Memoria Puente Ferroviario

HOJA DE CALCULO
1 GENERALIDADES
1.1 Datos generales

- Descripción: Diseño estructural prolongación del puente PM-13
- Localización: sobre la Qda. Maiba. Tramo Cartago - La Felisa
- Tipo de puente: Ferroviario
- Sistema estructural:
- Superestructura: Placas y vigas
- Subestructura: Estribos en voladizo
- Apoyos: Neopreno
- Fundación: Superficial
- Longitud del tablero: 10.80 m
- Altura total de estribos: 7.60 m
- Ancho de trocha: 0.914 m
1.2 Materiales
- Concreto:
- Resistencia a la compresión simple f'c: (superestructura) 3500 Ton/m2 5000 psi
- Módulo de elasticidad Ec: (superestructura) 2.3E+06 Ton/m2 3.3E+06 psi
- Resistencia a la compresión simple f'c: (infraestructura) 2400 Ton/m2 3500 psi
- Módulo de elasticidad Ec: (infraestructura) 1.9E+06 Ton/m2 2.8E+06 psi
- Peso por unidad de volumen gc: 2.40 Ton/m3 150 lb/ft3
- Acero de refuerzo
- Esfuerzo de fluencia fy: 42000 Ton/m2 60000 psi
- Módulo de elasticidad Es: 2.0E+07 Ton/m2 3E+07 psi
- Peso por unidad de volumen gs: 7.85 Ton/m3 490 lb/ft3
- Balasto, subbalasto, material de relleno (terraplén):

- Peso por unidad de volumen gb: 1.92 Ton/m3 120 lb/ft3
1.3 Normas de diseño

- A.R.E.M.A.: American Railway Engineering and Maintenance of Way Association- 2001.
- C.C.P.: Código Colombiano de puentes 200-94
- NSR 98: Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente.
1.4 Sobrecarga
- Tren de carga: COOPER E-50
1.5 Métodos de diseño

El método de diseño empleado para elementos en concreto reforzado será el de factores de carga
El método para combinación de esfuerzos será el de cargas de servicio
El método para estabilidad de la infraestructura será el de cargas de servicio
El método de diseño empleado para los apoyos será el de cargas de servicio
PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

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CALCULÓ: REVISÓ: ING. JUAN APROBÓ: REV. FECHA:

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RODRIGUEZ 0 8-Feb-07
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2 DIMENSIONAMIENTO
2.1 Superestructura 5.00
4.50
0.25 1.00 0.30 1.90 0.30 1.00 0.25
0.914
0.14
0.23
0.19
0.44 3
0.25 0.25
4
0.23
0.77
1.45 0.90
0.60
1.75 1.50 1.75
2.1.1 Separación entre vigas (Sv)
La distancia entre vigas adoptada es de: Sv = 1.50 m < 2.15 m

y la longitud del voladizo de: Lv = 1.75 m
2.1.2 Ancho de vigas (bo)
Cantidad de barras: n = 7
Diámetro de barras: # = 8
Recubrimiento: r = 5.73 cm ; (Mínimo 2,0 in)
Tamaño máximo del agregado: Dmax= 1.90 cm
Separación: s = 4.46 cm ; (Mínima 1,5·db ó 1,5 in ó 2·Dmax Ag)
bo ≥ 2·r+n·db+(n-1)·s
bo ≥ 0.56 m
Por lo tanto se adopta un valor para el ancho de la viga de: bo = 0.60 m

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2.1.3 Luz de cálculo para la placa (S)
Para placas fundidas monolíticamente con las vigas:
S= Sv - bo ( Distancia libre entre vigas )
S= 1.50 - 0.60 = 0.90 m ( 2.95 ft )
2.1.4 Longitud de apoyo mínima (N)
Para evitar la caida de la superestructura debido al desplazamiento relativo entre ésta y la

infraestructura durante un sismo, debe existir una longitud de apoyo mínima (N) como:
N= ( 0,305 + 0,0025·L + 0,01·H )·( 1+0,000125·A2 ) ( sistema métrico )
donde:
L: Longitud del tablero (m)

H: altura (m) de columnas o pilas que soportanel tablero (H=0 para luces simples)
A: Angulo de esviaje (grados)
N= 0.33 m ; Se adopta : N= 0.40 m
2.1.5 Espesor de la placa (hp)
hp = S + 10 0.75 ft Por tanto el valor mínimo recomendado, con el fín de

≥
20 evitar deflexiones mayores que las permitidas es:
hp = 2.95 + ### 0.75 ft hp = 0.23 m

≥
20
El valor adoptado será:
hp = 0.648 ft < 0.75 ft
hp = 0.23 m
2.1.6 Altura de vigas (hv)
hv = Sg + 9 = 34.1 + 9 = 2.87 ft ; para vigas "T" ;con L = ### m ( 34.1 ft )

15 15
hv = 0.88 m
Por lo tanto se adopta un valor para la altura de las vigas de: hv = 1.00 m

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2.1.7 Luz de diseño de las vigas (Sg)
La luz de cálculo para las vigas se calcula como la luz libre más la altura de las mismas sin exceder
de la distancia entre centros de los apoyos
Sg = (L - 2·N) + hv = 10.80 - 0.80 + 1.00 = 11.00 m
Sg = ( L - N ) = 10.80 - 0.40 = 10.40 m
Por lo tanto de adopta como: Sg = ### m
2.1.8 Riostras
Según la Norma A.R.E.M.A., se deben colocar riostras en los apoyos de las vigas. Se adopta la siguiente
sección:
Nota: Se plantea colocar una riostra intermedia

con dimensiones iguales a las riostras de apoyo,
1.00 localizada en el centro de luz.
0.3
2.2 Infraestructura
2.2.1 Estribos
La superestructura (placas y vigas) se apoyará en sus extremos sobre dos estribos, los cuales se
dimensionarán a continuación:

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A C
L
F
G G
N
K I A C E
J
B
DIMENSIONES (m) MINIMO (m) MAXIMO (m) ADOPT.

Altura total del estribo H --------- --- --------- --- 7.60
Ancho de la corona A H/24 o 0,30m 0.32 --------- --- 0.40
Base del estribo B H/2 3.80 2·H/3 5.07 6.00
Ancho caja del estribo C N+0.05 0.45 --------- --- 0.45
Altura de caja del estribo D hv + ha 1.12 --------- 1.12
Zarpa delantera E B/3 2.00 --------- --- 2.80
Altura libre F H-G-D 5.48 --------- --- 5.48
Altura del cimiento G H/12 0.63 --------- --- 1.00
Ancho del vástago J I+C+A 0.85 --------- --- 0.85
Ancho parapeto inferior I cortante --- --------- --- 0.00
Zarpa trasera K B-I-C-E 2.35 --------- --- 2.35
Altura libre posterior L F+D 6.60 --------- --- 6.60
Ancho del estribo W ancho de placa 5.00 --------- --- 5.00
Altura parapeto zarpa N --------- ----- --------- --- 0.50
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3 EVALUACION DE CARGAS
Se calculan todas las cargas por metro lineal de puente.
3.1 Carga muerta (D)
3.1.1 Rieles y accesorios
El peso propio de los rieles y accesorios es 200 lb/ft (0,30 ton/m) lineal de vía. En sentido transversal
esta carga se distribuirá en un ancho igual a: 2.15 m ( e balasto bajo traviesa + L traviesa <Ancho de placa)
Sección transversal
Dr Dr= 0.14 ton/m/m
2.15
3.1.2 Traviesas
S
b: 0.24 m
h: 0.23 m
L: 1.90 m
S: 0.60 m h
b
L
El peso propio de las traviesas se calculará como su volumen multipicado por el peso unitario
del concreto, dividido por la separación: w= 0.42 Ton/m
Esta carga se distribuirá en un ancho igual a: 2.15 m ( e balasto bajo traviesa + L traviesa)
Dt
Dt= 0.20 ton/m/m
2.15
3.1.3 Balasto
El peso del balasto se tomará de la forma más crítica, suponiendo la sección rectangular, restando el
peso de la traviesa. Se supone un espesor de balasto máximo bajo la traviesa de : 0.50 m
Db V= 3.29 m2/ml
Nota: se descuenta el peso de las
0.73 traviesas.
Db = 1.31 Ton/m/m
4.50

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3.1.4 Peso propio de la placa
El peso propio de la placa se calcula como su volumen multiplicado por el peso unitario del concreto:
Dp A= 1.28 m2
V= ### m3
0.23 0.05
5.00 Dp = 0.61 Ton/m/m
3.1.5 Peso propio de los bordillos
El peso propio de los bordillos se calcula como su volumen multiplicado por el peso unitario:
A= 0.06 m2
0.25 V= 0.68 m3
Dc Dc
0.25 Dc = 0.60 Ton/m/m
3.1.6 Peso propio de las vigas
Dv Dv
A= 0.46 m2
V= 4.99 m3
0.77
0.60 Dv = 1.11 Ton/m
3.1.7 Peso propio de las riostras
Da Da
b= 0.30 m
A= 0.23 m2
V= 0.21 m3
0.77 Ni = 1
Da = 0.25 Ton
0.90

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3.2 Carga Viva (L)
El tren de diseño empleado para la estructura es el especificado por AREMA en el artículo 8-2.2.3 y
corresponde al COOPER E-50, dadas las condiciones del proyecto.
0,5·E E E E E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,5·E E E E E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,65·E
2,44 1,52 1,52 1,52 2,74 1,52 1,83 1,52 2,44 2,44 1,52 1,52 1,52 2,74 1,52 1,83 1,52 1,52
5.95T/m
Tren de Carga Cooper E
E= 50 Kip E= 22.68 ton Por eje de carga
De acuerdo con AREMA, el eje de cargas en la estructura puede ser asumido como una distribución
uniforme en sentido longitudinal sobre una longitud de 3 ft (0.91m), más la altura del balasto bajo la
traviesa, más 2 veces la altura efectiva de la placa, limitado por el espaciamiento entre ejes.
En sentido transversal, el eje de cargas debe ser asumido como una distribución uniforme sobre un
ancho igual a la longitud de la traviesa, más la altura del balasto bajo la traviesa, limitado por el ancho
de la estructura.
Sentido Longitudinal Sentido Transversal
L0 = 0.91 m (Longitud inicial: 3ft) Ltrav = 1.90 m (Longitud de traviesa)

eb = 0.25 m (Espesor de balasto bajo la traviesa) eb = 0.25 m (E. balasto bajo la traviesa)
d' = 0.18 m (Altura efectiva placa superior) BLT = 2.15 m (A. de distribución transversal)
BLL = 1.52 m (Ancho de distribución longitudinal)
BLLmax = 1.52 m (Distancia mínima entre ejes) BLTmax = 4.50 m (Ancho máximo de placa)
BLL = 1.52 m (A. de dist. Long. Adoptado por eje) BLT = 2.15 m (A. de dist. Transv. adoptado)
0,5·E E E E E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,5·E E E E E 0,65·E 0,65·E 0,65·E 0,65·E
2,44 1,52 1,52 1,52 2,74 1,52 1,83 1,52 2,44 2,44 1,52 1,52 1,52 2,74 1,52 1,83 1,52 1,52
W T/m
1.52 6.0844 6.3944 1.52 6.0844 6.392 Infinito
2.15

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Distribución de la carga viva sobre la superestructura (Ton/m2)

6.93 6.93
3.46 4.29 3.46 4.29 3.46
1.98 m 7.15 m 7.46 m 2.44 m 7.15 m 7.00 m Infinito
De esta forma, se obtiene una carga máxima en sentido transversal y longitudinal de:
2.15
Lmax= 6.94 T/m²
Distribución de la carga viva sobre cada viga (Ton/mL)

7.46 7.46
3.72 4.61 3.72 4.61 3.72
1.98 m 7.15 m 7.46 m 2.44 m 7.15 m 7.00 m Infinito
3.3 Impacto (I)
Debido a que el impacto depende de la carga viva y la carga muerta, éste variará de acuerdo al
elemento analizado, por tanto, se calculará para cada caso particular en el análisis estructural.
I = 100 · CV < 60 %
CV + D
3.4 Viento sobre la estructura ( Wsc )
Equivale a una carga de 45 lb/ft², distribuida en un área igual a la proyección vertical lateral de la
estructura.
Psc H
y'
Wsc
Wsc = 0.22 Ton/m² H = 1.25 m

y' = 0.69 m
Psc = 0.27 Ton/mL
Dada la rigidez con que cuenta la placa en sentido transversal, no se incluirá el efecto del viento en el
análisis y diseño de la placa y las vigas.
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3.5 Viento sobre la carga viva ( WL )
Equivale a una carga de 300 lb/ft distribuida a lo largo de la longitud del tren de diseño sobre el puente y
aplicada a una altura de 8 ft (2,44 m) sobre la parte superior del riel.
WL
2.44
0.91 1.08
Wv
Wh Wh
WL = 0.45 Ton/m Wv = 1.11 Ton/m²

Wh = 0.22 Ton/mL
3.6 Carga longitudinal ( LF )
Las cargas longitudinales corresponden a las fuerzas de fricción impuestas por el vehículo durante los
procesos de arranque y frenado.
La carga longitudinal de frenado y/o arranque para el COOPER E-50, se calcula mediante la fórmula:
► Frenado: Lff = 12.7 + 1.11 ·L actuando a una altura de h = 2,5m sobre el riel.
► Arranque: Lfa = 12.7 · √ L actuando a una altura de h = 0,90m sobre el riel.
La transferencia de estas cargas a las vigas se realiza así:
► Una fuerza axial por unidad de longitud a cada una de las vigas dada como la división entre la carga Lf
por la longitud del puente y por el número de vigas.
► Una fuerza cortante por unidad de longitud a cada una de las vigas dada como el producto de la carga
Lf por su respectivo brazo h, da como resultado un momento concentrado en el centro de la luz.
Este momento se divide entre la mitad de la luz del puente para convertirla en un par de fuerzas, hacia
arriba y hacia abajo, dividiendo esta última en la mitad de la luz, nuevamente, para hallar la carga
distribuida, tal y como se aprecia en la figura.
Por lo tanto: L= 10.4 m
Lff = 2.34 t/m Lff = Axial Lfa = 3.95 t/m Lfa = Axial
Wff = 2.25 t/m Wff = Cortante Wfa = 1.37 t/m Wfa = Cortante
Wff = 1.05 t/m2 Wff = Cortante Wfa = 0.64 t/m2 Wfa = Cortante
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Lff
Lff
Lff·h/(L/2) Lff·h/(L/2)
L/2
Wff=[Lff·h/(L/2)]/(L/2)
Lff/L
L/2 L/2
Nota1: las fuerzas verticales hacia arriba, no se tienen en cuenta.

Nota2: Similar situación ocurre para la carga de arranque.
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4 ANALISIS Y DISEÑO PLACA
4.1 Análisis de la Placa (Fuerzas internas)
4.1.1 Acciones debidas a la carga muerta
0.25 4.50 0.25

2.15
Dt + Dr = 0.33 ton/m/m
Dt + Dr
Db = 1.31 ton/m/m
Dc Db Dc
Dp = 0.61 ton/m/m
Dc = 0.60 ton/m/m Dp
RA = 4.99 ton/m 1.75 1.50 1.75

RB = 4.99 ton/m
5.00
DIAGRAMA DE CORTANTE PARA LA PLACA
4
Va 0.00 m = 0.00 ton/m 3

3.29468197937038
Va 0.25 m = -0.30 ton/m 2.56128524042928
2
Va 1.43 m = -2.56 ton/m 1.69245401294101
1
Va 1.75 m = -3.29 ton/m
0 0
0.303000000000001
0
V
Va 1.75 m = 1.69 ton/m -0.303
Va 3.25 m = -1.69 ton/m -1
-1.69245401294101
Va 3.25 m = 3.29 ton/m -2
-2.56128524042928
Va 3.58 m = 2.56 ton/m -3
-3.29468197937038
Va 4.75 m = 0.30 ton/m -4
Va 5.00 m = 0.00 ton/m 0 1 2 3 4 5 6
DIAGRAMA DE MOMENTO PARA LA PLACA
Ma 0.00 m = 0.00 t·m/m -3
Ma 0.25 m = -0.04 t·m/m -2.5

-2.67223725196965
-2.67223725196965
Ma 1.43 m = -1.72 t·m/m
-2 -2.03756699711677
Ma 1.75 m = -2.67 t·m/m
-1.7206425787522 -1.7206425787522
Ma 2.50 m = -2.04 t·m/m -1.5
M
Ma 3.25 m = -2.67 t·m/m -1
Ma 3.58 m = -1.72 t·m/m
-0.5
Ma 4.75 m = -0.04 t·m/m
Ma 5.00 m = 0.00 t·m/m 0 0 -0.037875 -0.0378749999999983
1.77635683940025E-15
0.5
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00

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4.1.2 Acciones debidas a la carga viva

5.00
L = 6.94 ton/m/m 1.43 2.15 1.43
RA = 7.46 ton/m
L
RB = 7.46 ton/m
1.75 1.50 1.75
DIAGRAMA DE CORTANTE PARA LA PLACA
Va 0.00 m = 0.00 ton/m 6

5.2049311505508
Va 1.43 m = 0.00 ton/m 4
Va 1.75 m = -2.26 ton/m
Va 1.75 m = 5.20 ton/m 2 2.25547016523868
Va 2.50 m = 0.00 ton/m
Va 3.25 m = -5.20 ton/m
0 0 0 0 0 0 V
Va 3.25 m = 2.26 ton/m -2
-2.25547016523868
Va 3.58 m = 0.00 ton/m
Va 5.00 m = 0.00 ton/m -4
-5.2049311505508
-6
0 1 2 3 4 5 6
DIAGRAMA DE MOMENTO PARA LA PLACA
-1
-0.5
Ma 0.00 m = 0.00 t·m/m -0.366513901851285
-0.366513901851285
Ma 1.43 m = 0.00 t·m/m 0 0 0 0 0
Ma 1.75 m = -0.37 t·m/m
Ma 2.50 m = 1.59 t·m/m 0.5 M
Ma 3.25 m = -0.37 t·m/m 1
Ma 3.58 m = 0.00 t·m/m
Ma 5.00 m = 0.00 t·m/m 1.5
1.58533527960526
2
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
4.1.3 Acciones debidas al viento sobre la carga viva

5.00
WL = 1.11 ton/m/m
2.50 1.08 1.43
RA = 0.17 ton/m
RB = 1.02 ton/m
WL
Ma 2.50 m = 0.13 t·m/m
Ma 2.95 m = 0.09 t·m/m 1.75 1.50 1.75
Ma 3.25 m = -0.06 t·m/m
Va 2.95 m = -0.33 t·m/m
Va 3.25 m = -0.66 t·m/m

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4.1.4 Acciones debidas a la fuerza de frenado o arranque
5.00
Lf = 1.05 ton/m/m
1.43 2.15 1.43
RA = 1.13 ton/m
RB = 1.13 ton/m
Lf
Ma 1.75 m = 0.06 t·m/m
Ma 2.05 m = 0.13 t·m/m 1.75 1.50 1.75
Ma 2.50 m = 0.24 t·m/m
Va 2.05 m = 0.47 t·m/m
Va 1.75 m = 0.34 t·m/m
4.1.5 Acciones debidas al impacto
El porcentaje de impacto depende de la carga viva y la carga muerta, calculado según la norma
A.R.E.M.A. mediante la siguiente expresión:
I = 100 x L ; donde L es la carga viva y D es la muerta. < 60.00% para máquinas Diesel
L+D
I = 100 x 6.94 = 75.46% > 60.00%

6.94 + 2.26
Por lo tanto se adopta un impacto de: I = 60.00%
4.1.6 Resumen de cargas
El refuerzo principal de la placa será perpendicular al movimiento del tren, ya que ésta se flectará
en este sentido.
AREMA aclara que para el diseño de la placa se pueden tomar los valores de las fuerzas internas (momento
negativo y cortante) en la cara externa del apoyo, que en este caso son las vigas. Así, las acciones máximas
se muestran a continuación:
D L I WL LF UN
V 2.62 0.17 0.10 0.03 0.03 T/m
Placa en M+ 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 T-m/m
voladizo
M- -1.79 0.00 0.00 0.00 0.00 T-m/m
V 1.02 3.12 1.87 0.33 0.47 T/m
Placa entre M+ 0.00 1.59 0.95 0.13 0.24 T-m/m
vigas
M- -2.27 -1.30 -0.78 0.00 0.00 T-m/m

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4.2 Diseño de la placa
4.2.1 Combinaciones de carga
Debido a que la placa se diseñará por el factor de carga, se han seleccionado las siguientes hipótesis
de acuerdo con la norma A.R.E.M.A:
- Hipótesis I: 1,4·(D + 5/3·( L + I ))

- Hipótesis IA: 1,8·(D + L + I )
- Hipótesis II: 1,4·(D)
- Hipótesis III: 1,4·(D + L + I + LF + WL)
4.2.2 Acciones de diseño
Con base en el análisis estructural y las hipótesis de carga, se calculan las acciones de diseño:
HIPOTESIS DE CARGA CARGA

ACCIO
MAXIM UNIDAD ELEMENTO
N I IA II III
A
Mdis(+) 5.92 4.57 0.00 4.06 5.92 t·m/m Placa entre vigas
Mdis(-) 8.03 7.83 3.17 6.09 8.03 t·m/m Placa entre vigas y voladizo
Vdis(+-) 13.08 10.82 1.42 9.54 13.08 t/m Placa entre vigas
Vdis(+-) 4.31 5.21 3.66 4.13 5.21 t/m Placa en voladizo
4.2.3 Acero de refuerzo mínimo
La cuantía mínima es la calculada con 1,2 veces el momento de agrietamiento, utilizando la ecuación de la
resistencia última:
- Momento de cálculo para cuantía mínima
Φ·Mn=1,2 x Mcr ; donde:
Mcr = fr · Ig ; Momento de agrietamiento

Yt
fr = 1,98 ·√(f'c) ; Módulo de rotura para el concreto
Ig = b · hp3
; Momento de inercia de la sección bruta alrededor del eje centroidal
12
Yt = hp/2 ; Distancia del eje centroidal a la fibra más extrema a tracción
Por lo tanto:
hp = 0.23 m f'c = 3500 t/m2 Ig = 1.01E-03 m4

b = 1.00 m fr = 370 t/m2 Mcr = 3.27 t·m
hp = 0.23 m Yt = 0.115 m Φ·Mn = 3.92 t·m

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- Altura efectiva
d = hp - ( r + Ø/2 )
donde:
hp = 0.23 m Espesor de la placa

rinf = 0.042 m Para el refuerzo inferior de las placas (Mínimo 1,5 in)
rsup = 0.052 m Para el refuerzo superior de las placas (Mínimo 2 in)
#barra = 5 Barra para el extremo inferior de las placas
#barra = 5 Barra para el extremo superior de las placas
Por lo tanto la altura efectiva para la flexión positiva será: d1 = 0.180 m

y para la flexión negativa: d2 = 0.170 m
- Cuantía mínima
Reemplazando Φ·Mn y d en la ecuación de la resistencia última, se halla la cuantía mínima:
Ecuación de resistencia última

Φ·Mn=Φ· rmin·d2·b·fy 1 - 0,6·rmin·fy/f'c
donde:
Φ: 0.90 Factor de reducción de esfuerzo para flexión
ΦMn: 3.92 t·m Momento máximo resistente
b: 1.00 m Ancho de la placa
d1: 0.18 m Altura efectiva para flexión positiva
d2: 0.17 m Altura efectiva para flexión negativa
fy: 42000 t/m2 Esfuerzo de fluencia del acero
f'c: 3500 t/m2 Resistencia a la compresión del concreto
Resolviendo la ecuación para rmin se obtiene la cuantía mínima r min : 0.00328

para refuerzo inferior (momento positivo):
Para refuerzo superior (momento negativo):

r min : 0.00369
4.2.4 Acero de refuerzo máximo
El refuerzo máximo o la cuantía máxima se calcula como el 75% de la cuantía balanceada:
r bal=ß·0,85·f'c 0,003·Es
fy fy + 0,003·Es

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donde:
ß: 0.80
Es: 2.0E+07 t/m2 Módulo de elasticidad del acero
Por lo tanto la cuantía balanceada es de: r bal : 0.0336
y la cuantía máxima (r max =0,75 · r bal ) es: r max : 0.0252
4.2.5 Diseño para momento positivo
La cuantía de diseño se calcula con la Ecuación para resistencia última:

ΦMn: 5.92 t·m/m Momento positivo de diseño
d1: 0.18 m Altura efectiva
Resolviendo la ecuación para r se obtiene la cuantía para Mdis: r Mmax : 0.0050
Debe cumplirse que:

r Mmax < r dis < r max
0.0033 < 0.0050 < 0.0252 r dis : 0.0050
El àrea de refuerzo se calcula como:
As = rdis · b · d
donde:
r dis = 0.0050
b = 100.00 cm
d = 18.00 cm
Por lo tanto el àrea de refuerzo por metro de ancho será de: As = 9.02 cm2/m
el cual debe ser mayor que el refuerzo por retracción y temperatura mínimo: Asmin = 5.29 cm2/m SI
Por lo tanto se adopta un área de refuerzo de:: As = 9.02 cm2/m
Se calcula la separación entre barras con el área nominal de la varilla utilizada:
#barra = 5
Abarra = 2.00 cm2

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s = Abarra = 2.00 ; s = 0.22 m ; la cual debe ser menor que la máxima

As 9.02
s max = 0.35 m ; 1,5 veces el espesor de la placa

s max = 0.46 m ; 18 pulgadas, la menor
Por lo tanto la separación adoptada será de: s = 0.20 m ; para varilla # 5
4.2.6 Diseño para momento negativo

ΦMn: 8.03 t·m/m Momento negativo de diseño
d2: 0.17 m Altura efectiva
Resolviendo la ecuación para r se obtiene la cuantía para Mdis: r Mmax : 0.0078
Debe cumplirse que:
r Mmax < r dis < r max
0.0037 < 0.0078 < 0.0252 r dis : 0.0078
As = rdis · b · d
r dis = 0.0078
b = 100 cm
d = 17.00 cm
Por lo tanto el àrea de refuerzo por metro de ancho será de: As = ### cm2/m
el cual debe ser mayor que el refuerzo por retracción y temperatura mínimo: Asmin = 5.29 cm2/m SI
Por lo tanto se adopta un área de refuerzo de:: As = ### cm2/m
Se calcula la separación entre barras con el área nominal de la varilla utilizada:
#barra = 5 s = Abarra = 2.00 ; s = 0.15 m

Abarra = 2.00 cm 2
As ###
s max = 0.35 m ; 1,5 veces el espesor de la placa

s max = 0.46 m ; 18 pulgadas, la menor
Por lo tanto la separación adoptada será de: s = 0.15 m ; para varilla # 5

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4.2.7 Comprobación para cortante
Se debe cumplir la siguiente desigualdad para el diseño de la placa:
vu ≤ Φ·vc Φ = 0.85 ; para cortante

donde:
vu : es el esfuerzo mayorado en la sección, calculado como sigue:
vu = Vu ; siendo: Vu la fuerza cortante en la sección en consideración.

b·d b el acho de la sección b = 1.00 m
d la altura efectiva de la sección dcri = 0.17 m
vc : es el esfuerzo resistente por el concreto calculado:
vc = 1,9·√f'c + 2500·rw·Vu·d/Mu ≤ 3,5·√f'c ( Unidades inglesas)
siendo : f'c = 3500 t/m2 ( 5000 psi )
rw = As/(b·d) = 0.0078 ( con As real )
El cortante y el momento últimos deben presentarse simultáneamente, por lo tanto se realizará

el chequeo para las 4 combinaciones de carga:
PLACA ENTRE VIGAS

Vu Mu Vu·d/Mu Vu·d/Mu vu Φ·vc
COMBO ≤ CRITERIO
t/m t·m/m <1 (adoptado) t/m2 t/m2
I 13.08 8.03 0.28 0.28 76.95 < 83.55 SI CUMPLE
IA 10.82 7.83 0.24 0.24 63.66 < 83.06 SI CUMPLE
II 1.42 3.17 0.08 0.08 8.36 < 81.20 SI CUMPLE
III 9.54 6.09 0.27 0.27 56.11 < 83.43 SI CUMPLE
PLACA EN VOLADIZO
Vu Mu Vu·d/Mu Vu·d/Mu vu Φ·vc
COMBO ≤ CRITERIO
t/m t·m/m <1 (adoptado) t/m2 t/m2
I 4.31 8.03 0.09 0.09 25.37 < 81.38 SI CUMPLE
IA 5.21 7.83 0.11 0.11 30.66 < 81.63 SI CUMPLE
II 3.66 3.17 0.20 0.20 21.56 < 82.61 SI CUMPLE
III 4.13 6.09 0.12 0.12 24.29 < 81.66 SI CUMPLE
4.2.8 Refuerzo de distribución
El refuerzo de distribución o de fraguado y temperatura se debe colocar perpendicular al refuerzo principal

tanto superior e inferior, una cantidad:
Asmincm2/m = 5.29 S (m) = 0.24

#barra = 4 Smax (m) = 0.35
Abarra (cm) = 1.29 Sado (m) = 0.20

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4.2.9 Comprobación por fatiga
MD(CL) = -2.04 T·m/m Momento debido a la carga muerta (mínimo)

MCV+I(CL) = 2.54 T·m/m Momento debido a la carga viva más impacto
MD+CV+I(CL) 0.50 T·m/m Momento total a la carga muerta más viva más impacto (máximo)
n = 8.72 Relación modular Es/Ec
As = 10.0 cm²/m Area de refuerzo suministrado
radop = 0.0056 Cuantía colocada
k = 0.267 Constante
j = 0.911 Constante
r/h = 0.30 Constante recomendada por AREMA
fmin = -1242 Kg/cm2 Mínimo esfuerzo algebraico
fmax = 304 Kg/cm2 Máximo esfuerzo algebraico
Dfs = 1547 Kg/cm2 Variación de esfuerzos en el acero
ff = 2055 Kg/cm2 Rango de esfuerzos admisible en el refuerzo inferior [1476 - 0,33·f min + 562·(r/h)]
Dfs < ff = Ok! Criterio de aceptación

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5 ANALISIS Y DISEÑO VIGAS
5.1 Análisis de las Vigas (Fuerzas internas)
5.1.1 Acciones debidas a la carga muerta
Debido a que la placa está apoyada sobre las vigas, ésta le transmite sus cargas generando las reacciones
calculadas en el capítulo anterior
Además de las acciones debidas a la carga muerta (reacciones de la placa), deben sumarse las producidas
por el peso propio de la parte restante de las vigas y por las riostras:
Da Da Da
RA + Dv
RA + Dv = 6.10 ton/m
Da = 0.25 ton
Ni = 1 10.40
5.1.2 Acciones debidas a la carga viva
Para el análisis de las fuerzas internas debidas a la carga viva se realizó un modelo en Sap 2000,
en donde se incluyó el tren de diseño de acuerdo con la distribución mostrada anteriormente.
Mmax = 96.46 ton-m TREN DE CARGA COOPER E

XCL = 0.00 m
VCL = 9.69 ton
VAPO = 37.30 ton
5.1.3 Acciones debidas al impacto
I = 100 x L ; donde L es la carga viva y D es la muerta. < 60.00%

L+D
Para efectos del cálculo del impacto, se adopta un valor de carga viva igual a: L = 7.46 ton/m
I = 100 x 7.46 = 55.03% < 60.00%

7.46 + 6.10
Por lo tanto se adopta un impacto de: I = 55.03%

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5.1.4 Acciones debidas al viento sobre la carga viva
Se adopta la mayor reacción de la placa sobre la viga producida por la carga de viento sobre la carga viva:
WL = 1.02 ton/m WL
5.1.5 Acciones debidas a la fuerza de frenado o arranque:
Lf
Wf = 1.13 ton/m
5.1.6 Resumen de cargas
A continuación se muestra el cuadro resumen de las fuerzas internas generadas por las cargas descritas
en los apartes anteriores en varias secciones de la viga:
CORTANTE (T)
Distancia desde el centro de luz (m)
Carga
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
D 0.12 2.24 4.35 6.46 8.58 10.69 12.80 14.92 17.03 19.14 21.26 23.37 25.48 27.60 29.71 31.82
L 9.69 11.53 13.37 15.21 17.05 18.89 20.73 22.57 24.41 26.25 28.09 29.93 31.78 33.62 35.46 37.30
I 5.33 6.34 7.36 8.37 9.38 10.40 11.41 12.42 13.43 14.45 15.46 16.47 17.49 18.50 19.51 20.53
WL 0.00 0.35 0.71 1.06 1.42 1.77 2.13 2.48 2.84 3.19 3.54 3.90 4.25 4.61 4.96 5.32
LF -1.46 -1.07 -0.68 -0.29 0.10 0.49 0.88 1.27 1.66 2.05 2.44 2.83 3.22 3.61 4.00 4.39
MOMENTO (T-m)
Carga
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
D 83.07 82.66 81.51 79.64 77.03 73.69 69.62 64.81 59.28 53.01 46.00 38.27 29.80 20.60 10.67 0.00
L 96.46 96.03 94.74 92.60 89.60 85.74 81.02 75.45 69.02 61.73 53.59 44.58 34.72 24.01 12.43 0.00
I 53.08 52.85 52.14 50.96 49.31 47.18 44.59 41.52 37.98 33.97 29.49 24.54 19.11 13.21 6.84 0.00
WL 13.82 13.76 13.58 13.27 12.84 12.29 11.61 10.81 9.89 8.85 7.68 6.39 4.98 3.44 1.78 0.00
LF 7.61 8.04 8.35 8.52 8.55 8.45 8.21 7.84 7.34 6.69 5.92 5.00 3.95 2.77 1.45 0.00
5.1.7 Combinaciones de carga
- Hipótesis I: 1,4·(D + 5/3·( L + I ))

- Hipótesis IA: 1,8·(D + L + I )
- Hipótesis II: 1,4·(D)
- Hipótesis III: 1,4·(D + L + I + LF + WL)

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CORTANTE DE DISEÑO (T)

Hipot.
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
I 35.2 44.8 54.4 64.1 73.7 83.3 92.9 102.5 112.2 121.8 131.4 141.0 150.6 160.2 169.9 179.5
IA 27.25 36.19 45.13 54.07 63.02 71.96 80.90 89.84 98.78 107.72 116.66 125.60 134.54 143.48 152.42 161.37
II 0.17 3.13 6.09 9.05 12.01 14.97 17.93 20.88 23.84 26.80 29.76 32.72 35.68 38.64 41.59 44.55
III 19.15 27.14 35.14 43.14 51.13 59.13 67.13 75.12 83.12 91.11 99.11 107.11 115.10 123.10 131.10 139.09
MAX 35.2 44.8 54.4 64.1 73.7 83.3 92.9 102.5 112.2 121.8 131.4 141.0 150.6 160.2 169.9 179.5
MOMENTO DE DISEÑO (T-m)

Hipot.
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
I 465.2 463.1 456.8 446.5 432.0 413.3 390.6 363.7 332.7 297.5 258.3 214.9 167.3 115.7 59.9 0.0
IA 418.69 416.75 411.11 401.75 388.69 371.91 351.42 327.22 299.30 267.68 232.35 193.30 150.54 104.07 53.89 0.0
II 116.29 115.72 114.12 111.50 107.84 103.17 97.47 90.74 82.99 74.21 64.40 53.58 41.72 28.84 14.93 0.0
III 355.64 354.67 350.45 342.98 332.26 318.29 301.08 280.62 256.91 229.95 199.74 166.29 129.59 89.64 46.44 0.0
MAX 465.2 463.1 456.8 446.5 432.0 413.3 390.6 363.7 332.7 297.5 258.3 214.9 167.3 115.7 59.9 0.0
5.2 Diseño a flexión
Se realiza a continuación el diseño a flexión de las vigas, para el momento máximo, empleando las
formulaciones mostradas en el diseño de la placa, teniendo en cuenta que la sección empleada es la
siguiente:
1.50
0.23
b < Sg/4 = 2.60 m
b < bo + 12·hp = 3.36 m La menor: b = 1.50 m 1.00
b < S + bo = 1.50 m 0.77
Además: 0.60
▪ Diámetro de las varillas: # = 8

▪ Cantidad máxima de barras por capa: Nmax = 7
▪ Separación vertical entre ejes: Sv = 0.06 m
▪ Distancia al borde 1a fila: d1 = 0.07 m
▪ Eje Neutro: y' = 0.60 m
▪ Momento de inercia de la sección bruta: Ig = 0.07 m4
▪ Fluencia del acero: fy = 42000 t/m2 ( 60000 )
▪ Resistencia del concreto: f'c = 3500 t/m2 ( 5000 )
▪ Momento de agrietamiento mayorado: 1.2·Mcr = 54.73 t-m

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CUADRO DEL DISEÑO A FLEXIÓN DE LAS VIGAS

ÍTEM
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
Mmax 465.2 463.1 456.8 446.5 432.0 413.3 390.6 363.7 332.7 297.5 258.3 214.9 167.3 115.7 59.9 0.0
d 0.81 0.81 0.81 0.81 0.83 0.83 0.83 0.86 0.86 0.86 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88
rmin 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004 0.004 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003 0.003
rmax 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025 0.025
rMmax 0.014 0.014 0.014 0.013 0.012 0.012 0.011 0.009 0.009 0.008 0.006 0.005 0.004 0.003 0.001 0.000
rdis 0.014 0.014 0.014 0.013 0.012 0.012 0.011 0.009 0.009 0.008 0.006 0.005 0.004 0.003 0.003 0.003
a 0.159 0.158 0.156 0.152 0.142 0.135 0.127 0.114 0.103 0.092 0.076 0.063 0.048 0.039 0.039 0.039
As 169 168 165 161 151 144 135 121 110 97 81 67 52 42 42 42
Ab 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10 5.10
Nreq 34 33 33 32 30 29 27 24 22 20 17 17 17 17 17 17
N 35 35 35 35 30 30 30 24 24 24 17 17 17 17 17 17
10fila 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
9fila 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
8fila 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7fila 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
6fila 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5fila 7 7 7 7 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4fila 7 7 7 7 7 7 7 3 3 3 0 0 0 0 0 0
3fila 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 3 3 3 3 3 3
2fila 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
1fila 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
5.3 Diseño a cortante
▪ Desigualdad general: vu ≤ Φ·vc + Φ·vs Φ = 0.85

▪ Esfuerzo cortante último: vu = Vu/bo·d
▪ Resistencia a cortante del concreto: vc = 1,9·√f'c + 2500·rw·Vu·d/Mu ≤ 3,5·√f'c
▪ Separación requerida de refuerzo a corante: s = Av·fy/(vS·bo)
▪ Diámetro de los flejes: # = 4 As = 1.29 cm²
CUADRO DEL DISEÑO A CORTANTE DE LAS VIGAS

ÍTEM
0.00 0.35 0.69 1.04 1.39 1.73 2.08 2.43 2.77 3.12 3.47 3.81 4.16 4.51 4.85 5.20
Vmax 35.2 44.8 54.4 64.1 73.7 83.3 92.9 102.5 112.2 121.8 131.4 141.0 150.6 160.2 169.9 179.5
MVmax 465.22 463.09 456.84 446.46 431.96 413.32 390.56 363.68 332.66 297.52 258.25 214.86 167.33 115.68 59.90 0.00
radop 0.015 0.015 0.015 0.015 0.012 0.012 0.012 0.010 0.010 0.010 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007 0.007
d 0.81 0.81 0.81 0.81 0.83 0.83 0.83 0.86 0.86 0.86 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88 0.88
V·d/M 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.17 0.20 0.24 0.29 0.35 0.45 0.58 0.80 1.00 1.00 1.00
vu 72.4 92.2 112.0 131.8 148.0 167.3 186.6 199.9 218.6 237.4 247.7 265.8 283.9 302.1 320.2 338.3
Φ·vc 81.7 82.0 82.4 82.9 82.9 83.4 83.9 83.7 84.4 85.3 84.7 86.0 88.1 90.1 90.1 90.1
vS 0.0 12.0 34.8 57.6 76.5 98.7 120.8 136.6 157.9 178.9 191.7 211.6 230.4 249.4 249.4 249.4
N 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Av 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87 3.87
Smax 40.0 40.0 40.0 40.0 41.0 41.0 41.0 42.0 42.0 42.0 44.0 22.0 22.0 22.0 22.0 22.0
Scal 40.0 40.0 40.0 40.0 35.0 27.0 22.0 19.0 17.0 15.0 14.0 12.0 11.0 10.0 10.0 10.0
HOJA DE CALCULO
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5.4 Comprobación por fatiga
MD(CL) = 83.07 T·m Momento debido a la carga muerta (mínimo)

MCV+I(CL) = 149.54 T·m Momento debido a la carga viva más impacto
MD+CV+I(CL) 232.60 T·m Momento total a la carga muerta más viva más impacto (máximo)
n = 8.72 Relación modular Es/Ec
As = 178.5 cm² Area de refuerzo suministrado
radop = 0.0147 Cuantía colocada
k = 0.394 Constante
j = 0.869 Constante
r/h = 0.30 Constante recomendada por AREMA
fmin = 661 Kg/cm2 Mínimo esfuerzo algebraico
fmax = 1852 Kg/cm2 Máximo esfuerzo algebraico
Dfs = 1191 Kg/cm2 Variación de esfuerzos en el acero
ff = 1426 Kg/cm2 Rango de esfuerzos admisible en el refuerzo inferior [1476 - 0,33·f min + 562·(r/h)]
Dfs < ff = Ok! Criterio de aceptación
5.5 Refuerzo de las riostras
Se calcula el refuerzo de las riostras con base en la cuantía mínima:
0.38
0.23 y' = 0.52 m d = 0.85 m
Ig = 0.03 m4 r min = 0.002
1.00 fy = 42000 t/m2 As = 7.43 cm²
0.77 f'c = 3500 t/m2 # = 6
1.2·Mcr = 23.46 t-m Ab = 2.84 cm²
0.30 Cant = 3
Usar refuerzo en otros sitios de las riostras: # = 4 c/ 0.20 m
5.6 Refuerzo del bordillo
Se calcula el refuerzo del bordillo con base en la cuantía mínima:
y' = 0.24 m d = 0.41 m

Ig = 0.002 m4 r min = 0.003
fy = 42000 t/m2 As = 2.82 cm²
0.48 f'c = 3500 t/m2 # = 5
1.2·Mcr = 4.27 t-m Ab = 2.00 cm²
0.25 Cant = 2
Usar flejes: # = 4 c/ 0.20 m

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6 DISEÑO DE APOYOS
- Dimensionamiento
Se plantea un diseño para apoyos construidos en Neopreno con las siguientes características:
b' 35.0
b'
h 55.0
b' L b'
t1
t2 t4
t2 t4
t3 t4
▪ Recubrimiento de las láminas de refuerzo b' = 1.0 cm

▪ Ancho neto del neopreno w = 53.0 cm
▪ Altura total del neoperno h = 3.81 cm ( 1 1/2 '' )
▪ Altura del neoperno descontando el refuerzo T = 3.49 cm
▪ Logitud del neopreno L = 33.0 cm
▪ Tipo Reforzado/ Simple TIPO: Reforzado 2
▪ Número de capas de neopreno n = 3
▪ Dureza DZ = 60
▪ Espesor de la capa superior t1 = 0.95 cm ( 3/8 '' )

▪ Espesor de la capa intermedia t2 = 1.59 cm ( 5/8 '' )
▪ Espesor de la capa inferior t3 = 0.95 cm ( 3/8 '' )
▪ Espesor del refuerzo (A 570M Gr.36) t4 = 0.16 cm ( 1/16'' )
- Análisis por compresión
scTL= RTL/A ≤ 70 kg/cm2 y scTL= RTL/A

≤ G · S kg/cm2
k
scTL: Esfuerzo admisible promedio a compresión para apoyos reforzados
RTL : Fuerza total a compresión sobre el apoyo
A : Area bruta plana del apoyo

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G : Módulo de corte del elastómero (kg/cm2) a 22,8°C (Depende de la dureza)

k : Factor modificador
k = 1.0 para capas internas de apoyos reforzados
k = 1.4 Para capas de cubierta
k = 1.8 Para apoyos simples
S : Factor de forma de una capa de apoyo : Area cargada/área efectiva de abultamiento
donde:
G = 10.2 kg/cm2 (para neopreno de dureza 60)
S = L·w = 10.68 (Capas exteriores) k = 1.4 S/k = 7.63

2·ti·( L + w )
S = L·w = 6.41 (Capas interiores) k = 1.0 S/k = 6.41 Predomina

2·ti·( L + w )
Se deben tener en cuenta las siguientes cargas para el análisis del apoyo a compresión:
D = 32.07 T Carga muerta generada por la superestructura igual a la reacción de las vigas
L+I = 57.82 T Carga viva más impacto medio producida por el COOPER E-50
Wsc= 0.68 T Carga de viento sobre la estructura.
WL= 5.32 Carga de viento sobre la carga viva
Lp = 0.00 T Carga peatonal.
Wff = 4.39 T Carga debido al frenado del tren.
COMBO I: D+L+I+Lp RTL = 89.90 T sc= RTL = 89897 = 51.40 Kg/cm2

COMBO II: (D+L+I+Wff+W) · 0.8 RTL = 80.23 T An 1749
scmax= 70 Kg/cm2 > sc Ok!!
scmax= G · S/k = 10.2 · 6.41 = 65.3 Kg/cm2 > sc Ok!!
- Deformación instantánea por compresión
La deformación instantánea por compresión se calcula como:
dc ≤ 0,07·T
dc = ∑ eci·ti
dc ≤ 0,3 cm
dc : Deformación instantánea por compresión (cm)

eci : Deformación unitaria a compresión de una capa individual (Ver Figura 19-1-1A ó B ó19-1-2 )
T Altura del elastómero (cm)

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Figura 19-1-1 A. Esfuerzo a compresión / Deformación del apoyo

de neopreno reforzado con Acero DZ 60 (AREMA)
sc = 51.40 kg/cm2 ( 5.04 MPa )

S/ke = 7.63 ece = 3.20% Para capas exteriores
S/ki = 6.41 eci = 3.30% Para capas interiores
dc = 1.13 mm < 2.44 mm Ok!!

< 3.00 mm Ok!!
- Deformación permanente por compresión
Se tiene en cuenta al aumentar la deformación instantánea en un porcentaje que depende del

tipo material y de la dureza
sc
Δdc = 35.0% ; dcp= 1.53 mm < 2.44 Ok!!
dc ó dcp
- Rotación
La rotación relativa entre las superficies superior e inferior del apoyo se debe limitar de acuerdo con la
deformación instantánea a:
HOJA DE CALCULO
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L·qL + w·qw ≤ dc
2 q
donde:
qL : Es el ángulo de giro máximo medido por una linea perpendicular al eje del puente [M CL·Lc/3·E·I]
qw : Es el ángulo de giro máximo medido por una linea paralela al eje del puente (Despreciable)
qLD = 1.67E-03 rad Giro por la carga muerta D.

qLL+I = 3.01E-03 rad Giro por la carga viva más impacto L+I
qLWcc = 2.78E-04 rad Giro por la carga de viento sobre la carga viva WL
q WLf = 1.53E-04 rad Giro por la carga de frenado Lf
L·qL + w·qw = 1.54 = 0.77 mm < dc = 1.13 mm Ok!!

2 2
- Deformación por cortante (apoyo móvil)
La deformación por cortante incluye además de los movimientos causados por la superestructura, los
efectos producidos por el cambio de temperatura y por retracción del fraguado.
- Deformaciones debidas a los cambios de temperatura
La deformación debido a los cambios de temperatura se calcula con la siguiente expresión:
dst = at ·DT·S
at = 1.08E-05 / °C : Coeficiente térmico para concreto de densidad normal

DT = 20 °C : Cambio en la temperatura del lugar .
S = 10.80 : Longitud de contracción o expansión potencial (Longitud del tablero)
dt = 2.33 mm
Y
- Deformaciones debidas a la retracción por fraguado
La deformación debido a la retracción por fraguado se calcula con la siguiente expresión:
dst = as · S
as = 2.00E-04 : Coeficiente de retracción y fraguado para concreto de densidad normal

S = 10.80 : Longitud de contracción o expansión potencial (Longitud del tablero)
ds = 2.16 mm
HOJA DE CALCULO

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- Deformaciones debidas a las cargas en la superestructura
Empleando pernos de anclaje en el apoyo fijo, se asume que éstos tomarán toda la carga horizontal
debida a las fuerzas longitudinales. Sin embargo, se calculan las deformaciones por corte generadas
en el apoyo móvil por las cargas transversales (viento)
La deformación por cortante se puede aproximar a: dsW = T · Fs

G ·A
G : Módulo de corte
Fs : Carga total horizontal que es transmitida al neopreno
A : Area del neopreno.
T : Altura del Neopreno
Wsc = 0.74 T Reacción transversal por carga de viento sobre la estructura

WL = 1.21 T Reacción transversal por carga de viento sobre la carga viva
dsL = T · Fs = 34.9 · 1947 = 3.81 mm

G ·A 10.19 · 1749
- Deformación total por cortante
dsLONG = d t + ds = 2.33 + 2.16 = 4.49 mm

dsTRANSV = dsL = 3.81 = 3.81 mm
dsTOTAL = 5.89 mm
AREMA especifica que la deformación total por corte debe ser menor a la mitad de la altura del neopreno:
dsTOTAL ≤ T/2
5.89 < 17.46 Ok!! No requiere láminas de teflón
- Chequeo de la estabilidad
Para asegurar la estabilidad, el espesor total del apoyo (h) debe ser menor o igual que:
L/3 , w/3 Para apoyos reforzados

L/3= 11.00 cm
w/3= 17.67 cm 11.00 cm > h = 3.81 cm Ok!!
- Láminas de refuerzo
El refuerzo debe cumplir con los requerimientos de espesor mínimo basados en el esfuerzo adimisible:
href ≥ 0,092·hri = 0.12 cm href = 0.16 > 0.12 cm Ok!!

HOJA DE CALCULO
href ≥ 0.15 cm (Art. 1.6.2.2) href = 0.16 > 0.15 cm Ok!!

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- Pernos de anclaje en apoyo fijo
Wsc = 0.74 T Reacción transversal por carga de viento sobre la estructura

WL = 1.21 T Reacción transversal por carga de viento sobre la carga viva
W = 1.95 T Reacción total transversal por carga de viento (100%)
Lfa = 20.55 T Reacción longitudinal por carga de arranque (100%)
W+Lfa = 16.51 T Reacción horizontal total máxima (80%)
P = 20.55 T Carga de diseño
Diámetro = 2 in Diámetro del perno

Cant = 1 Cantidad de barras por apoyo
Aperno = 20.27 cm2 Area de la sección transversal de los pernos
ASTM = A490-Gr8 Calidad del Acero
Fvadm. = 1410 Kg/cm2 Esfuerzo cortante admisible
Pvactuante = 20.55 Ton Fuerza máxima actuante
Pvadmibible = 28.58 Ton Fuerza admisible
Ok!
- Topes sísmicos apoyo móvil
EQ = 8.02 T Fuerza sismica máxima por cada apoyo/anclaje

Diámetro = 1 1/4 in Diámetro del perno
Cant = 1 Cantidad de barras por apoyo
Aperno = 7.92 cm2 Area de la sección transversal de los pernos
ASTM = A490-Gr8 Calidad del Acero
Fvadm. = 1410 Kg/cm2 Esfuerzo cortante admisible
Pvactuante = 8.02 Ton Fuerza máxima actuante
Pvadmibible = 11.16 Ton Fuerza admisible
Ok!
- Aplastamiento en el concreto
Abearing = 1925 cm2

Fbactuante = 46.70 Kg/cm2
f'c = 240 Kg/cm2
Fbadm. = 60.00 Kg/cm2 (0.25·f'c)
Fbact<Fbadm = Ok!
HOJA DE CALCULO

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HOJA DE CALCULO
7 ANALISIS Y DISEÑO DE ESTRIBOS
7.1 Análisis de cargas
Las cargas que que actúan sobre los estribos, son:

- Cargas verticales de la superestructura: reacciones de las vigas para carga muerta y viva
- Peso propio del estribo y del relleno
- Empuje de tierras, teniendo en cuenta la sobrecarga por el peso del tren.
- Fuerza sismica transmitida por la superestructura
- Fuerza sismica dada en el terreno
- Fuerzas debidas al viento sobre la superestructura y sobre la carga viva
- Fuerza longitudinal debido al frenado o arranque del vehículo ferroviario
7.1.1 Datos de entrada para el análisis
- Datos de la superestructura:
NÚMERO DE VIGAS Nv = 2
REACCION CARGA MUERTA DE LAS VIGAS RD = 32.07 T
REACCION CARGA VIVA DE LAS VIGAS RL = 37.30 T
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO g = 2.40 T/m³
PESO ESPECIFICO DEL CONCRETO CICLOPEO g = 2.20 T/m³
CARGA DE VIENTO SOBRE LA SUPERESTRUCTURA Wsc = 0.68 T
CARGA DE VIENTO SOBRE LA CARGA VIVA WL = 5.32 T
CARGA LONGITUDINAL HORIZONTAL LF = 20.55 T
CARGA LONGITUDINAL VERTICAL WF = 5.33 T
DISTANCIA DEL APOYO AL BORDE X' = 0.20 m
- Características del terreno
PENDIENTE DEL TERRENO DE APROXIMACION e = 0.00 %

PRESIÓN ADIMISIBLE DEL SUELO Qa = 22.33 T/m²
PESO ESPECIFICO DEL RELLENO g = 2.00 T/m³
ANGULO DE FRICCION INTERNA DEL RELLENO f = 33 º
PESO ESPECIFICO DEL SUELO DE FUNDACIÓN g = 2.10 T/m³
ANGULO DE FRICCION INTERNA DEL SUELO DE FUNDACIÓN f = 35 º
COEFICIENTE DE FRICCION CONCRETO-SUELO d' = 0.55
COEFICIENTE DE ACELERACION SISMICO Aa = 0.25
ALTURA DE SOBRECARGA Hs = 1.49 m
COEFICIENTE SISMICO HORIZONTAL Kh = 0.125
COEFICIENTE SISMICO VERTICAL Kv = 0.00

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HOJA DE CALCULO
- Dimensiones del estribo (m)
Altura total del estribo H 7.60 Ancho parapeto inferior I 0.00

Ancho de la corona A 0.40 Zarpa trasera K 2.35
Base del estribo B 6.00 Altura del parapeto inferior L 6.60
Ancho caja del estribo C 0.45 Altura parapeto zarpa N 0.50
Altura de caja del estribo D 1.12 Ancho del estribo W 5.00
Zarpa delantera E 2.80 Altura del dentellón hd 1.00
Altura libre F 5.48 Ancho del dentellón bd 0.85
Altura del cimiento G 1.00
Ancho del vástago J 0.85
A C
VII e
D
VI
Ea F
d b II
I III xe
ye
IV
G V G Nivel de la zarpa
N
T K I A C E P
J
B
7.1.2 Análisis del empuje de tierras
El método empleado para el análisis del Empuje de tierras es el de Coulomb para suelos friccionantes
en donde se tiene en cuenta además, la fricción entre la espalda del vástago y el terreno (depende de b).

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HOJA DE CALCULO
La formulación es la siguiente:
EA = 1·g · H2 ·Ka
2
en donde:
E A: Es el empuje de tierras estático activo actuando sobre el respaldo del vástago.

g: Es el peso específico del relleno detrás del estribo
H: Altura de presión de tierras incluyendo la sobrealtura por la pendiente de la vía.
Ka: Coeficiente de presión de tierras en la condición activa
Siendo Ka:
Ka = cos2 ( f - b )
cos b · cos ( b + d ) · y
2
en donde:
f: Es el ángulo de fricción interna de terreno

b: Es el ángulo del vástago
d: Es el ángulo de fricción entre el estribo y el relleno
y: Es una constante calculada:
y = 1+√sen ( d + f ) · sen ( f - e ) 2
√cos ( d + b ) · cos ( b - e )
en donde:
e: Pendiente del terreno que se aproxima al estribo
A continuación se calculan los empujes utilizados para el análisis de estabilidad y para el diseño
estructural:
EMPUJE SIN SOBRECARGA

ESTABILIDAD DISEÑO U
d 0.00 22.00 º
b 0.00 0.00 º
e 0.00 0.00 º
Y 2.39 2.87
Ka 0.29 0.26
H 7.60 7.60 m
Ea 17.03 15.28 t/m
Eha 17.03 14.16 t/m
Eva 0.00 5.72 t/m
ye 2.53 2.53 m
xe 6.00 6.00 m
Kp 3.69 3.69
Ehp 3.87 3.87 t/m

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HOJA DE CALCULO
EMPUJE INCLUYENDO LA SOBRECARGA

d 0.00 22.00 º
b 0.00 0.00 º
e 0.00 0.00 º
Y 2.39 2.87
Ka 0.29 0.26
H 7.60 7.60 m
Eas 23.71 21.27 t/m
Ehas 23.71 19.72 t/m
Evas 0.00 7.97 t/m
ye 2.89 2.89 m
xe 6.00 6.00 m
El empuje dinámico total será calculado según la teoría de Mononobe-Okabe, de la siguiente manera:
EAe = 1·g · H2 ·Kae Kae = cos2 ( f - b - q )·( 1 - Av ) y = 1+√sen ( d + f ) · sen ( f - e - q ) 2
2 cos2 b · cos ( b + d + q ) · cos q · y √cos ( d + b + q ) · cos ( b - e )
donde:
q: Es el ángulo dinámico que dependen de Kh y Kv. q = Atan Kh

1 - Kv
Kh: Coeficiente sismico horizontal tomado como 0,5 · Aa
Kv: Coeficiente sismico vertical
EMPUJE DE TIERRAS DINAMICO

d 0.00 22.00 º
b 0.00 0.00 º
e 0.00 0.00 º
Kh 0.13 0.13
Kv 0.00 0.00
q 7.13 7.13 º
Y 2.22 2.69
Kae 0.37 0.35
H 7.60 7.60 m
Ea 21.41 20.06 t/m
Ehae 21.41 18.60 t/m
Evae 0.00 7.52 t/m

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SOBRE-EMPUJE DE TIERRAS (Sismo)

HOJA DE CALCULO
Ehe 4.38 4.44 t/m
Eve 0.00 1.79 t/m
ye 4.56 4.56 m
xe 6.00 6.00 m
7.1.3 Evaluación de cargas originadas por la infraestructura
CARGA MUERTA FUERZAS INERCIALES

A NIVEL DE LA ZARPA A NIVEL DE LA ZARPA
D BRAZO M Eq BRAZO M
ZONAS ZONAS
(ton/m) (m) (ton·m) (ton/m) (m) (ton·m)
Die Xp M=Xp*Die Eqi=Kh·Di Yp Meq=Yp*Eq
I 0.00 3.65 0.00 I 0.00 3.20 0.00
II 5.92 3.03 17.91 II 0.74 3.74 2.77
III 6.34 3.45 21.86 III 0.79 4.30 3.41
IV 2.35 5.22 12.26 IV 0.29 0.67 0.20
V 11.31 3.03 34.28 V 1.41 0.41 0.58
VI 31.02 4.83 149.67 VI 3.88 4.30 16.67
VII 0.00 5.22 0.00 VII 0.00 7.60 0.00
SUMA 56.94 4.14 235.98 SUMA 7.12 3.32 23.62
7.1.4 Evaluación de cargas originadas por la superestructura
TIPO DE CARGA CARGA (ton/m) XP o YP (m)

Carga muerta Dspy 12.83 x=3.00
Carga viva Lspy 14.92 x=3.00
Carga por sismo EQspx 3.21 y=7.24
Viento de la superestructura Wspy 0.14 x=3.00
Viento de la carga viva Wly 1.06 y=3.00
Carga por frenado o arranque LFx 8.22 y=6.48
Carga por frenado o arranque LFy 2.13 x=3.00
Carga viva sobre el terreno Lry 7.01 x=4.83

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7.2 Analisis de estabilidad

HOJA DE CALCULO
7.2.1 Para el estribo solo
▪ HIPOTESIS I : D + E
CARGA TOTAL MUERTA(t) 56.94
EMPUJE HORIZONTAL(t) 17.03
EMPUJE VERTICAL(t) 0.00
▪ FACTOR DE DESLIZAMIENTO (fd>1,5) 2.06 SI CUMPLE!
MOMENTO TOTAL MUERTA(tm) 235.98
MOMENTO EMPUJE VERTICAL(tm) 0.00
MOMENTO EMPUJE HORIZONTAL(tm) 43.14
▪ FACTOR DE VOLCAMIENTO (fv>2,0) 5.47 SI CUMPLE!
▪ ANALISIS DE ESFUERZOS (100%)

MOMENTO TOTAL (tm) 192.84
FUERZA RESULTANTE VERTICAL(t) 56.94
POSICION DE LA RESULTANTE a (m) 3.39
EXCENTRICIDAD e (m) -0.39
▪ ESFUERZO EN T (t/m/m) 13.16
▪ ESFUERZO EN P (t/m/m) 5.82 SI CUMPLE!
▪ HIPOTESIS VII : D + E + EQ
SISMO DEL EMPUJE HORIZONTAL(t) 4.38
SISMO DEL EMPUJE VERTICAL(t) 0.00
SISMO INFRAESTRUCTURA (t) 7.12
MOMENTO E. HORIZONTAL DINAM.(tm) 19.97
MOMENTO E. VERTICAL DINAM.(tm) 0.00
MOMENTO SISMO INFRAEST.(tm) 23.62
▪ FACTOR DE VOLCAMIENTO (fv>1.5) 2.72 SI CUMPLE!

EXCENTRICIDAD e (m) 0.38

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7.2.2 Para el estribo cargado
Tren sobre superestructura y relleno

HOJA DE CALCULO
▪ HIPOTESIS I : D + L + E
CARGA TOTAL MUERTA ie(t) 56.94
EMPUJE HORIZONTAL ie(t) 23.71
EMPUJE VERTICALie (t) 0.00
CARGA VIVA SOBRE EL TERRENO (t) 7.01
CARGA TOTAL MUERTA sp(t) 12.83
CARGA TOTAL VIVA SUPERESTRUCURA sp(t) 14.92
MOMENTO TOTAL MUERTA ie(tm) 235.98
MOMENTO EMPUJE VERTICAL ie (tm) 0.00
MOMENTO EMPUJE HORIZONTAL ie (tm) 68.54
MOMENTO VIVO SOBRE EL TERRENO (tm) 33.84
MOMENTO TOTAL MUERTA sp(tm) 38.49
MOMENTO TOTAL VIVA sp(tm) 44.76

Tren sobre superestructura únicamente

CARGA TOTAL VIVA sp(t) 14.92
MOMENTO TOTAL VIVA sp(tm) 44.76


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Tren sobre relleno únicamente

HOJA DE CALCULO

Tren antes de entrar al relleno



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▪ HIPOTESIS II : D + W + E
CARGA TOTAL MUERTA ie (t) 56.94
EMPUJE VERTICAL ie(t) 0.00
VIENTO SUPERESTRUCTURA sp(t) 0.14
HOJA DE CALCULO
CARGA TOTAL MUERTA sp (t) 12.83
MOMENTO EMPUJE VERTICAL ie(tm) 0.00
MOMENTO EMPUJE HORIZONTAL ie(tm) 43.14
MOMENTO VIENTO SUPERESTRUCTURA sp (t) 0.41

▪ HIPOTESIS VII : D + E +EQ

SISMO SUPERESTRUCTURA (t) 3.21
MOMENTO SISMO SUPERESTRUCTURA (t·m) 23.22


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Tren sobre superestructura y relleno
▪ HIPOTESIS III : D + L + E + 0,5·W + WL + LF

HOJA DE CALCULO
CARGA TOTAL VIVA SUPERESTRUCURA sp(t) 14.92
CARGA VIENTO SUPERESTRUCTURA sp(t) 0.07
CARGA VIENTO SOBRE LA CARGA VIVA L(t) 1.06
CARGA HORIZONTAL POR FRENADO sp(t) 8.22
CARGA VERTICAL POR FRENADO sp(t) 2.13
MOMENTO TOTAL VIVA sp(t) 44.76
MOMENTO VIENTO SUPERESTRUCTURA sp(t) 0.20
MOMENTO VIENTO CARGA VIVA L(t) 3.19
MOMENTO POR FRENADO POR CARGA HORIZONTAL 53.27
MOMENTO POR FRENADO POR CARGA VERTICAL 6.40

Tren sobre superestructura únicamente
▪ HIPOTESIS III : D + L + E + 0,5·W + WL + LF

CARGA TOTAL VIVA sp(t) 14.92
CARGA VIENTO SUPERESTRUCTURA sp(t) 0.07
CARGA VIENTO SOBRE LA CARGA VIVA L(t) 1.06
CARGA HORIZONTAL POR FRENADO sp(t) 8.22
CARGA VERTICAL POR FRENADO sp(t) 2.13

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MOMENTO TOTAL VIVA sp(t) 44.76
MOMENTO VIENTO SUPERESTRUCTURA sp(t) 0.20
HOJA DE CALCULO
MOMENTO VIENTO CARGA VIVA L(t) 3.19
MOMENTO POR FRENADO POR CARGA HORIZONTAL 53.27
MOMENTO POR FRENADO POR CARGA VERTICAL 6.40

RESUMEN DE ANÁLISIS DE ESTABILIDAD
∑Fv ∑Fh e sP sT Esfuerzos FSD FSV FSE

COMBO
(T/m) (T/m) (m) (T/m²) (T/m²) % >1.5 >2.0 >1.0
I* D+E 56.94 17.03 -0.39 5.82 13.16 100 2.1 5.5 1.7
VII* D+E+EQ 56.94 28.52 0.38 13.08 5.90 133 1.6 3.6 2.3
I** D+L+E (S-R) 91.70 23.71 -0.10 13.71 16.85 100 2.3 5.2 1.3
I** D+L+E (S) 84.68 17.03 -0.26 10.44 17.79 100 3.0 7.4 1.3
I** D+L+E ( R) 76.78 23.71 -0.12 11.23 14.37 100 1.9 4.5 1.6
I** D+L+E ( AR) 69.77 23.71 0.05 12.19 11.06 100 1.8 4.0 1.8
II** D+W+E 69.90 17.03 -0.32 7.98 15.32 100 2.5 6.4 1.5
VII** D+E+EQ 69.77 31.73 0.64 19.09 4.16 133 1.8 3.3 1.6
III** D+L+E+0,5W+WL+LF (S-R) 94.96 31.93 0.46 23.14 8.52 125 2.2 3.7 1.2
III** D+L+E+0,5W+WL+LF (S) 87.95 25.25 0.36 19.87 9.45 125 2.6 4.3 1.4
* Condiciones para el estribo solo (etapa de construcción)

** Condiciones para el estribo más la superestructura (etapa de operación)
(S-R) Condición del tren sobre la superestructura y el relleno detrás del estribo
(S) Condición del tren sobre la superestructura únicamente
(R) Condición del tren sobre el relleno detrás del estribo únicamente
(AR) Condición del tren inmediatamente antes de entrar al puente y al relleno

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7.3 Análisis y diseño estructural
7.3.1 Vástago
A continuación se muestran las fuerzas para el diseño del vástago:
y3
HOJA DE CALCULO
y3
y2 y
y1 Vmax
Mmax
Vmax
Mmax
Fuerzas internas a y1= 6.60
FH y' FV x' Vmax Mmax
Eha 10.68 2.20 10.68 23.50
Ehas 4.83 3.30 4.83 15.94
Ehe 4.36 4.14 4.36 18.08
EQie 1.53 3.30 1.53 5.06
Dsp 12.83 0.23 0.00 2.89
Lsp 14.92 0.23 0.00 3.36
Wsp 0.14 0.23 0.00 0.03
WLsp 1.06 0.23 0.00 0.24
Eq sp 3.21 6.24 3.21 20.01
LF 8.22 5.48 2.13 0.23 8.22 45.53

Eha 4.94 1.50 4.94 7.39
Ehas 3.28 2.24 3.28 7.37
Ehe 3.70 2.56 3.70 9.45
EQie 1.04 2.24 1.04 2.34
Dsp 12.83 0.23 0.00 2.89
Lsp 14.92 0.23 0.00 3.36
Wsp 0.14 0.23 0.00 0.03
WLsp 1.06 0.23 0.00 0.24
Eq sp 3.21 4.13 3.21 13.24
LF 8.22 3.37 2.13 0.23 8.22 28.18

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Eha 0.31 0.37 0.31 0.11
Ehas 0.82 0.56 0.82 0.46
Ehe 1.21 0.57 1.21 0.69
EQie 0.13 0.56 0.13 0.08
FUERZAS INTERNAS POR COMBINACIÓN

HOJA DE CALCULO
y1= 6.60 y2= 4.49 y3= 1.12
COMBO Vmax Mmax Vmax Mmax Vmax Mmax
(T/m) (T-m/m) (T/m) (T-m/m) (T/m) (T-m/m)
I 1.4·(D+5/3·(L+I)+E) 26.22 81.96 14.58 39.41 2.34 1.23
IA 1.8·(D+L+I+E) 27.92 82.22 14.80 37.80 2.02 1.03
II 1.4·(D+E+W) 14.95 36.98 6.91 14.43 0.43 0.16
III 1.4·(D+L+E+0,5W+WL+LF) 33.22 128.05 23.02 69.20 1.57 0.80
VII 1.4·(D+E+EQ) 27.70 97.34 18.04 49.42 2.31 1.24
- Máximo 33.22 128.05 23.02 69.20 2.34 1.24
-Diseño a 6.6m: -Diseño a 4.49m: -Diseño a 1.12m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 0.85 m h = 0.85 m h = 0.40 m
d = 0.76 m d = 0.76 m d = 0.31 m
Mu = 128.05 T·m/m Mu = 69.20 T·m/m Mu = 1.24 T·m/m
Mmin=1.2·Mr = 44.32 T·m/m Mmin = 44.32 T·m/m Mmin = 9.82 T·m/m
r dis X-X = 0.00633 rdis = 0.00331 rdis = 0.00283
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836 rmax = 0.01836
As = rdis · b · dh = 47.92 cm2/m As = 25.04 cm2/m As = 8.71 cm2/m
#barra = 8 #barra = 8 #barra = 8
Abarra = 5.10 cm2 Abarra = 5.10 cm2 Abarra = 5.10 cm2
Scalculado = 10.00 cm Scal = 20.00 cm Scal = 45.00 cm
Sadoptado = 10.0 cm Sado = 20.0 cm Sado = 20.0 cm
Vu = 33.22 T/m Vu = 23.02 T/m Vu = 2.34 T/m

vu = 4.39 Kg/cm2 vu = 3.04 Kg/cm2 vu = 0.76 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2
vu < f·vc Ok!! vu < f·vc Ok!! vu < f·vc Ok!!
Refuerzo de distribución

Asmincm2/m = 5.29 S (m) = 0.24

#barra = 4 Smax (m) = 0.46
Abarra (cm) = 1.29 Sado (m) = 0.20

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7.3.2 Zapata
RESUMEN CARGAS SUPERESTRUCTURA

D L L W WL LF LF EQ
TIPO
Dse L Lrelleno W WL LFx LFy Eqse
CARGA 12.83 14.92 7.01 0.14 1.06 8.22 2.13 3.21
MOMENTO 38.49 44.76 33.84 0.41 3.19 53.27 6.40 23.22
DIRECCION V V V V V H V H
HOJA DE CALCULO
RESUMEN CARGAS INFRAESTRUCTURA

D E E L L EQ EQ EQ
TIPO
Die Eha Eva Ehas Evas Edh Edv Eqie
CARGA 56.94 14.16 5.72 5.56 2.25 4.44 1.79 7.12
MOMENTO 235.98 35.88 34.33 21.13 13.48 20.25 10.76 23.62
DIRECCION V H V H V H V H
COMBINACIONES DE CARGA
I* 1.4·(D+E) Solo
VII* 1.4·(D+E+EQ) Solo
I-a 1.4·(D+5/3·L+E) (S-R)
I-b 1.4·(D+5/3·L+E) (S)
I-c 1.4·(D+5/3·L+E) (R)
I-d 1.4·(D+5/3·L+E) (AR)
IA-a 1.8·(D+L+E) (S-R)
IA-b 1.8·(D+L+E) (S)
IA-c 1.8·(D+L+E) (R)
IA-d 1.8·(D+L+E) (AR)
II 1.4·(D+E+W) -
III-a 1.4·(D+L+E+0,5W+WL+LF) (S-R)
III-b 1.4·(D+L+E+0,5W+WL+LF) (S)
VII 1.4·(D+E+EQ) -
ESFUERZOS EN EL TERRENO (CARGAS MAYORADAS)

Combo ΣFv ΣMP x excen. QP a x=0.0 Q a x=2.8 Q a x=3.7 QT a x=6.0
I* 87.72 328.20 3.74 -0.74 3.78 13.90 16.97 25.46
VII* 90.23 281.86 3.12 -0.12 13.18 14.91 15.44 16.90
I-a 162.10 547.62 3.38 -0.38 16.80 26.34 29.23 37.24
I-b 140.49 486.52 3.46 -0.46 12.58 22.69 25.76 34.25
I-c 127.29 443.18 3.48 -0.48 11.00 20.53 23.43 31.43
I-d 110.93 364.23 3.28 -0.28 13.25 18.14 19.62 23.73
IA-a 179.40 618.95 3.45 -0.45 16.44 29.00 32.82 43.36
IA-b 162.73 571.81 3.51 -0.51 13.19 26.19 30.14 41.06
IA-c 152.55 538.38 3.53 -0.53 11.97 24.53 28.34 38.88
IA-d 139.92 477.48 3.41 -0.41 13.70 22.68 25.40 32.94
II 105.87 382.66 3.61 -0.61 6.81 16.92 19.99 28.48
III-a 144.10 420.54 2.92 0.08 25.98 24.15 23.59 22.05
III-b 131.14 383.88 2.93 0.07 23.45 21.96 21.51 20.27
VII 108.19 303.24 2.80 0.20 21.6 18.3 17.26 14.47

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FUERZAS INTERNAS
Zarpa delantera Zarpa posterior
Combo
Vu Mu Vu Mu
I* 17.69 20.14 -10.80 -18.09
VII* 32.28 46.03 -25.16 -41.16
I-a 53.33 70.41 -4.16 -16.67
I-b 42.32 54.62 9.87 6.20
I-c 37.08 47.66 -17.79 -32.69
HOJA DE CALCULO
I-d 36.88 50.41 -14.95 -31.15
IA-a 54.55 70.70 -5.14 -17.91
IA-b 46.06 58.52 5.68 -0.27
IA-c 42.02 53.16 -15.66 -30.27
IA-d 41.86 55.28 -13.47 -29.08
II 26.17 32.00 -3.69 -9.74
III-a 63.12 91.54 -19.98 -37.19
III-b 56.52 82.07 -11.56 -23.47
VII 48.75 72.39 -25.87 -43.94
MAX (+) 63.12 91.54 9.87 6.20
MAX (-) 17.69 20.14 -25.87 -43.94
Diseño estructural zarpa
-Zarpa delantera (M+) 2.8m: -Zarpa posterior (M+) 3.65m: -Zarpa posterior (M-) 3.65m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 1.00 m h = 1.00 m h = 1.00 m
d = 0.91 m d = 0.91 m d = 0.91 m
r dis X-X = 0.00302 rdis = 0.00026 rdis = 0.00201
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836 rmax = 0.01836
Scalculado = 10.00 cm Scal = 45.00 cm Scal = 21.00 cm
Vu = 63.12 T/m Vu = 25.87 T/m

vu = 6.93 Kg/cm2 vu = 2.85 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2
vu < f·vc Ok!! vu < f·vc Ok!!

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7.3.3 Dentellón
1.8·Ep = 6.97 T/m Vu = 6.97 T/m

y = 0.67 m vu = 0.92 Kg/cm2
Mu = 4.65 T·m/m f·vc = 6.98 Kg/cm2
Mmin=1.2·Mr = 44.32 T·m/m vu < f·vc Ok!!
d = 0.76 m
HOJA DE CALCULO
r dis X-X = 0.00209
r max X-X = 0.01836
As = rdis · b · dh = 15.83 cm2/m
#barra = 7
Abarra = 3.87 cm2
Scalculado = 24.00 cm
Sadoptado = 20.0 cm

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HOJA DE CALCULO
8 ANALISIS Y DISEÑO DE ALETAS
Las cargas que que actúan sobre las aletas son:
- Peso propio de la aleta y del relleno

PENDIENTE DEL TERRAPLÉN (Perpend. A la aleta) e = 47.14 %

INCLINACIÓN DE LA ALETA CON RESPECTO AL EJE: w = 45.00 º
- Dimensiones (m) A
VII
e
Altura de diseño: H 6.92
Ancho de la corona A 0.40
Base de la aleta B 5.50
Zarpa delantera E 2.00
Altura del cimiento G 1.00 VI
L
Ancho parapeto inferior I 0.45 H
Zarpa trasera K 2.65
II
Altura del parapeto inferior L 5.92
Altura parapeto zarpa N 0.50
b I
Ancho de la aleta W 3.50 I

Altura del dentellón hd 1.00 IV
G V
Ancho del dentellón bd 0.85 N
A E P
T K I
J
B
Se analiza y diseña la aleta para la altura máxima.

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HOJA DE CALCULO
8.1.2 Evaluación de cargas
EMPUJE SIN SOBRECARGA EMPUJE INCLUYENDO LA SOBRECARGA

ESTABILIDAD DISEÑO U ESTABILIDAD DISEÑO U
d 0.00 22.00 º d 0.00 22.00 º
b 0.00 4.34 º b 0.00 4.34 º
e' 0.00 0.00 º e' 0.00 0.00 º
Y 2.39 2.91 Y 2.39 2.91
Ka 0.29 0.30 Ka 0.29 0.30
H 7.60 7.60 m H 7.60 7.60 m
Ea 17.03 17.14 t/m Eas 21.43 21.57 t/m
Eha 17.03 15.36 t/m Ehas 21.43 19.33 t/m
Eva 0.00 7.61 t/m Evas 0.00 9.57 t/m
ye 2.53 2.53 m ye 2.79 2.79 m
xe 5.50 5.50 m xe 5.50 5.50 m
Kp 3.69 3.69
Ehp 3.87 3.87 t/m
EMPUJE DE TIERRAS DINAMICO SOBRE-EMPUJE DE TIERRAS (Sismo)

d 0.00 22.00 º Ehe 4.38 4.50 t/m
b 0.00 4.34 º Eve 0.00 2.23 t/m
e' 0.00 0.00 º ye 4.56 4.56 m
Kh 0.13 0.13 xe 5.50 5.50 m
Kv 0.00 0.00
q 7.13 7.13 º
Y 2.22 2.74
Kae 0.37 0.38
H 7.60 7.60 m
Eae 21.41 22.16 t/m
Ehae 21.41 19.86 t/m
Evae 0.00 9.83 t/m

ZONAS ZONAS
I 3.20 2.55 8.16 I 0.40 2.97 1.19
III 5.69 2.20 12.51 III 0.71 3.96 2.82
IV 2.65 4.62 12.23 IV 0.33 0.67 0.22
V 10.41 2.71 28.16 V 1.30 0.41 0.53
VI 34.06 4.06 138.25 VI 4.26 3.75 15.98
VII 4.20 4.47 18.76 VII 0.52 7.15 3.75
SUMA 60.20 3.62 218.07 SUMA 7.52 3.25 24.49

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HOJA DE CALCULO



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HOJA DE CALCULO


COMBO
(T/m) (T/m) (m) (T/m²) (T/m²) % >1.5 >2.0 >1.0
I D+E 60.20 17.03 -0.16 9.08 12.81 100 2.1 5.1 1.7
VII D+E+EQ 60.20 28.93 0.58 17.90 3.99 133 1.6 3.3 1.7
IA D+L+E 60.20 21.43 0.12 12.40 9.49 100 1.6 3.6 1.8
8.3.1 Vástago
y2 y
y1 Vmax
Mmax
Vmax
Mmax

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HOJA DE CALCULO
Eha 11.53 1.97 11.53 22.77
Ehas 3.09 2.96 3.09 9.16
Ehe 4.28 3.59 4.28 15.36
EQie 1.11 2.96 1.11 3.29

Eha 5.46 1.17 5.46 6.37
Ehas 1.83 1.75 1.83 3.20
Ehe 3.19 1.92 3.19 6.13
EQie 0.66 1.75 0.66 1.15

y1= 5.92 y2= 3.50
COMBO Vmax Mmax Vmax Mmax
(T/m) (T-m/m) (T/m) (T-m/m)
I 1.4·(D+5/3·(L+I)+E) 23.36 53.24 11.91 16.38
IA 1.8·(D+L+I+E) 26.32 57.47 13.12 17.23
II 1.4·(D+E) 16.15 31.88 7.65 8.92
VII 1.4·(D+E+EQ) 23.69 57.99 13.03 19.12
- Máximo 26.32 57.99 13.12 19.12
-Diseño a 5.92m: -Diseño a 3.5m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 0.85 m h = 0.67 m
d = 0.76 m d = 0.57 m
Mu = 57.99 T·m/m Mu = 19.12 T·m/m
Mmin=1.2·Mr = 44.32 T·m/m Mmin = 27.21 T·m/m
r dis X-X = 0.00274 rdis = 0.00223
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836
As = rdis · b · dh = 20.81 cm2/m As = 12.82 cm2/m
#barra = 7 #barra = 7
Abarra = 3.87 cm2 Abarra = 3.87 cm2
Scalculado = 18.00 cm Scal = 30.00 cm
Sadoptado = 15.0 cm Sado = 30.0 cm
Vu = 26.32 T/m Vu = 13.12 T/m

vu = 3.47 Kg/cm2 vu = 2.28 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2

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HOJA DE CALCULO

Asmincm2/m = 5.29 S (m) = 0.24

#barra = 4 Smax (m) = 0.46
Abarra (cm) = 1.29 Sado (m) = 0.20
8.3.2 Zapata

D E E L L EQ EQ EQ
TIPO
CARGA 60.20 15.36 7.61 3.97 1.96 4.50 2.23 7.52
MOMENTO 218.07 38.91 41.83 15.08 10.81 20.50 12.25 24.49
I 1.4·(D+E) -
VII 1.4·(D+E+EQ) -
I-d 1.4·(D+5/3·L+E) -
IA-d 1.8·(D+L+E) -

I 94.93 309.38 3.26 -0.51 7.67 14.64 17.61 26.85
VII 98.04 263.54 2.69 0.06 19.03 18.16 17.78 16.62
I-d 99.51 299.42 3.01 -0.26 12.98 16.70 18.28 23.20
IA-d 125.59 390.09 3.11 -0.36 13.96 20.41 23.16 31.71
FUERZAS INTERNAS
Combo
Vu Mu Vu Mu
I 17.28 15.96 -15.69 -25.57
VII 32.15 33.45 -32.13 -57.57
I-d 24.64 24.41 -24.21 -45.47
IA-d 27.90 27.04 -26.75 -48.23
MAX (+) 32.15 33.45 -15.69 -25.57
MAX (-) 17.28 15.96 -32.13 -57.57

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HOJA DE CALCULO
-Zarpa delantera (M+) 2m: -Zarpa posterior (M+) 2.85m: -Zarpa posterior (M-) 2.85m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 1.00 m h = 1.00 m h = 1.00 m
d = 0.88 m d = 0.91 m d = 0.91 m
r dis X-X = 0.00213 rdis = 0.00000 rdis = 0.00201
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836 rmax = 0.01836
Scalculado = 20.00 cm Scal = - cm Scal = 21.00 cm
Vu = 32.15 T/m Vu = 32.13 T/m

vu = 3.64 Kg/cm2 vu = 3.53 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2
8.3.3 Dentellón
1.8·Ep = 6.97 T/m Vu = 6.97 T/m

y = 0.67 m vu = 0.92 Kg/cm2
Mu = 4.65 T·m/m f·vc = 6.98 Kg/cm2
d = 0.76 m
r dis X-X = 0.00208
r max X-X = 0.01836
As = rdis · b · dh = 15.80 cm2/m
#barra = 7
Abarra = 3.87 cm2
Sadoptado = 20.0 cm

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HOJA DE CALCULO
9 ANALISIS Y DISEÑO DEL MURO DE ACOMPAÑAMIENTO
Las cargas que que actúan sobre el muro son:
- Peso propio del muro y del relleno

PENDIENTE DEL TERRAPLÉN e = 66.67 %

INCLINACIÓN DEL MURO CON RESPECTO AL EJE: w = 0.00 º
- Dimensiones (m) A
VII
e
Altura de diseño: H 5.20
Ancho de la corona A 0.30
Base de la aleta B 4.85
Zarpa delantera E 1.35
Altura del cimiento G 0.70 VI
L
Ancho parapeto inferior I 0.35 H
Zarpa trasera K 2.85
II
Altura del parapeto inferior L 4.50
Altura parapeto zarpa N 0.35
b I
Ancho del muro W 11.00 I

Altura del dentellón hd 1.00 IV
G V
Ancho del dentellón bd 0.65 N
A E P
T K I
J
B

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HOJA DE CALCULO
8.1.2 Evaluación de cargas
EMPUJE SIN SOBRECARGA EMPUJE INCLUYENDO LA SOBRECARGA

d 0.00 22.00 º d 0.00 22.00 º
b 0.00 4.45 º b 0.00 4.45 º
e' 0.00 0.00 º e' 0.00 0.00 º
Y 2.39 2.91 Y 2.39 2.91
Ka 0.29 0.30 Ka 0.29 0.30
H 7.33 7.33 m H 7.33 7.33 m
Ea 15.85 16.00 t/m Eas 20.25 20.44 t/m
Eha 15.85 14.33 t/m Ehas 20.25 18.30 t/m
Eva 0.00 7.13 t/m Evas 0.00 9.10 t/m
ye 2.44 2.44 m ye 2.71 2.71 m
xe 4.85 4.85 m xe 4.85 4.85 m
Kp 3.69 3.69
Ehp 3.87 3.87 t/m
EMPUJE DE TIERRAS DINAMICO SOBRE-EMPUJE DE TIERRAS (Sismo)

d 0.00 22.00 º Ehe 4.08 4.19 t/m
b 0.00 4.45 º Eve 0.00 2.08 t/m
e' 0.00 0.00 º ye 4.40 4.40 m
Kh 0.13 0.13 xe 4.85 4.85 m
Kv 0.00 0.00
q 7.13 7.13 º
Y 2.22 2.74
Kae 0.37 0.38
H 7.33 7.33 m
Eae 19.93 20.68 t/m
Ehae 19.93 18.51 t/m
Evae 0.00 9.21 t/m

ZONAS ZONAS
I 1.89 1.77 3.34 I 0.24 2.20 0.52
III 3.24 1.50 4.86 III 0.41 2.95 1.19
IV 2.00 3.90 7.78 IV 0.25 0.47 0.12
V 6.38 2.32 14.84 V 0.80 0.29 0.23
VI 27.23 3.34 90.82 VI 3.40 2.83 9.64
VII 13.65 3.78 51.66 VII 1.71 5.91 10.09
SUMA 54.39 3.19 173.29 SUMA 6.80 3.21 21.79

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HOJA DE CALCULO


COMBO
(T/m) (T/m) (m) (T/m²) (T/m²) % >1.5 >2.0 >1.0
I D+E 54.39 15.85 -0.05 10.54 11.89 100 2.0 4.5 1.9
VII D+E+EQ 54.39 26.73 0.68 20.67 1.75 133 1.5 2.9 1.4
IA D+L+E 54.39 20.25 0.25 14.65 7.77 100 1.5 3.2 1.5
9.3.1 Vástago
y2 y
y1 Vmax
Mmax
Vmax
Mmax

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HOJA DE CALCULO
Eha 10.51 1.50 10.51 15.76
Ehas 2.44 2.25 2.44 5.49
Ehe 3.56 2.58 3.56 9.20
EQie 0.64 2.25 0.64 1.44

Eha 6.18 0.67 6.18 4.12
Ehas 1.08 1.00 1.08 1.08
Ehe 1.97 1.05 1.97 2.08
EQie 0.29 1.00 0.29 0.29

y1= 4.50 y2= 2.00
COMBO Vmax Mmax Vmax Mmax
(T/m) (T-m/m) (T/m) (T-m/m)
I 1.4·(D+5/3·(L+I)+E) 20.40 34.88 11.18 8.30
IA 1.8·(D+L+I+E) 23.31 38.25 13.08 9.37
II 1.4·(D+E) 14.71 22.07 8.65 5.77
VII 1.4·(D+E+EQ) 20.60 36.97 11.81 9.07
- Máximo 23.31 38.25 13.08 9.37
-Diseño a 4.5m: -Diseño a 2m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 0.65 m h = 0.46 m
d = 0.56 m d = 0.37 m
Mu = 38.25 T·m/m Mu = 9.37 T·m/m
Mmin=1.2·Mr = 25.92 T·m/m Mmin = 12.73 T·m/m
r dis X-X = 0.00334 rdis = 0.00258
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836
As = rdis · b · dh = 18.71 cm2/m As = 9.46 cm2/m
#barra = 6 #barra = 6
Abarra = 2.84 cm2 Abarra = 2.84 cm2
Scalculado = 15.00 cm Scal = 30.00 cm
Sadoptado = 15.0 cm Sado = 30.0 cm
Vu = 23.31 T/m Vu = 13.08 T/m

vu = 4.16 Kg/cm2 vu = 3.57 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2

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HOJA DE CALCULO

Asmincm2/m = 5.29 S (m) = 0.24

#barra = 4 Smax (m) = 0.45
Abarra (cm) = 1.29 Sado (m) = 0.20
9.3.2 Zapata

D E E L L EQ EQ EQ
TIPO
CARGA 54.39 14.33 7.13 3.97 1.98 4.19 2.08 6.80
MOMENTO 173.29 35.02 34.56 14.57 9.59 18.42 10.10 21.79
I 1.4·(D+E) -
VII 1.4·(D+E+EQ) -
I-d 1.4·(D+5/3·L+E) -
IA-d 1.8·(D+L+E) -

I 86.12 241.96 2.81 -0.38 9.31 14.01 16.28 26.21
VII 89.04 199.81 2.24 0.18 22.47 20.18 19.08 14.25
I-d 90.73 230.33 2.54 -0.11 16.08 17.54 18.25 21.34
IA-d 114.28 302.12 2.64 -0.22 17.19 20.74 22.45 29.94
FUERZAS INTERNAS
Combo
Vu Mu Vu Mu
I 13.36 8.62 -14.49 -31.49
VII 26.40 18.49 -30.45 -68.38
I-d 20.31 13.81 -23.23 -55.15
IA-d 22.54 15.09 -25.38 -58.74
MAX (+) 26.40 18.49 -14.49 -31.49
MAX (-) 13.36 8.62 -30.45 -68.38

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HOJA DE CALCULO
-Zarpa delantera (M+) 1.35m: -Zarpa posterior (M+) 2m: -Zarpa posterior (M-) 2m:
f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m² f'c = 2400 T/m²

Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m² Fy = 42000 T/m²
h = 0.70 m h = 0.70 m h = 0.70 m
d = 0.59 m d = 0.61 m d = 0.61 m
r dis X-X = 0.00238 rdis = 0.00000 rdis = 0.00519
r max X-X = 0.01836 rmax = 0.01836 rmax = 0.01836
Scalculado = 20.00 cm Scal = - cm Scal = 16.00 cm
Vu = 26.40 T/m Vu = 30.45 T/m

vu = 4.51 Kg/cm2 vu = 5.01 Kg/cm2
f·vc = 6.98 Kg/cm2 f·vc = 6.98 Kg/cm2
9.3.3 Dentellón
1.8·Ep = 6.97 T/m Vu = 6.97 T/m

y = 0.67 m vu = 1.24 Kg/cm2
Mu = 4.65 T·m/m f·vc = 6.98 Kg/cm2
d = 0.56 m
r dis X-X = 0.00224
r max X-X = 0.01836
As = rdis · b · dh = 12.53 cm2/m
#barra = 6
Abarra = 2.84 cm2
Sadoptado = 20.0 cm

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Longitudes de Longitudes de
Diámetro Ld = 0,04·Abarra·fy
desarrollo (m) traslapo 1.7·Lh (m)
√f'c ò 0,0004·db·fy ; Ld (in)
3 30 50
4 40 70 No. = 8
5 50 90 Abarra = 5.10 cm2 ( 0.7905 in2 )
6 60 110 fy = 42000 t/m2 ( 60000 psi)
7 80 140 f'c = 3500 t/m2 ( 5000 psi)
8 100 170 db = 2.54 cm ( 1.00 in )
Longitudes de Longitudes de
Diámetro
desarrollo (m) traslapo (cm)
3 30 50
4 40 70
5 50 90
6 60 110
7 80 140
8 100 170
; Ld (in) la mayor
Ld = 26.83 in > 24.00 in
Ld = 69.00 cm
para # 8
Ltraslapo = 117.30 cm

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HOJA DE CALCULO

1.1 Datos generales

- Balasto, subbalasto, material de relleno (terraplén):

1.3 Normas de diseño

1.5 Métodos de diseño

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

CALCULÓ: REVISÓ: ING. JUAN APROBÓ: REV. FECHA:

2.1 Superestructura 5.00

0.25 1.00 0.30 1.90 0.30 1.00 0.25

2.1.1 Separación entre vigas (Sv)

La distancia entre vigas adoptada es de: Sv = 1.50 m < 2.15 m

2.1.2 Ancho de vigas (bo)

Por lo tanto se adopta un valor para el ancho de la viga de: bo = 0.60 m

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

CALCULÓ: REVISÓ: ING. JUAN APROBÓ: REV. FECHA:

2.1.3 Luz de cálculo para la placa (S)

Para placas fundidas monolíticamente con las vigas:

S= Sv - bo ( Distancia libre entre vigas )

S= 1.50 - 0.60 = 0.90 m ( 2.95 ft )

2.1.4 Longitud de apoyo mínima (N)

Para evitar la caida de la superestructura debido al desplazamiento relativo entre ésta y la

N= ( 0,305 + 0,0025·L + 0,01·H )·( 1+0,000125·A2 ) ( sistema métrico )

L: Longitud del tablero (m)

N= 0.33 m ; Se adopta : N= 0.40 m

2.1.5 Espesor de la placa (hp)

hp = S + 10 0.75 ft Por tanto el valor mínimo recomendado, con el fín de

hp = 2.95 + ### 0.75 ft hp = 0.23 m

2.1.6 Altura de vigas (hv)

hv = Sg + 9 = 34.1 + 9 = 2.87 ft ; para vigas "T" ;con L = ### m ( 34.1 ft )

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

2.1.7 Luz de diseño de las vigas (Sg)

Sg = (L - 2·N) + hv = 10.80 - 0.80 + 1.00 = 11.00 m

Sg = ( L - N ) = 10.80 - 0.40 = 10.40 m

Por lo tanto de adopta como: Sg = ### m

Nota: Se plantea colocar una riostra intermedia

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

DIMENSIONES (m) MINIMO (m) MAXIMO (m) ADOPT.

Se calculan todas las cargas por metro lineal de puente.

3.1 Carga muerta (D)

3.1.1 Rieles y accesorios

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

CALCULÓ: REVISÓ: ING. JUAN APROBÓ: REV. FECHA:

3.1.4 Peso propio de la placa

5.00 Dp = 0.61 Ton/m/m

3.1.5 Peso propio de los bordillos

0.25 Dc = 0.60 Ton/m/m

3.1.6 Peso propio de las vigas

0.60 Dv = 1.11 Ton/m

3.1.7 Peso propio de las riostras

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

3.2 Carga Viva (L)

Tren de Carga Cooper E

E= 50 Kip E= 22.68 ton Por eje de carga

Sentido Longitudinal Sentido Transversal

L0 = 0.91 m (Longitud inicial: 3ft) Ltrav = 1.90 m (Longitud de traviesa)

1.52 6.0844 6.3944 1.52 6.0844 6.392 Infinito

PROYECTO: OBRA: ON: HOJA:

Distribución de la carga viva sobre la superestructura (Ton/m2)

1.98 m 7.15 m 7.46 m 2.44 m 7.15 m 7.00 m Infinito

Lmax= 6.94 T/m²

Distribución de la carga viva sobre cada viga (Ton/mL)

1.98 m 7.15 m 7.46 m 2.44 m 7.15 m 7.00 m Infinito

3.3 Impacto (I)