Road Rehabilitation and Reconstruction Using AUTOCAD® CIVIL 3D®

Rehabilitación del Camino y Reconstrucción

CONTENIDOS

Introducción

Introducción a Objetivos de Pasillo

-Objetivos Superficiales

-Anchura y Objetivos de Compensación

-Elevación u Objetivos De la cuesta

-Subasambleas Condicionales

Ejemplos de Diseño

-Ejemplo 1: Molino y capa

-Ejemplo 2: Velo Mínimo de tres pulgadas

-Ejemplo 3: Reconstrucción de Carretera Superelevada

-Ejemplo 4: Capa (revestir) y Ensanchando para Crear una Vuelta de camino

-Ejemplo 5: Cortes de Freno de Camino de entrada

-Utilización del Redactor de Sección de Pasillo

-Secciones de Pasillo Adicionales

-Allanamiento de Perfil

-Utilización de Código Pone Estilos

-Creación de Vistas de Sección

Conclusion
INTRODUCCION

De un punto de vista de la ingeniería, la reconstrucción del camino a menudo es considerada el tipo más difícil de diseño del
camino para funcionar. Más bien que tratar con la geometría prístina de nueva construcción, el diseñador es afrontado con la
integración del diseño en las irregularidades de existir condiciones. A causa de esto, cada corte transversal del camino a menudo
requiere un diseño individual, con la atención especial para cruzar cuestas, irregularidades de pavimento, y muchas otras
condiciones potenciales. A pesar de estos desafíos, requieren que el diseñador produzca una cuenta exacta de los tipos requeridos
materiales y cantidades. Este papel blanco puede ayudarle a obtener la fundación técnica tuvo que realizar varios tipos de
rehabilitación del camino y el diseño de reconstrucción con la ayuda de Autobellaco ® el 3D Civil ® el software.

En este documento, comenzaremos por explorando el concepto de objetivos de pasillo. El Autobellaco el 3D Civil viene equipado
con subasambleas diseñadas expresamente para la rehabilitación del camino y el diseño de reconstrucción, así como la capacidad
de personalizar subasambleas que usan al Compositor de Subasamblea.

Que hace subasambleas más únicamente satisfechas para la rehabilitación y los proyectos de reconstrucción son su capacidad de
actuar recíprocamente con y analizar condiciones existentes, y responder de los modos que mejor satisfacen la intención de
diseño. De este modo, el diseñador no tiene que acercarse a cada corte transversal como un diseño individual, pero en cambio
puede configurar estas subasambleas para hacer decisiones de diseño automáticamente. El resultado es que con la ayuda de 3D
Civil, el diseño de reconstrucción del camino puede ser hecho en aproximadamente la misma cantidad de tiempo que el nuevo
diseño de construcción.

En este papel blanco, usamos cinco ejemplos para examinar el proceso de diseñar una reconstrucción del camino o el proyecto de
rehabilitación, perfilando como dirigir argumentos de diseño específicos y haciendo pasar la información valiosa sobre la
funcionalidad específica dentro de ciertas subasambleas, la necesidad y la capacidad de crear subasambleas de encargo, así como
la funcionalidad de pasillo. Después de estos ejemplos, usted aprenderá unos procedimientos recomendados y técnicas para
ayudar ultimar el diseño, dirigirá algunas publicaciones de diseño menores, y controlará la visibilidad de componentes de diseño
por códigos y cifrará juegos. Después, examinaremos el proceso de generar datos de corte transversal y vistas de sección para
comenzar a montar la información necesaria para la documentación de construcción. Este papel concluirá con una breve revisión
de los conceptos de pasillo claves y resumirá la teoría detrás de subasambleas.

INTRODUCCIÓN A OBJETIVOS DE PASILLO

Antes de la discusión de la rehabilitación del camino y la reconstrucción expresamente, es importante entender el concepto clave
de objetivos de pasillo. Un modo de describir un objetivo de pasillo consiste en que esto es un camino para el pasillo para actuar
recíprocamente con y responder a otros objetos en el dibujo. Por los parámetros de subasambleas, los pasillos tienen la capacidad
a superficies objetivo, alineaciones, perfiles, líneas de rasgo, redes de tubo, polilíneas, e inspeccionan figuras. Los pasillos pueden
ser diseñados para automáticamente atar terraplenes a una superficie, ensanchar una vereda a lo largo de una alineación, hacer
juego una zanja invierte a un perfil, y acomoda muchos otros argumentos de diseño. Por lo general, los objetivos son usados
cuando la geometría del pasillo tiene que cambiarse como los progresos de diseño a lo largo de la línea de fondo.

Para encontrar la información sobre las capacidades de apuntamiento de una subasamblea, usted puede seleccionarlo en el
asunto de Referencia de Subasamblea del Autobellaco la Ayuda Civil de 3D y leer la sección Parámetros titulados Objetivo. Las
capacidades y las mesas de parámetro de cada subasamblea pueden ser tenidas acceso por el interfaz de usuario contextual
cuando el objeto de subasamblea es seleccionado.

Los objetivos de pasillo se caen en tres categorías básicas: objetivos superficiales; anchura y objetivos de compensación; y
elevación u objetivos de la cuesta. El 3D civil también asegura subasambleas condicionales, que automáticamente añaden
subasambleas especificadas con objetivos definidos a una asamblea cuando especificado encuentran condiciones verticales o
horizontales a lo largo del pasillo.
OBJETIVOS SUPERFICIALES

Un objetivo superficial se refiere a un objeto superficial al cual el modelo de pasillo reaccionará. Para proyectos de rehabilitación
del camino, la superficie típicamente modela la calzada existente y su terreno circundante. El uso más común de un objetivo
superficial es encontrado en las subasambleas de luz del día. La función primaria de estas subasambleas debe buscar una
superficie y cruzarse con ello considerando ciertas exigencias, como la cuesta, compensar, o la elevación. Una de las subasambleas
de luz del día más simples que utiliza un objetivo superficial es LinkOffsetOnSurface. Esta subasamblea típicamente es conectada
al borde externo de un hombro. De aquel punto, esto se cruzará con una superficie en una compensación especificada de la línea
de fondo de pasillo. Ya que es atado a una posición de compensación, la cuesta variará como esto encuentra cada punto de
intersección.

LinkOffsetOnSurface= Compensación de Eslabón Sobre Superficie

La figura 1A: La subasamblea LinkOffsetOnSurface mostrada en corte transversal. En este modelo de pasillo, el
LinkOffsetOnSurface compensa el parámetro fue puesto a 40 '. El corte transversal muestra como la subasamblea ata en la tierra
existente 40 ' del camino centerline, ajustando su cuesta en consecuencia.

Muchas subasambleas de luz del día más están disponibles para modelar zanjas, benching, materiales de suelo diferentes, y otros
componentes de diseño. Ellos tienen una característica en común - ellos el objetivo una superficie.

La rehabilitación y proyectos de reconstrucción requieren el empleo de subasambleas que el objetivo una superficie, pero no para
daylighting intenta. La subasamblea OverlayWidenMatchSlope1, por ejemplo, analizará la superficie de un camino existente para
ayudar calcular su cuesta enfadada. Esto hace esto por el muestreo la superficie en dos puntos claves y cálculo de la cuesta entre
ellos. El punto de la muestra dice a la subasamblea donde hacer su primera lectura de la elevación objetivo superficial. El punto de
encarte toma un segundo leyendo de la elevación objetivo superficial. La subasamblea entonces cuenta la diferencia entre estas
dos elevaciones para venir levanta la cuesta existente del camino enfadada. Cuando las veredas adicionales son añadidas para el
nuevo ensanchamiento, ellos usarán esta cuesta para crear una cuesta continua enfadada.

La figura 2A: El 3D civil lee la elevación de la superficie objetivo en el Punto De la muestra y el Punto de Encarte para ayudar
determinar la cuesta existente enfadada.
La figura 2B: Una vez que el 3D Civil ha determinado la cuesta existente enfadada, la subasamblea OverlayWidenMatchSlope1
modela un velo de la vereda (s) existente y crea la nueva vereda (s) a los datos específicos de diseño.

los trabajos de subasamblea OverlayWidenMatchSlope2 de modo similar a la subasamblea OverlayWidenMatchSlope1, excepto

ello construyen ambos lados del camino centerline.

ANCHURA Y OBJETIVOS DE COMPENSACIÓN

La anchura y objetivos de compensación son usados para definir una posición horizontal que se cambia de un punto clave sobre
una subasamblea; el objetivo de compensación como esto se relaciona con la alineación de base, y un objetivo de anchura como
esto se relaciona con otro punto sobre la subasamblea. El ejemplo más común de usar una asamblea tanto con una anchura como
con un objetivo de compensación ensancha un camino para ayudar encontrar normas corrientes. La subasamblea
OverlayWidenMatchSlope1 (la Figura 2B) tiene la capacidad al objetivo una alineación, la línea de rasgo, la polilínea, o la figura de
estudio para definir el valor de anchura de la nueva calzada. Cuando el objetivo de anchura de vereda, como el Borde de Viajes el
Camino, es asignado, el borde de la subasamblea se hace conectado al objeto objetivo y se ensanchará o se estrechará (la Figura 3)
para mantener que el fósforo a aquella posición. Además, el punto de la muestra y el punto de encarte en la subasamblea
OverlayWidenMatchSlope1 pueden cada ser asignado un objetivo de compensación, así controlando la posición de estos puntos
en posiciones específicas a lo largo del pasillo.

La figura 3: Subasambleas específicas pueden usar alineaciones, perfiles, polilíneas, líneas de rasgo, o inspeccionar figuras como
objetivos para controlar la forma del pasillo.

ELEVACIÓN U OBJETIVOS DE LA CUESTA

Una elevación o el objetivo de la cuesta son usados definir una posición vertical que se cambia de un punto clave sobre una
subasamblea como esto se relaciona con el perfil de base u otro punto sobre la subasamblea. Una elevación o el objetivo de la
cuesta pueden ser un perfil, la línea de rasgo, la polilínea de 3D, o inspeccionar la figura. Un ejemplo de usar una elevación o el
objetivo de la cuesta es el empleo de un perfil para definir las elevaciones invertirá de una zanja de borde de la carretera, donde el
camino y la zanja cada uno sigue un perfil individual, causando la diferencia vertical entre la zanja invierten y el camino centerline
para diferenciarse como los progresos de diseño a lo largo de la línea de fondo. De este modo, la cuesta de la zanja puede ser
controlada objetivos de drenaje mientras la cuesta del camino es controlada por separado.

Otro ejemplo de usar una elevación o el objetivo de la cuesta puede ser encontrado cuando la subasamblea
OverlayCrownBetweenEdges es usada (la Figura 4). Por usando esta subasamblea, las elevaciones del punto de borde izquierdo y
el punto de borde derecho pueden ser controladas vía un objetivo de elevación. Este objetivo es comúnmente una figura de
estudio que representa el borde existente de pavimento, definido como consecuencia de un estudio de ruta topográfico
procesado en el 3D Civil que usa los instrumentos proporcionados en el Estudio Toolspace y la etiqueta de Estudio. Desde luego,
cualquier otro objetivo de elevación conveniente, como un perfil, la línea de rasgo, o la polilínea de 3D también podría ser usado.
La figura 4: Diagrama esquemático de la subasamblea OverlayCrownBetweenEdges. El Punto de Borde Izquierdo y el Punto de
Borde Derecho pueden ser atados a un objetivo de elevación - como la figura de estudio del borde existente de pavimento.

Subasambleas Condicionales

Subasambleas condicionales son los tipos especiales de las subasambleas que proporcionan el medio de control condicional
objetivo. Ellos automáticamente añaden subasambleas especificadas a una asamblea cuando ciertas condiciones, que usted
especifica, existen. Un ejemplo es la subasamblea ConditionalCutOrFill (la Figura 5). Esto puede ser usado analizar la estación, la
compensación, y la posición de elevación de la subasamblea, basada en los parámetros que usted especifica, y luego
automáticamente aplica subasambleas diferentes, como daylighting, abertura de zanjas, y paredes de conservar, basadas en si la
subasamblea es en un corte o llenar la condición.

La figura 5: Diagrama esquemático de una subasamblea ConditionalCutOrFill. Esto muestra una configuración para
automáticamente añadir una subasamblea de banco a la izquierda y una zanja a la derecha cuando el 3D Civil descubre que la
asamblea está en una condición de corte, y automáticamente añadir un hombro y el grado al uno o el otro lado cuando una
condición llenaré es descubierta.

Otro tipo de subasamblea condicional es la subasamblea ConditionalHorizontalTarget (la Figura 6). Esta subasamblea realiza el
análisis en cada estación para ayudar determinar si un objetivo de compensación existe dentro de una distancia especificada y
automáticamente añade varias subasambleas, como el ensanchamiento, el freno y el canal, la abertura de zanjas, o daylighting, a
una asamblea en la estación de pasillo donde esto considera apropiado. El ConditionalHorizontalTarget tiene la capacidad al
objetivo una alineación, la línea de rasgo, la polilínea, o la figura de estudio. Un empleo común para esta asamblea debería definir
donde los cortes de freno ocurren para caminos de entrada a lo largo de un camino con un freno y el canal, y aplican los cambios
apropiados a cada estación de pasillo.

La figura 6: Diagrama esquemático de una subasamblea ConditionalHorizontalTarget. Esto muestra una configuración para
automáticamente añadir una subasamblea de banco a la izquierda cuando un objetivo de compensación es descubierto para la
asamblea izquierda y una zanja a la derecha cuando un objetivo de compensación para el derecho es descubierto. Cuando ningún
objetivo de compensación es descubierto para la una o la otra asamblea, un hombro y el grado es añadido.
EJEMPLOS DE DISEÑO

Explorar la rehabilitación del camino y la reconstrucción diseñan con el Autobellaco el software Civil de 3D, examinaremos cinco
ejemplos comunes. Desde luego, cada proyecto es único, pero los conceptos hablados pueden ser aplicados a proyectos similares.
Para la claridad, aquí están las definiciones de algunos términos usados en estos ejemplos:

Milling: El retiro de asfalto existente o pavimento bituminoso.

Leveling: El pavimento se llena lo que es cubierto sobre la existencia o molido la superficie para reformar su
geometría.
Overlay: Una nueva capa de pavimento cubierto sobre alguna combinación de existencia, superficies molidas, y
niveladas
Trim Point: El borde externo del área que está siendo molida, nivelado, o cubierto.
Sample Point: Un punto sobre la línea de fondo o la compensación donde la superficie existente del camino es probada
para determinar la elevación corriente en aquel punto.
Insert Point: Una compensación de la línea de fondo donde la superficie existente del camino es probada para
determinar la elevación corriente en aquel punto y definir la posición donde el ensanchamiento debe ocurrir.

Ejemplo 1: Molino y Velo (Mill and Overlay)

El primer ejemplo de diseño es una calle de ciudad el sufrimiento de su primera rehabilitación, requerir surcos y
montones para ser quitados manteniendo el diseño original vertical del camino. La parte de la calle que sufre la
rehabilitación no tiene ningunas curvas y por lo tanto no tiene ninguna superelevación. La cuesta existente enfadada
del camino será mantenida en todas partes del diseño.

Como mostrado en la Sección Típica (la Figura 7), la intención será para moler el pavimento aproximadamente 1.5" y
proporcionará un 1.5" velo de asfalto para devolver la superficie del camino a cerca de su grado original. Las
variaciones en la existencia la superficie pavimentada harán que la profundidad molida varíe, así allanando cualquier
surco o montones. Elevaciones finales serán establecidas por corresponder la cruz existente cuesta del camino. Esto
será hecho por estableciendo un grado directo entre la elevación existente en el centerline y en el borde del pavimento
de todos lados.
The OverlayMillAndLevel2 Subassembly (El Molino de Velo y Nivel 2 Subasamblea)
La subasamblea OverlayMillAndLevel2 será usada porque es diseñado para rehabilitar un camino coronado. La
subasamblea automáticamente puede proporcionar la molienda o la nivelación donde necesitado, basado en
parámetros definidos por usuario. Esto es hecho por analizando la superficie de tierra existente en cada frecuencia de
pasillo definida. La cuesta enfadada puede ser controlada un número de caminos; por superelevación, corresponder la
cuesta existente enfadada, o aplicación de un valor especificado de usuario.

Pasos de Diseño:
1- Defina la Alineación De base
Comenzar, definir la alineación de base del pasillo. En este ejemplo, el camino centerline servirá como la
alineación de base. La geometría del camino centerline puede ser reconstruida de proyectos de diseño de
carretera, o de un estudio del camino existente.

2- Cree un Perfil de Superficie de Tierra Existente de la Alineación De base

Un perfil debe existir para la subasamblea para adjuntar a. Una superficie de tierra existente debe existir para
realizar este paso. Esto típicamente es generado como consecuencia de un estudio de ruta topográfico de
existir condiciones. En este ejemplo, la intención es de usar la superficie de tierra existente a lo largo de la
alineación horizontal para definir la cima del velo en la línea de fondo.
3- Defina o Identifique el Borde Izquierdo y Derecho Existente de Pavimento (EOP) Objetivos
La geometría para estos objetivos puede ser fijada compensaciones o líneas de rasgo, polilíneas, o figuras
de estudio creadas del estudio de ruta topográfico que representa el borde existente de pavimento. Esté
seguro para llamar la geometría objetivo de manera apropiada. Por ejemplo, si hay una alineación que sigue
el borde de pavimento a lo largo del lado derecho del camino, el nombre la alineación " el Derecho EOP " o
algo similar que hará fácil para encontrar a una lista y asignará correctamente. Si su alineación objetivo fuera
creada como una alineación de compensación, usando la falta " la plantilla de nombre de Compensaciones "
ayudará con la alineación llamando la convención.
4- Construya la Asamblea
Comience a construir la asamblea por usando el mando de Asamblea Crear bajo la Asamblea en la sección
de Diseño Crearé de la etiqueta De casa. Inserte la subasamblea OverlayMillAndLevel2, asignando los
parámetros como mostrado en la Figura 8. Hay varios parámetros claves para alcanzar la intención de diseño
para este ejemplo. Note que la opción de Perfil de Empleo es puesta para Usar el Perfil. Esto ayudará a
comprobar que el velo empareje la tierra existente en la línea de fondo. También, las Opciones de Cuesta de
Velo Izquierdas y Derechas son ambas puestas para Emparejar la cuesta. Esto hace que el velo empareje la
cuesta deliberada entre un punto sobre la tierra existente en la línea de fondo y un punto sobre la tierra
existente en los puntos izquierdos y derechos de la muestra. En el Modo de Disposición, las
Compensaciones de Punto Izquierdas y Derechas De la muestra son puestas como los valores arbitrarios
que en última instancia no son usados en este ejemplo. En el tiempo el pasillo es construido, el objetivo de
compensación definido será usado poner las posiciones reales de estos puntos.
5- Construya el Pasillo
Construya el pasillo que usa la alineación de base, el perfil de tierra existente, y la asamblea creada en el
paso anterior.
6- Asigne Objetivos
Asigne los objetivos izquierdos y derechos EOP a la izquierda y puntos derechos de la muestra y ajuste los
puntos de la asamblea. Asigne la superficie de tierra existente como el objetivo superficial.

La figura 8: Los parámetros de subasamblea recomendados OverlayMillAndLevel2 para este ejemplo.

La figura 9: Vista de muestra y objetivos de punto netos para el modelo de pasillo.

7- Vea el Diseño
Use al Redactor de Sección para comprobar que la intención del diseño ha sido encontrada.

La figura 10: El Redactor de Sección de Pasillo no sólo le permite ver cada sección del pasillo, pero es
también una asamblea robusta, la subasamblea, y el cambio de pasillo, la modificación, y el instrumento
editing.

RESULTADO
Como usted examina los resultados que usan al Redactor de Sección usted debería ver que en la mayor
parte de secciones, 1.5" de pavimento simplemente ha sido molido y substituido con 1.5" de velo de asfalto
(la Figura 11). En secciones donde hay surcos, mostrarán el material adicional donde el surco ha estado
lleno (la Figura 12). En áreas con montones, mostrarán a la molienda adicional (la Figura 13). Esto ha
pasado todo automáticamente como consecuencia de la naturaleza paramétrica de la subasamblea
OverlayMillAndLevel2. En cada sección, la subasamblea analiza el corte transversal de tierra existente para
determinar la cuesta existente enfadada y la posición del inferior del velo según el valor de despacho de
aduana mínimo. Esto entonces automáticamente determina donde el material tendrá que ser añadido o
molido lejos para alcanzar una cuesta constante entre la tierra existente en la línea de fondo y existiendo la
tierra en el EOP. Usted puede usar al Director QTO para definir y asignar materiales de artículo de paga a
códigos, y el mando de Despegue de calcular los despegues de cantidad del artículo de paga asignado a
puntos y eslabones dentro del pasillo. De este modo, la información importante como la cantidad de molienda
y las cantidades de nivelación y materiales de velo requeridos automáticamente puede ser calculada.

La figura 11: Sección mostrando a condición típica. El pavimento existente es molido 1.5" (el área incubada)
entonces un 1.5" velo es aplicado. (el área protegida del sol).

La figura 12: Exposición de sección que existe surco. Requieren la nivelación en el surco el área a la
izquierda.

La figura 13: Exposición de sección montón existente. Requieren que la molienda adicional quite el área
mounded.
EJEMPLO 2: VELO MÍNIMO DE TRES PULGADAS (Three-Inch Minimum Overlay)
El segundo ejemplo de diseño es una calle de ciudad el sufrimiento de su segunda mejora. En este ejemplo, requieren
un mínimo 3 " el velo en todas partes del diseño.

Como mostrado en la Sección Típica (la Figura 14), el velo será compuesto de un 1.5" curso de nivelación encabezado
con un 1.5" curso de ropa. Los grados de corte transversal del camino serán puestos en el dos por ciento manteniendo
una profundidad de velo mínima de 3.0" encima de la sección existente del camino.

The OverlayMillAndLevel2 Subassembly (El Molino de Velo y Nivel 2 Subasamblea)

La subasamblea OverlayMillAndLevel2 automáticamente descubrirá una profundidad de velo definida mínima

manteniendo parámetros definidos por usuario enfadados de la cuesta y aplicará la nivelación donde necesitado para
un camino coronado. Para este ejemplo, el parámetro de despacho de aduana mínimo será cambiado a un valor
positivo de 0.125 ' (1.5") para colocar el inferior del velo encima de la superficie de pavimento existente. Otro parámetro
clave será la opción de Perfil de Empleo, que en este caso será puesta para Usar el Despacho de aduana Mínimo. El
objetivo en este diseño no es para emparejar el diseño original vertical del camino, pero en cambio proporcionar un
mínimo 3 " el velo, así levantando el perfil del camino 3 " o más en todas las posiciones.

La figura 14A: El diagrama esquemático mostrando al comportamiento de la subasamblea OverlayMillAndLevel2 en el

primer ejemplo donde requieren la nivelación.
Pasos de Diseño:

1- Defina la Alineación De base

Comenzar, definir la alineación de base del pasillo. En este ejemplo, el camino centerline servirá como la
alineación de base. La geometría del camino centerline puede ser reconstruida de proyectos de diseño de
carretera, o de un estudio de prioridad.
2- Cree un Perfil de Superficie de Tierra existente de la Alineación De base
Un perfil debe existir para la subasamblea para adjuntar a. Una superficie de tierra existente debe existir para
realizar este paso. Esto típicamente es generado como consecuencia de un estudio de ruta topográfico de
existir condiciones. En este ejemplo, la intención es de usar la superficie de tierra existente a lo largo de la
alineación horizontal para definir la cima del velo en la línea de fondo.
3- Defina o Identifique el Borde Izquierdo y Derecho de Pavimento (EOP) Objetivos
La geometría para estos objetivos puede ser líneas de rasgo, polilíneas, o inspeccionar figuras generadas
como consecuencia del estudio de ruta topográfico.
4- Construya la Asamblea
Comience a construir la asamblea por usando el mando de Asamblea Crear bajo la Asamblea en el panel de
Diseño Crear de la etiqueta De casa. Inserte la subasamblea OverlayMillAndLevel2, asignando los
parámetros como mostrado en la Figura 15. Hay varios parámetros claves para alcanzar la intención de
diseño para este ejemplo. Note que la opción de Perfil de Empleo es puesta para Usar el Despacho de
aduana Mínimo. Esto ayudará a guardar el inferior del velo al menos 0.125 ' (1.5") encima de la superficie de
pavimento existente. El 1.5" despacho de aduana combinado con una 1.5" profundidad de velo cederá los 3 "
la nueva profundidad de pavimento mínima en todos los puntos. También, las Opciones de Cuesta de Velo
Izquierdas y Derechas son ambas puestas para Emparejar la cuesta. Esto hace que el velo empareje la
cuesta deliberada entre un punto sobre la tierra existente en la línea de fondo, y un punto sobre la tierra
existente en los puntos izquierdos y derechos de la muestra. En el Modo de Disposición, las
Compensaciones de Punto Izquierdas y Derechas De la muestra son puestas en un valor arbitrario. En el
tiempo el pasillo es construido, un objetivo de compensación pondrá las posiciones reales de estos puntos.

La figura 15: OverlayMillAndLevel2 subasamblea mostrada con parámetros recomendados para este
ejemplo.

5- Construya el Pasillo
Construya el pasillo que usa la alineación de base, el perfil de tierra existente y la asamblea creada en el
paso anterior.

8- Asigne Objetivos
Asigne los objetivos izquierdos y derechos EOP a la izquierda y puntos derechos de la muestra y ajuste los
puntos de la asamblea. Asigne la superficie de tierra existente como el objetivo superficial.

9- Vea el Diseño
Use al Redactor de Sección para comprobar que la intención del diseño ha sido encontrada.

RESULTADO
La utilización del Redactor de Sección usted debería ver que en la mayor parte de secciones, 1.5" de
nivelación ha sido añadida al pavimento existente y encabezada con 1.5" adicional de velo de asfalto (la
Figura 16). En secciones donde hay surcos, mostrarán el material adicional donde el surco ha estado lleno
(la Figura 17). En áreas con montones, el curso de nivelación será más profundo para acomodar la parte
levantada de la superficie pavimentada manteniendo el mínimo 1.5" despacho de aduana (la Figura 18). Esto
ha pasado todo automáticamente como consecuencia de la naturaleza paramétrica de la subasamblea
OverlayMillAndLevel2. En cada sección, la subasamblea analiza el corte transversal de tierra existente para
determinar la cuesta existente enfadada y la posición del inferior del velo según el valor de despacho de
aduana mínimo. Esto entonces automáticamente determina la cantidad de nivelar el material que puede tener
que ser añadido para alcanzar una cuesta constante entre la tierra existente en la línea de fondo y existiendo
la tierra en el EOP.
La figura 16: La sección típica de camino con 1.5" nivelación y 1.5" velo se encama.

La figura 17: Material de nivelación adicional (lado izquierdo) requerido debido a un surco existente.

La figura 18: La nivelación de la capa es más profunda debido al mantenimiento del mínimo 1.5" profundidad
encima del área levantada en el pavimento existente (el lado derecho).

Ejemplo 3: Reconstrucción de Carretera Superelevada

Superelevated Highway Reconstruction

En este ejemplo, una carretera existente expone la deterioración principal y es atrasada para la
rehabilitación. Además, han pedido la ciudad encontrar AASHTO (la Asociación americana de Funcionarios
de Transporte de Carretera Estatales) exigencias para la superelevación, así como el control de
refinanciamiento de hombro.

En la Figura 19 podemos ver que la sección típica de proyecto es asimétrica con una vereda y el hombro que
se ensancha a ambos lados de la carretera, con la necesidad añadida de dirigir una profundidad de zanja
mínima. Con la cuesta enfadada del hombro pavimentado en el 5 por ciento, cuando en la superelevación, la
transición entre la vereda exterior y el hombro tendrá que ser ajustada. La sección típica también muestra la
necesidad a la luz del día el material subbajo por delante del hombro a la cuesta de zanja.

Para dirigir estas necesidades, una combinación del OverlayWidenWithSuper1,

LaneOutsideSuperWithWidening, y subasambleas ShoulderExtendSubbase será usada. También, para dirigir
la exigencia de profundidad de zanja mínima como consecuencia de condiciones de desagüe existentes
tormentosas, el diseñador debe ser capaz de controlar elevaciones de zanja por separado, que serán
manejadas vía la subasamblea DaylightBasin.

Para ayudar encontrar exigencias de superelevación AASHTO, un archivo de criterios de diseño de AASHTO
establecido será usado calcular tarifas de superelevación y posiciones de transición a lo largo de la
alineación del camino existente. Estos valores entonces serán usados controlar el comportamiento del
OverlayWidenWithSuper1 y subasambleas LaneOutsideSuperWithWidening en el tiempo el pasillo es
construido. Además, el ensanchamiento será aplicado a la subasamblea LaneOutsideSuperWithWidening
como necesario ayudar encontrar normas AASHTO. Este ensanchamiento ocurre automáticamente basado
en la naturaleza paramétrica de esta subasamblea donde la anchura de la vereda se adapta basado en el
radio de la curva.

Los usuarios que no siguen normas AASHTO deberían comprobar al Autobellaco Servicios Civiles de 3D y
Apoyo en autodesk.com para la información y una lista de Equipos de País disponibles, que pueden ser
descargados.

La Subasamblea OverlayWidenWithSuper1
El Velo Se ensancha con 1 Subasamblea Súper

Como explicado antes, la subasamblea OverlayWidenMatchSlope1 calcula la cuesta existente enfadada, y lo

usa para modelar la rehabilitación del camino. La subasamblea OverlayWidenWithSuper1 (la Figura 20) se
comporta de un modo similar. Esto cubrirá la vereda (s) existente y añadirá nuevos de ser deseados. Sin
embargo, en vez de usar la cuesta existente enfadada, esto usa parámetros de superelevación.

La subasamblea OverlayWidenWithSuper1 es insertada en la asamblea en el punto bajo. La posición del

punto de control pone el borde interior del velo y el punto de encarte pone el borde exterior.

La figura 20: Diagrama esquemático mostrando al comportamiento de la subasamblea

OverlayWidenWithSuper1 en este ejemplo: Profundidad de velo no nula.

La profundidad de velo es aplicada en el punto de control. De la cima del velo en esta posición, la cuesta
definida por la tarifa de superelevación en la posición en cuestión es ampliada externa para formar la
superficie superior del camino. La superficie inferior del velo es creada por superimponiendo eslabones sobre
la superficie existente del camino. El valor de anchura es puesto a un número positivo si el ensanchamiento
debe ocurrir. Note: para este ejemplo, el valor de anchura será puesto a 0.01 a casi omiten el componente
ensanchador de esta asamblea.

The LaneOutsideSuperWithWidening Subassembly

La Vereda Fuera Súper con Subasamblea Ensanchadora

Mientras la subasamblea OverlayWidenWithSuper1 tiene la capacidad de añadir nuevas veredas, no es tan

robusto como la subasamblea LaneOutsideSuperWithWidening. La subasamblea
LaneOutsideSuperWithWidening (la Figura 21) es querida para la nueva construcción, pero puede ser
combinada, como en este ejemplo, con una subasamblea de rehabilitación para ayudar alcanzar el resultado
deseado. La capacidad clave de esta subasamblea consiste en que esto automáticamente se ensancha
cuando necesario, basado en el radio de la curva de diseño horizontal. Esto es logrado por una fórmula que
considera el número de veredas, radio de la curva, y la longitud de la distancia entre ejes. Ayudar asegurar el
ensanchamiento sólo pasa en la curva el área, el valor de anchura será puesta a 0.01.

La figura 21: Diagrama esquemático mostrando al comportamiento de la subasamblea

LaneOutsideSuperWithWidening.
The ShoulderExtendSubbase Subassembly
El Hombro Amplía Subasamblea Subbaja

Esta subasamblea comúnmente es usada para la nueva construcción, pero su empleo es también aplicable a
proyectos de rehabilitación. La funcionalidad clave de esta subasamblea consiste en que esto obtiene su
valor de la cuesta de los parámetros de superelevación de la línea de fondo alineación. Dentro de los
parámetros de superelevación es la opción de retiro breakover, que invierte la cuesta del hombro para evitar
un cambio agudo de la cuesta enfadada entre la vereda y el hombro. Por lo tanto, por usando esta
subasamblea, las cuestas de hombro serán corregidas para quitar breakover excesivo en la superelevación.

La figura 22: Diagrama esquemático mostrando al comportamiento de la subasamblea

ShoulderExtendSubbase.

The DaylightBasin Subassembly

Esta subasamblea va a la luz del día a una superficie, pero incluye un baño o la zanja entre el camino y el
punto de luz del día. La geometría de la zanja puede ser controlada por parámetros de entrada - pero, más
pretenciosamente para este ejemplo, la elevación de la zanja inferior puede ser controlada por un parámetro
objetivo. Con esta capacidad, el diseñador puede controlar las elevaciones de la zanja que usa una línea de
rasgo o el perfil.

La figura 23: Diagrama esquemático mostrando al comportamiento de la subasamblea DaylightBasin.

Pasos de Diseño
1- Defina la Alineación De base
Comenzar, definir la alineación de base del pasillo. En este ejemplo, el camino centerline servirá como la
alineación de base. La geometría del camino centerline puede ser reconstruida de proyectos de diseño de
carretera, o de un estudio de prioridad. Cree un Perfil de Superficie de tierra existente de la alineación de
base.
2- Cree un Perfil de Superficie de Tierra existente de la Alineación De base
Un perfil debe existir para la subasamblea para adjuntar a. Esto típicamente es generado como consecuencia
de un estudio de ruta topográfico de existir condiciones. En este ejemplo, la intención es de usar la superficie
de tierra existente a lo largo de la alineación horizontal para definir la cima del velo en la línea de fondo.

3- Defina o Identifique el Borde Izquierdo y Derecho de Pavimento (EOP) Objetivos

La geometría para estos objetivos puede ser líneas de rasgo, polilíneas, o inspeccionar figuras generadas
como consecuencia del estudio de ruta topográfico.
4- Defina los Objetivos de Elevación para las Zanjas.
Estos objetivos podrían ser líneas de rasgo o perfiles que representan las elevaciones de las líneas de flujo
de zanja.

5- Construya la Asamblea
Comience a construir la asamblea por usando el mando de Asamblea Crear bajo la Asamblea en el panel de
Diseño Crear de la etiqueta De casa. Añada el OverlayWidenWithSuper1 y las subasambleas
LaneOutsideSuperWithWidening de todos lados de la línea de fondo de asamblea, poniendo el Pave1 y el
valor de profundidad Pave2 a 0.01 para ambas subasambleas, esencialmente causando una profundidad de
0 ". Ajuste otros parámetros basados en exigencias de diseño. Entonces inserte el ShoulderExtendSubbase y
subasambleas DaylightBasin. Es útil en este punto para cambiar los nombres de subasamblea de la falta a
algo más significativo. En este ejemplo, esto tendría sentido de llamar las subasambleas
OverlayWidenWithSuper1 algo como "el Derecho de velo" " e Izquierdo de velo. "

6- Construya el Pasillo
Construya el pasillo que usa la alineación de base, el perfil de tierra existente, y la asamblea creada en el
paso anterior.

7- Asigne Objetivos
Asigne los objetivos izquierdos y derechos EOP a la izquierda y Compensaciones de Punto de Encarte
derechas para la subasamblea OverlayWidenWithSuper1. Asigne la superficie de tierra existente como el
objetivo superficial para el OverlayWidenWithSuper1 y subasambleas DaylightBasin. Asigne el objetivo de
elevación (la línea de rasgo o el perfil) para la Cuenca la Elevación de las subasambleas Izquierdas y
Derechas DaylightBasin. Note que es fácil localizar la subasamblea apropiada porque ellos de manera
apropiada han sido renombrados.

La figura 25: Vista mostrando a asignaciones objetivo para el velo y subasambleas de zanja. En este
ejemplo, las líneas de rasgo son usadas como objetivos para los Puntos de Encarte izquierdos y derechos y
los perfiles son usados para controlar las elevaciones de zanja.
Feature= rasgo
 8- Repase el Diseño
Use al Redactor de Sección para comprobar que la intención del diseño ha sido encontrada.

Resultados
Por examinando los resultados que usan al Redactor de Sección, usted debería encontrar que las secciones
que no están en la superelevación consisten en una sección de velo entre los bordes existentes de
pavimento, un nuevo hombro, y la zanja recién diseñada. La cuesta enfadada de la sección de velo estará en
la corona normal, típicamente una cuesta del-2 por ciento ya que las secciones no están en la
superelevación.

La figura 26: Sección de corona normal mostrando a velo y hombros.

En secciones superelevadas, la cuesta de cruz de velo será puesta para emparejar la superelevación
requerida basada en datos específicos AASHTO. El LaneOutsideSuperWithWidening se extenderá externo
debido a su capacidad de ensancharse basado en el juego de parámetros en la subasamblea, y el hombro
exterior invertirá su cuesta debido al comportamiento de retiro breakover asignado definiendo la
superelevación de la alineación de base.

La figura 27: La sección mostrando al velo superelevado y ensanchando con el hombro invertido se inclina sobre la
vereda externa (el lado derecho) debido al retiro breakover.

Usted también debería encontrar que la zanja elevaciones inferiores creadas vía la subasamblea DaylightBasin
emparejan las elevaciones definidas por el objetivo de elevación de baño que ha sido asignado.

La figura 28: Vista de sección mostrando a zanja creada por subasamblea DaylightBasin. Las elevaciones de
línea de flujo de la zanja son puestas por un objetivo como la línea de rasgo o un perfil.

Example 4: Overlay and Widening to Create a Turning

Lane