MC 53 Yurayacu

Concesión de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
Evaluación de puentes usando AASHTO LFR
Rn Resistencia Nominal del elemento

gD Factor de carga muerta
D Efecto nominal de carga muerta
gL Factor de carga activa
L Carga nominal ocasionado por el vehiculo de evaluación
I Factor de impacto de carga activo
Inventario Operación
Rn Momentos Momentos
0 229.544557 Tn-m
1 334.028261 Tn-m
2 431.65 Tn-m 431.652915
gD 1.3 1.3
D 145.48375 Tn-m 145.48375
gL 2.17 1.3
L(1+I) 105.49 Tn-m 105.49
RT 1.05942918 1.76843179
Rn Cortantes
1 86.03 Tn
2 74.59 Tn
3 86.03 Tn 86.0265386
gD 1.3 1.3
D 29.09675 Tn 29.09675
gL 2.17 1.3
L(1+I) 29.46 Tn 29.4642565
RT 0.75387388 1.25838948
El Elemento requiere reforzamiento por corte para lo cual se plantea enfundar la viga con
mantas de fibra de carbono el la cantidad que el diseño especifique
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Evaluación de puentes usando AASHTO LRFR

φ s φc φR−γ DC DC −γ DW DW
RF=
γ L LL(1+IM )
R Resistencia Nominal del elemento
gDC - gDW Factor de carga muerta estructural y asfáltico
DC - DW Efecto nominal de carga muerta componentes estructurales - asfálticos
LL Carga nominal ocasionado por el vehiculo de evaluación
IM Factor de impacto de carga activo
f Factor de resistencia del LRFD
fs fC Factor de condición y factor de sistema
f s fC 1
R Momentos
1 334.03 Tn-m
2 431.65 Tn-m 431.652915 Tn-m
gDL 1.25 1.25

DL 133.39 Tn-m 133.39 Tn-m
gDW 1.5 1.5
DW 12.09375 Tn-m 12.09375 Tn-m
gLL 1.75 1.35
L(1+IM) 132.25 Tn-m 132.25 Tn-m
RF 1.06630768 1.38225069
R Cortantes
1 91.09 Tn
2 78.98 Tn
3 91.09 Tn 91.09 Tn
gDL 1.25 1.25

DL 26.68 Tn 26.68 Tn
gDW 1.5 1.5
DW 2.42 Tn 2.42 Tn
gLL 1.75 1.35
L(1+IM) 36.02 Tn 36.02 Tn
RF 0.85847788 1.11284169
El Elemento requiere reforzamiento por corte para lo cual se plantea enfundar la viga con
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DISEÑO DE PUENTE VIGA T METODO LRFD
Puente Yurayacu LUZ = 20 mt

S= 2.150 mt
8.72
0.71 7.20 0 .71

Ba ra nd a Baran da
Tubo de fierro
Ø3"@6.0m
long: = 0.21 m
2.- predimensionamiento
Viga 1.351 m
losa 171.6666667 mm
Puente Yurayacu
Dimensiones Finales
h (peralte viga+ e losa)(m)= 1.400

Espesor de asfalto (m) = 0.05
Esp losa (m)= 0.180
Numero de vias = 2.000
Ancho Total de losa (m) = 7.200
Peso Vereda (Ton/m)= 0.400
Ancho de una via (m) = 3.600
Long. Total de Veredas (m)= 0.700
Long. de volado Lvol (m) = 1.125
tw: Espesor del Viga (mm)= 500.0
Sobreancho (m)= 0.000
Numero de vigas = 4
de (d viga ext a inici ver. mm)= 125
Peso de baranda (tn/m)= 0.15
Angulo de esviamiento (º) 0
I . METODO LRFD CAMION HL - 93

1 .5
A. Factores de Distribución de M y V (mg)
f =1−c1 [ tanθ ]
( ) ()
Kg 0 .25 S 0.5
a) En viga interior (para 1 y 2 carriles de diseño cargados): A 4.6.2.2.2b c1=0. 25
Lts 3 L
Para 01 carril de cargado:
MOMENTO
( ) ()( )
0.4 0 .3 0.1
sSI S S Kg S (mm) 2150
mg =0.06+ ∗ factor esv. bi (mm) 2150
4300 L Lt 3 1.000 mg'i 0.448
Para 02 carriles cargado: 0.082 mg''i 0.610 Gobierna
( ) ()( )
0. 6 0. 2 0 .1
S S Kg
mg MI =0 . 075+ ∗ CORTANTE
2900 L Lt 3 S (mm) 2150
bi (mm) 2150
Ancho equivalente de diseño 1.000 mg'i 0.643
mg''i 0.757 Gobierna
bi=min¿ { L/4¿ {12∗t s+bf ¿ ¿¿ f =1 . 0+0 . 20 ( )

Lts
Kg
3 0 .3
( tanθ )
Conservadoramente se asume el valor de Kg/lt^3 = 1.0
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b) En viga exterior (para 1 y 2 carriles de diseño cargados): A 4.6.2.2.2d
Para 01 carril de cargado:

E
g = ( S+de−1500
S ) MOMENTO
de (mm) 125
SE E
mg =1 .2 g be (mm) 1330
Para 02 carriles cargados mg'i 0.656
de
e=0 . 77+ ≥1 . 0
2800 mm CORTANTE
ME MI de (mm) 125
mg =e∗mg be (mm) 1330
−300≤de≤1700 mm mg'i 0.656
Ancho equivalente de diseño
bi
be= +min¿ { L/8 ¿ {6∗tss +tf /4 ¿ ¿¿
2
Factores de Multipresencia de Carga Viva Vehicular:
# carriles m
1 1.200
2 1.000
B. Distribución de momentos por carga viva.
Cálculo de Momentos en el centro de Luz (crítico), Usando el Método de las Líneas de Influencia.
Esquema de Cargas del camión de Diseño en su posición más desfavorable (llanta más pesada media en el centro de luz).
CARACTERISTICAS DE DISEÑO
L (m)= 20.00
º a (m) = 2.85
Camión de diseño HL 93
P1 (tn) = 3.695
P2 (tn) = 14.78
S/c (tn/m)= 0.97
Tandem de diseño
Pt (tn) = 11.21
Separación = 1,200
Impacto = 33%
L 2
Mll=145 KN∗a+145 KN∗ + 35 KN∗a L
4 Ms / c distrib= w∗
8
M LL + I =mg∗[ Mt ( 1 + I / 100 ) + M LN ]
Siendo Mt el mayor de los momentos producidos por camión de diseño MLc o el tanden MLt.
a = Coeficiente de influencia para llanta delantera y trasera del camión de diseño.
MOMENTOS DE SERVICIO
MLc 126.55 tn-m Camiòn diseño
MLt 105.37 tn-m Tandem
MLn 48.50 tn-m Sobre carga
MLLinterior 132.25 tn-m 216.8164875
MLLexterior 142.19 tn-m 142.19
CORTANTES DE SERVICIO
VLc 28.49 tn Camiòn diseño
VLt 21.75 tn Tandem
VLn 9.70 tn Sobre carga
VLLinterior 36.02 tn 47.5896385
VLLexterior 31.21 tn 36.02
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C. Cálculo de las solicitaciones máximas.
D 1 : Peso de componentes estructurales en seccion. (Considerando adicional por pernos, conexiones ,etc)
D 2 : Peso de superficie de rodadura .
D 3 : Vereda sobre losa de volado + barandas+ sobrecarga peatonal (incluido en este estado mayorado por 1.75)
a. Vigas Internas : bi (mm) = 2150

w tn/m Mto (tn-m) Corte (tn)
D1 0.929 1.464 2.393 119.640 23.928
D2 0.242 0.242 12.094 2.419 V M
D3 0.100 0.175 0.275 13.750 2.750 29.097 145.484
LL+im 132.25 36.02
2730
b. Vigas Exteriores. be (mm) = 1330
chequear w tn/m Mto (tn-m) Corte (tn)
D1 0.575 1.464 2.039 101.928 20.386
D2 0.082 0.082 4.106 0.821 V M
D3 0.200 0.175 0.375 18.750 3.750 24.957 124.784
LL+im 142.19 31.21
d. Cálculo del área de acero
Mu=n∗(1 . 25∗M DC +1 .5∗M DW +1 . 75 M LL+Im p

n=1
Para la Viga Interior Para la Viga Exterior
Mu= 416.3073788 100.0073 405.8416112 86.0187857
Concreto f'c= 210 Concreto fc= 210

Acero fs< 2800 Acero fs< 2800
bm 2.15 bm 2.15
dm 1.259 dm 1.259
Mul tn-m 416.31 Mul tn-m 405.84
Ru 135.69 Ru 132.28
m 15.69 m 15.69
Pcuantia 0.005046 Pcuantia 0.004914
a a
As cm2 136.60 As cm2 133.02

con 1" 26.785 con 1" 26.083
28 de 1" 142.8 26 de 1" 132.6
II. METODO AASHTO CAMION HS 20
Esquema de Cargas del camion de Diseño usando Lineas de Influencia:
CARACTERISTICAS DE DISEÑO
L (m)= 20.00
a (m) = 2.85
Camión de diseño HS 20
P1 (tn) = 4
P2 (tn) = 16
S/c (tn/m)= 0.96
675937374.xls
L
Mcamion=( 4 P∗a+4 P∗ + P∗a )
4
2
L
Mcarrildiseño =w∗
8
Impacto = 30%
Reemplazando:
w= 0.96 ton/m
APLICANDO EL FACTOR DE DISTRIBUCION para viga interior
MLL = g* (Mcetnro de luz/2)
Mcentro de luZ= 137.000 ton-m
a. Distribución de momento por viga interna
() ( )
0.6 0 .2
sSI S S
mg =0 . 15+ ∗
3 L
mg = 1.22
MLL = 83.57 tn-m
Impacto por carga viva
i = 50/(125+L) L en pies
i = 0.26232949
Mi = 21.9228751 Tn-m
b. Cálculo del Area de Refuerzo
Cálculo de refuerzo por servicio
Momentos debido a cargas de servicio
Ms=Md+MLL +Mi
Reemplazando
Ms= 250.977 ton-m
Concreto fc= 0.4f'c 84

Acero fs< 1680
bm 2.15
dm 1.240
Mul tn-m 250.98
n 10.00
k 0.33
j 0.888888889
As cm2 135.54
con 1 3/8" 13.760
675937374.xls
Combinacion de Carga Método LFD

Mu= 1.3(MD+1.67(ML+MI))
Mu= 418.1539069
Concreto fc= 210

Acero fs< 2800
bm 2.15
dm 1.240
Mul tn-m 418.15
Ru 140.54
m 15.69
Pcuantia 0.005234
As cm2 139.55
con 1 3/8" 14.167
9 de 1 3/8" 88.65
As faltante 50.90
CUADRO RESUMEN Mto Ult As (cm2)

ASD 250.98 135.54
AASHTO STD
LFD 418.15 139.55
AASHTO LRFD 416.31 136.60
Calculando el momento resistente en la viga
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
Longitud del puente L= 20.00 m

Espesor de la losa t= 0.18 m
Espaciamiento entre vigas s= 2.15 m
Ancho del alma de la viga bw = 0.5 m
Peralte de la viga h= 1.40 m
MATERIALES
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy = 2800 kg/cm2

Resistencia a la compresión del concreto f'c = 210 kg/cm2
CONSTANTES
Factor de reducción del momento nominal Ø= 0.9

Factor de reducción por antigüedad FRA = 1.00
Factor para el esfuerzo del concreto β1 = 0.85
Factor de reducción del cortante nominal Ø= 0.85
AREA DEL ACERO DE REFUERZO SEGÚN LA POSICIÓN
x= Posición del acero de refuerzo a lo largo del puente

r= Distancia del acero de refuerzo a la fibra en tracción
d= Distancia del acero de refuerzo a la fibra en compresión
r= Cuantía
PTO x (m) As (cm2) r (cm) h (cm) d (cm)
1 2.40 70.98 9.08 140 130.92

2 2.40 106.47 11.62 140 128.38
3 4.40 106.47 11.62 140 128.38
4 4.40 141.96 14.16 140 125.84
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12t = 2.16
Ancho efectivo de la losa bf = mín s = 2.15
L/4 = 5
bf = 2.150 m
Cuantía balanceada r b= 0.0369

Cuantía máxima 0.75 r b = 0.0277
Cuantía de la sección de análisis
Asi
ρ i=
bf . d i
Franja en compresión del concreto As. fy

ai =
β1 . f ' c.bf
Momento último resistente de la sección
Mn=As . fy . d− ( a2 )
Mu=φ . Mn=φ . As . fy . d − ( a2 )
PUNTO x (m) As (cm2) d (cm) a (cm) Mu (t-m)
0 0 70.98 130.92 5.179 229.54

1 2.40 70.98 130.92 5.179 229.54
2 2.40 106.47 128.38 7.768 334.03
3 4.40 106.47 128.38 7.768 334.03
4 4.40 141.96 125.84 10.357 431.65
Calculando la resistencia a cortante en la viga
Resistencia al corte e la seccion
Ancho del alma bw = 0.5 m

Area de la varilla del estrib Av = 2.54 cm2
Cortante nominal
Vn=Vs+Vc
Cortante ultimo
Vu=φ.Vn=φ.(Vs+Vc)
Resistencia al cortante del concreto
Vc=0.53. √ f ' c.bw.d

Espaciamiento del estribo
Av.fy .d
s=
Vs
Resistencia al cortante del acero del estribo
Av . fy . d
Vs=
s
675937374.xls
Av . fy . d
Vs=
s
PTO x (m) s (cm) d (cm) Vc (t) Vs (t) Vu (t)
1 0.676 19 133.46 51.252 49.96 86.03

2 2.576 19 133.46 51.252 49.96 86.03
3 2.576 26 133.46 51.252 36.51 74.59
4 4.156 35 133.46 51.252 27.12 66.61
Calculando el Refuerzo en mantas de fibra de carbono con un espesor de tf=0.12mm

f'c= 20.601 KN/mm2
Fy= 420 KN/mm2
Efd= Módulo elástico de la fibra de carbono
E fk
E fd = 213.1 KN/mm2
1. 1 200000
Para envoltura lateral continua o en U, de una sola capa, y con la dirección de la fibra vertical (90 3900
20.601
2∗t f 17701.4466
ρf =
bw ρf = 2*0.12/400= 0.0006 11.2985116
[ [ ] [ ] ]
0 . 30 0 .56
f 2/3
cm f 2cm/3
ε f ,e=min 0 . 17 ε fu , 0 .65 x 10−3
E fu ρ f E fu ρ f
rotura desgarre
efe= 0.008416038
efe= 0.00603818
efe= 0.006
0.006
ε
V fd =0.9∗ fe ∗E f ∗ρ f ∗b w∗d∗(1+ctg β )sin β
γf
Vfd= 353.35872 KN 36.020256881 tn
Para envoltura lateral en fajas de ancho bf, espaciada en sf o en U, de una sola capa, y con la dirección de la fibra vertical
(90º)
ρf =
( )( )
2∗t f
bw
bf
sf
ρf = 0.00036
bf 0.3 Vfd 212.015232 21.6121541

sf 0.5
Colocar una longitud de anclaje de 100mm a ambos lados de la viga en la losa.
675937374.xls
500.00
450.00
400.00
350.00
300.00
M ult
Mto Rte
250.00 Column AT
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00 20.00
675937374.xls
120.00
100.00
80.00
60.00 V
Vm
40.00
20.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
675937374.xls
100.00
90.00
80.00
70.00
60.00
V
V Rte
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
675937374.xls
VIGA INTERNA
0.757 0.516 0.610 0.516 Peso muerto Asfalto baranda
X VImax VEmax Mimax MEmax VImax Mimax Vimax Mimax Vimax Mimax Vimax Mimax V M ult
0.00 47.6 47.6 0.0 0.0 36.013 0.000 23.9 0.0 2.4 0.0 2.8 0.0 100.00 0.00
0.50 44.9 44.9 21.5 21.5 33.974 13.143 22.7 11.7 2.3 1.2 2.6 1.3 94.59 41.03
1.00 43.3 43.3 41.9 41.9 32.771 25.539 21.5 22.7 2.2 2.3 2.5 2.6 90.63 79.82
1.50 41.7 41.7 61.0 61.0 31.569 37.188 20.3 33.2 2.1 3.4 2.3 3.8 86.68 116.39
2.00 40.1 40.1 78.8 78.8 30.366 48.091 19.1 43.1 1.9 4.4 2.2 5.0 82.72 150.72
2.50 38.5 38.5 95.5 95.5 29.163 58.247 17.9 52.3 1.8 5.3 2.1 6.0 78.77 182.83
3.00 36.9 36.9 110.9 110.9 27.960 67.657 16.8 61.0 1.7 6.2 1.9 7.0 74.82 212.70
3.50 35.4 35.4 125.1 125.1 26.757 76.320 15.6 69.1 1.6 7.0 1.8 7.9 70.86 240.34
4.00 33.8 33.8 138.1 138.1 25.555 84.237 14.4 76.6 1.5 7.7 1.7 8.8 66.91 265.75
4.50 32.2 32.2 151.6 151.6 24.352 92.474 13.2 83.5 1.3 8.4 1.5 9.6 62.95 290.80
5.00 30.6 30.6 163.9 163.9 23.149 99.985 12.0 89.7 1.2 9.1 1.4 10.3 59.00 313.65
5.50 29.0 29.0 174.9 174.9 21.946 106.675 10.8 95.4 1.1 9.6 1.2 11.0 55.05 334.14
6.00 27.4 27.4 184.5 184.5 20.743 112.544 9.6 100.5 1.0 10.2 1.1 11.6 51.09 352.27
6.50 25.8 25.8 192.8 192.8 19.541 117.591 8.4 105.0 0.8 10.6 1.0 12.1 47.14 368.03
7.00 24.2 24.2 199.7 199.7 18.338 121.817 7.2 108.9 0.7 11.0 0.8 12.5 43.18 381.44
7.50 22.6 22.6 205.8 205.8 17.135 125.543 6.0 112.2 0.6 11.3 0.7 12.9 39.23 393.04
8.00 21.1 21.1 210.6 210.6 15.932 128.462 4.8 114.9 0.5 11.6 0.5 13.2 35.28 402.31
8.50 19.5 19.5 214.1 214.1 14.729 130.561 3.6 117.0 0.4 11.8 0.4 13.4 31.32 409.22
9.00 17.9 17.9 216.1 216.1 13.526 131.837 2.4 118.5 0.2 12.0 0.3 13.6 27.37 413.77
9.50 16.3 16.3 216.9 216.9 12.324 132.293 1.2 119.4 0.1 12.1 0.1 13.7 23.42 415.95
10.00 14.7 14.7 216.3 216.3 11.121 131.927 0.0 119.7 0.0 12.1 0.0 13.8 19.46 415.77
10.50 16.3 16.3 216.9 216.9 12.324 132.293 1.2 119.4 0.1 12.1 0.1 13.7 23.42 415.95
11.00 17.9 17.9 216.1 216.1 13.526 131.837 2.4 118.5 0.2 12.0 0.3 13.6 27.37 413.77
11.50 19.5 19.5 214.1 214.1 14.729 130.561 3.6 117.0 0.4 11.8 0.4 13.4 31.32 409.22
12.00 21.1 21.1 210.6 210.6 15.932 128.462 4.8 114.9 0.5 11.6 0.6 13.2 35.28 402.31
12.50 22.6 22.6 205.8 205.8 17.135 125.543 6.0 112.2 0.6 11.3 0.7 12.9 39.23 393.04
13.00 24.2 24.2 199.7 199.7 18.338 121.817 7.2 108.9 0.7 11.0 0.8 12.5 43.18 381.44
13.50 25.8 25.8 192.8 192.8 19.541 117.591 8.4 105.0 0.8 10.6 1.0 12.1 47.14 368.03
14.00 27.4 27.4 184.5 184.5 20.743 112.544 9.6 100.5 1.0 10.2 1.1 11.6 51.09 352.27
14.50 29.0 29.0 174.9 174.9 21.946 106.675 10.8 95.4 1.1 9.6 1.2 11.0 55.05 334.14
15.00 30.6 30.6 163.9 163.9 23.149 99.985 12.0 89.7 1.2 9.1 1.4 10.3 59.00 313.65
15.50 32.2 32.2 151.6 151.6 24.352 92.474 13.2 83.5 1.3 8.4 1.5 9.6 62.95 290.80
16.00 33.8 33.8 138.1 138.1 25.555 84.237 14.4 76.6 1.5 7.7 1.7 8.8 66.91 265.75
16.50 35.4 35.4 125.1 125.1 26.757 76.320 15.6 69.1 1.6 7.0 1.8 7.9 70.86 240.34
17.00 36.9 36.9 110.9 110.9 27.960 67.657 16.8 61.0 1.7 6.2 1.9 7.0 74.82 212.70
17.50 38.5 38.5 95.5 95.5 29.163 58.247 17.9 52.3 1.8 5.3 2.1 6.0 78.77 182.83
18.00 40.1 40.1 78.8 78.8 30.366 48.091 19.1 43.1 1.9 4.4 2.2 4.9 82.72 150.72
18.50 41.7 41.7 61.0 61.0 31.569 37.188 20.3 33.2 2.1 3.4 2.3 3.8 86.68 116.39
19.00 43.3 43.3 41.9 41.9 32.771 25.539 21.5 22.7 2.2 2.3 2.5 2.6 90.63 79.82
19.50 44.9 44.9 21.5 21.5 33.974 13.143 22.7 11.7 2.3 1.2 2.6 1.3 94.59 41.03
20.00 47.6 47.6 0.0 0.0 36.013 0.000 23.9 0.0 2.4 0.0 2.8 0.0 100.00 0.00
675937374.xls
VIGA EXTERNA
Peso muerto Asfalto baranda
X Vemax Memax Vemax Memax Vemax Memax VEmax MEmax V M
0.00 20.4 0.0 0.9 0.0 3.8 0.0 24.566 0.000 74.50 0.00
0.50 19.4 9.9 0.8 0.4 3.6 1.8 23.175 11.124 70.49 34.83
1.00 18.4 19.4 0.8 0.8 3.4 3.6 22.355 21.617 67.48 67.76
1.50 17.3 28.3 0.8 1.2 3.2 5.2 21.534 31.478 64.47 98.81
2.00 16.3 36.7 0.7 1.6 3.0 6.8 20.714 40.706 61.46 127.95
2.50 15.3 44.6 0.7 1.9 2.8 8.2 19.893 49.303 58.45 155.21
3.00 14.3 52.0 0.6 2.3 2.6 9.6 19.073 57.268 55.43 180.57
3.50 13.3 58.9 0.6 2.6 2.4 10.8 18.252 64.601 52.42 204.04
4.00 12.2 65.2 0.5 2.8 2.3 12.0 17.432 71.301 49.41 225.61
4.50 11.2 71.1 0.5 3.1 2.1 13.1 16.611 78.274 46.40 246.87
5.00 10.2 76.5 0.4 3.3 1.9 14.1 15.791 84.632 43.39 266.27
5.50 9.2 81.3 0.4 3.5 1.7 15.0 14.970 90.294 40.38 283.66
6.00 8.2 85.6 0.4 3.7 1.5 15.8 14.150 95.262 37.37 299.05
6.50 7.1 89.5 0.3 3.9 1.3 16.5 13.329 99.534 34.36 312.43
7.00 6.1 92.8 0.3 4.0 1.1 17.1 12.509 103.111 31.34 323.81
7.50 5.1 95.6 0.2 4.2 0.9 17.6 11.688 106.265 28.33 333.67
8.00 4.1 97.9 0.2 4.3 0.8 18.0 10.868 108.736 25.32 341.54
8.50 3.1 99.7 0.1 4.3 0.6 18.3 10.047 110.512 22.31 347.40
9.00 2.0 100.9 0.1 4.4 0.4 18.6 9.227 111.593 19.30 351.26
9.50 1.0 101.7 0.0 4.4 0.2 18.7 8.407 111.978 16.29 353.12
10.00 0.0 102.0 0.0 4.5 0.0 18.8 7.586 111.668 13.28 352.97
10.50 1.0 101.7 0.0 4.4 0.2 18.7 8.407 111.978 16.29 353.12
11.00 2.0 100.9 0.1 4.4 0.4 18.6 9.227 111.593 19.30 351.26
11.50 3.1 99.7 0.1 4.3 0.6 18.3 10.047 110.512 22.31 347.40
12.00 4.1 97.9 0.2 4.3 0.8 18.0 10.868 108.736 25.32 341.54
12.50 5.1 95.6 0.2 4.2 0.9 17.6 11.688 106.265 28.33 333.67
13.00 6.1 92.8 0.3 4.0 1.1 17.1 12.509 103.111 31.34 323.81
13.50 7.1 89.5 0.3 3.9 1.3 16.5 13.329 99.534 34.36 312.43
14.00 8.2 85.6 0.4 3.7 1.5 15.8 14.150 95.262 37.37 299.05
14.50 9.2 81.3 0.4 3.5 1.7 15.0 14.970 90.294 40.38 283.66
15.00 10.2 76.5 0.4 3.3 1.9 14.1 15.791 84.632 43.39 266.27
15.50 11.2 71.1 0.5 3.1 2.1 13.1 16.611 78.274 46.40 246.87
16.00 12.2 65.2 0.5 2.8 2.3 12.0 17.432 71.301 49.41 225.61
16.50 13.3 58.9 0.6 2.6 2.4 10.8 18.252 64.601 52.42 204.04
17.00 14.3 52.0 0.6 2.3 2.6 9.6 19.073 57.268 55.43 180.57
17.50 15.3 44.6 0.7 1.9 2.8 8.2 19.893 49.303 58.45 155.21
18.00 16.3 36.7 0.7 1.6 3.0 6.8 20.714 40.706 61.46 127.95
18.50 17.3 28.3 0.8 1.2 3.2 5.2 21.534 31.478 64.47 98.81
19.00 18.4 19.4 0.8 0.8 3.4 3.6 22.355 21.617 67.48 67.76
19.50 19.4 9.9 0.8 0.4 3.6 1.8 23.175 11.124 70.49 34.83
20.00 20.4 0.0 0.9 0.0 3.8 0.0 24.566 0.000 74.50 0.00
675937374.xls
MEMORIA DE CALCULO PUENTE YURAYACU

ANALISIS Y DISEÑO DE LOSA
1) ESPECIFICACIONES GENERALES :
UBICACION : SAN MARTIN
LUZ LIBRE : 20.00 m
Nro de VIAS: 2.00
Ancho de via (tablero) 7.20 m
Espesor de losa: 0.18 m el espesor es asumido y verificado
ancho vereda/tablero 0.70 m el ancho de contacto de la vereda con losa
Resistencia concreto f'c : 210.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en( losas, vereda)
fluencia del acero losa fy : 2800.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HS20 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.40 ton/m2
P (Peso Rueda trasera) = 3.63 tn.
Peso baranda metalica 0.135 ton/m
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
Espesor del asfalto 0.05 m
peso especifico del asfalto 2.20 ton/m3
FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHO
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion
CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20
2) DATOS SECCION
Separacion de vigas S: 2.15 m entre ejes
Altura viga : 1.40 m
Ancho vigas : 0.5 m
Numero de vigas : 4
Separacion entre efectiva S": 1.65 m
675937374.xls
3) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO

3.1) DISENO DE LA LOSA :
MOMENTO POR PESO PROPIO
* METRADO DE CARGAS PARA 1m DE ANCHO DE LOSA

LOSA = 1 x e x gc = 0.432 ton/m2
CAPA ASFALTO 1xeasfxg = 0.110 ton/m2
Wd = 0.542 ton/m2
* PARA OBTENER LOS MOMENTOS MAX POSITIVOS Y NEGATIVOS SE CONSIDERAN

LOS COEFICIENTES (0.10) DE ACUERDO A LA RECOMENDACION DE NORMAS AASHTO Y ACI
Md= wd x S2x0.10
(+/-)Md= 0.251 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA

ML= ((S+0.61)/9.74)*2*P
ML= 2.06 Ton-m
*En las normas AAHSTO y ACI especifican que para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre
mas de tres apoyos se aplica a la formula anterior un coeficiente de continuidad de 0.80
(+/-)Ms/c= ML x 0.8
(+/-)Ms/c = 1.65 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO

* Coeficiente de IMPACTO CI
CI= 15.24/(S+38)
CI= 0.37 POR LO TANTO ASUMIMOS CI= 0.3
* Determinacion del momentos por Impacto cuando CI=0.30
(+/-)MI= Ms/c x CI
(+/-)MI= 0.49 Ton-m
VERIFICACION DEL PERALTE UTIL DE LA LOSA

* Momento por Servicio
M= Md + Ms/c + MI
M= 2.39 Ton-m
1) Esfuerzo de compresion en el concreto:

fc= 0.40 x f'c fc= 84 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo:
675937374.xls
fs= 0.40 x fy fs= 1120 kgs/cm2

3) Modulo de elasticidad del acero Es:
Es= 2100000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec
Ec= 15000 * f'c^0.5 Ec= 217370.65 kgs/cm2
5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 9.661 n= 9
6) Relacion entre la tension del acero y del concreto
G= fs/fc G= 13.33333333
7) Factor adimensional k
k= n/(n+G) k= 0.403
j= 1-k/3 j= 0.866
8) Ancho de la Losa B
B= 1.00 = o B= 100 cm
9) Peralte ultimo de la Losa
d= RAIZ(2xM/fc x k x j x B)
d= 12.77 cm h= 18.00 cm
CONSIDERAMOS UN PERALTE d= 15.5 cm
DISEÑO DEL ACERO DE REFUERZO (POR ROTURA)

* Momento resistente a la rotura (positivo y negativo)
(+/-)Mu= 1.3x(Md+1.67(Ms/c+MI))
(+/-)Mu= 4.971 ton-m
* Determinacion del refuerzo positivo y negativo de la losa tramo central
As= M/(f x fy x (d-a/2) [1]
a= As x fy/(0.85 x f'c x b) [2]
reemplazando (2) en (1) y obtenemos la expresion y depejando Mu tenemos
Mu=f x fy x d x As -f x fy2 x As2/(1.7 x f'c x b)

U =f x fy2/(1.7 x f'c x b) U= 197.65
W=f x fy x d W= 39060.00
Z=RAIZ(W2-4UMu) Z= 33655.77
As=-W-RAIZ(W^2-4UMu)/2U As= 13.67 cm2
longitud de corte positivo: l=S/7 lp= 0.39 lp=0.40
longitud de corte negativo: l=S/4 ln= 0.68 ln=0.70
* Verificacion por refuerzo minimo
As min = 14 x b x d/fy As min = 7.75 cm2 < As adop OK
REFUERZO POR REPARTICION

cuando el acero principal es perpendicular al trafico la cantida de acero de reparto esta dado por
121 ===> Pero no mayor de 67% del refuerzo principal

r= .≥67 %
√S
r= 82.52% > 67%
POR LO TANTO ASUMIMOS r = 67%
Asr = %r x As
Asr = 9.16 cm2
REFUERZO POR TEMPERATURA
Ast= 0.0018 x B x t
Ast= 3.24 cm2
Repartiendo en ambos sentidos

transv (1/2) Ast=3.24*1/2= 1.62 cm2 < As min = 3 cm2
long (1/2/) Ast=3.24*1/2= 1.62 cm2 < As min = 3 cm2
As adop= f 3/8" = 0.71 cm2
675937374.xls
s= As adop x 100/ Ast s= 43.83 cm

POR LO TANTO As temp Long ====> (+/-) As = f 3/8" @ 0.30
675937374.xls
El refuerzo por reparto se hallara adicionando el acero por temperatura al refuerzo calculado
Asr= Asr + Ast
Asr= 10.78 cm2
As adop= f 5/8" = 1.98 cm2
s= As adop x 100/ Asr s= 18.37 cm
RESUMEN DE REFUERZO Acero Exterior
longitudinal 10.78 cm2 3.92 cm2
SUPERIOR
transversal 15.29 cm2
longitudinal 10.78 cm2
INFERIOR
transversal 15.29 cm2
VERIFICACION DE LA CUANTIA DE REFUERZO
* Cuantia balanceada:
Pb= 0.85 x b x (f'c/fy)(6300/(6300+fy))
Pb= 0.0375
* Cuantia maxima:
Pmax = 0.75*Pb
Pmax = 0.0281358173077 As max = 50.64 cm2
*Cuantia minima :
Pmin = 14/fy
Pmin = 0.005 As mim = 9 cm2
* cuantia del refuerzo principal
P= As/b x d P= 0.00987
POR LO TANTO : P < Pmin < Pmax BIEN
La losa falla por fluencia del Acero
5) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA EN VOLADO DE C.A.
5.1) DISENO DE LA LOSA EN VOLADO :
t= 20 cm
d= 15.5 cm
B= 100 cm
hv = 20 cm
lvext = 0.425 m
P= 3.63 ton
Vol interno = 0.375 m
VL4 VL3 VL2 VL1
MOMENTO DEL VOLADO POR PESO PROPIO (Mpv) : con referencia a la viga
SECCION DIMENSIONES CARGA BRAZO MOMENTO

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton m Ton-m
1 0.70 0.20 2.40 0.336 0.775 0.260
2 0.20 0.45 2.40 0.216 0.325 0.070
3 0.10 0.18 2.40 0.043 0.158 0.007
4 0.38 0.05 2.00 0.038 0.188 0.007
5 0.38 0.18 2.40 0.162 0.188 0.030
S/C 0.71 1.00 0.40 0.284 0.735 0.209
Baranda 1.00 1.00 0.14 0.135 0.925 0.125
TOTAL: 0.364
675937374.xls
Por lo tanto el Momento por peso propio esta dado por:

MD = 0.364 Ton-m
MOMENTO POR SOBRECARGA (HS-20)

por el refuerzo perpendicular al trafico segun AASHTO :
E= 0.8*X + 3.75 pies
E= 0.8*X + 1.433 m
X= 0.075 m
E= 1.493 m
ML= 2*P*X/E
ML= 0.365 Ton-m
MOMENTO POR IMPACTO

MI= CI * ML
MI= 0.109 Ton-m
DISEÑO DEL REFUERZO (POR ROTURA)

* Momento resistente a la rotura ( negativo)
(+/-)Mu= 1.3x(Md+1.67(Ms/c+MI))
(+/-)Mu= 1.502 ton-m
* Determinacion del refuerzo positivo y negativo de la losa tramo central
As= M/(f x fy x (d-a/2) [1]
a= As x fy/(0.85 x f'c x b) [2]
reemplazando (2) en (1) y obtenemos la expresion y depejando Mu tenemos
Mu=f x fy x d x As -f x fy2 x As2/(1.7 x f'c x b)

U =f x fy2/(1.7 x f'c x b) U= 197.65
W=f x fy x d W= 39060.00
Z=RAIZ(W2-4UMu) Z= 37508.65
As=-W-RAIZ(W^2-4UMu)/2U As= 3.92 cm2
As adop= f 5/8 + f 1/2 3.25 cm2
reparticion del acero adoptado en la losa
s= As adop x 100/ As s= 82.81 cm ==>
675937374.xls
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA PARA S/C: HL-93

VERIFICACION DE LA ARMADURA ACTUAL (SEGÚN PLANOS)
PUENTE: YURAYACU NORMA: AASHTO LRFD
DATOS PESO DE COMPONENTES

Luz= 20.00 m Pbaranda= 0.135 Ton/m
S dist/ejes= 2.15 m Ws/cpeatonal 0.400 Ton/m2
easfalto= 0.05 m Wasf= 0.11 Ton/m2
elosa= 0.18 m Wlosa= 0.432 Ton/m2
evereda= 0.20 m Wvereda= 0.48 Ton/m2
d= 0.147 m f'c= 210 kg/cm2
fy= 2800 kg/cm2
Ubicación
200 eje apoyo viga exterior
204 4/10 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
300 1er apoyo viga interior
DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR DE CARGAS PERMANENTES
M200 M204 M300

(ton-m/m) (ton-m/m) (ton-m/m)
MLOSA -0.03 0.150 -0.19
DMF LOSA
MVEREDA -0.24 -0.13 0.04

4
DMFVEREDA
Ms/cpeatonal -0.2 -0.11 0.03
DMF s/cpeatonal
MBARANDA -0.16 -0.08 0.02
DMF BARANDA
MASFALTO -0.01 0.04 -0.05
DMFASFALTO
MOMENTO FLECTOR POR S/C HL-93 USANDO LINEAS DE INFLUENCIA
Factores de carga (m) (A3.6.1.1.2)

Para 1 carril de carga m= 1.2
Para 2 carriles de carga m= 1.0
Carga Critica Puntual P(ton)= 7.27
Ancho transversal de carga de rueda (E) (Tabla A3.6.1.3.1)

Para reaccion y momento en viga exterio E(m)= 1.14+0.833.X
Para momento Positivos E(m)= 0.66+0.55.S
Para momentos Negativos E(m)= 1.22+0.25.S
Método Lineas de Influencia

P
M =m.
E
∑ LIM
675937374.xls
M200 La ubicación crítica para el maximo momento flector es a 0.30m del borde
de calzada con una carga puntual critica
X (m)= 0.08
P. X
M 200 =−m E200 (m)= 1.20
E
M200 (ton-m/m)= -0.54
M204 Para varios tramos iguales, el maximo momento flector (+) ocurre a 4/10 de la
viga exterior con uno o dos carriles cargados(el mas critico)
P P
.80 1.80
m=1.2
.4080
.0610
204
300
200
E204 (m)= 1.8425

M204 (ton-m/m)= 1.643
M300 La ubicación para el maximo momento flector (-) ocurre en el primer apoyo
interior con uno o dos carriles cargados (el mas critico)
Ancho de Franja E300 (m)= 1.7575
P P
1.80
m=1.2
.1525
.2033
200
300
M300 (ton-m/m)= -1.766
DISEÑO DE REFUERZO POR CARGAS EN SERVICIO

fs (kg/cm2)= 2100
As=Ms/( fs. j. d ) j= 0.875
Localizacion () 200 (+) 204 (-) 300

Ms (ton-m/m)= -1.364 2.055 -2.499
d(m)= 0.147 0.147 0.147
As(cm2/m)= -5.046 7.605 -9.248
DISEÑO DE REFUERZO POR CARGA ULTIMA

MDC1= M Losa
MDC2= M volado+M parapeto+M baranda Mu 200 =0 . 95(0 .9 M DC 1 +1 . 25 M DC 2 +1 .5 M DW +1. 75 M LL+IM+ PL )
MDW= M Asfalto
MPL= M s/cpeatonal Mu 204 =0 .95(1. 25 M DC1 +0 . 9 M DC 2+1.5 M DW +1. 75 M LL+ IM+ PL)
MLL= M Carga Viva (s/c HL-93)
As min>=(0.03xf'c/fy).b.d A.5.7.3.3.2
φ Mn=φ As . fy .( d−a /2)
As transv 3840/(S) 0.5
<=67% A.9.7.3.2
As temp>=0.75. Ag/fy A.5.10.8.2 φ Mn≥Mu
Diseño Diseño Diseño

Localizacion ( ) 200' (+) 204 (-) 300
Mu(ton-m/m)= -2.05 3.48 -4.02
As (cm2/m)= -7.80 10.00 -12.00
d (m)= 0.147 0.147 0.147
As min (cm2/m)= -3.31 3.31 -3.31
a (m)= 0.0122 0.0157 0.0188
fMn (Ton-m/m)= -2.77 3.51 -4.16
fMn>=Mu OK OK OK
As (cm2/m)= -7.80 10.00 -12.00
Ast (cm2/m)= 6.70
Atemp(sup) (cm2/m)= 2.41
As (cm2/m)= 10.21 12.41 14.41
675937374.xls
CALCULO DEL MOMENTO RESISTENTE DE LA LOSA DEL PUENTE

YURAYACU
CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS
Espesor de la losa t= 0.18 m

Ancho de losa b= 1.00 m
MATERIALES
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy = 2800 kg/cm2

Resistencia a la compresión del concreto f'c = 210 kg/cm2
CONSTANTES
Factor de reducción del momento nominal Ø= 0.9

Factor de reducción por antigüedad FRA = 1.00
Factor para el esfuerzo del concreto β1 = 0.85
CALCULOS
CENTRO
As prin = f 1/2 @0.09 = 14.111 cm2
r= 2.5 +f1/2"/2 r= 3.125 cm
d = t-r d= 14.875 cm
As . fy a= 2.21 cm
a=
β1 . f ' c . . b
As r = 0.0095
ρ=
b..d
Momento último resistente de la sección
( a2 )
Mn=As . fy . d−
( )
Mu=φ . Mn=φ . As . fy . d −
a
2
Mu = 4.90 t-m
BORDES
As prin = f 1/2 @0.18 = 7.056 cm2
PUNTO x (m) As (cm2) d (cm) a (cm) Mu (t-m)
1 0 7.06 14.875 1.107 2.55
675937374.xls
2 0.4 14.11 14.875 2.213 4.90
675937374.xls
Evaluación de losa de puentes usando AASHTO LFR
Rn Resistencia Nominal del elemento

gD Factor de carga muerta
D Efecto nominal de carga muerta
L Carga nominal ocasionado por el vehiculo de evaluación
I Factor de impacto de carga activo
Rn Momentos Momentos
4.90 Tn-m 4.8956338 Tn-m
gD 1.3 1.3
D 0.25 Tn-m 0.2505395
gL 2.17 1.3
L(1+I) 2.14 Tn-m 2.14
RT 0.984305617 1.6430332
Evaluación de puentes usando AASHTO LRFR

φ s φc φR−γ DC DC −γ DW DW
RF=
γ L LL(1+ IM )
R Resistencia Nominal del elemento
gDC - gDW Factor de carga muerta estructural y asfáltico
DC - DW Efecto nominal de carga muerta componentes estructurales - asfálticos
LL Carga nominal ocasionado por el vehiculo de evaluación
IM Factor de impacto de carga activo
f Factor de resistencia del LRFD
fs fC Factor de condición y factor de sistema
fs fC 0.95
R Momentos
1 4.90 Tn-m 4.90 Tn-m
gDL 1.25 1.25

DL 0.21 Tn-m 0.21 Tn-m
gDW 1.5 1.5
DW 0.05 Tn-m 0.05 Tn-m
gLL 1.75 1.35
L(1+IM) 2.35 Tn-m 2.35 Tn-m
675937374.xls
RF 1.049298272 1.3602015
675937374.xls

MC 53 Yurayacu

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Concesión de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

Evaluación de puentes usando AASHTO LFR

Rn Resistencia Nominal del elemento

Evaluación de puentes usando AASHTO LRFR

gDL 1.25 1.25

gDL 1.25 1.25

DISEÑO DE PUENTE VIGA T METODO LRFD

Puente Yurayacu LUZ = 20 mt

0.71 7.20 0 .71

h (peralte viga+ e losa)(m)= 1.400

I . METODO LRFD CAMION HL - 93

bi=min¿ { L/4¿ {12∗t s+bf ¿ ¿¿ f =1 . 0+0 . 20 ( )

Conservadoramente se asume el valor de Kg/lt^3 = 1.0

b) En viga exterior (para 1 y 2 carriles de diseño cargados): A 4.6.2.2.2d

Para 01 carril de cargado:

B. Distribución de momentos por carga viva.

C. Cálculo de las solicitaciones máximas.

a. Vigas Internas : bi (mm) = 2150

d. Cálculo del área de acero

Mu=n∗(1 . 25∗M DC +1 .5∗M DW +1 . 75 M LL+Im p

Concreto f'c= 210 Concreto fc= 210

As cm2 136.60 As cm2 133.02

II. METODO AASHTO CAMION HS 20

Esquema de Cargas del camion de Diseño usando Lineas de Influencia:

APLICANDO EL FACTOR DE DISTRIBUCION para viga interior

MLL = g* (Mcetnro de luz/2)

Mcentro de luZ= 137.000 ton-m

a. Distribución de momento por viga interna

MLL = 83.57 tn-m

Impacto por carga viva

b. Cálculo del Area de Refuerzo

Cálculo de refuerzo por servicio

Momentos debido a cargas de servicio

Ms= 250.977 ton-m

Concreto fc= 0.4f'c 84

Combinacion de Carga Método LFD

Concreto fc= 210

CUADRO RESUMEN Mto Ult As (cm2)

Calculando el momento resistente en la viga

Longitud del puente L= 20.00 m

Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy = 2800 kg/cm2

Factor de reducción del momento nominal Ø= 0.9

AREA DEL ACERO DE REFUERZO SEGÚN LA POSICIÓN

x= Posición del acero de refuerzo a lo largo del puente

PTO x (m) As (cm2) r (cm) h (cm) d (cm)

1 2.40 70.98 9.08 140 130.92

Cuantía balanceada r b= 0.0369

Franja en compresión del concreto As. fy

Momento último resistente de la sección

0 0 70.98 130.92 5.179 229.54

Calculando la resistencia a cortante en la viga

Resistencia al corte e la seccion

Ancho del alma bw = 0.5 m

Vc=0.53. √ f ' c.bw.d

Resistencia al cortante del acero del estribo

PTO x (m) s (cm) d (cm) Vc (t) Vs (t) Vu (t)

1 0.676 19 133.46 51.252 49.96 86.03

Calculando el Refuerzo en mantas de fibra de carbono con un espesor de tf=0.12mm

Vfd= 353.35872 KN 36.020256881 tn

bf 0.3 Vfd 212.015232 21.6121541

Colocar una longitud de anclaje de 100mm a ambos lados de la viga en la losa.

MEMORIA DE CALCULO PUENTE YURAYACU

3) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO