ACTIVIDAD 8. PROYECTO INTEGRADOR ETAPA 2.

18/06/2023
MIGUEL ANGEL SOTO LOPEZ.
ESCOBAR GUZMAN JOSUE AXEL.
Instrucciones:

1. Retomen la información que generaron en la etapa 1 y realicen los ajustes necesarios, obtenidos de las observaciones
de su docente.

2. En esta segunda etapa, cada integrante del equipo realizará una investigación documental, sobre la nomenclatura
orgánica, inorgánica y reacciones químicas que se generan en las emisiones contaminantes. Consideren las siguientes
temáticas:
• Impacto de la contaminación del aire por la producción o reciclado de los polímeros
• La lluvia ácida y el efecto invernadero
• Efectos de la contaminación atmosférica de las grandes ciudades en la salud
• Normatividad y área responsable de las emisiones contaminantes en procesos industriales
• Estudio de impacto en el medio ambiente por combustibles del transporte

3. Cada integrante del equipo debe generar un reporte sobre la investigación en una presentación digital y un glosario de
conceptos clave.

Reporte de investigación
Estudios alertan de la presencia de microplásticos en la atmósfera y de cómo estos afectan a las bacterias que producen el
10% del oxígeno de la Tierra.

Los microplásticos son partículas de plástico a nivel molecular, casi invisibles las cuales se han filtrado en aire de la
atmosfera, es posible entre la ropa existan hasta 16 de estas partículas y las hayamos inalado.

La lluvia ácida se genera con la combinación de la humedad del aire y el dióxido de azufre, el trióxido de azufre y los óxidos
del nitrógeno, que se encuentran en los agentes contaminantes del aire derivados del petróleo, humo de fábricas etc.

datos de OMS, cada año, 3,8 millones de defunciones prematuras debidas a enfermedades no transmisibles, en particular
accidente cerebrovascular, cardiopatía isquémica, neumopatía obstructiva crónica y cáncer de pulmón, son atribuibles a
la exposición al aire de interiores contaminado. Más del 50% de las muertes por neumonía en menores de 5 años son
causadas por partículas inhaladas en interiores con aire contaminado. Anualmente, 3,8 millones de personas mueren
prematuramente por enfermedades atribuibles a la contaminación del aire interior. Entre esas defunciones:

• 27% se deben a neumonía

• 18% a accidente cerebrovascular

• 27% a cardiopatía isquémica

• 20% a neumopatía obstructiva crónica, y

• 8% a cáncer de pulmón.
Las reducciones de la carga de morbilidad por enfermedades relacionadas con la contaminación del aire (interior y exterior)
se utilizarán para hacer un seguimiento de los progresos realizados hacia el logro del Objetivo de Desarrollo Sostenible
relativo a la salud (ODS 3). En mayo de 2015, la Asamblea Mundial de la Salud adoptó por unanimidad una resolución
sobre la contaminación del aire y la salud, en la que se pedía la integración de los problemas de salud en las políticas
nacionales, regionales y locales relacionadas con la contaminación del aire.

Marco normativo vigente en materia de contaminantes

La Ley General de Salud establece en su Título Séptimo, “Promoción de la Salud” Capítulo IV , “Efectos del Ambiente en la
Salud” (Artículos 116 y ss) que, en materia de efectos del ambiente en la salud de la población, corresponde a las
autoridades de salubridad establecer normas, tomar medidas y realizar actividades tendientes a proteger la salud
humana ante los riesgos y daños que pudieran ocasionar las condiciones del ambiente, así como determinar los valores
de concentración máxima permisibles para el ser humano de los contaminantes atmosféricos. Con base en lo anterior, la
Secretaría de Salud ha emitido diversas Normas Oficiales Mexicanas.

https://apps1.semarnat.gob.mx:8443/dgeia/compendio_

2018/dgeiawf.semarnat.gob.mx_8080/ibi_

apps/WFServletd54a.html

La movilidad, ya sea en transporte público o privado, dentro de los núcleos urbanos está adquiriendo un protagonismo
creciente. El mundo cada vez se hace más urbano y se desplaza cada vez más, tanto interior como exteriormente.
Actualmente más del 50% de la población mundial viven en ciudades. Mientras en la UE el 80% de los ciudadanos vive
en zonas urbanas, en España lo hace el 70%.

Esta presión demográfica provoca una gran intensidad y frecuencia de desplazamientos en las tramas urbanas que agrava
los efectos en su entorno, tanto positivos como negativos. Para darnos cuenta de la problemática en los núcleos urbanos,
es que solo suponen el 1% del territorio, y consumen más del 75% de la energía y producen el 80% de las emisiones de
gases de efecto invernadero.

Además hay que añadirle que son los grandes subsistemas económicos donde se concentra la producción y el consumo (el
85 % del PIB de la UE se genera en sus ciudades). Concretando el verdadero problema de los impactos del transporte
público es que se generan en un ámbito muy reducido, donde se concentra la población y la economía de la mayor parte
de los países.

REFERENCIAS:

Liang, Y. (2019). BeatifulChemistry.net. Reaction [Sitio Web]. Recuperado de https://www.beautifulchemistry.net/reaction

https://apps1.semarnat.gob.mx:8443/dgeia/compendio2018/dgeiawf.semarnat.gob.mx_8080/ibiapps/WFServletd54a.t
ml

hang, R. y Goldsby, F. A. (2013). Química. 11a Edic. Haga clic para ver más opciones [Archivo PDF]. Recuperado de
https://www.academia.edu/39213067/Qu%C3%ADmica_Raymond_Chang_and_Kenneth_A_Goldsby_11ED