“Control e Instrumentación en Máquinas

Eléctricas y Sistemas de Potencia”

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 MOTOR ELECTRICO-DEFINICION

El motor eléctrico en una máquina a o equipo dónde se

lleva acabo a conversión de energía eléctrica en energía
mecánica.

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 TIPOS DE MOTORES

• MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

• MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

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CLASIFICACION UNIVERSAL DE MOTORES ELECTRICOS

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 NOCIONES FUNDAMENTALES

SISTEMA ELECTRICO MONOFÁSICO

El sistema monofásico es utilizado en servicios domésticos, comerciales y rurales

SISTEMA ELECTRICO TRIFÁSICO.

Se utiliza en aplicaciones industriales, ambos con frecuencia de red en 50 o 60 Hz.

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 CORRIENTE ALTERNA MONOFASICA

Las tensiones monofásicas estandarizadas más comunes son las de 127 V y 220 V.
Los motores monofásicos son conectados a dos fases ( tensión de línea UL ) o a una fase y
neutro ( tensión de fase Uf ).

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 SISTEMA CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA
El sistema trifásico está formado por la asociación de tres sistemas monofásicos de tensiones U1 ,
U2 y U3 tales que el desfasaje entre las mismas sea de 120°, o

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 SISTEMA 3 HILOS(CONEXIÓN TRIANGULO)

Las tensiones trifásicas más usadas en las redes industriales son:

• Baja tensión: 220 V, 380 V y 440 V g
• Alta tensión: 2.300 V, 4.160 V y 6.600 V

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 SISTEMA 4 HILOS(CONEXIÓN ESTRELLA)

Las tensiones trifásicas más usadas en las redes industriales son:

• Baja tensión: 220 V, 380 V y 440 V g

• Alta tensión: 2.300 V, 4.160 V y 6.600 V
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ENERGIA Y POTENCIA MECANICA

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ENERGIA Y POTENCIA ELECTRICA

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 POTENCIA ELECTRICA

Carga Resistiva: cos ϕ = 1

Carga Inductiva: cos ϕ atrasado
Carga Capacitiva: cos ϕ adelantado

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 FACTOR DE POTENCIA
Carga Resistiva: cos ϕ = 1 g Carga Inductiva: cos ϕ atrasado g Carga
Capacitiva: cos ϕ adelantado

Carga Resistiva: cos ϕ = 1

Carga Inductiva: cos ϕ atrasado
Carga Capacitiva: cos ϕ adelantado

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 RENDIMIENTO

Putil

Pa

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MOTORES ASINCRONICOS Y SINCRONICOS

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 VELOCIDAD SINCRONICA Y NOMINAL
• VELOCIDAD SINCRONA

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 VELOCIDAD SINCRONICA Y NOMINAL

• VELOCIDAD NOMINAL

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DESLIZAMIENTO

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICOS

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICOS

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICOS

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA MONOFASICOS

APLICACIONES

 TECLES

 BOMBAS

 ELECTRODOMESTICOS

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MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICO

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ESTRUCTURA MOTOR ALTERNA TRIFASICO

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 ESTRUCTURA MOTOR ALTERNA TRIFASICO

• parte fija Estator

• parte móvil Rotor.

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 CARACTERISTICAS

• Funciona normalmente con una velocidad constante, que varía

ligeramente con la carga mecánica aplicada al eje.
• Simplicidad,
• Robustez
• bajo costo,
• es el motor más utilizado de todos,
• Actualmente es posible el control de la velocidad de los motores de
inducción con el auxilio de convertidores de frecuencia.

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMEINTO

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

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CONEXIONADO ELECTRICO
ESQUEMA ELECTRICO CONEXIÓN DELTA

U = Uf
I = 1,732 If
I = If3 - If1
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CONEXIONADO ELECTRICO
ESQUEMA ELECTRICO CONEXIÓN DELTA

U = Uf
I = 1,732 If
I = If3 - If1

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CONEXIONADO ELECTRICO
CONEXIÓN ESTRELLA

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CONEXIONADO ELECTRICO
DIAGRAMA FASORIAL ESTRELLA

I = If
U = 3 . Uf = 1.732 . Uf
U = Uf1 - Uf2

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CONEXIONADO ELECTRICO
ESTRELLA

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MATERIALES Y SISTEMAS DE AISLAMIENTO

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MATERIALES Y SISTEMAS DE AISLAMIENTO

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MATERIALES Y SISTEMAS DE AISLAMIENTO

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PROTECCION IP DE MOTORES

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PROTECCION IP DE MOTORES

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 PUESTA EN SERVICIO

CHECK PRELIMINAR

1. ¿Verificar la tensión y la frecuencia del motor con la de la red eléctrica

local? (Ver placa de identificación)
2. El motor esta alineado?
3. ¿Los rodamientos están debidamente lubrificados?
4. ¿Están conectados los cables de los protectores térmicos, conexión a tierra
y delas resistencias de calentamiento?
5. Energizar el sistema

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Carlos Heredia 39
 MANTENIMEINTO
En un mantenimiento de motores eléctricos, adecuadamente aplicada,
se debe inspeccionar periódicamente:

a) Niveles de aislamiento,
b) Elevación de temperatura (bobinas y soportes),
c) desgastes,
d) lubricación de los rodamientos,
e) Vida útil de los soportes,
f) examinar ventilador
g) Vibraciones
h) Limpieza General

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Carlos Heredia 40
LUBRICACION

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LUBRICACION

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LUBRICACION

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 RESITENCIA DEL AISLAMIENTO

• La resistencia del aislamiento de las bobinas debe ser medida antes

de entrar en servicio
• En general la medida del aislamiento es hecha con un MEGOHMETRO

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