sencilla”: Jaula saludable!
RPM = SynRPM – [(FP / #polos) (60)]

FP = [(SynRPM – RPM) X #polos] / 60
RPM = Velocidad del eje

SynRPM = 120 X FL / #polos
FL america = 60 Hz
Barras Rotas
• Analiza la amplitud relativa de la
banda lateral a la izquierda de la
frecuencia eléctrica.
•Ƒrotor= (1-2s)*felec
• Compara la amplitud de esta

banda lateral con respecto a los
niveles de alarma predefinidos.
• Para buen resultado carga y

frecuencia deben ser estables
54

Instruments 18
Eléctricos - 2008
Evaluación de Espectros:
Barras rotas
Ventilador 1 hp 1740
rpm
Barras Rotas
• Requiere nivel de torque constante

• Oscilación de Torque no da buena lectura
• La próxima barra se rompe mas rápido
• Incrementos de Corriente en el estator
• Incrementos de Temperatura
• Vida del aislamiento se reduce
• Típicamente no hay muerte súbita a menos
que partes del rotor vuelen hacia el estator
dañando el aislamiento
Espectros V/I
• Muestra los espectros de
las tres fases de corriente y
voltaje a neutro del motor
• Estudios han demostrado

que problemas mecánicos
producen componentes de
frecuencia en estos espectros
• Ubicación en espectro no
igual a vibraciones
57

Instruments 19
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Espectro Demodulado
• Muestra el espectro
demodulado de la señal de
torque en 3D, el canal de
control permite conmutar entre
espectro de corrientes o
voltajes.
• El espectro demodulado es
una herramienta de análisis
acerca del desempeño
dinámico del motor y la carga
58
Torque vrs Frecuencia:

Desbalance Mecánico
Resultado: % similar de incremento de la

componente de frecuencia para torque que
para vibración
Rodamientos
armón. * BPFO ± 2 * RPM

Instruments 20
Eléctricos - 2008
Rodamientos
5hp 4 polos armón. * BPFO ± 2 * RPM
Produciendo Analisis de Firma
• Mundo mecánico:
– Paso II:
Fault Frequencies = i ⋅ BPFO ± k ⋅ 2 ⋅ n m

nm = Velocidad (shaft) mecánica
á i,k = 1,2,3,…
• Mundo Eléctrico:
Fault– Frequencie
Paso II: s = i ⋅ BPFO ± k ⋅ 2 ⋅ n fund.
nfund = Frecuencia Eléctrica Fundamental i,k = 1,2,3,…
Evaluación de Espectros –
Calidad de Señal
armón. * BPFO± 2 * RPM Torque (Nm) Current (A)

4 polos 5hp RMS 0.5 5
Señal 0.025 0.0022
Ruido 0.0012 0.0005
Torque S/N = 4.8 veces mejor “Puede ser encontrado”
Torque S/RMS = 125 veces mejor “Está a la vista”

Instruments 21
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Excentricidad
Vibración:
• Verifique 1 * RPM
• Verifique 2 * RPM
Eléctrico:
•Típicamente, no se sabe # de barras rotor
• Investigación IEEE: Método de frec. de paso de
barras no es confiable
Excentricidad
1 * RPM 2 * RPM
50Hz 2 polos 300hp
Señales Demoduladas
Torque vrs
vrs.. Corriente
Demodulated Torque Demodulated Current
1* RPM 2* RPM 1* RPM 2* RPM
Motor malo # 1 3.47E-05 7.94E-05 0.00324 0.03150
Motor malo # 2 4.26E-05 7.96E-05 0.00398 0.03091
Motor bueno # 1 2.96E-05 1.35E-05 0.00245 0.03109
Motor bueno # 2 3.46E-05 1.42E-05 0.00308 0.03057
Factor 1.20 5.90 1.31 1.01
Conclusiones:
• Método de la corr. demodulada no concuerda con método vibraciones.
• Torque demodulado actua como método de vibraciones.
• Torque demodulado es independiente del diseño motor.
• Torque demodulado no discrepa con investigaciones IEEE.

Instruments 22
Eléctricos - 2008
Demodulación en 3D
n Bd
Outer Race ( BPFO ) = f (1 − Cosβ )
2 Pd BPOF: 107Hz.
Espectro de Torque
BPFO Prueba de Laboratorio Controlada
… como trabaja
Buen rodamiento conocido Falla pista externa conocida

Fracuencias Electricas Removidas
Rodamiento bueno conocido

Instruments 23
Eléctricos - 2008
Falla pista externa
Falla pista externa
120Hz – 240Hz – 120Hz +

BPFO BPFO BPFO BPFO
Evaluación de Torque
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Instruments 24
Eléctricos - 2008
Evaluación de Torque
Rizado de Torque
• Examina la oscilación de
carga del motor.
• El rizado de torque es la
variación porcentual del torque
máximo con respecto al torque
promedio
• Desperfectos mecánicos son

reflejados en esta señal
73
Calculando el Torque
F I
I
N F : Fuerza
F I : Corriente
S
: Flujo
Calculando el Torque
Corriente rotórica: Controlada con corriente de estator
T
Stator Rotor
T(t) = f( V(t), I(t) )
De acuerdo a la teoría de Park, 1920.
Flujo: Generado por voltaje de estator

Instruments 25
Eléctricos - 2008
Firma de Torque
GM taller chapa, tubo 1.5 hp 1525 rpm
Firma de Torque
4160V bomba sumergida
Firma de Torque, Porqué?

480V 30hp 2-polos Cryo-Bomba
- Reemplazada.
¿Porque se tomo esta decisión?

- ¿Mirando Corrientes y Voltajes?
- ¿Mirando Espectro de corrientes?
- ¿Mirando Corriente Demodulada?
- ¿Mirando Torque Demodulado?
- ¿Mirando Espectro de Torque?
- Mejor señal: Torque!
4160V 300hp
4-polos Cryo-bomba

Instruments 26
Eléctricos - 2008
Evaluación del Torque
Espectro de Torque
• Análisis similar a un espectro
de vibración
• Componentes mecánicos bajo

falla pueden inducir frecuencias
de falla en este espectro
• Se combina con base de datos

de rodamientos
79
Evaluación de la Conexión
Circuito de Potencia
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Forma de Onda
• Muestra la forma de onda

tanto en corriente como en
voltaje , si se esta probando en
modo VFD se muestra la
corriente y voltaje para la fase
“a”
81

Instruments 27
Eléctricos - 2008
Componentes Simétricas
• Muestra los componentes de

secuencia negativa y positiva
para las corrientes, voltajes e
impedancia y los respectivos
desbalances.
•Las cantidades son expresadas

forma fasorial
82
Fasores
• Muestra el diagrama fasorial

para las tres fases y corrientes
con sus respectivos ángulos de
fase
• En modo VFD se muestra la

corriente y voltaje instantanea
para la fase a
83
Pérdida de energía en un Sistema de Bombeo

usando una válvula reguladora

Instruments 28
Eléctricos - 2008
Pérdida de energía reemplazando la

válvula por un VFD
Evaluación de VFD
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Evaluación de VFD
Detalles VFD
• Se activa solamente si las

mediciones se realizaron en modo
VFD, la ventana muestra el
comportamiento del nivel de
voltaje, torque, frecuencia y
velocidad como función del tiempo.
87

Instruments 29
Eléctricos - 2008
Evaluación de VFD
Conveyor Drive.
60 hp 1200 rpm
• Monitoreo
M it de
d la
l Frecuencia
F i
• Monitoreo de la Velocidad
• Monitoreo del Torque
• Representación Vectorial
• V sobre f
88
VFD: ¿Que sucede?

Cinta transportadora. 60 hp 1200 rpm
• Frenado
• Generador • sobre
•calculado
l l d
• Oscilante
• Diseño de lazo de control errado
VFD: Problemas típicos
• Picos de sobretensión
• Voltajes en el eje
• Fallas de rodamientos
• Distorsión de voltaje en la salida
• Varían los voltajes con la frecuencia.

Instruments 30
Eléctricos - 2008
Transientes
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Captura de Transientes
• Captura de tres
corrientes, tres voltajes
y torque simultaneos
durante la etapa de
arranque del motor.
• Inicio de la captura
manual o mediante
disparo por trigger
92
Transientes como herramienta de diagnostico

diagnostico::
Caso de estudio II: Motor “re-
“re-inicia
inicia”
” causando picos de corriente excesivos
excesivos..
Arranque:
En el arranque se usa la máxima
demanda de corriente del voltaje
suministrado.
TECO – Westinghouse
• 10 HP / 460 Vac Durante
u a te eel arranque,
a a que, se oyo al
a contactor:
co tacto :
• 89.1 LRA / 11.7 FLA
cerrar… abrir… cerrar
• 3 Fases
• 1800 (nominal)
• 215T Frame
• Open Drip Proof
… ????
Harry Smith
Component and Technology Specialist
Limerick Power Plant

Instruments 31
Eléctricos - 2008
Transientes como herramienta de diagnostico:

Caso de estudio II: Motor “re-inicia” causando picos de corriente excesivos.
Contactor
1er cierre
Contactor 2do
cierre
1st pico
2do pico
Nota: Eje de Corriente “x 10”


TECO – Westinghouse
• 10 HP / 460 Vac
• 89.1 LRA / 11.7 FLA
• 3 Fases
• 1800 (nominal)
• 215T Frame
• Open Drip Proof
21 Apk x 10 = 210 Apk / 1.41 = 148 ARMS

Instruments 32
Eléctricos - 2008
Partida de un Soft-
Soft-Start
Soft-Start bueno Soft-Start fallado
Transientes como herramienta

de diagnóstico
diagnóstico::
Æ Contacto de alta resistencia, o desbalance de voltaje?
Æ Desbalance de voltaje: “Independiente” del voltaje de línea

- Igualmente desbalanceado durante el arranque y la
operación.
Æ Contactos de alta resistencia: Causan desbalances adicionales
durante el arranque.
- Desbalance “desaparece” despues del arranque.
Transientes como herramienta de

diagnóstico:
diagnóstico:
Octo
ber

Instruments 33
Eléctricos - 2008
Transientes como herramienta de

diagnóstico:
diagnóstico:
Octo
ber
Análisis de la señal de corriente del motor

MCSA:Fallas en rotor y estator
Æ Transitorio de
corriente durante el
arranque
Æ Se analiza el pico
máximo y tiempo de
arranque tendencias
Æ Puede evidenciar
indicar fallos en el
rotor o el estator
Æ La carga puede
afectar la medición
Análisis de la señal de corriente del motor

MCSA:Fallas en rotor y estator
Æ Incremento en el
pico de corriente
durante el arranque
se asocia con
problemas en el
estator
Æ I
Incremento en ell
tiempo de arranque
y fluctuaciones en la
corriente se asocia
con problemas en el
rotor

Instruments 34
Eléctricos - 2008
Partida: Rotor Bobinado, 13.2

Kv 6 polos, 2600 Kw
Monitoreo Continuo
• Paquete de software separado
• Muestreo a 11 muestras por segundo
• 41 variables grabadas
104
Monitoreo en Tiempo Real

Æ Corre sobre la misma plataforma Explorer
Æ Excelente para investigación de anomalías
Æ Totalmente configurable por el usuario
– Que veo
– Como lo veo
– Que indicadores uso

Instruments 35
Eléctricos - 2008
Monitoreo Continuo
• Ideal para identificación de fallas intermitentes.

• Tempo de muestro limitado a la memoria del computador.
• Minutos, horas, días.
106
Seguridad y Conexiones
Bajo Voltaje (<600 V)
Carga
Breaker
Motor
MCC Paso uno: Motor Operando

Explorer
Paso dos: Pare motor*
Paso tres: Conecte Explorer
Paso cuatro: Haga pruebas
Paso cinco: PARE motor*
Paso seis: Descon. Explorer
* No necesario, alternativa EPs
Seguridad y Conexiones :
Medio y Alto Voltaje (mas de 600V)
Carga
Breaker
Motor
CTs
PTs
Paso uno: Motor operando
Paso dos: Conecte CTs
Paso tres: Conecte PTs
Explorer

Instruments 36
Eléctricos - 2008
Preguntas !!!
109
M h Gracias
Muchas G i !!!!

Instruments 37

Análisis Dinámicos de Motores Electricos

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Análisis Dinámicos de Motores Electricos

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60% Falla eléctrica

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• Evaluación del Torque

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• Problemas voltaje provienen de “aguas

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Eficiencia Básica vrs

Æ η cambia con la carga

Æ η es muy baja para cargas

Æ η tiende a ser casi plana

Æη tipicamente esta en su pico

Eficiencia vrs curva de carga en

ÆLas curvas de η de100hp para

* Source: Motor Challenge

Misma eficiencia a carga nominal

ÆEficiencia de placa del

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Cambios de η sobre el tiempo:

* Source: Motor Challenge Program

ÆNúmerosde η han cambiado durante los

Costo y rendimiento para altas

* Source: Motor Challenge

ÆUna correlación existe entre el costo de compra y la eficiencia.

Eficiencias de motores Publicadas

-Eficiencia de dato de placa y eficiencia medida no siempre son iguales.

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Estudio de variabilidad de motores

Motor HP No. de Pruebat Eficiencia Pérdidas Variacion

75 6 93.9 92.8 93.2 4.06 +6.5%

40 7 91.0 90.0 90.6 3.085 +7.9%

(1) Porcentaje máximo de incremento en Pérdidas Totales a partir

La eficiencia es importante para