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PROCESO

CONSTRUCTIVO EN
CARRETERAS
ETAPAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA VIA
1.OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y SALUD

2.MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE CON ELIMINACIÓN
CORTES Y RELLENOS COMPENSADOS
TERRAPLENES
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
REFINE, ESCARIFICADO

3.PAVIMENTO
CONFORMACIÓN DE SUB RASANTE
CONFORMACIÓN DE SUB BASE Y BASE O PLATAFORMA PRINCIPAL
IMPRIMADO
ASFALTADO

4.OBRAS DE ARTE
PUENTES
MUROS
CUNETAS
ALCANTARILLAS, OTROS
5.SEÑALIZACIÓN

6.MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL


PRESUPUESTO DE UNA CARRETERA A NIVEL DE TROCHA
ITEM DESCRIPCION CARROZABLE UND METR.PRESUPUESTO
P.UNIT
BASE
PRESUP
01.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES 19,343.47
01.01.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPO GLB 1.00 7,216.39 7,216.39
01.02.00 TRAZO Y REPLANTEO KM 8.26 1,468.17 12,127.08
02.00.00 OBRAS PROVISIONALES 44,830.02
02.01.00 MANTENIMIENTO DE TRANSITO SEGURIDAD VIAL GLB 1.00 38,957.53 38,957.53
02.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA GLB 1.00 4,882.38 4,882.38
02.03.00 CARTEL DE IDENTIFICACON DE LA OBRA 3.60 X 2.40M UND 1.00 990.11 990.11
03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 603,146.50
03.01.00 EXCAVACION Y EXPLANACIONES MATERIAL SUELTO M3 17,248.19 5.46 94,175.12
03.02.00 CONFORMACION DE TERRAPLENES DIST. LIBRE DE 90M M3 2,000.00 3.71 7,420.00
03.03.00 RELLENO CON MATERIAL EXCEDENTE M3 9,319.36 19.33 180,143.23
03.04.00 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1KM M3 9,118.15 13.93 127,015.83
03.05.00 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE M2 60,183.38 3.23 194,392.32
04.00.00 PAVIMENTO 923,814.88
04.01.00 SUB BASE (e=0.20m) M2 60,183.38 6.17 371,331.45
04.02.00 BASE: EXTENDIDO Y COMPACTADO MATERIAL AFIRMADO (e=0.20m) M2 60,183.38 6.87 413,459.82
04.03.00 RIEGO M2 180,550.14 0.77 139,023.61
05.00.00 OBRAS DE ARTE: MUROS DE CONTENCION 368,181.41
05.01.00 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS M3 1,380.00 34.66 47,830.80
05.02.00 RELLENO COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS M3 16,170.00 1.78 28,782.60
05.03.00 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS M2 1,520.31 35.66 54,214.25
05.04 CONCRETO CICLOPEO 175KG/CM2 + 30%P.M. M3 987.00 240.48 237,353.76
06.00.00 SEÑALIZACION 3,742.20
06.01.00 SEÑALES PREVENTIVAS UND 10.00 158.55 1,585.50
06.02.00 SEÑALES INFORMATIVAS UND 10.00 103.01 1,030.10
06.03.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 10.00 112.66 1,126.60
07.00.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 157,777.84
07.01.00 RECUPERACION DE MORFOLOGIA M2 14,000.00 6.36 89,040.00
07.02.00 CONFORMACION DE BOTADEROS M3 9,592.00 2.12 20,335.04
07.03.00 REFORESTACION Y VEGETACION M2 8,000.00 1.24 9,920.00
07.04.00 MONITORIO AMBIENTAL MES 4.00 9,620.70 38,482.80
08.00.00 VARIOS 5,704.75
08.01.00 REUBICACION DE POSTES UND 25.00 228.19 5,704.75
TOTAL DE COSTO DIRECTO S/. 2,126,541.07
GASTOS GENERALES (10 %) 212,654.11
SUB TOTAL 2,339,195.18
SUPERVISION (3.53%) 75,000.00
GASTOS DE LIQUIDACION (2.02%) 42,900.00
EXP. TECNICO (3.13%) 66,500.00
TOTAL PRESUPUESTO 2,523,595.18
DEFINICIONES (*)

CAMINO: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no


motorizados, peatones y animales, con excepción de las vías férreas.
CAMINO DE HERRADURA: Vía terrestre para el tránsito de peatones y
animales.
CALZADA O SUPERFICIE DE RODADURA: Parte de la carretera destinada a la
circulación de vehículos compuesta por uno o más carriles, no incluye la
berma.
CARRETERA: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo
menos dos ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las
normas técnicas vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura está constituida


por una o más capas de AFIRMADO.

CARRETERA NO PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura está


conformada por gravas o afirmado, suelos estabilizados o terreno natural.

CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura está


conformada por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto Pórtland (rígida).

CARRETERA SIN AFIRMAR: Carretera a nivel de subrasante ó aquella donde la


superficie de rodadura ha perdido el AFIRMADO.
RED VIAL: Conjunto de carreteras que pertenecen a la misma clasificación
funcional (Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural).

RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL: Conformada por las carreteras que


constituyen la red vial circunscrita al ámbito de un Gobierno Regional.
Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.

RED VIAL NACIONAL: Corresponde a las carreteras de interés nacional


conformada por los principales ejes longitudinales y transversales, que
constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como
elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales y de las
carreteras vecinales o rurales
RED VIAL VECINAL O RURAL: Conformada por las carreteras que constituyen
la red vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales
de provincia con capitales de distrito, éstas entre sí, con centros poblados ó
zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o
regional

(*)“Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial”


Aprobado por la Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones
PERFIL VIAL

VERED
A VERED
A
BERMA BERMA

CARRIL CARRIL

CARRIL: Parte de la calzada destinada a la circulación de una fila de vehículos en


un mismo sentido de tránsito.
BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura
de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se
utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de
emergencia.
Eje de la carretera

Area de corte

Area de relleno Plataforma de


la carretera

AREA DE RELLENO O TERRAPLÉN (*): Parte de la EXPLANACIÓN situada


sobre el terreno original.

AREA DE CORTE(*): Parte de la EXPLANACIÓN situada debajo del terreno


original
PLATAFORMA DE LA CARRETERA: PAVIMENTO

PAVIMENTO: Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y


distribuir los esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones
de seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por
las siguientes capas: subbase, base y rodadura.

BASE: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte


superior de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa
puede ser también de mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La
base es parte de la estructura de un pavimento
CURVA HORIZONTAL: Curva circular que une los tramos rectos de una
carretera en el plano horizontal.

CURVA VERTICAL: Curva en elevación que enlaza dos rasantes con diferente
pendiente.
Antes de iniciar el proceso
constructivo de un
proyecto vial (carreteras)
es indispensable contar
con:
a)EL EXPEDIENTE TÉCNICO
b)Maquinaria,
combustible, materiales
TRABAJOS PRELIMINARES

CARTEL DE OBRA CONSTRUCCIONES PROVISIONALES:


CAMPAMENTO DE OBRA

ZONA DE PARQUEO DE MAQUINARIA PESADA


DENTRO DEL CAMPAMENTO DE OBRA ALMACÉN PARA COMBUSTIBLE
SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
1 3 5

1.ELABORACIÓN,
6
IMPLEMATACIÓN Y
ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE
SEGURIDAD EN OBRA
2.EQUIPOS DE PROTECCIÓN
INDIVIDUAL
3.EQUIPOS DE PROTECCIÓN
COLECTIVA
4.RECURSOS DE RESPUESTA ANTE
EMERGENCIAS
5.SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE
SEGURIDAD
6.CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD
Y SALUD
TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO

TOPOGRAFÍA,
NIVELACIÓN, TRAZOS
INICIALES DE:
LA SECCIÓN VIAL,
EJE CENTRAL Y
LATERALES,
SECCIONES CADA 20
MTS
CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE
C/TRACTOR
CORTE ROCA FIJA (VOLADURA CON EXPLOSIVOS)
ELIMINACIÓN DE MATERIAL
EXCEDENTE

BOTADERO (*): Lugar elegido


para depositar desechos de
forma tal que no afecte el
medio ambiente.
PERFILADO A NIVEL DE SUB
RASANTE C/MOTONIVELADORA
COMPACTACIÓN DE SUB
RASANTE
CONTROL DE CALIDAD SUB
RASANTE
RIEGO C/CISTERNA
EXTRACCIÓN DE MATERIAL DE
AFIRMADO DE CANTERAS

CANTERA(*): Deposito natural de material apropiado para ser utilizado en la


construcción, rehabilitación, mejoramiento y/o mantenimiento de las
carreteras. CANTO RODADO: Fragmento de roca que al ser transportado a lo
largo del tiempo
AFIRMADO(*): Capa compactada de material granular natural ó procesado con
gradación especifica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del
tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que
permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como superficie de
SARANDEO, CARGUÍO DE
MATERIAL DE AFIRMADO
EN CANTERA
TRANSPORTE DE MATERIAL DE AFIRMADO
PARA PLATAFORMA PRINCIPAL DE LA VIA
CONFORMACIÓN DE LA PLATAFORMA
PRINCIPAL:
EXTENDIDO DE AFIRMADO PARA BASE O SUB
BASE
COMPACTACIÓN DE CAPA DE
AFIRMADO (BASE)
CONTROL TOPOGRÁFICO
CONTROL DE CALIDAD EN RASANTE DE VIA
IMPRIMACION

IMPRIMACIÓN(*): Aplicación de un
material bituminoso, de baja
viscosidad, para recubrir y aglutinar
las partículas minerales, previamente
a la colocación de una capa de mezcla
asfáltica.
ASFALTADO: ESPARCIDORA, VOLQUETES,
RODILLOS
COMPACTACIÓN DE LA
CARPETA ASFÁLTICA
SEÑALIZACION HORIZONTAL
SEÑALIZACION VERTICAL
OBRAS DE ARTE
CUNETAS

CUNETAS: Canales abiertos construidos


lateralmente a lo largo de la carretera,
con el propósito de conducir los
escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la
plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento.
ALCANTARILLAS

ALCANTARILLA: Elemento del sistema de


drenaje superficial de una carretera,
construido en forma transversal al eje ó
siguiendo la orientación del curso de
agua; puede ser de madera, piedra,
concreto, metálicas y otros. Por lo general
se ubica en quebradas, cursos de agua y
en zonas que se requiere para el alivio de
cunetas.
PUENTE

PUENTE (*): Estructura requerida


para atravesar un accidente
geográfico o un obstáculo natural o
artificial.
PONTON

PONTÓN (*): Denominación utilizada para referirse a puentes de


longitud menor a 10m
MUROS

MURO: Estructura destinada a garantizar la estabilidad de los


elementos que constituye la vía, según su función, se denominan:
de contención, sostenimiento, encauzamiento y otros
MUROS TIPO GAVIÓN

GAVIONES: Tipo de muro de


diversos usos conformado por lo
general de malla metálicas
rellenadas por material pétreo
según diseño.
FALLAS EN CARRETERAS
MANTENIMIENTO VIAL(*): Conjunto de actividades técnicas destinadas
a preservar en forma continua y sostenida el buen estado de la
infraestructura vial, de modo que se garantice un servicio óptimo al
usuario, puede ser de naturaleza rutinaria o periódica

MANTENIMIENTO RUTINARIO(*): Conjunto de actividades que se


realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus
niveles de servicio.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO(*): Conjunto de actividades programables


cada cierto periodo, que se realizan en las vías para conservar sus
niveles de servicio
(*)“Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura
vial”
Aprobado por la Resolución Ministerial N° 660-2008-MTC/02 del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones
MANTENIMIENTO VIAL