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AGLOMERANTES
AGLOMERANTES
1. Aglomerantes pétreos. Son aquellos que al ser mezclados con agua toman consistencia
plástica y al endurecer toman características pétreas, en esta clasificación se tienen dos
grupos:
- Aglomerantes aéreos: endurecen con el aire, ejemplos: arcilla, yeso, cal aérea viva y cal
aérea hidratada. Se utilizan en acabados (revoques finos), si se coloca en lugares
confinados tardara mucho en fraguar o quizá no fraguara lo que significa que no
endurecerá. Tienen capacidad de adherencia y se aceptan proporciones en volumen de 1:
3.5 mínimo y de 1: 6 máximo (aglomerante – agregados)
- Aglomerantes hidráulicos: endurecen con el agua e incluso debajo del agua, con o sin
presencia del aire, requieren periodos de hidratación para alcanzar su resistencia máxima,
ejem: cemento, cal hidratada, cemento de albañilería. Se usan en lugares confinados y
mampostería, donde se requiera resistencia y poca capacidad de adherencia. Se acepta
que la suma de los volúmenes de aglomerantes y la suma de los volúmenes de los
agregados debe mantener una relación mínima de 1: 2.25 y máxima de 1: 3
En base a su capacidad adherente, para las cales, la cal hidráulica aérea es más adherente que
la cal hidráulica.
Definiciones importantes:
CAL VIVA. Es el producto de la calcinación de una roca caliza (CaCO 3) o dolomita entre 900°C y
100°C. Esta constituida en su mayor parte por oxido de calcio CaO y oxido de magnesio (mínimo
95%); sílice, alúmina y oxido de hierro (5% máximo).
CAL HIDRATADA. Es un polvo seco obtenido de la combinación de cal viva con agua para formar
hidróxido de calcio ( Ca OH 2) y oxido de magnesio MgO. Existen dos tipos de cal hidratada para
empleados para la elaboración de morteros, recubrimientos y como adicionantes para el cemento
portland. Se designan como sigue:
El tipo E difiere del tipo N principalmente por la capacidad para dar un alto valor de plasticidad en
corto tiempo, así como por su mayor poder de retención del agua y por su limitación de contenido
de oxido no hidratado.
- Tipo A – Cal hidráulica hidratada rica en calcio hasta 5% en peso de oxido de magnesio con
respecto a la proporción volátil
- Tipo B: Cal hidráulica hidratada magnesitica, que contiene más del 5% en peso de oxido de
magnesio con respecto a la proporción volátil
CEMENTANTE PARA MORTERO. Es un producto que se obtiene al mezclar cal hidratada y sílice
activa, finamente pulverizadas en la proporción adecuada para su uso como aglutinante en
morteros para mamposterías y recubrimientos
YESO. Es el producto de la deshidratación parcial o total de la piedra de yeso o algez CaSO 4 con dos
moléculas de agua (2 H2O) cuando se calientan entre 1000° a 1400°C. El yeso cristaliza en un
sistema monociclico, es soluble en agua y cuando endurece trata de reproducir a la roca original.
Presenta fraguado de 2 a 3 minutos y finaliza entre 10 y 20 minutos. Durante el fraguado aumenta
en volumen un 0.5%. De acuerdo a su uso se producen 1 tipos:
- Yeso calcinado: polvo seco principalmente sulfato de calcio semihidratado utilizado para la
producción de cemento y mortero.
- Yeso para empastar: yeso calcinado a 169°C y 200°C, es muy plástico y en ocasiones se le
agregan retardantes de fraguado, se clasifican en: Yeso de 1ª. (blanco), Yeso de 2ª (gris) y
Yeso para prefabricados
CEMENTO PORTLAND.
En 1756 John Smeaton fue comisionado para reconstruir el faro de Eddystone, en la costa de
Cornvalle Inglaterra, descubrió que el mejor cemento se obtenía cuando se mezclaba puzolana con
caliza que contenía una alta cantidad de material arcilloso, Smeaton fue el primero en conocer las
propiedades químicas de la cal hidráulica. A partir de esto se desarrollaron otros tipos de
cementos hidráulicos como el “cemento romano” que obtuvo James Parker por calcinación de
nódulos de caliza arcillosa, que vinieron a culminar con la patente del CEMENTO PORTLAND que
obtuvo Joseph Aspdin en 1924. Este cemento se prepara calentando una mezcla de arcilla
finamente triturada y caliza dura en un horno hasta eliminar el CO 2, esta temperatura es mucho
más baja que la necesaria para la formación del clinker. El prototipo de cemento moderno lo
obtuvo en 1845 Isaac Johnson quien quemo una mezcla de arcilla y caliza a una temperatura
aproximada de 1400°C, donde el material se sintetiza y se funde parcialmente hasta obtener un
sólido en forma de esferas conocido como clinker. El clinker se enfría y se tritura en un molino
hasta obtener un polvo fino al cual se le adiciona un poco de yeso y el producto comercial
resultante es el cemento Portland.
Los hidratos más importantes son los silicatos proporcionando las partes cohesivas a la pasta agua-
cemento, son cristales no bien desarrollados en forma de fibras flexibles y hojas con agua entre
capas, como las arcillas. El agua absorbida entre capas se mantiene unida por medio de las fuerzas
de Van del Walls, causando un proceso irreversible de movimiento de las moléculas de agua entre
capas.
Los silicatos de calcio se combinan con el 24% de agua formando una sustancia que en su forma
final es un hidrato de silicato tricalcico. A pesar de que el agua de hidratación es casi igual en los
dos silicatos (tricalcico y dicalcico), el silicato dicalcico produce el doble del hidrato de calcio
afectando significativamente las resistencia a carga y al ataque de agentes agresivos de la pasta
agua-cemento.
La hidratación del aluminato tricalcico y el yeso no son bien conocidas, primero se produce un
hidrato rico en agua que reacciona con el 40% del agua. La hidratación del aluminoferrito
tetracalcico con el 37% de agua y el 30% del hidrato de cal después de que el yeso ha terminado
de reaccionar con el C3A
Donde:
Volumen de agua no evaporable Vwne = 0.23 Wc
Wc : Peso del cemento
Vc : Volumen del cemento
Volumen de Sólidos de hidratación Vsh = Vc + 0.75 Vwne Dc : Densidad del cemento
Pórtland = 3.15
Volumen de agua gel Vwg, depende de la porosidad en la pasta agua-cemento Vw : Volumen de agua
Dw : Densidad del agua
Vwg Vvp : Volumen de vacíos en la pasta
Vsp: Volumen de sólidos en la pasta
Powers considero n = 28% = 0.28 y la formula n = -----------------
Vsh + Vwg
Sustituyendo Vsh 0.28 (Vsh + Vwg) = Vwg => Vwg = 0.28 Vsh / (1-0.28)
Volumen de agua gel Vwg = 0.389 Vsh
Vcap + Vwg
Porosidad real en la pasta agua-cemento n = ----------------- Cemento sin Cemento
Vp Hidratar Hidratado
Ejem1: Calcule la cantidad de agua necesaria para hidratar 100 y determine la rel a/c.
El agua requerida para realizar la mezcla es Vw = Vwne + Vwg = 23 + 19.06 = 42.06 cm3 ó 42.06
ml
Volumen de Capilares Vcap = Vc + Vw – Vsh – Vwg = 31.746 + 42.06 – 48.996 – 19.06 = 5.75 cm 3
Ejem2: Calcule la cantidad de agua necesaria para hidratar 100 si se realiza el curado con agua
externa ó la pasta esta sumergida
Sol. Volumen del cemento Vc = 31.746 cm 3 .Utilizando las formulas propuestas en el modelo de
Powers.
El agua requerida para realizar la mezcla es Va =Vsh +Vwg –Vc =48.996 + 19.06 –31.746 = 36.31
cm3
Relación a/c = Ww / Wc = 36.31 / 100 = 0.36 (agua mínima para consistencia normal NMX-C-
057)
CEMENTOS EXPANSIVOS. Es un cemento hidráulico que se expande ligeramente durante el
periodo de endurecimiento a edad temprana después del fraguado. Una de las principales
ventajas de usar cemento expansivo en el concrerto consiste en controlar y reducir las grietas de
contracción por secado. Se reconocen tres tipos de variedades:
Cemento tipo E-1 (K) contiene cemento portland, trialuminosulfato tetracalcico anhídrido, sulfato
de calcio y oxido de calcio sin combinar (cal)
Cemento tipo E-1 (M) contiene cemento Portland, cemento de aluminato de calcio y sulfato de
calcio
Cemento E-1 (s) contiene cemento Pórtland con un elevado alto de aluminato tricalcico y sulfato
de calcio
Cuando la expansión se restringe, por ejemplo, debido al refuerzo, el concreto expansivo puede
ser usado para:
1. Compensar la disminución de volumen ocasionada por la contracción por secado
2. Disminuir esfuerzos de tensión en el refuerzo postensado
3. estabilizar a largo plazo las dimensiones de las estructuras de concreto postensado
respecto al diseño original.
ASFALTO: Son los productos obtenidos de la destilación del petróleo, consistentes en una mezcla
de hidrocarburos o hidrocarbonos naturales. Esta formado por aceites (fase dispersante) y
asfáltenos o resinas (fase dispersa o discontinua) pasando con facilidad de una fase sólida a una
fase líquida por medio del calor y con el tiempo modifican su estructura y composición química
(proceso de envejecimiento), perdiendo su capacidad de resistencia, adhesividad e
impermeabilidad al agua.
Esta compuesto por átomos de azufre, nitrógeno y oxigeno formando grupos polares que generan
enlaces secundarios con moléculas de hidrocarbonatos (carbono 80-87%, Hidrogeno 9-11%,
Oxigeno 2-8%, Nitrógeno 0-1%, azufre 0.5-7% y métales 0-0.5%). Los análisis químicos de asfaltos
no son muy comunes por la cantidad y el tamaño de cadenas moleculares, solamente se realizan
análisis o fracciones de cadenas moleculares, de las cuales se distinguen tres arreglos:
a) Fase de aceite: formada por moléculas de anillos no polares saturados de hidrocarburos sin
condensar, afectan las propiedades de viscosidad y fluidez.
b) Fase de asfáltenos o paranificos, cadenas rectas o ramificadas de moléculas que proporcionan
las propiedades de adhesión y ductilidad
c) Resinas o aromáticos, se acomodan combinando anillos y cadenas moleculares, son los que
proporcionan las propiedades de resistencia y rigidez
La dificultad de caracterizar químicamente a los asfaltos justifica una clasificación sobre las bases
físicas y reológicas que puedan ser relacionadas con el comportamiento mecánico de los
materiales donde se utiliza el asfalto. Estas propiedades se obtienen, en su mayoría por medio de
pruebas de laboratorio de origen empírico sin considerar las temperaturas de servicio. El asfalto se
utiliza en la elaboración de concretos asfálticos, pinturas, adhesivos, recubrimientos,
impermeabilizantes, fieltros, etc.
El asfalto utilizado en pavimentos se produce en tres formas:
a) Cemento asfáltico: es el residuo de la destilación del petróleo
b) Asfaltos rebajados: cemento asfáltico + disolvente (gasolina o nafta para fraguado rápido;
queroseno para fraguado medio y aceites ligeros para fraguado lento)
c) Emulsión asfáltica, son materiales asfálticos líquidos estables formados por dos fases no
miscibles constituidos por cemento asfáltico+agua emulsificada con carga eléctrica. Se dividen
en emulsiones asfálticas anionicas (carga electropositiva) y emulsiones asfálticas cationicas (o
electronegativas), pudiendo ser de rompimiento rápido, medio y lento.
Las pruebas que se realizan son para medir la viscosidad, solubilidad, punto de inflamación,
penetración a 25°C, punto de reblandecimiento, ductilidad, solubilidad en tetracarbonato de
carbono, capacidad de cubrimiento de partículas.
La palabra petroleum proviene de la palabra griega petra (piedra) y la palabra latina oelum
(aceite), es un líquido aceitoso más ligero que el agua constituido por una mezcla de
hidrocarburos naturales que se encuentran almacenados en el interior de la
corteza terrestre
Los principales usos de los productos obtenidos de la refinación del petróleo son:
- Gas: Calefacción industrial
- Gasolina: combustible de motores y aviones
- Diesel (gas y aceite): combustible de maquinaria
- Aceites lubricantes: aceite para vehículos, engranaje o transmisiones
- Asfaltos: impermeabilizantes. Recubrimientos, pisos y pavimentos.
- Ceras: tratamiento de superficies y maderas
- Solventes: Pinturas (recubrimientos orgánicos y barnices
- Productos químicos del petróleo: sustancias químicas inorgánicas y orgánicas, compuestos
aromáticos, polímeros (plásticos, cauchos sintéticos y fibras sintéticas.
La norma de la S.C.T. define al asfalto como un material bituminoso de color negro constituidos
por asfáltenos, resinas y aceites, elementos que proporcionan las características de consistencia,
aglutinación y ductilidad. Es sólido y semisólido, tiene propiedades cementantes a temperatura
ambiente normales, al calentarse se ablanda gradualmente hasta alcanzar una consistencia
líquida. Los principales materiales asfálticos para pavimentos, de acuerdo a la norma N-CMT-4-05-
001/01 de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes son:
En el diseño del espesor de la estructura del pavimento para la construcción de caminos se toman
en cuenta: