República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Navegación Electrónica

RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

Profesora:
Ing. Marítimo
Rossy Tussen
Capitán de Altura
 FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA

• Este tema está orientado a los estudiantes de Ingeniería

Marítima – Mención Operaciones, que estarán a cargo de
la guardia de navegación. Está basado en la Regla B I/12,
Técnicas de observación y punteo de Radar, del STCW 78
enmendado y las recomendaciones anexadas a las
Resoluciones A. 482 (XII) y A. 483 (XII) adoptadas por OMI
en 1981. Tiene como propósito, dar cumplimiento a las
exigencias mínimas de conocimientos y destrezas
descritas en la Regla A- II/1 del STCW 78 enmendado.

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 OBJETIVO GENERAL

• Hacer uso adecuado del radar convencional,

adquiriendo los conocimientos, habilidades,
destrezas y técnicas del ploteo, como ayuda para
prevenir las colisiones, de conformidad con lo
dispuesto en el Reglamento Internacional para
Prevenir los Abordajes en la Mar (COLREG, 1972)
adoptado para tal fin.

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 Objetivos específicos:
• 1. Realizar demostraciones y ejercicios de observación por radar, en el
simulador.
• 2. Analizar los factores que afectan el funcionamiento y precisión del radar.
• 3. Detectar las deficiencias en la presentación de información, incluidos los
ecos falsos y los ecos de mar.
• 4. Efectuar en forma práctica el ajuste inicial y conservación de la imagen,
alcances y marcaciones.
• 5. Aplicar los conceptos relacionados con las técnicas de punteo y movimiento
relativo e identificación de ecos críticos.
• 6. Determinar el rumbo y velocidad de otros buques.
• 7. Evaluar el momento de aproximación máxima, entre el buque propio y otro
que cruza.
• 8. Determinar los cambios de rumbo y/o velocidad del buque propio.
• 9. Aplicar el Convenio Internacional para prevenir los abordajes.
Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN
 CONTENIDO:

A. Introducción.
B. Antecedentes.
C. Importancia.
D. Uso del radar.
E. Terminologías.

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 A. Introducción.

La navegación marítima combina ciencia y arte. Un buen

navegante recopila información de todas las fuentes
disponibles, evalúa esta información, determina una
solución y compara esa solución con su posición estimada.

Un navegante evalúa
constantemente la posición del
barco, anticipa situaciones
peligrosas mucho antes de que
surjan y siempre se mantiene
"adelante del barco".

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 Consideraciones:

oEl navegante moderno también debe comprender los

conceptos básicos de los muchos sistemas de navegación
que se utilizan en la actualidad, para llegar a las mejores
decisiones de navegación posibles.
oLos métodos y técnicas de navegación varían según el tipo
de embarcación, las condiciones y la experiencia del
navegante.
oAlgunos elementos importantes de una navegación
exitosa no se pueden adquirir de ningún libro o instructor.

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 Tengan presente que…

“La ciencia de la navegación

se puede enseñar, pero el
arte de la navegación debe
desarrollarse a partir de la
experiencia.”

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 Tipos de navegación

Los métodos de navegación han cambiado a lo largo de la

historia. Cada nuevo método ha mejorado la capacidad del
navegante para completar su viaje con seguridad y rapidez.
Los tipos de navegación comúnmente reconocidos se
enumeran a continuación:
1. La navegación a estima.
2. El pilotaje.
3. La navegación celestial.
4. La navegación por radar.
5. La navegación satelital.

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 B. Antecedentes del Radar.

Alemanes Estadounidenses Británicos USS Leary Estadounidenses Final II Guerra

Experimentaban Notaron Comenzaron a Probó el primer y Británicos Mundial
con ondas de fluctuaciones en trabajar en el radar marítimo. Combinaron sus El radar estuvo
radio reflejadas. las señales de radar. esfuerzos disponible para
1904

1922

1935

1937

1940

1945
radio cuando (cuando los uso comercial.
pasaban los británicos
barcos, mientras revelaron el
probaban un principio del
sistema de magnetrón
comunicación en multicavidad, el
el Laboratorio. radar de
microondas se
hizo práctico).

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 C. Importancia de la navegación por radar.

El radar marítimo es uno de los

elementos más importantes que
posee un barco. Es considerado un
elemento imprescindible al hablar
de navegación, y su utilización
permite localizar y observar todo lo
que rodea a una embarcación
aunque las condiciones
meteorológicas sean muy
desfavorables. Por tanto, se puede
afirmar que es un componente muy
importante para aumentar la
seguridad marítima.
Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN
 Funcionamiento del radar.

El funcionamiento de los radares de barcos es muy simple.

Se emite una frecuencia de microondas o de radio de alta
intensidad y frecuencia para detectar la energía que
regresa tras alcanzar algún objeto. Podemos decir que
funciona como un “eco” que se refleja en las pantallas para
brindar información, como la distancia o la posición, sobre
los objetos que se encuentran alrededor del navío.

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 Tipos de radares en función de la frecuencia:

Radares que Radares que

trabajan en trabajan en
banda X banda S

Rango de frecuencia entre los 2.0 a los 4.0

Rango de frecuencia entre los 5.2 a 10.9 Ghz
Ghz con una longitud de onda entre los 8 y
con una longitud de onda de entre 2,5 y 4 cm.
15 cm.

Ventaja: permite obtener una resolución Ventaja: no se ven afectados por la

bastante alta en la proyección de imagen del atenuación, tiene mejor definición en
radar, para la identificación del blanco. condiciones climatológicas adversas.

Desventaja: las antenas por lo general son

Desventaja: se ven muy afectados por la
de mayor tamaño y requiere mayor
atenuación, parásitos de mar y lluvia.
potencia que las de banda X.

Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN

 ¿Cómo interpretar la imagen de un radar marino?

El eco generado por las ondas

es lo que se transforma en la
información que recoge
nuestra pantalla. Esta
información dependerá del
tamaño del objeto y de su
orientación. Un objeto
pequeño pero cercano se
reflejará en mayor medida que
un objeto grande y lejano, así
como un barco de acero
aparecerá mayormente que
uno de madera.
Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN
 ¿Cómo identificar los falsos ecos en el Radar?

• Los falsos ecos son uno de los

elementos que más incertidumbre
pueden generar en la
interpretación de la información. Se
trata de interferencias que pueden
provocar confusión al observar la
pantalla. Un ejemplo sería los ecos
generados por la lluvia o por las
olas, ya que pueden producir una
gran iluminación en la pantalla y
confundir a la persona que esta
interpretando la información en su
monitor.
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 D. Uso del radar para una navegación segura.

El radar determina la distancia a un objeto midiendo el

tiempo requerido para que una señal de radio viaje desde
un transmisor a un objeto y regrese. Dado que la mayoría
de los radares utilizan antenas direccionales, también
pueden determinar la orientación de un objeto.
Sin embargo, la medición
del rumbo de un radar será
menos precisa que la
medición de la distancia.
Comprender este concepto
es crucial para garantizar el
uso óptimo del radar para
una navegación segura.
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 Recomendaciones técnicas y buenas prácticas.

1. Determinar la situación del buque propio, por radar, haciendo uso de los
blancos terrestres y marcas de navegación.
2. Comprobar la precisión del radar, mediante la comparación de sus
indicaciones y otras ayudas náuticas.
3. Utilizar el registro de distancias y marcaciones a intervalos regulares
frecuentes.
4. Obtener el rumbo y velocidad de otros buques a partir de las distancias y
marcaciones registradas.
5. Utilizar los datos registrados para determinar con precisión la distancia al
punto máximo de aproximación entre el buque propio y otro que se
cruza, en sentido contrario o que le alcanza.
6. Detectar los cambios de rumbo y velocidad de otros buques.
7. Analizar los cambios de rumbo o velocidad y la detección de este cambio.
8. Considerar los riesgos de cambios pequeños comparados con los
cambios importantes de rumbo y /o velocidad.
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 E. Terminologías I.

1. Configuración de filtros:
 A/C Gain.
 A/C Sea.
 A/C Rain.
2. HM (Heading marker):
Línea de proa.
3. Echo trails: Estelas de eco.
4. Display Modes: modos de visualización.
 [Head Up] (H UP) - RM
 [North Up] (N UP) - RM
 [True Motion] (TM)

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 E. Terminologías II.

5. Range Scale: Escala de rango.

6. VRM (Variable Range Marker): mide la distancia.
7. EBL (Electronic Bearing Line): determinar la demora de
un objetivo.
8. ARPA (Automatic Radar Plotting Aid): el Radar de
Punteo Automático, muestra en la pantalla los
movimientos verdaderos de todos los ecos detectados,
incluido el barco propio.
9. Target: es el blanco a plotear.
10. Speed: velocidad.

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 E. Terminologías III.

11. CPA (Closest Point of

Approach): punto de
aproximación más
cercano.
12. TCPA (Time to Closest
Point of Approach):
tiempo hasta el punto
de aproximación más
cercano.
13. Relative or true
vector: presentación
vectorial verdadera o
relativa.
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 Teclado del radar.

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 Simulador de radar

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Cap./Alt. Rossy TUSSEN, Ing. Marítimo RADAR PARA LA NAVEGACIÓN
 Gracias!

@rossytussen // rossytussen@gmail.com //+58 412 9660281

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