INTRODUCCIÓN

El antiguo estudio de un fluido dio las primeras pautas para el análisis de su

comportamiento al hacer contacto con un conducto ya sea cerrado (tuberías), o abierto
(canales y placas). Pero a través del tiempo diferentes investigadores en su constante afán
por acercarse a la realidad, es decir, al verdadero comportamiento de los fluidos
relacionado a conductos, han logrado un avance significativo, y hoy en día se puede
determinar con mucha certeza de qué manera se comporta un fluido en contacto con
paredes de un conducto (Chancafe, Lizana , & Quesquén, 2018)
Dentro de las propiedades de los fluidos, que son muchas, cabe mencionar a la que creemos
que es muy importante y básica en el estudio de los fluidos, hablamos de la Viscosidad,
todos los fluidos poseen viscosidad, en algunos se presenta con mayor o menor intensidad
dependiendo el tipo de fluido, como por ejemplo los aceites, que cuentan con una
viscosidad con mayor intensidad y unos fluidos con menos intensidad como el agua y aire.
La importancia de la viscosidad radica en que de acuerdo a la intensidad con que se
presente en los fluidos, afectará de manera directa los esfuerzos cortantes que se produzcan
en los fluidos (Mantelli, Martinez, & Delnero, s.f.)
Entender el comportamiento de la capa límite para diferentes condiciones de rugosidad
tiene una gran importancia en las aplicaciones de ingeniería. La rugosidad superficial puede
llegar a tener un efecto significativo en la perdida por fricción tanto en ductos cerrados
como en las superficies aerodinámicas. Además de comprender el impacto de la rugosidad
en la pérdida por fricción es deseable lograr un mejor entendimiento sobre la alteración
global que sufre la capa límite. La capa limite desarrollada sobre una superficie plana
podemos dividirlas en una subcapa interna y otra externa. La interna se encuentra en las
inmediaciones de la pared y posee un espesor muy delgado en comparación al espesor de la
capa límite mientras que la subcapa externa abarca la zona restante.

MARCO TEÓRICO
Previo a 1860, el interés de la ingeniería por la mecánica de fluidos se limitaba casi
exclusivamente al flujo del agua. El desarrollo de la industria química a lo largo de la
última parte del siglo XIX dirigió la atención a otros líquidos y a los gases. El interés por la
aerodinámica empezó con los estudios del ingeniero aeronáutico alemán Otto Lilienthal en
la última década del siglo XIX, y produjo adelantos relevantes tras el primer vuelo con
motor logrado por los inventores estadounidenses Orville y Wilbur Wright en 1903.

Esta dificultad de los flujos viscosos, y en especial de los flujos turbulentos, restringió en
gran medida los adelantos en la dinámica de fluidos, hasta que el ingeniero alemán
Ludwig Prandtl, notó en 1904, que varios flujos tienen la posibilidad de dividirse en 2
zonas primordiales. La zona siguiente a el área está formada por una flaca capa límite
donde se concentran los efectos viscosos, donde el gradiente de rapidez es bastante
enorme, y en la que puede simplificarse mucho el modelo matemático. Fuera de esta
capa límite, tienen la posibilidad de despreciar los efectos de la viscosidad, y tienen la
posibilidad de emplearse las ecuaciones matemáticas más sencillas para flujos no
viscosos.

Este hallazgo revolucionó la aeronáutica. Puede decirse que Prandtl es el fundador de la

Mecánica de Fluidos actualizada, es probablemente, la aportación más relevante en la
historia de esta ciencia. (Chancafe, Lizana , & Quesquén, 2018)

RESEÑA HISTÓRICA
La Mecánica de Fluidos
Es la parte de la física que se ocupa de la acción de los fluidos en reposo o en movimiento,
así como de las aplicaciones y mecanismos de ingeniería que utilizan fluidos. La mecánica
de fluidos es fundamental en campos tan diversos como la aeronáutica, la ingeniería
química, civil y mecánica, la meteorología, las construcciones navales y la oceanografía. La
mecánica de fluidos puede subdividirse en dos campos principales: la estática de fluidos, o
hidrostática, que se ocupa de los fluidos en reposo, y la dinámica de fluidos, que trata de los
fluidos en movimiento. El término de hidrodinámica se aplica al flujo de líquidos o al flujo
de los gases a baja velocidad, en el que puede considerarse que el gas es esencialmente
incompresible. La aerodinámica, o dinámica de gases, se ocupa del comportamiento de los
gases cuando los cambios de velocidad y presión son lo suficientemente grandes para que
sea necesario incluir los efectos de la compresibilidad. (Anzoátegui & Ordosgoitia, 2004)
Mecánica de Fluidos antes y después de la capa Limite.
El deseo del hombre de comprender los fenómenos en los fluidos, surgió cuando tuvo
problemas de suministro de agua, de irrigación, de navegación, y de energía hidráulica. Con
sólo una rudimentaria apreciación de la física de los fluidos, cavó pozos, construyó canales,
operó ruedas hidráulicas y dispositivos de bombeo rudimentarios y, al aumentar el tamaño
de sus ciudades, construyó acueductos cada vez más grandes, los que alcanzaron su mayor
dimensión y grandeza en la ciudad de Roma. Pero, a excepción de las ideas de Arquímedes
(287-212 A. de C.) sobre los principios de flotación, en la mecánica de fluidos moderna
aparece muy poco del escaso conocimiento de los antiguos.
Después de la caída del Imperio Romano (476 D. de C.) no existe, hasta la época de
Leonardo da Vinci (1452-1519), registró alguno de progreso en la mecánica de fluidos.
Este gran genio proyectó y construyó la primera esclusa de cámaras para un canal, cerca de
Milán, e introdujo una nueva era en la ingeniería hidráulica; estudió también el vuelo de las
aves y desarrolló algunas ideas sobre el origen de las fuerzas que soportaban a éstas en el
aire. Sin embargo, hasta la época de Leonardo, los conceptos sobre el movimiento de los
fluidos deben considerarse más como un arte que como una ciencia. Después de la época de
Leonardo, la acumulación de conocimiento sobre hidráulica ganó momentum rápidamente,
siendo sobresalientes las contribuciones de Galileo, Torricelli, Mariotte, Pascal, Newton,
Pitot, Bernoulli, Euler, y D'Alembert a los principios básicos de la ciencia. Aunque las
teorías propuestas por estos científicos se confirmaban en general por experimentos
rudimentarios, las divergencias entre la teoría y la realidad condujeron a D'Alembert a
declarar en 1744, "La teoría de los fluidos deberá basarse necesariamente en la
experimentación". D'Alembert demostró que no existe resistencia al movimiento de un
cuerpo cuando éste se mueve a través de un fluido ideal (no viscoso o invíscido), pero es
obvio que esta conclusión no puede aplicarse a los cuerpos que se mueven a través de
fluidos reales.

TEORIA DE LA CAPA LIMITE

La teoría de la capa límite fue introducida por Prandtl. Esta teoría establece que, para un
fluido en movimiento, todas las perdidas por fricción tienen lugar en una delgada capa
adyacente al contorno del sólido (llamada capa limite), y que el flujo exterior de dicha capa
puede considerarse como carente de viscosidad. La distribución de velocidades en la zona
próxima a un contorno es influenciada por la tensión cortante en el entorno. En general, la
capa limite es muy delgada en la parte de aguas arriba del contorno y va aumentando su
espesor hacia aguas abajo por la acción continuada de las tensiones.
Para numero de Reynolds bajos, toda la capa limite es gobernada por la acción de las
fuerzas viscosas y en su interior el flujo es laminar. Para valores intermedios del número de
Reynolds la capa limite es laminar cerca de la superficie del contorno y turbulenta en las
zonas algo mas alejadas. Para valores del nuero de Reynolds muy elevados la capa limite es
totalmente turbulenta. (Giles, 1993)

Referencias
Anzoátegui , D., & Ordosgoitia, E. (2004). Capa Límite, su importancia en el flujo de Fluidos y el
diseño de tuberías . Obtenido de Universidad Tegnológica de Bolivar :
https://biblioteca.utb.edu.co/notas/tesis/0026145.pdf

Chancafe, H., Lizana , G., & Quesquén, J. (2018). Concepto teoricos de capa límite y superficie
rugosa . Obtenido de Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo :
https://www.studocu.com/pe/document/universidad-nacional-pedro-ruiz-gallo/mecanica-
de-fluidos/grupo-03-capa-limite-y-superficie-rugosa/5135019

Giles, R. (s.f.). Fuerza desarrolladas por los fluidos en Movimiento . Obtenido de Mecánica de los
Fluidos e Hidráulica - Schaum. Cap. 11 - pg. 192:
 https://www.academia.edu/27503448/Mecanica_de_los_Fluidos_e_Hidraulica_Renald_V
_Giles

Mantelli, P., Martinez, M., & Delnero, j. (s.f.). Estudio de la capa límite para diferentes condiciones
de supreficie. Obtenido de Facultad de Ingenieria - Universidad Nacional de la Plata:
http://sedici.unlp.edu.ar/bitstream/handle/10915/74928/Documento_completo.pdf-
PDFA.pdf?sequence=1&isAllowed=y