Informe Técnico Nº019 2023 Ot

CONCESIÓN CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 2
INFORME DE OPINIÓN DE USO DE DERECHO DE VÍA DOCUMENTO VERSIÓN
MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A
INFORME TÉCNICO 019-2023-OT
I. OBJETIVO:
Emitir respuesta al Oficio N° 05543-2023-GSF-OSITRAN y Oficio N° 8086-2023-MTC/20.13.2, en el cual se solicita a la

concesionaria “Emitir Opinión sobre Uso de Derecho de Vía, Km. 1269+811 a Km. 1269+150, Ruta PE-3N”, solicitado por la
empresa GASES DEL PACÍFICO SAC, relacionado al Proyecto: CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500.
II. ANTECEDENTES:
2.1 El 18 de Mayo del 2023, con Carta N° GDP-COM-S-2023- 01711, la empresa GASES DEL PACÍFICO SAC,
presenta el Levantamiento de observaciones a la solicitud de Uso de Derecho de Vía de la Carretera
Longitudinal de la Sierra Norte, Ruta Nacional PE-3N, progresivas del KM 1269+811 al KM 1269+150,
tomando como referencia el Nº Expediente: E-029824-2023.
2.2 Con Oficio N° 8087 -2023-MTC/20.13.2, presentado por la Subdirección de Operaciones Provias Nacional, se
solicita Opinión técnica de la solicitud de autorización de Uso de Derecho de Vía en la Ruta Nacional PE-3N
entre la progresiva Km. 1269 + 811 al Km. 1269 + 150, solicitado por la empresa GASES DEL PACIFICO S.A.C
2.3 Con Oficio N° Oficio N° 05543-2023-GSF-OSITRAN, presentado por la Gerencia de Supervisión y Fiscalización,
solicita opinión sobre uso de Derecho de Vía del km 1269+811 a km 1269+150 Ruta PE-3N, solicitado por la
empresa GASES DEL PACÍFICO SAC, relacionado al Proyecto: “CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”.
2.4 Mediante Acta Nº 01-RD 2610-2018-MTC/20, se detalla los Sub Tramos que han sido entregados al
Concesionario mediante Actas de Entrega de Posesión, en el cual no figura el ST07: Km. 1269+000 –
Cajamarca, Sub Tramo al cual perteneces este sector donde se está solicitando el Uso de Derecho de Vía,
del km 1269+811 a km 1269+150 Ruta PE-3N.
III. ANALISIS
3.1 De acuerdo a lo detallado en el Expediente adjunto al Oficio N° 05543-2023-GSF-OSITRAN, se indica que los trabajos
se realizarán entre las progresivas km 1269+811 a km 1269+150, los cuales pertenecen a la Ruta Nacional PE-3N.,
correspondiente al Subtramo 07: Km. 1269+000 – Cajamarca, la empresa GASES DEL PACÍFICO SAC, señala que el
proyecto a ejecutar tiene una extensión de 674.32 m, se encuentra comprendido en AV. VIA DE EVITAMIENTO SUR
del KM 1269+811 al KM 1269+150 (diámetro 160 mm) y un cruce de vía en el KM 1269+196.78 de la Ruta Nacional
PE-3N.
| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 1

3.2 En los archivos del expediente del proyecto “CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”, detalla la finalidad de
del proyecto que es la construcción de las redes de Polietileno del Sistema de Distribución de Gas
Natural, las cuales abastecerán de gas natural a usuarios residenciales, comerciales e industriales.
A continuación, se hace la descripción del tramo de vía, sus coordenadas geo referenciales, diámetro
de tubería, longitud y ancho de zanja.
Cuadro N° 01
Tramos y Coordenadas UTM
COORDENADAS LONGITUD
TRAMO KILOMETRAJE DIAMETRO DE DISTANCIA AL EJE DE LA VIA
POR
(KM) TUBERÍA (m)
NORTE ESTE TRAMO (m)
9206473.50 776666.30 1269+811 160 mm 7.26 0
9206467.19 776674.79 1269+800 160 mm 7.25 10.55
9206437.20 776714.86 1269+750 160 mm 7.25 50
9206407.10 776754.79 1269+700 160 mm 7.25 50
9206376.85 776794.65 1269+650 160 mm 7.25 50
9206346.79 776834.51 1269+600 160 mm 7.25 50
TRAMO A-B 9206316.91 776874.59 1269+550 160 mm 7.25 50

KM:1269+811 9206287.31 776914.75 1269+500 160 mm 7.25 50
KM:1269+196.78
9206258.00 776955.33 1269+450 160 mm 7.21 50
9206228.42 776995.64 1269+400 160 mm 6.87 50
9206198.54 777035.67 1269+350 160 mm 7.25 50
9206172.24 777077.46 1269+300 160 mm 7.25 50
9206146.29 777120.20 1269+250 160 mm 7.25 50
9206120.33 777162.93 1269+200 160 mm 7.25 50
9206118.66 777165.69 1269+197 160 mm 7.25 3.22
TRAMO B 9206118.66 777165.69 1269+196.78 160 mm 7.25
CRUCE PAN. SUR
14.5
KM:1269+196.78 9206106.26 777158.16 1269+196.78 160 mm 7.25
TRAMO B-C
KM:1269+196.78 9206081.90 777198.00 1269+150 160 mm 7.25 46.78
KM:1269+150

Cuadro N° 02
Válvulas y Coordenadas UTM
DISTANCIA DISTANCIA A
PROGRESIVA DIAMETRO
VÁLVULAS CANTIDAD A EJE DE VIA (m) DERECHO DE
TRAMO (KM) DE TUBERÍA
VIA (m)
COORDENADA COORDENADA
NORTE ESTE
TRAMO 9206461.57 776682.37 KM: 1269+790 160 mm 1 7.25 2.74
9206099.73 777164.26 KM: 1269+188 160 mm 1 9.65 0.36
(A-C)
9206092.11 777181.45 KM: 1269+169 160 mm 1 7.25 2.50
3.3 Se detalla la ejecución de 02 cruces longitudinales y 01 cruce transversal: cruces de vía mediante
excavación a cielo abierto en el pavimento existente. No se afectará la calzada en tramos longitudinales,
se realizará carril por carril el cual será de la siguiente manera:
Cuadro N° 04
Descripción de Tramos
PROGRESIVA (KM)
PLANO CÓDIGO DEL NOMBRE DE RUTA TIPO DE TIPO DE
TRAMO
MAESTRO PROYECTO PROYECTO NACIONAL CRUCE EXCAVACIÓN
PUNTO PUNTO
INICIA FINAL
LONGITUDINAL ZANJA 1269+811 1269+196.78
TRAMO (A- CAJ - SECTOR - 01
PM-23-002 PE-23-001 PE-3N
B-C) - MALLA - 4500 TRANSVERSAL ZANJA 1269+196.78 1269+196.78
LONGITUDINAL ZANJA 1269+196.78 1269+150
3.4 Se está proyectando realizar la canalización por la calzada de pavimento asfaltico debido a que en la Av.
Evitamiento Sur no existe una berma lateral para poder realizar la canalización, por la berma central no
se puede realizar debido a que se encuentra Postes de Media Tensión la cual hace imposible realizar
los trabajos.

Cuadro N° 04
Distancias al Eje de la Vía
COORDENADAS
TRAMO DISTANCIA AL EJE
KILOMETRAJE (KM) DIAMETRO DE TUBERÍA
DE LA VIA (m)
NORTE ESTE
9206473.50 776666.30 1269+811 160 mm 7.26
9206467.19 776674.79 1269+800 160 mm 7.25
9206437.20 776714.86 1269+750 160 mm 7.25
9206407.10 776754.79 1269+700 160 mm 7.25
9206376.85 776794.65 1269+650 160 mm 7.25
9206346.79 776834.51 1269+600 160 mm 7.25
TRAMO A-B 9206316.91 776874.59 1269+550 160 mm 7.25
KM:1269+811 9206287.31 776914.75 1269+500 160 mm 7.25
KM:1269+196.78
9206258.00 776955.33 1269+450 160 mm 7.21
9206228.42 776995.64 1269+400 160 mm 6.87
9206198.54 777035.67 1269+350 160 mm 7.25
9206172.24 777077.46 1269+300 160 mm 7.25
9206146.29 777120.20 1269+250 160 mm 7.25
9206120.33 777162.93 1269+200 160 mm 7.25
9206118.66 777165.69 1269+197 160 mm 7.25
TRAMO B 9206118.66 777165.69 1269+196.78 160 mm 7.25
CRUCE PAN. SUR
KM:1269+196.78 9206106.26 777158.16 1269+196.78 160 mm 7.25
TRAMO B-C
KM:1269+196.78
9206081.90 777198.00 1269+150 160 mm 7.25
KM:1269+150
3.6 Se detalla el metrado a ejecutar.
Cuadro N° 04
Códigos y Metrados del Proyecto

LONG. ASIGNADA VALVULAS
PLANO CODIGO DE
TRAMO NOMBRE DEL PROYECTO DENSIDAD ESPESOR
MAESTRO PROYECTO
160mm 160mm
PM-23-002 TRAMO (A-C) PE-23-001 CAJ - SECTOR - 01 - MALLA - 4500 PE100 SDR11 674.32 3
TOTAL 674.32 3

3.7 Se detalla el tiempo de ejecución.
Cuadro N° 04
Códigos y Metrados del Proyecto
CODIGO DE
NOMBRE DEL PROYECTO DURACION
PROYECTO
PE-23-001 CAJ - SECTOR - 01 - MALLA - 4500 36 DIAS
TOTAL 36 DIAS
3.8 Se adjunta el diseño de Mezcla Asfáltica en Caliente con PEN 60/70 (ASTM D – 3515), el cual debe ser empleado para
la restitución de la carpeta existente.
3.9 Se adjunta en la Resolución Directoral Nº 000091- 2020-DDC CAJ/MC, Autorización del “Plan de Monitoreo
Arqueológico con infraestructura preexistente del proyecto: Mejoramiento e Instalación de redes para la distribución
de gas natural en Cajamarca/Cajamarca”.
3.10 Se adjunta el Plan de Seguridad Vial.

IV. CONCLUSIONES
El Concedente ha solicitado emitir una opinión técnica sobre los trabajos que requiere ejecutar la empresa GASES DEL PACÍFICO
SAC, en el derecho de vía del Subtramo 07 (Km. 1269+000 - Cajamarca) de la Ruta PE-3N, para la construcción de las redes de
Polietileno del Sistema de Distribución de Gas Natural, las cuales abastecerán de gas natural a usuarios residenciales, comerciales
e industriales, relacionado al Proyecto: “CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”. En ese sentido, se precisa que la opinión emitida es
referida al uso del derecho de vía y no sobre la idoneidad técnica del expediente técnico del proyecto, esto en vista que es
competencia del Concedente emitir las autorizaciones de uso del Derecho de vía, en consecuencia:
La instalación de las redes de Polietileno, no deberá de poner en riesgo la seguridad de los usuarios.
En concordancia al informe de opinión técnica, se concluye que es FACTIBLE la ejecución de la construcción de las redes de
Polietileno del Sistema de Distribución de Gas Natural, ubicados en el Subtramo 07 (Km. 1269+000 - Cajamarca) de la Ruta PE-
3N, relacionado al proyecto “CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”, sin embargo, ésta deberá de contar la aprobación final por parte
del Concedente como ente competente.

V. RECOMENDACIONES
5.1 Gases del Pacifico SAC, cumpla con la ejecución de limpieza de remanentes de excavaciones y sobrantes de
materiales, de manera constante y completa para no perjudicar la infraestructura de la vía y seguridad de los
usuarios de la vía.
5.2 Si en un futuro se hiciera necesario el retiro o reubicación de su infraestructura colocada por Gases del Pacifico
SAC, para la realización de labores de la Concesionaria referidas a la Conservación Vial o Mantenimiento
Periódico, este retiro o reubicación se realice de forma inmediata y a su coste, riesgo y responsabilidad.
5.3 Gases del Pacifico SAC, asuma la responsabilidad sobre desajustes, errores, defectos u omisiones del proyecto:
“CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”.
5.4 Gases del Pacifico SAC, deberá contar con la implementación del estándar de señalización y seguridad de la
operadora, durante la ejecución de trabajos de cierre de vía en el ámbito de la vía Concesionada (Ver Anexo 1).
5.5 Gases del Pacifico SAC, asuma la responsabilidad en casos de problemas sociales y/o con terceros.
5.6 En caso se autorice la construcción de las redes de Polietileno del Sistema de Distribución de Gas Natural; el
ente solicitante se responsabilice de cualquier daño o perjuicio que pueda provocar a la infraestructura
concesionada durante la ejecución de los trabajos, así mismo el solicitante deberá de hacerse cargo de la
Conservación y Mantenimiento de la infraestructura colocada sin que éstos perjudiquen los Niveles de Servicio
establecidos en el Contrato de Concesión.
5.7 Antes de emitir autorización del uso del Derecho de Vía, verifique a través de sus órganos técnicos competentes
el cumplimiento de las normas técnicas del sector correspondiente.
5.8 Cabe mencionar que el sector donde se proyecta ejecutar del proyecto “CAJ - SECTOR - 01 - MALLA 4500”, entre
los km 1269+811 a km 1269+150 Ruta PE-3N, pertenece al ST07: Km. 1269+000 – Cajamarca, sub tramo no
entregado a la Concesionaria.

INFORME DE OPINIÓN TÉCNICO DOCUMENTO VERSIÓN
ANEXO 01
| INFORME TÉCNICO 8
SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y
SALUD EN EL TRABAJO
PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL

CODIGO IDENTIFICACION: PSV.FIL02000.Pe.Ed 02
CARÁCTER: Definitivo
TITULO: PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL
CENTRO DE TRABAJO: Carretera Longitudinal de la Sierra – Tramo 2
APROBACION
FECHA EDICION ELABORADO REVISADO APROBADO

EDICION
Junio 2022 Jefe de SST Jefe Operaciones Gerente General
FECHA Ruth Cerna Jáuregui Hebert Quispe Medina Miguel Justo Casaretto
EFECTIVIDAD
02
Julio 2022
CONTROL DE CAMBIOS DE EDICIONES

APARTADO DESCRIPCIÓN DEL
EDICIÓN FECHA
MODIFICADO CAMBIO
02 12 Actualización de Anexos. Julio 2022
SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL PSV.FIL02000.Pe.Ed.02
TRABAJO
PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL Pág. 1 de 25
Contenido
1 OBJETIVOS: ............................................................................................................................. 3
2 ALCANCE: ................................................................................................................................. 4
3 DEFINICIONES: ....................................................................................................................... 4
5 EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MATERIALES A UTILIZAR............................................. 15
6 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL .......................................................................... 16
7 DESCRIPCIÓN DEL USO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN) ................. 17
8 LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VIAL PARA REALIZAR ACTIVIDADES
RUTINARIAS SIN CIERRE DE CARRIL ............................................................................ 25
RUTINARIAS CON CIERRE DE CARRIL .......................................................................... 25
10 ESTÁNDAR DE EPP Y EPC ................................................................................................ 39
11 REFERENCIAS: ..................................................................................................................... 45
12 ANEXOS: ................................................................................................................................. 46
SEÑALIZACIÓN CON TRANQUERA – VISTA AÉREA ........................................................... 46
INSTALACIÓN DE LETREROS PREVENTIVOS REFLECTIVOS EN ZONAS CRÍTICAS 47
TRABAJO
1 OBJETIVOS:
El presente Procedimiento establece un diseño y utilización de los diferentes
dispositivos de señalización y control de tránsito, el cual se expone el empleo como
principios fundamentales que se deben regir, su alcance es de ámbito global dentro
de los trabajos de la concesión y debe ser utilizado por quienes les competa el control
y regulación de estos.
La señalización vial, en su conjunto imparten información de manera clara y de

interpretación única, ante la imposibilidad de eliminar o reducir suficientemente el
riesgo aplicando criterios de prevención, con el objetivo de salvaguardar la vida y la
integridad física de los trabajadores, personas, y usuarios que transitan a lo largo de
la vía.
TRABAJO
2 ALCANCE:
Este Procedimiento aplica para Gesvías, contratistas y trabajos involucrados
dentro del proyecto.
3 DEFINICIONES:
• Señalización:
Se entiende al conjunto de herramientas básicas de seguridad, el cual, permite

condicionar la actuación de la persona frente a ciertas circunstancias,
manteniendo siempre una conciencia constante ante la presencia de peligros
y/o riesgos.
 Señales Visuales de seguridad:
Aquella que está diseñada para ser percibida mediante el sentido de la vista,
ya que, estas señales nos indican para dar aviso o información.
 Señal de prohibición:
Señal que prohíbe un comportamiento susceptible indicando un peligro. Su
símbolo, son de forma redonda con el pictograma de color negro sobre fondo
blanco, con borde de forma circunferencial y banda transversal de color rojo (el
rojo deberá cubrir como mínimo el 35% de la superficie de la señal.
TRABAJO
 Señal de advertencia:
Señal que advierte de un riesgo o peligro. Estas señales tienen forma triangular y
su pictograma es de color negro sobre fondo amarillo, (el amarillo debe cubrir,
como mínimo, el 50% de la superficie de la señal), con bordes negros.
 Señal de obligación:
Señal que obliga a un comportamiento determinado, ante ciertas circunstancias.
Estas señales son de forma redonda, con el pictograma blanco sobre fondo azul,
(el azul deberá cubrir como mínimo el 50% de la superficie de la señal.
TRABAJO
 Señal de salvamento o de socorro:

Señal que proporciona indicación de salida y/o evacuación, es relativa a las
salidas de socorro y primeros auxilios o dispositivos de salvamento.
Tienen forma rectangular o cuadrada y un pictograma blanco sobre fondo verde
(el verde deberá cubrir como mínimo el 50 % de la superficie de la señal).
 Señales relativas a los equipos de lucha contra incendios:

Señal de forma rectangular o cuadrada, son dispositivos no automáticos, uso de
forma manual, que se utiliza para extinción de incendios.
Pictograma de color blanco sobre fondo rojo (el rojo deberá cubrir como mínimo
el 50% de la superficie de la señal)
TRABAJO
 Señales de Tránsito:
Dispositivo físico, indispensables para la seguridad vial, con signos que imparten
información necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, para
transmitir ordenes o instrucciones en especial, los conductores de vehículos
automotrices y/o peatones.
 Vigía de conservación vial:

Persona altamente capacitada (a) y calificado (a), su entrenamiento constante le
convierte en autoridad en sus funciones en materia del tránsito. Su ubicación es
temporal en carreteras de conservación vial, su objetivo, es el control total del
tránsito vehicular, dar paso cuando éstas requieran de manera regular o de
prioridad como: vehículos en estado de emergencias, bomberos, ambulancias
estatales y/o privadas, policiales, entre otros.
TRABAJO
 Berma:
Parte de la estructura de la vía, franja o margen lateral de la calzada destinada
para el uso de peatones y en ocasiones para el estacionamiento de vehículos en
caso de emergencia.
TRABAJO
 Adelantamiento:
Maniobra mediante la cual debe efectuarse por el lado izquierdo del vehículo que
se pretende adelantar, para luego volver al carril original. Observa por los espejos
y tus alrededores de que no exista peligro, usa tu direccional, acelera rápidamente
y asegúrate de que no halla vehículos detrás.
 Carril:
Parte de la vía destinada al tránsito que puede acomodar una sola fila de vehículos
TRABAJO
 Calzada:
Parte de la estructura de la vía, zona destinada a la circulación de los vehículos.
 Carretera:
Vía de transporte, diseñada para el tránsito de vehículos terrestres automotores.
 Cono de Transito:
Dispositivo de plástico en forma de cono, sirve para advertir a los conductores y/o
peatones, de zonas de trabajo o accidentes. Suelen ser de colores intensos,
flexible y resistente a golpes, con el fin de que no se deteriore fácilmente ni cause
daño a los vehículos. El cono de seguridad, es una advertencia visual para las
personas y evitar posibles peligros.
TRABAJO
 Curva Horizontal:
Alineación de proyección horizontal, empleadas para unir dos tangentes o

elementos rectos del alineamiento horizontal.
 Curva Vertical:
Su longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de

parada, distancia de visibilidad de rebase, comodidad del usuario, etc. Estas
distancias dependen de la pendiente de entrada y la pendiente de salida.
TRABAJO
 Delineador:
Dispositivo que demarca los límites de una determinada zona de vía.
 Derecho de Vía:
Faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad que es necesario para
la construcción, conservación, reconstrucción, futuras obras de ensanchamiento,
mejoramiento, protección y en general y zonas de seguridad para el usuario.
TRABAJO
10 metros 10 metros
 Peatón:
Persona que, sin ser conductor, transita a pie por un espacio o vía pública al aire
libre, es decir, que no utiliza ninguna clase de vehículo.
 Tránsito:
Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías.
 Transporte:
Elemento físico, que se utiliza como vehículo o medio de transporte para

personas, animales o cosas pueden ser de carácter aéreo, marítimo, terrestre,
ferroviario, entre otros.
TRABAJO
 Vehículo:
Es una máquina de combustión interna y de sistema eléctrico sobre ruedas, que

permite desplazarse de un sitio hacia otro. Los vehículos no solo pueden
transportar personas, sino también animales, plantas y cualquier tipo de objeto.
4 RESPONSABLES / RESPONSABILIDADES:
4.1. Jefe de Operaciones, Jefe de Conservación.
• Demostrar disciplina y Liderazgo, mediante el cumplimiento de los

controles establecidos en el presente Procedimiento.
• Asegurar el funcionamiento y cumplimiento del presente Procedimiento.
• Formular estrategias en los procesos de mejora.
4.2. Ingeniero de Campo, Ingeniero Senior de Campo.
• Verificar la aplicación de este Procedimiento.
• Asegurar y cumplir con lo expuesto en el presente Procedimiento.
• Capacitar a los trabajadores en el Procedimiento de Señalización Vial.
• Implementar la señalización adicional que requiera su área de acuerdo a

las condiciones.
• Asegurar el bienestar, la vida y la integridad física de los trabajadores a

su cargo.
• Cumplir con los procedimientos de señalización vial, por cada frente de

trabajo.
• Reportar al área de operaciones y al área seguridad de los actos y

condiciones subestandar
4.3. Jefe SST/ Supervisor de SST
• Auditar aleatoriamente el cumplimiento que establece el Procedimiento

de señalización vial.
• Asesorar en la aplicación de los controles en el presente Procedimiento.
• Paralización o prohibición de trabajos, implica a su juicio, un riesgo grave

e inminente para la seguridad y salud de los trabajadores, por falta de
señalización propuestos en el presente Procedimiento
TRABAJO
4.4. Jefe de Cuadrilla.
• Liderar y verificar el cumplimiento del Procedimiento de señalización del

sector o frentes de trabajo a intervenir en las vías, cumpliendo el
Procedimiento establecido.
4.5. Vigía de conservación vial.
• Controlar el tránsito en el área de trabajo.
• Contar con la implementación de equipo de protección colectiva como,

Guiar a los conductores u operadores por medio de señales y/o
dispositivos de señalización clara.
• Señalizar de acuerdo al presente Procedimiento.
• No abandonar la posición bajo ninguna circunstancia, salvo emergencia

con comunicación al jefe inmediato.
• Comunicar de manera inmediata el ingreso o salida de algún vehículo no

autorizado dentro del área de trabajo
• Conocer, cumplir, con responsabilidad el presente Procedimiento.
• Cuidar y proteger los dispositivos de señalización.
• Informar a su Jefe inmediato, supervisor o encargado, de cualquier

señalización deteriorada o en mal estado.
• Conocer todos los peligros y riesgos existentes durante la señalización

vial.
• Señalizar el área de trabajo antes del inicio de actividades según el

Procedimiento.
5 EQUIPOS, HERRAMIENTAS, MATERIALES A UTILIZAR.
• Conos de seguridad con 2 cintas reflectivas (90 cm).
• Trafitambos de color naranja transito con reflectante y con base de color

negro)
• Tranqueras de madera
• Paletas de madera de (60 cm), con bastón de (1.80 m)
• Paleta de mano de madera (45 cm), con mango de (30 cm)
• Lámparas de iluminación (para trabajos nocturnos), de acuerdo a

necesidad. (Opcional).
TRABAJO
• Radio Handy
• Varas luminosas (Rojo y verde).
• Silbato.
• Letreros tipo rombo (1.20 m x 1.20 m) Obras a 300 m, disminuir velocidad

y hombres trabajando
• Casetas para vigías.
• Equipo de iluminación (Luminarias).
• Cinta de señalización (Rojo de Obras Peligro).
• Cintas reflectivas (rojo, blanco, amarillo).
• Chevrones verticales de señalización.
• Estacas.
• Cachacos.
• Malla naranja.
• Lámparas de destello.
• Pilas grandes tipo D (De preferencia recargables).
• Cargador para pilas recargables.
* Los equipos, materiales y herramientas es de acuerdo a la actividad a realizar, y según

la necesidad se puede implementar adicional.
6 EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
• Casco de seguridad.
• Tafilete
• Barbiquejo.
• Cortaviento.
• Lentes claros y oscuros de seguridad.
• Zapatos de seguridad con punta de acero.
• Botas de Jebe con punta de acero
• Guantes multiuso, badana, cuero.
• Capotín o ropa para agua.
• Uniforme de trabajo color verde limón, reflectivo y manga larga.

TRABAJO
• Uniforme térmico reflectivo color verde limón.
• Bloqueador solar.
* De acuerdo a la actividad y si fuera necesario en la evaluación se implementara

EPP y específico adicional.
7 DESCRIPCIÓN DEL USO DE LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN)
7.1 Instalación de los dispositivos de señalización.
• Toda señal debe ser instalada de tal manera que capte

oportunamente la atención de los usuarios aplicando criterios de
prevención con distintas capacidades visuales, cognitivas y
psicomotrices, otorgando a éstos la facilidad y el tiempo suficiente
para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la
acción o maniobra apropiada y realizarla con eficacia y seguridad.
7.2 Inicio de jornada.
• Toda señalización requerida según este procedimiento, deberá ser

instalada antes de laboral en cada frente de trabajo.
7.3 Actividades o frentes.
• De las cuadrillas, por cada frente de trabajo deberá contar con los
dispositivos de protección colectiva de acuerdo a las actividades
correspondientes.
7.4 Traslado de los dispositivos de señalización.
• El Jefe de Cuadrilla y/o jefe de los frentes de área serán los

responsables de realizar el traslado de los dispositivos de
señalización a la zona de trabajo en los vehículos autorizados como
camiones a partir de dos toneladas para tal fin.
7.5 Prohibición.
• Queda prohibido el traslado de los equipos de protección colectiva a

la zona de trabajo en vehículos de transporte de personal o vehículos
no autorizados.
7.6 Accesos comprometidos.
• En las áreas de trabajo con equipos, que comprometa un acceso

vehicular y/o camino comunitario a otros destinos, los conductores y
TRABAJO
personas de la comunidad dejarán de respetar las señales, el riesgo

será mayor para los trabajadores de dicho frente, por necesidad
operativa será necesario colocar en dicho lugar (acceso) al menos un
vigía con (una paleta de mano) un cono de 90 cm y radio, con la
posibilidad de eliminar o reducir el riesgo.
7.7 Diseño de señal tipo rombo
• Las formas de las señales de prevención deberán ser de tipo rombo

con uno de sus vértices hacia abajo de 1.20 m x 1.20 m, de material
plancha galvanizada reflectivo naranja y con y sus símbolos y
leyendas franja de color negro, apoyadas en una base portable tipo
trípode.
7.8 Distanciamiento de los letreros tipo rombo
• Los letreros de tipo rombo deberán ser colocados según su símbolo

o leyenda a medida que se asignen su distancia aproximadamente a
300 m del inicio de los trabajos: Distancia a 300 metros (obras a 300
m), distancia a 200 metros (disminuir velocidad), distancia a 100
metros (hombres trabajando)
7.9 Colocación de letrero reflectivo tipo rombo con base de un solo tubo.
• Las formas de las señales de prevención deberán ser de tipo rombo

con uno de sus vértices hacia abajo de 90 cm x 90 cm, de material
plancha galvanizada reflectivo fondo naranja, sus símbolos y
leyendas franja de color negro, letrero como disminuir velocidad a 100
m, luego deberán ser colocados según su símbolo o leyenda a
medida que se asignen su distancia aproximadamente , estos letreros
se colocarán de manera preventiva en las zonas vulnerables o puntos
críticos a 50 m como: riesgo de caídas de rocas, un solo carril, zona
de socavación, ingreso y salida de volquetes, reducción de calzada,
calzada a desnivel, zona de derrumbes u otro que apliquen.
7.10 Colocación de señales reflectiva.
• En caso de control de tránsito durante la noche o en ocasiones de

reducida la visibilidad, el Jefe de Cuadrilla y/o jefe de frente está
obligado a colocar señales reflectivas y dispositivos de iluminación de
alta densidad (linternas, varas luminosas, lámparas de destello) para
asegurar que los trabajadores y los vehículos de los frentes de trabajo
sean distinguidos y percibidos apropiadamente por los conductores.
TRABAJO
7.11 Trabajos bajo neblina densa
• En el caso de señalización con tranqueras, si la visibilidad por neblina

en turno día, es menor a 50 m. se debe evaluar, se considera la
paralización y retiro de señalización, personal y equipos, avisar con
el jefe inmediato.
7.12 Uso de uniforme reflectivo
• El personal debe contar con los uniformes reflectivos durante la

jornada laboral hasta el término del desarrollo de las actividades.
7.13 Puesto de los vigías
• El Jefe de Cuadrilla y/o jefe de frente, es el encargado de autorizar el

inicio de los trabajos luego de revisar la correcta señalización, y
puestos de los vigías con sus respectivas radios de comunicación.
7.14 Falta de dispositivos de señalización
• El trabajador, que, por falta de señales preventivas y dispositivos de

seguridad, durante el desarrollo de su trabajo estará expuesto a
condiciones inseguras, se calificará como acto subestandar que le
sea asignado, este no iniciará sus actividades hasta que se instalen
dichos dispositivos de seguridad.
7.15 Eventos relacionados
• El Jefe de Cuadrilla y/o jefe de frente es el responsable de comunicar

de forma inmediata al área de Operaciones y SST cualquier evento
ocasionado en los frentes de trabajo.
7.16 Reposición de los dispositivos de seguridad.
• Mantener en buenas condiciones y correcta ubicación la señalización

y protección colectiva de su área de trabajo, en caso faltara un
dispositivo reponerla a la brevedad en caso que se haya retirado por
motivo de las labores.
7.17 Buenas condiciones de los dispositivos de seguridad.
• Las señales y los demás dispositivos deberán mantenerse limpios y

legibles todo el tiempo; en el caso que no reúnan las condiciones
descritas, deberán ser reemplazadas.
TRABAJO
7.18 Climas adversos.
• No se deben realizar trabajos de señalización en caso de fuertes

lluvias, y en definitiva con condiciones climatológicas adversas, con
visibilidad reducida, en taludes con caída de roca latente, cerca
curvas cerradas.
7.19 En caso de emergencias, visibilidad reducida.
• Es necesario contar siempre para casos de emergencias, con un

mínimo de señales y dispositivos de control de tránsito para trabajos
tanto en el turno día como en el turno noche y/o visibilidad reducida,
listos para usar.
7.20 Recojo de señales.
• Cuando se terminen los trabajos diarios, las señales y dispositivos

dejen de ser necesarios, deben recogerse, siguiendo el orden inverso
al de la colocación.
7.21 Por cambio de señalización.
• La señalización permanente, cuya presencia pueda inducir a error,

debido a las nuevas condiciones de operación impuestas por el
esquema de tránsito adoptado, deberá ser cubierta con bolsa de
plástico color negra.
7.22 Característica del cono de seguridad.
• Los conos, para delimitar el área de trabajo, deben ser de plástico o

goma e indeformables, base cuadrada y pesada, color anaranjado y
deben contar con dos franjas reflectivas blancas grado ingeniería de
parte superior de 15 cm. Y parte inferior de 10 cm. Para una mejor
visualización su altura será de 90 cm y se instalarán a una distancia
aproximada entre cono y cono de 5 m. en zonas rectas, en curvas a
3 m, fuera de la línea blanca que separa la berma de la calzada.
7.23 Características de los cilindros o Trafitambos con base.
• Deberán ser de plástico, su color será anaranjado con 2 franjas

horizontales de 15 cm de color blanco reflectivas grado ingeniería y
con base color negro, Debe contar con un sistema o adaptador de
porta faros en la parte superior para la colocación de estos cuando
se realicen trabajos nocturnos.
TRABAJO
7.24 Cilindros o Trafitambos con base en tranqueras
• Se agregará la cantidad de 04 cilindros viales con bases (Trafitambos

con base) para aquellos trabajos que demanden mayor extensión o
cierre de un carril, colocándose en el área delimitada.
7.25 Las barreras o tranqueras de madera.
• Las barreras o tranqueras de madera se emplearán para clausurar o

restringir el tránsito, serán portables, con ancho de larguero de 20 cm,
longitud de larguero 2.10 m, franjas blancas y anaranjadas reflectivas
grado ingeniería tipo chino (legibles para trabajos de día y noche) de
15 cm de ancho a 45°de inclinación con respecto a la vertical, la altura
será de 91 cm, con soportes de caballetes tipo tijera plegable con una
bisagra articulada.
7.26 Luz o Lámparas de destellos para trabajos nocturnos.
• Cuando se realicen trabajos nocturnos, se utilizarán señales de

destello cuyo foco será de luz amarilla de diámetro de 18 cm. Deben
ser de 25 a 60 destellos por minuto, cuya visibilidad será mínimo a
250 m. de distancia en condiciones normales y se instalarán sobre
elementos de canalización (conos, barriles viales, etc.) ubicados a
una altura lo más cercana posible a 1,20 m.
7.27 Diseño de la paleta de seguridad.
• La paleta tendrá un diseño único, un diámetro de 60 cm. con letras

de 20 cm, de alto, letra tipo Arial negrita (no Arial Black), con placa
tipo celtex 9 mm, por una cara la paleta de “PARE” será una figura
octagonal con franjas blancas cuyo fondo será de color rojo con letras
blancas, y por la otra cara la paleta “SIGA” será una figura circular
con franjas blancas cuyo fondo será de color verde con letras blancas
lamina reflectiva de alta intensidad prismática (HIP), bastón o
larguero (asta de madera) de 1.80 m, con un diámetro de 7 cm.
7.28 La paleta de mano de seguridad.
• La paleta de mano tendrá un diseño único, un diámetro de 45 cm. con

letras de 15 cm de alto, letra tipo Arial negrita (no Arial Black), con
placa tipo celtex 09 mm, por una cara la paleta de “PARE” será una
figura octagonal con franjas blancas cuyo fondo será de color rojo con
letras blancas, y por la otra cara la paleta “SIGA” será una figura
TRABAJO
circular con franjas blancas cuyo fondo será de color verde con letras
blancas lamina reflectiva de alta intensidad prismática (HIP), mango
madera de 30 cm, con un diámetro de 7 cm.
7.29 Uso correcto de los dispositivos de canalización vial.
• El sistema de soporte de las señales y elementos de canalización en

zonas de trabajos deben asegurar que éstos se mantengan en la
posición correcta ante cargas de viento generados por el pase
cercano de vehículos o por factores climatológicos, sin presentar
peligro para los trabajadores, peatones y vehículos que transitan por
la vía. Cuando sea necesario asegurar las bases de las señales y
elementos, se recomienda el uso de sacos de arena (nunca deben
utilizarse en sus bases hormigón, estructuras metálicas o rocas).
7.30 Vigías.
• Los vigías, deben ser capacitados y entrenados para el cumplimiento

de sus funciones y el uso adecuado de la radio de comunicación.
7.31 Cierre de carril.
• Para cualquier tipo de trabajos que involucren o comprometan la

transitabilidad vehicular en uno de los carriles de la calzada, se
colocará tranqueras, según el estándar de señalización vial.
7.32 Paso de vehículos en cierre de carril.
• Para liberar el tránsito, el vigía, girará la paleta totalmente hasta
mostrar la señal de detrás de la tranquera, y apoyándose con el

brazo debajo de la línea visual moviendo su mano libre, indicará al
tránsito que prosiga su marcha.
7.33 Salida de volquete del área de carguío.
• Para los Volquetes cargados con material, los trabajos de acarreo con
equipos en la vía, una vez cerrado ambas tranqueras y ya cargado el
volquete, el equipo de carguío (excavadora, retroexcavadora, mini
cargador, cargador frontal y otros), deberá estacionarse a un lado de
la vía lejos del talud o en un lugar seguro, luego el volquete deberá
salir por uno de los extremos de la tranquera, que ya haya sido
coordinado, ambos vigías deberán estar con la paleta en posición
TRABAJO
vertical mostrando la señal de esperarán que el volquete salga

en su totalidad, luego se liberará el tránsito, primero se dará paso, a
los vehículos en circulación de forma ascendente (de subida), para
luego liberar la circulación de forma descendente (bajada). De ser
necesario por la congestión vehicular u otro factor externo que lo
amerite se priorizará los de bajada (descendente)
7.34 Estacionamiento de equipos en área de carguío.
• Para los volquetes que les falta cargar material, los trabajos de
carguío con equipos en la vía, una vez cerrado ambas tranqueras y
el volquete aún no ha sido cargado en su totalidad y desean liberar el
tránsito, el equipo de línea amarilla y el volquete deberán
estacionarse a un lado de la vía, lejos del talud o en un lugar seguro,
ambos vigías deberán estar con la paleta en posición vertical
mostrando la señal de esperarán que ambos equipos no estén

en movimiento, (estacionados correctamente), luego se liberará el
tránsito, primero se dará paso, a los vehículos en circulación de forma
ascendente (de subida), para luego liberar la circulación de forma
descendente (bajada). De ser necesario por la congestión vehicular
u otro factor externo que lo amerite se priorizará los de bajada
(descendente)
7.35 Comunicación vía radial.
• Para todas las emergencias viales y en las unidades de Pesaje, la

comunicación de los vigías es por vía radial.
7.36 En los pesajes.
• En cuanto a la señalización, los letreros de tipo rombo deberán ser

colocados según su símbolo o leyenda a medida que se asignen su
distancia desde del inicio de la balanza: Distancia a 300 metros
(Pesaje a 300 m), distancia a 200 metros (disminuir velocidad a 200
m), distancia a 100 metros (disminuir velocidad a 100 m) al inicio de
la balanza se colocara un letrero de 5 km/h a lado derecho de la
berma.
7.37 En los pesajes, para el ingreso de vehículos pesados
• En los pesajes, para el ingreso de vehículos pesados, el vigía de

TRABAJO
pesaje, debe ubicarse en uno de los carriles frente al tránsito, no se

colocará tranquera, estas serán reemplazadas con cilindros dos und.
(Trafitambos con bases), 25 und de conos para cerrar la rampa del
pesaje y con la paleta en posición vertical mostrará la señal de
seguidamente, girará la paleta en posición para el ingreso de

los vehículos pesados. Y simultáneamente del otro extremo, el vigía
debe ubicarse en el carriles contrario al tránsito, con la paleta en
posición vertical mostrará la señal de detrás de la tranquera,

para dar mayor soporte podrá levantar el brazo y palma de la mano
extendida firmemente de frente a los vehículos que se aproximan,
indicando un alto al tránsito y luego esperar que, el último vehículo de
carga pesada termine de pasar por su posición para luego abrir el
tránsito con la paleta de . Ambos vigías contarán con sus radios

de comunicación para su respectiva coordinación y control del
tránsito.
7.38 Emergencias viales y ante la presencia de neblina diurno y nocturno
• En emergencias viales, ante la presencia de neblina de día y/o turno

noche se debe colocar varas luminosas en los conos de seguridad,
mínimo dejando un cono y luz o lámparas de destellos en cilindros o
trafitambos de las tranqueras.
7.39 Prioridad de tránsito vehicular.
• Durante el ejercicio de las actividades, al estar cerrado el acceso

vehicular con las tranqueras, se dará prioridad de tránsito a los
vehículos estando en estado de emergencias, (bomberos,
ambulancias estatales y/o privadas, policiales), entre otros.
7.40 Determinación de controles.
• Si por necesidad operativa hubiera actividades que no están

contempladas en el Procedimiento, se realizará la evaluación de la
actividad para determinar la señalización a implementar.
TRABAJO

RUTINARIAS SIN CIERRE DE CARRIL
 Letreros de señalización, que adviertan la proximidad de trabajos

cerca a la vía, deben instalarse a 300 m. estos letreros se colocarán
en dirección contraria a cada carril.
 Letreros de señalización que adviertan la disminución de
velocidad, deben ser instalados a 200 m., estos letreros se
colocarán en sentido contrario a cada carril.
 Letreros de señalización, que adviertan la presencia de hombres
trabajando, se empezará a colocar desde los 100 m. y en
dirección contraria a cada carril.
 Para delimitar toda la zona de trabajo conos de seguridad, las
ubicaciones de los conos en zona recta se colocarán a 5 metros
entre cono y cono y en curva a 3 metros.
 Para señalizar el área de trabajo Los conos no deben invadir la
calzada o carril, deberán ser colocados de forma ordenada
utilizando uno de los lados de la base del cono en paralelo de la
línea blanca que separa el carril de la berma,
 Solo se utilizarán los conos dentro del carril en paralelo de la línea
blanca, berma demasiada angosta o condiciones que no exista
berma, se realizará la evaluación de la actividad para determinar
la señalización.

RUTINARIAS CON CIERRE DE CARRIL
 Letreros de señalización, que adviertan la proximidad de carril

clausurado por trabajos en la vía, deben instalarse a 300 m., estos
letreros se colocarán en dirección contraria a cada carril.
 Letreros de señalización que adviertan la disminución de
velocidad, deben ser instalados a 200 m., estos letreros se
colocarán en sentido contrario a cada carril.
 Letreros de señalización, que adviertan la presencia de hombres
trabajando, se empezará a colocar desde los 50 m. y en dirección
contraria a cada carril.
 Se instalarán letreros de prevención (señalización), en los trabajos
rutinarios y con cierre de carril, siempre que la berma tenga el
espacio suficiente para posicionarlos.
TRABAJO
 Las barreras o Tranqueras se colocarán detrás de los conos (área

de transición).
 Para el cierre de carril, se utilizarán para ambos lados de la vía,
01 tranquera, 15 unidades de conos, 02 cilindros o Trafitambos
con base, 01 paleta, 01 radio, 01 silbato.
 Se instalará de la siguiente manera:
 Paso 1. Se colocará la tranquera en uno de los carriles para el
cierre.
 Paso 2. Se colocará el primer cono a 20 metros de la tranquera,
 simultáneamente se hará la curva con 03 conos y 01 cilindro o
trafitambo, cada tres metros y en paralelo de la línea amarilla se
irán colocando 03 conos más hasta llegar a la tranquera.
 Paso 3. Se colocará 03 conos en medio (frente a la tranquera).
 De esa manera se colocarán en ambos lados de la tranquera,
como se muestra en la imagen a continuación:
TRABAJO
CIERRE DE CARRIL CON TRANQUERA

TRABAJO
TRABAJOS FUERA DE LA CALZADA (RUTINARIOS - DIURNO)
100 m 200 m 300 m
300 m 200 m 100 m

TRABAJO
TRABAJOS MEDIA CALZADA (CIERRE DE UN CARRIL - DIURNO)

TRABAJO
TRABAJOS DE PESAJE MÓVIL - DIURNO
<
TRABAJO
TRABAJOS EN ATENCIÓN A EMERGENCIAS VIALES (CIERRE DE UN CARRIL - DIURNO)
100 m
TRABAJO
TRABAJOS EN ATENCIÓN A EMERGENCIAS VIALES (CIERRE DE UN CARRIL - NOCTURNO)
100 m
TRABAJO
TRABAJOS CON REDUCCIÓN DE MEDIA CALZADA (CIERRE DE UN CARRIL – DIURNO - NOCTURNO

TRABAJO
ATENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (CIERRE DE UN CARRIL - DIURNO)

TRABAJO
ATENCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (CIERRE DE UN CARRIL - NOCTURNO)

TRABAJO
ATENCIÓN PREHOSPITALARIA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (CIERRE DE UN CARRIL - DIURNO)

TRABAJO
ATENCIÓN PREHOSPITALARIA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO (CIERRE DE UN CARRIL - NOCTURNO)

TRABAJO
CONSTRUCCIÓN DE GIBAS
50 m 50 m
50 m 50 m
TRABAJO
10 ESTÁNDAR DE EPP Y EPC
10.1. Los EPP (Equipos de Protección Personal)

• Deben ser normados (ANSI).
10.2. Los EPC (Equipo de Protección Colectiva)

• Deben tener las siguientes características:
 CONOS DE SEGURIDAD
10 cm
15 cm
5 cm
10 cm
90 cm
TRABAJO
 CILINDROS VIALES CON BASES
SOPORTE PARA LUZ O LAMPARAS DE DESTELLOS
15 cm
1m
15 cm
BASES PARA
TRAFITAMBOS
40 cm
 LINTERNAS PARA CONOS CON CELDA SOLAR (Trabajos Nocturnos)

 Celda o panel solar
 Foco luz amarilla
 Diámetro 18 cm
 Intermitentes
 Visibilidad a 250 m condiciones normales
CELDA O PANEL SOLAR

TRABAJO
 LUZ O LAMPARAS DE DESTELLOS PARA TRAFITAMBOS CON CELDA

SOLAR
(Trabajos Nocturnos)
 Celda o panel solar
 Luz fija y destellantes
 Foco luz amarilla
 Diámetro 18 cm
 Intermitentes
 Visibilidad a 250 m condiciones normales.
CELDA O PANEL SOLAR

TRABAJO
 SEÑALES PORTÁTILES TIPO ROMBO (LETREROS)

 Con uno de sus vértices hacia abajo
 Color de fondo naranja de material reflectivo, grado ingeniería de alta intensidad
 Símbolos, leyendas y franja de color negro
 Material del panel (Latón galvanizado)
 Soporte (tubo redondo)
1.20 m 1.20 m
TRABAJO
 VARAS LUMINOSAS
 Luz fija y destellantes (Roja)
 PALETAS DE SEÑALIZACIÓN
 En una cara PARE = Octágono / en la otra cara SIGA = Circulo
 Colores vivos
 Colores de fondo rojo para “Pare” y verde para “Siga”
 Grado Ingeniería, Diámetro 60 cm.
 Soporte (bastón) de 1.80 cm, diámetro 7 cm, de color negro
20 cm 60 cm
1.80 m
TRABAJO
 PALETAS DE SEÑALIZACIÓN DE MANO

 En una cara PARE = Octágono / en la otra cara SIGA = Circulo
 Colores vivos.
 Colores de fondo rojo para “Pare” y verde para “Siga”
 Grado Ingeniería o Diámetro 45 cm.
 Soporte (bastón) de 30 cm y diámetro 5 cm, de color negro.
45 cm 12.5 cm
30 cm
 TRANQUERAS
 Deben ser portables (estructura ligera).
 Material madera.
 Barra de madera de 20 cm de ancho por
 Pintura blanca y anaranjada reflectivas o de cinta reflectiva grado ingeniería
tipo chino
 Caballetes plegables
 Soporte de caballete tipo tijera
TRABAJO
20 cm
45°
90 cm Soporte de
caballete tipo
tijera.
11 REFERENCIAS:
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/MTC%20NORMA
S/ARCH_PDF/MAN_6%20DCT-2016.pdf.
TRABAJO
12 ANEXOS:
SEÑALIZACIÓN CON TRANQUERA – VISTA AÉREA

TRABAJO
INSTALACIÓN DE LETREROS PREVENTIVOS REFLECTIVOS EN ZONAS CRÍTICAS

TRABAJO
PROPÓSITO (EN CONSECUENCIA)

Las actividades han sido analizadas, siguiendo una secuencia lógica para que el
procedimiento sea “Seguro”.
Si usted recuerda cada uno de los pasos, se alcanzará máxima eficiencia y evitará lesiones
personales, daños a instalaciones y a los equipos.
Si usted detecta que en algunas de las actividades no se han recogido todos los riesgos o
se han presentado algunos nuevos, informe a su Servicio de Seguridad y Salud.
Si en la evaluación de ciertas actividades es necesario la implementación de más dispositivos se
realizara la misma, y de carácter obligatorio.

Informe Técnico Nº019 2023 Ot

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CONCESIÓN CARRETERA LONGITUDINAL DE LA SIERRA TRAMO 2

INFORME DE OPINIÓN DE USO DE DERECHO DE VÍA DOCUMENTO VERSIÓN

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

INFORME TÉCNICO 019-2023-OT

Emitir respuesta al Oficio N° 05543-2023-GSF-OSITRAN y Oficio N° 8086-2023-MTC/20.13.2, en el cual se solicita a la

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 1

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

TRAMO A-B 9206316.91 776874.59 1269+550 160 mm 7.25 50

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 2

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

LONGITUDINAL ZANJA 1269+196.78 1269+150

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 3

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

3.6 Se detalla el metrado a ejecutar.

Códigos y Metrados del Proyecto

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 4

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

3.7 Se detalla el tiempo de ejecución.

Códigos y Metrados del Proyecto

PE-23-001 CAJ - SECTOR - 01 - MALLA - 4500 36 DIAS

3.10 Se adjunta el Plan de Seguridad Vial.

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 5

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 6

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

| INFORME DE OPINION DE USO DE DERECHO DE VÍA 7

MES JUNIO 2023 IDM-GSV-001-A A

PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL

TITULO: PROCEDIMIENTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL

CENTRO DE TRABAJO: Carretera Longitudinal de la Sierra – Tramo 2

FECHA EDICION ELABORADO REVISADO APROBADO

CONTROL DE CAMBIOS DE EDICIONES

La señalización vial, en su conjunto imparten información de manera clara y de

Se entiende al conjunto de herramientas básicas de seguridad, el cual, permite

 Señales Visuales de seguridad:

 Señal de salvamento o de socorro:

 Señales relativas a los equipos de lucha contra incendios:

 Vigía de conservación vial:

Parte de la estructura de la vía, zona destinada a la circulación de los vehículos.

Vía de transporte, diseñada para el tránsito de vehículos terrestres automotores.

Alineación de proyección horizontal, empleadas para unir dos tangentes o

Su longitud se deriva de varios factores, como son: distancia de visibilidad de

Dispositivo que demarca los límites de una determinada zona de vía.

Acción de desplazamiento de personas, vehículos y animales por las vías.

Elemento físico, que se utiliza como vehículo o medio de transporte para

Es una máquina de combustión interna y de sistema eléctrico sobre ruedas, que

4.1. Jefe de Operaciones, Jefe de Conservación.

• Demostrar disciplina y Liderazgo, mediante el cumplimiento de los

• Asegurar el funcionamiento y cumplimiento del presente Procedimiento.

• Formular estrategias en los procesos de mejora.

4.2. Ingeniero de Campo, Ingeniero Senior de Campo.

• Verificar la aplicación de este Procedimiento.

• Asegurar y cumplir con lo expuesto en el presente Procedimiento.

• Capacitar a los trabajadores en el Procedimiento de Señalización Vial.

• Implementar la señalización adicional que requiera su área de acuerdo a

• Asegurar el bienestar, la vida y la integridad física de los trabajadores a

• Cumplir con los procedimientos de señalización vial, por cada frente de

• Reportar al área de operaciones y al área seguridad de los actos y

4.3. Jefe SST/ Supervisor de SST

• Auditar aleatoriamente el cumplimiento que establece el Procedimiento

• Asesorar en la aplicación de los controles en el presente Procedimiento.

• Paralización o prohibición de trabajos, implica a su juicio, un riesgo grave

4.4. Jefe de Cuadrilla.

• Liderar y verificar el cumplimiento del Procedimiento de señalización del