UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
CIENCIA DE LOS MATERIALES I / TECNOLOGÍA DE MATERIALES

PROYECTO DE ASIGNATURA: APLICACIÓN DE MATERIALES DE INGENIERÍA

INFORME 2

Dispositivo: Taladro

NOMBRE ALUMNO ESPECIALIDAD GRUPO TEÓRICO CARNET

Fernando Javier Gallardo Vásquez Ing. Química 2 GV18009
Carmen Arely Hernández Martínez Ing. Química 2 HM18016
Kevin Diego Hernández Mena Ing. Química 2 HM18018
Diana Celeste Perla Portillo Ing. Química 2 PP18011

TEMA DEL PROYECTO: Materiales para la fabricación de piezas de un Taladro con cable eléctrico.

FUNCIÓN:
Un taladro es una máquina que permite hacer agujeros en distintas superficies tales como, madera, piedra, granito, cemento, hormigón, plástico, metales
ligeros, etc., debido al movimiento de rotación, algunas veces combinado con movimientos de percusión, que adquiere la bronca sujeta a su cabezal. Sus
aplicaciones varían desde usos industriales hasta domésticos, siendo que también puede cumplir la función de destornillador, una fresadora, una piedra de
lijado o como bombeador. Existen una gran variedad de tipos de martillo en función de cuál será su tarea por desarrollar, con qué tipo de material trabajará y
cuanta será su frecuencia de uso. Entre sus diseños más destacados se encuentran: taladros con o sin cable para usos domésticos y de industria ligera, martillos
percutores perfecto para trabajos con metales muy duros y taladros de columna que son modelos estacionarios que brindan una mayor precisión y ajuste de
profundidad al orificio formado. Tomado de ficha de prevención: Taladro; Servicios de salud y riesgo laborales de centros educativos, Junta de Extremadura,
dirección general de personal docente.
 ELEMENTO O MATERIAL UTILIZADO EN LA FABRI-
COMPONENTE
PIEZA CACIÓN
Coraza exterior Carcasa lado dere- La carcasa suele ser a base de resinas sintéticas
cho e izquierdo reforzadas con fibra de vidrio. El plástico refor-
zado con fibra de vidrio es un material com-
puesto, que consiste en una resina polimérica,
fibras de vidrio de refuerzo y rellenos. Los polí-
meros más comunes son el poliéster termoes-
table, el viniéster y las resinas epoxi. Al curarse,
la resina define la forma de la pieza y la hace
resistente a las cargas químicas y ambientales.
Sin embargo, suele ser común que esté consti-
tuido a partir de poliestireno, esto debido a que
es inerte (no reacciona con otros materiales),
económico y duradero.
Tornillo roscante Comúnmente los tornillos están constituidos
de aceros inoxidables por su durabilidad y su
capacidad de tolerar condiciones corrosivas
con atmósferas adversas. Los aceros inoxida-
bles son aleaciones de hierro, cromo y carbono,
que en ocasiones se complementan con otros
elementos, principalmente el níquel. Es la adi-
ción de cromo la que le proporciona a estos
aceros la característica de inoxidable. En me-
dios oxidantes como el aire, el cromo forma
una capa de óxido muy fina y compacta que
aísla al material de los ataques corrosivos.
PROPIEDADES QUE PERMITEN SU
UTILIZACIÓN
El poliéster es un compuesto químico formado
por largas cadenas de polímeros, que se han for-
mado por reacción de la condensación. Posee
propiedades aislantes, sin embargo, las resinas
epoxi tienen propiedades mecánicas, eléctricas y
térmicas mucho mejores y también es resistente
a los líquidos ácidos. Por lo tanto, se utiliza para
hacer cubiertas duraderas para máquinas y cu-
biertas de hormigón de alto impacto. Las resinas
de poliéster (termoestables) se usan también
como matriz para la construcción de equipos y
para dar mayor resistencia mecánica suelen ir re-
forzadas con cortante, también llamado endure-
cedor o catalizador, sin purificar. Son estables
hasta un cierto rango de temperaturas. Cuando
la temperatura se eleva de forma importante, las
moléculas orgánicas se descomponen en peque-
ños fragmentos.
Aunque hay diferencias entre los distintos tipos
de acero inoxidable, todos comparten una serie
de características: Poseen una alta resistencia a
la corrosión, a las altas temperaturas y a la hu-
medad, presenta a su vez una gran resistencia
ante agentes abrasivos (posee una alta dureza).
El acero inoxidable es dúctil es decir que puede
deformarse fácilmente sin romperse, lo que per-
mite fabricar diversos modelados y acabados. El
acero inoxidable también posee una alta tenaci-
dad, es decir, es muy resistente a los golpes y en
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Placa de identifica- Tiene la misma constitución que el de la car-
ción casa, un plástico reforzado con fibra de vidrio,
siendo el poliestireno el termoplástico más uti-
lizado.
Motor universal Estator El marco del estator consiste en laminaciones
de acero al silicio, generalmente con un grosor
de aproximadamente 0,5 milímetros. La lami-
nación es necesaria ya que se induce un voltaje
a lo largo de la longitud axial del acero, así
como en los conductores del estator. Las lami-
naciones están aisladas entre sí generalmente
por una capa de barniz. Esto rompe la ruta de
conducción en el acero y limita las pérdidas en
el acero.
condiciones de impacto puede absorber una
gran cantidad de energía antes de romperse.
Posee las mismas propiedades que la carcasa,
puesto que se encuentra constituido del mismo
tipo de material, un polímero reforzado. Las re-
sinas termoendurecidas reforzadas son un mate-
rial compuesto que consiste en un refuerzo en-
clavado en una resina termoendurecible () cu-
rada o rodeada por ella. El refuerzo de uso más
común es la fibra de vidrio en una de las formas
o combinaciones siguientes: filamentos conti-
nuos, fibras cortas y cojinetes. Las resinas epoxi
son fuertes y tienen buena resistencia a los disol-
ventes, sales, cáusticos y ácidos diluidos. Estas
resinas se curan mediante enlace cruzado con
agentes para curado o endurecedores que se
vuelven parte integral del polímero e influyen en
sus propiedades térmicas, químicas y físicas. Los
poliésteres, aunque no son tan fuertes como las
resinas epoxi, al reforzarse con rellenos pueden
conseguirse excelentes propiedades mecánicas.
Ello sumado a que los polímeros son excelentes
aislantes eléctricos.
El acero al silicio es un acero especial fabricado
para poseer determinadas propiedades magné-
ticas, tales como una zona de histéresis pequeña
(poca disipación de energía por ciclo), que equi-
vale a bajas pérdidas en el núcleo y una alta per-
meabilidad magnética.
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Rotor Se compone de una estructura metálica for-
mada por un conjunto de chapas o láminas de
acero al silicio, troqueladas con forma circular
y montadas en un mismo eje con sus corres-
pondientes bobinas de alambre de cobre, que
lo convierten en un electroimán giratorio.
Colector Es una pieza circular, montada en el eje, hecha
con láminas de cobre, llamadas delgas, aisladas
unas de otras con una mica intermedias gene-
ralmente más bajas que las delgas y aisladas
también del eje.
Ventilador (Hélice) Es usual que la hélice del ventilador este hecha
- Tornillo sin fin del mismo material que el tornillo sin fin
cuando ambas piezas constituyen una sola es-
tructura, siendo esta principalmente de alea-
ciones de hierro carbono de baja densidad,
pero con resistencia para esfuerzos prolonga-
dos; en caso de contarse con dos piezas indivi-
duales, la hélice puede estar hecha de plástico
stock como acrílico, lo que permite una menor
resistencia a las corrientes de aire generando
así una mayor velocidad de rotación.
El acero al silicio es un acero especial fabricado
para poseer determinadas propiedades magné-
ticas, tales como una zona de histéresis pequeña
(poca disipación de energía por ciclo), que equi-
vale a bajas pérdidas en el núcleo y una alta per-
meabilidad magnética.
El cobre tiene menos resistencia que casi cual-
quier otro metal, además, es un excelente con-
ductor eléctrico.
Las aleaciones hierro-carbono o aceros bajos en
carbono contiene menos del 0.25% en peso de
carbono, siendo su microestructura principal fe-
rrita y perlita, por lo que son relativamente blan-
dos y poco resistentes, pero con un alta ductili-
dad y tenacidad, lo que los hace materiales de
fácil mecanizado, soldadura y baratos.
Al ser tratados a bajas temperaturas con otros
átomos como cobre, vanadio o níquel, aumentan
su resistencia, de tal forma que son perfectos en
el diseño del taladro como hélices o sistema tor-
nillo sin fin/hélice, ya que por su bajo peso au-
menta su velocidad rotativa y al ser bastantes
dúctiles, el uso excesivo del equipo no produce
fracturas frágiles en la pieza, sin embargo, los re-
puestos no representan un alto gasto para su
usuario.
En caso de que la hélice este hecha de acrílico,
como todos los polímeros es prácticamente un
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Escobilla de carbón El pin o pedestal interno esta estrictamente he- El grafito sintético, es el que posee mayor aplica-
- Pedestal cho de carbono normalmente en forma de gra-
- Bobina de co- fito (materiales de tipo cerámico), recubierto
bre por un sistema en espiral hecho de alambre de
cobre; este sistema puede variar desde com-
puestos únicamente conformados por grafito
hasta el uso de baquelita que permite una ma-
yor resistencia al desgaste por el paso de gran- Al ser la pieza principal entre el colector y la
des cantidades de corriente eléctrica.
aislante térmico, lo que evita su contribución al
aumento de temperatura dentro del equipo; po-
see una alta ductilidad lo que evita rupturas de
cualquier tipo y su poca densidad brinda un me-
jor control de la velocidad rotatoria con respecto
a la resistencia del aire.
ciones a nivel comercial, debido a que posee una
estructura poligranular, por lo regular en forma
de láminas unidas por medio de enlaces covalen-
tes, lo que genera una alta dureza y resistencia
térmica en el material.
fuente eléctrica, gracias a su ordenamiento lami-
nar, permite el paso de electricidad y calor en la
dirección paralela a los planos de ordenamiento
atómico, mientras que en la dirección perpendi-
cular se comporta como un aislante, lo que evita
la expansión térmica de la pieza y posibles rup-
turas, por incrementos en la temperatura de la
pieza o el calor proveniente de la bobina de co-
bre generado por la retención de electricidad.

Ya que se encuentra con bastante facilidad en la

naturaleza y su proceso de fabricación y confec-
cionado no representan un alto costo, al ser una
de las piezas principales del motor, el costo por
repuestos viene definido en función del diseño
más que del tipo del material.
Caja de funciones Switch ON/OFF: El switch se compone de un botón de dos pes- Tanto el acrílico como el poliéster, son polímeros
eléctricas Dos pines, 3A / tañas que está hecho de un tipo rígido de plás- con una alta ductilidad, y malos conductores de
250VAC tico resistente al calor por algún tipo de falla calor y electricidad, lo que evita el daño en la

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- Placas me- electrónica que pueda generarse como el acrí-
tálicas lico o poliéster, mientras que por la parte infe-
rior se encuentran dos láminas metálicas está-
ticas y una movible que por lo general se en-
cuentran hechas de acero dulce, de hierro o
aluminio.
Disco o perilla regu- El disco o la perilla reguladora (potenciómetro)
ladora de velocida- está hecho de un plástico resistente a los cam-
des bios de temperatura y a fuertes golpes como
- Triac BTA 16 ABS, acrílico (PMMA), nylon o resina (poliés-
ter), sin embargo, el eje de rotación se encuen-
tra unido a Triac BTA41-600B, el cual es un cir-
cuito electrónico inteligente, usualmente com-
puesto por placas de silicio, con distintos tipos
de estructuras como resistencias y regulado-
res.
pieza por defectos eléctricos internos en el
equipo o las altas temperaturas de trabajo, de
igual forma, que soportan esfuerzos constantes
como movimiento de percusión o vibración a los
que podría ser sometido el taladro.
Las placas metálicas inferiores, por lo regular se
prefieren de aceros con bajos contenidos en car-
bono, ya que, debido a su alta ductilidad, poseen
una mayor resistencia al movimiento de sube y
baja del switch al mismo tiempo que presenta
una buena conductividad eléctrica. En caso de
ser necesario un repuesto, representa el sistema
más fácil y barato de encontrar.
Por lo general se prefiere el uso de elastómeros
generados mediante inyección en moldes o con-
formados al vacío de largas cadenas de molécu-
las, ya que poseen las propiedades tanto de los
polímeros termoplásticos como los termoesta-
bles, debido a que si bien no se espera que la
pieza se deforme por altas temperaturas que po-
dría alcanzar el sistema interno del taladro, debe
ser lo suficientemente resistente y maleable en
caso de daños al equipo (mayor resistencia, te-
nacidad y temperatura de transición vítrea), al
mismo tiempo que su precio no sea elevado.
Por otro lado, el silicio, si bien se encuentra en la
naturaleza como un metal, posee un carácter al-
tamente electropositivo, lo que permite un con-
trol profundo en los sistemas de eléctricos me-
diante el uso de circuitos integrados con placas
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 de dicho metal debido a su baja densidad y su
característica como semiconductor intrínseco.
Botón de uso conti- El botón de uso continuo está hecho de un tipo Por lo general se prefiere el uso de elastómeros
nuo de plástico resistente al calor, a los rayones, generados mediante inyección en moldes o con-
con una gran dureza, tales como ABS, acrílico formados al vacío de largas cadenas molecula-
(PMMA), nylon o resina (poliéster). res, ya que de esta forma se asegura una mayor
resistencia a los esfuerzos prolongados, tenaci-
dad y temperatura de transición vítrea, que evite
el daño a la pieza por daños en el sistema interno
del taladro.

Cable eléctrico - Conductor El conductor, por lo general está compuesto
- Aislamiento por hilos muy finos de cobre o de aluminio que
- Cubierta permiten el paso constante de electricidad a
través de ellos; el aislamiento o recubrimiento
del hilo esta hecho de un polímero termoplás-
tico o elastómero aislante, como el pvc, que re-
gula el calor que emite el paso de electrones en
los hilos; finalmente la cubierta está hecha de
otro tipo de termoplástico de mayor grosor
como el hule y por lo general van acompañados
de una malla metálica de hierro que protege el
cable de golpes y genera la forma circular del
cable.
Tanto el cobre como el aluminio son excelentes
conductores eléctricos, sin embargo, el cobre
presenta una mayor ampacidad de THW, THHN-
THWN, XHHW, a una misma temperatura en cir-
cuitos trifásicos con respecto al aluminio para
mismos calibres del cable. De igual forma que
posee un índice de maleabilidad mayor y se ob-
tiene por un precio menor a nivel comercial.
El pvc es el polímero con mayor uso en la indus-
tria, al mismo tiempo que posee el método de
obtención más sencillo, el cual posee las caracte-
rísticas de un termoplástico lo que le permite
moldearse de incontables formas en rangos de
temperaturas no tan elevados, excelente para
alta movilidad que debe tener un cableado eléc-
trico. De igual forma, el hule, especialmente los
éstres copoliéster, poseen una alta resistencia a
la degradación por ácidos, bases fuertes, son to-
talmente aislantes del calor y la electricidad, con
una alta moldeabilidad.

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Broca Pieza individual Los materiales utilizados en la fabricación de
brocas son: Aceros al carbono HS, los cuáles se
emplean para taladrar materiales blandos;
Acero rápido HSS, se utilizan para taladrar ace-
ros de poca dureza; Acero rápido HSS titanio
rectificada, son de acero de alto rendimiento y
tienen un recubrimiento de una aleación de ti-
tanio. Se utilizan para taladrar aceros de gran
dureza; Acero Rápido HSS E, son de acero rá-
pido y de alto rendimiento con aleación de co-
balto o vanadio y se utilizan para taladrar ace-
ros de gran dureza; Acero rápido HSS cobalto
rectificadas, son las brocas de la más alta cali-
dad indicadas para taladrar metales de todo
tipo incluyendo los muy duros y el acero inoxi-
dable; Acero rápido HSS laminada, es la broca
más económica y su uso es general en metales
y plásticos en los que no se requiera mucha
precisión.
Las brocas están hechas en su mayoría de aceros
al carbono y aceros rápidos con aleaciones:
Los aceros al carbono son aceros con contenidos
porcentuales de C entre 0.7 y 1.2. Por medio del
temple adquieren elevada dureza, pero su fragi-
lidad y su baja resistencia al trabajo en caliente
ha limitado su uso, es por esto por lo que son uti-
lizados para herramientas que requieren finura
en la arista cortante, que es difícil de obtener con
los aceros rápidos, como en las brocas.
Por otro lado, los aceros rápidos son un tipo de
acero que permite aumentar las velocidades de
corte considerablemente respecto a otros mate-
riales conocidos, la principal propiedad de estos
aceros es la de mantener la dureza y por lo tanto
su capacidad de corte a altas temperaturas, la
dureza inicial de este acero es similar a la de los
aceros al C templados, pero los aceros rápidos
mantienen la dureza hasta los 600°C, es por esto
que su aplicación más corriente es para brocas,
ya que al estar hechas de este acero pueden
mantener su capacidad de corte a altas tempe-
raturas.
Los aceros rápidos pueden estar compuestos con
elementos químicos como el cobalto el cual hace
que se mejore la tenacidad y disminuya la tem-
peratura de temple. Proporciona al acero alta
dureza en caliente, resistencia al desgaste a alta
temperatura, con leve disminución de la tenaci-
dad y como el titanio que mejora la resistencia
del acero a alta temperatura y atenúa la oxida-
ción.
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 En el caso del acero rápido HSS laminada, al ser
laminada la broca, ofrece mayor elasticidad, re-
duciendo los riesgos de rotura.
Portabrocas o Pieza individual Los portabrocas pueden estar fabricados con: Los portabrocas o mandriles es un dispositivo
mandril acero de tungsteno, acero al carbono, acero re- mecánico cuyo fin es la sujeción firme de la broca
forzado, acero de alta velocidad (HS, HSS). y para esto debe estar hecha de un material con
alta dureza, alta resistencia al desgaste, etc. En-
tre los materiales que presentan esas propieda-
des son:
El carburo de tungsteno, formado a base de wol-
framio y carbono, es un compuesto cerámico de
gran dureza. Característica por la cual es uno de
los materiales más utilizados en la fabricación de
máquinas, herramientas y productos utilizados
en la fabricación y el trabajo del acero, está pre-
sente en gran número de procesos de corte me-
canizado industrial, como en el caso de los tala-
dros específicamente en los mandriles. Entre las
propiedades que presenta es la extremada du-
reza, resistencia al desgaste y resistencia a la co-
rrosión, alta resistencia mecánica.
Los aceros al carbono como se había hablado son
aquellos aceros que contienen carbono en dife-
rentes porcentajes y esto hace que se eleve la re-
sistencia a la tracción, así como el incremento de
su índice de fragilidad en frio, disminución de su
tenacidad y ductilidad, dependiendo del conte-
nido de carbono varían estas propiedades, pero
al portabrocas le conferirán alta dureza, no se
oxida fácilmente y resistente al desgaste.
El acero reforzado cuenta con propiedades de
una estructura de acero tales como, resistencia,

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Engranaje Pieza individual Para la producción de engranajes se recomien-
dan algunos de los siguientes materiales:
Aceros al carbono: (AISI 1020, AISI 3140, AISI
4340, AISI 1040, AISI 4140, AISI 6150, AISI 1050,
AISI 4150, AISI 8650)
Fundición de hierro: Fundición gris (ASTM
A48), fundición nodular (ASTM A536), fundi-
ción maleable (ASTM A220)
Bronce.
Plásticos: Fenólico, policarbonato, poliamida,
nylon, poliéster, poliuretano, sulfuro de poliés-
ter, estireno acrilonitrilo (SAN), acrilonitrilo bu-
tadieno estireno (ABS).
ductilidad, rigidez, esfuerzos de tracción y tor-
sión, amortiguamiento y soldabilidad, aptos para
el uso de portabrocas o mandriles.
El acero de alta velocidad HSS como se mencionó
anteriormente este tipo de acero tiene un alto
nivel de carbono y esto significa que podrá
usarse par aun mejor y mayor nivel de resisten-
cia al desgaste y alta dureza, es resistente al des-
gaste y la corrosión. La aplicación de este acero
es para herramientas de corte y piezas de no
corte.
Para los engranajes es importante que el mate-
rial de fabricación presente una alta resistencia y
un buen comportamiento a la fatiga, ya que de-
ben soportar tanto cargas estáticas como diná-
micas.
Es por esto por lo que uno de los materiales uti-
lizados es el acero al carbono, que como ya se
mencionó de acuerdo con su contenido en car-
bono le confiere al acero alta dureza, resistencia
a la tracción, así como el incremento de su índice
de fragilidad en frio, disminución de su tenacidad
y ductilidad.
Tres tipos de hierro se emplean para fabricar en-
granajes, hierro gris fundido, hierro nodular o
dúctil y el hierro maleable, el hierro fundido gris
presenta propiedades como excelente facilidad
de maquinado en niveles de dureza que ofrecen
buena resistencia al desgaste, resistencia a la
fricción por frotamiento con lubricación restrin-
gida y excelente capacidad para amortiguar las
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vibraciones, el hierro dúctil presenta propieda-
des como buena fluidez y maleabilidad, excelen-
tes cualidades de maquinado y buena resistencia
al desgaste, alta resistencia, tenacidad, ductili-
dad y posibilidad de ser trabajado en caliente y
endurecido. Y el hierro maleable cuyas propieda-
des son fundición, maquinado, moderada resis-
tencia, tenacidad y resistencia ala corrosión en
ciertas aplicaciones.
Hay cuatro tipos de bronce que se utilizan para
la fabricación de engranajes, el bronce con fos-
foro o estaño, bronce con manganeso, bronce
con aluminio y bronce sílice; la resistencia a la co-
rrosión, buenas propiedades en cuanto a des-
gaste y coeficiente de fricción bajos son algunas
razones para optar por los bronces para fabricar
engranajes.
Los plásticos se desempeñan en aplicaciones
donde se desea peso ligero, operación silen-
ciosa, baja fricción, resistencia a la corrosión
aceptable y buenas propiedades en cuanto al
desgaste y debido a que las resistencias del plás-
tico son más bajas que casi todos los metales
para fabricar engranajes, los plásticos se em-
plean en dispositivos que se someten a cargas li-
geras. Todos los plásticos escritos pueden fabri-
carse mediante muchas fórmulas y pueden relle-
narse con gran variedad de productos para me-
jorar resistencia al desgaste, resistencia al im-
pacto, límite de temperatura, maleabilidad y
otras propiedades.

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Cojinete Pieza individual Los materiales que se utilizan en la fabricación
de los cojinetes son de un material más blando
que el eje o la pieza que soportan, entre los ma-
teriales que se utilizan para los cojinetes están:
Bronce macizo, bronce sinterizado, bronce la-
minado, materiales compuestos, superposición
de láminas de fibras, poliamida, metal blanco
(aleación) y fluorocarbonos.
El bronce es una aleación metálica que esta cons-
tituid a partir de cobre y estaño, aunque también
se pueda alera con zinc, fierro, plomo, aluminio
y manganeso. El bronce-SAE 64 es utilizado en
cojinetes y palomillas que trabajan a muy altas
velocidades, también en grúas, molinos y tritura-
dores.
Bronce sinterizado: Utilizado para cubrir parte
del mercado de refacciones y fabricación de bu-
jes o cojinetes cilíndricos. Es muy utilizado ya que
este material no necesita lubricación pues viene
saturado en aceites de alta calidad entre 200 y
400 s.s.u. dependiendo del tamaño de la barra.
Los cojinetes de fibras compuestas reforzadas
consisten en una gama de productos que se ob-
tiene por el bobinado de filamentos de fibras de
vidrio impregnadas con resina epoxy con distin-
tos revestimientos de cojinete de baja fricción
resistentes al desgaste. Esta estructura permite
que los cojinetes soporten altas cargas estáticas
y dinámicas.
El término metal blanco se usa para describir el
material utilizado en los cojinetes donde la carga
se transmite mediante partes no móviles, por
deslizamiento, sin la ayuda de bolas o rodamien-
tos. El metal blanco tiene elevada resistencia a la
fricción con el aceite a presión.
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Anexo. Esquema del diseño estructural interno de un taladro con cable eléctrico.
PARTES DEL EQUIPO DIAGRAMA ESTRUCTURAL DEL TALADRO
1. Broca
2. Porta bronca o mandril
3. Engranaje
4. Cojinete
5. Carcasa lado derecho
6. Componente del motor: Base de terminales
7. Componente del motor: Unidad del Estator
8. Cojinete
9. Componente del motor: Unidad del Rotor
10. Componente del motor: Ventilador
11. Cojinete
12. Caja eléctrica
- Switch ON/OFF
13. Componente del motor: Escobilla de carbón
14. Cable eléctrico
15. Cubierta antipolvo
16. Tornillo roscante
17. Carcasa lado izquierdo
18. Placa de identificación

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