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  • CORRECCIÓN TORRENCIAL - Junio 2003

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    CORRECCIÓN TORRENCIAL_ Junio 2003

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    IIL CURSO INTERACTIVO SOBRE LUCHA CONTRA LA DESERTIFICACION Y DEFENSA CONTRA LA SEQUiA Y LAS INUNDACIONES Modulo 2: CORRECION TORRENCIAL Y PREVENCION DE INUNDACIONES EN ZONAS SOMETIDAS A PROCESOS DE DESERTIFICACION Escorrentia, Caudales y Erosion Hidrica Carga de lavado y carga de sedimentos del lecho José Nicolés Rodriguez Juan Carlos Delgado Sanchez Ingenieros de Montes ‘Area de Servicios Forestales TRAGSATEC Cartagena de Indias, junio de 2003 (GA DE LAVADO Y CARGA DE SEDIMENTOS DEL LECHO DICE L.- CARGA DE SEDIMENTOS DEL LECHO... A)MODELOS DE TRANSPORTE Y CALCULO DE CAUDALES SOLIDOS..... 1. INTRODUCCION..... . c Sr = 2. FASE LIQUIDA: CONCEPTOS CORRESPONDIENTES AL FLUJO MONOFASICO CON SUPERFICIE LIBRE : 3 FASE SOLIDA: CARACTERISTICAS DEL MATERIAL CONSTITUTIVO DEL CONTORNO = 4.- CLASIFICACION DE LOS SEDIMENTOS SEGUN SU ORIG FORMA DE TRANSPORTE... a 5.- UMBRALES DE COMIENZO DEL ARRASTRE.... 6.- METODOS DE CALCULO DEL TRANSPORTE POR ACARREO...... 13, B) FLUJOS HIPERCONCENTRADOS Y LAVAS TORRENCIALES... 7 CARACTERISTICAS DIFERENCIALES DEL DOMINIO TORRENCIAL.... . : . 8 DELIMITACION Y CLASIFICACION DE LOS FLUJOS TORRENCIALES .. 7 cere 9.- FORMULAS PARA FLUJOS HIPERCONCENTRADOS, DE APLICACION PRACTICA EN INGENIERIA.... IL- CARGA DE LAVADO 1.- INTRODUCCION... 2. CALCULO DE EROSION BRUTA Y DE TASAS DE EMISION DE. SEDIMENTOS. eco : 3.- ECUACIONES PREDICTIVAS..... L- CARGA DE SEDIMENTOS DEL LECHO. ién se divide en dos apartados. El primero (A) trata del transporte de materiales del lecho por el flujo de agua que circula en las corrientes La primera parte de la presente expo naturales, asi como de la prediccién 0 evaluacién de los correspondientes caudales s todo ello desde la perspectiva de la Hidrdulica clisica, En el segundo apartado (B) se tratan los flujos exclusives de los cauces Propiamente torrenciales, es decir, flujos hiperconcentrados y lavas torrenciales, que constituyen el campo de estudio especifico de la Hidraulica Torrencial. A) MODELOS DE TRANSPORTE Y CALCULO DE CAUDALES SOLIDOS 1.- INTRODUCCION En este primer apartado se expondrén inicialmente los conceptos bisicos necesarios para realizar una aproximacién al estudio del transporte de los materiales del lecho. Posteriormente, se revisardn las metodologias mas conocidas para la determinacién de los umbrales de transporte y el céleulo de los caudales s6lidos. Por tanto, antes de entrar en el estudio de los procesos de arrastre, transporte y depésito de los sedimentos, se analizaran sucintamente las leyes que rigen el movimiento del agua en el cauce, es decir, los conceptos concemientes al flujo monofiisico con superficie libre (fase liquida), y las caracteristicas del material transportado (sedimento 0 fase s6lida), que, como se veri més adelante, coincide para el ambito de este estudio con el material constitutivo del contorno. 2. FASE LIQUIDA: CONCEPTOS CONCERNIENTES AL FLUJO MONOFASICO. CON SUPERFICIE LIBRE En Hidréulica clasica, los flujos son considerados como claramente bifisicos, es decir, en ellos pueden diferenciarse claramente dos fases netamente separadas: fase liquida (agua) y fase s6lida, que pueden estudiarse de forma aislada, al contrario de los que ocurre con los flujos torrenciales, como se verd en el apartado B. En consecuencia, se estudia inicialmente el flujo monofisico (fase liquida), haciendo abstraccién de la carga sélida que pueda transportar. Posteriormente se tratan las caracteristicas de la fase s6lida, Las hipotesis generales de este flujo son: © Contomo rigido © Fluido newtoniano © Ausencia de emulsion y arrastre de aire . Accién gravitatoria Los parémetros que caracterizan la conduccién son: * _Elperfil longitudinal, fundamentalmente la pendiente. . El trazado en planta (alineaciones curvas y rectas). * La seccién transversal (figura nl), caracterizada a su vez por la seccién mojada (S,), el perimetro mojado (Pq), el radio hidréulico (Ry = Sm / Pa), el calado (y) y el calado medio (ym = Sm / b), donde b es el ancho en superficie libre, © Larugosidad. icas del flujo son: + Lasisot + Blcaudal (Q) * La velocidad media (vm =Q/ Sm) mnes para la determinacién de las caracteristicas de! flujo son: * _Lade conservacién de la energia. a e © Lade continuidad: (2 +pot = 0) ax? at * Lade equilibrio dinamik donde: g =aceleracién de la gravedad j = pendiente del cauce ir= pendiente de frieci6n En el caso particular de régimen permanente (invariable en el tiempo), estas dos ttimas ecuaciones se transforman en: © Q= ViSi= VeS= ate. CU é anente y uniforme (invariable en el ~ Gx 7g ak gue enregien permanente y uniforme (invariable en el tiempo y en el espacio) se reducea_ j, = j La pendiente de friccién mide Ia disipacién de energia por unidad de longitud de la vv conduccién. Se evaliia por la formula de Manning-Strickler: j, = “2z- donde n es el coeficiente de rugosidad de Manning y K,= I/n es el coeficiente de rugosidad de Strickler. ‘Dos magnitudes relacionadas con la pendiente de friccién y de gran importancia en cuanto se desarrolla en esta exposicién son la tensién tractiva o tangencial y la velocidad de friccién o de corte: ~ Tensién tractiva o tangencial Segiin puede demostrarse, la tensién tractiva o tangencial ejercida por un flujo de calado h y peso especifico 7 sobre el lecho del cauce adopta la expresion: r = y h j. Por otra parte, la tensién tractiva 0 tangencial media sobre el contorno se calcula como: r= 7- Ry -j — Velocidad de frieeién o de conte Se expresa por las relaciones siguientes: “R, «media sobre el contorno y*= |= -{" J. Jg-R,-j, donde p es la masa p P especifica del fluido p © enun punto del lecho v* = J/ghj Finalmente, el parémetro_adimensional de Froude pone de manifiesto Ia influencia eee VB Ym decisiva de la accién gravitatoria en los fenémenos del flujo con superfi si: F> 1 régimen répido, torrencial o supracritico F <1 régimen lento, fluvial o suberitico F=1 régimen eritico 3. FASE SOLIDA: CARACTERISTICAS DEL MATERIAL CONSTITUTIVO DEL CONTORNO. El contomo del flujo © lecho puede estar formado por roca (contomo fijo), por suelo coherente 0 cohesive (arcillas, limos) o por suelo incoherente granular (arenas, gravas). Prescindiendo de los contomos rigidos, puede establecerse una primera distincién entre materiales cohesivos y no cohesivos. En el primer caso, la interaccién fisico-quimica entre las particulas juega un papel importante, cosa que no ocurre en el segundo caso. Materiales cohesivos En Ios suelos cohesivos, la fuerza que evita su movimiento es la cohesién desarrollada con las particulas vecinas; por ser muy pequefias en tamafio, su peso précticamente no es tenido en cuenta, Cuando una particula es desprendida por el movimiento del agua, las fuerzas de cohesién dejan de existir y, por lo tanto, la particula es mantenida con facilidad dentro del seno del agua y arrastrada por él. Al cesar el movimiento, muchas de ellas no se depositan a menos que por la presencia de sales se facilite su floculacién, Al tratar con material cohesivo interesa prineipalmente el comportamiento del conjunto, es decir, las caracteristicas de la mezcla, frente a las caracteristicas individuales de las particulas, ya que si una particula es separada de este conjunto, se comportaré como material suelto ‘granular. Por tanto, se requiere estudiar la adhesion entre las particulas, la resistencia al corte, la composicién granulométrica de sus particulas mas gruesas, la composicién mineral del aglutinante y el indice de plasticidad, Fundamentalmente es la curva granulométrica la que permite obtener los parimetros caracteristicos del sedimento en su conjunto. La resistencia al corte en un suelo cohesivo se expresa por: r= otaggte siendo: : _tensién de corte admisible. 6: tensién normal al plano de deslizamiento o presisn efectiva. c: cohesion. @: —_ angulo de rozamiento interno. Materiales no cohesivos. En el caso de suelos no cohesivos, incoherentes, sueltos © granulares, el peso de las particulas es la fuerza principal que se opone al movimiento. Esta fuerza siempre esti presente y, en cuanto cesa la accién del agua, las particulas se detienen, caen y se depositan, Las principales caracteristicas que interesan de un material granular o suelto son las referentes a las particulas en sf: peso especifico, tamaiio (didimetro), forma y velocidad de caida dentro del agua. Curva granulométrica. Obtenida la curva granulométrica en papel semilogaritmico, Hlevando el logaritmo del didmetro en abscisas y el porcentaje acumulativo que pasa por el tamiz en ordenadas (figura n°2), se pueden escoger varios didmetros representativos de dicha curva: + Diimetro medio: se define por la expresién: dy © Para caract (Meyer-Peter), des (Simmons y Richardson) y des (Einstein). la rugosidad del contomo se utilizan los didmetros caracteristioos ds) * La movilidad se caracteriza por medio de los didmetros dy) (Meyer-Peter) y dys (Einstein). 4 CLASIFICACION DE LOS SEDIMENTOS SEGUN SU ORIGEN Y FORMA DE TRANSPORTE. EI material s6lido transportado por la corriente recibe el nombre genérico de sedimento. En ingenierfa se suelen dividir los sedimentos en dos grupos segiin su origen y parimetros de gobierno, puesto que, al tratar de controlarlos, se puede proceder de manera distinta para cada Joad”) y sedimentos que provienen del cauce de los rios, arroyos y torrentes (carga de material del lecho © "bed _material load"); un tereer grupo podrian constituirlo los sedimentos arrojados grupo: sedimentos que provienen de la superficie de la cuenca (carga de lavado 0." directamente por el hombre a los cursos de agua naturales. La carga de lavado (wash load) proviene por tanto directamente de la cuenca que alimenta al rio; esté gobernada tinicamente por la capacidad de suministro, a través de la erosion de finos, de la propia cuenca y esta escasamente relacionada con las condiciones hi fulicas de la corriente (caudal liquido). A efectos practicos, se trata de materiales no representados en la composicién del lecho del cauce, siendo mis finos que el material que lo forma. En cauces aluviales, suele corresponderse con la fraccién del sedimento de tamafio inferior a 0,06 mm. Estos materiales son transportados siempre en suspensién, La carga de material del lecho (bed material load) se refiere a los materiales presentes en el lecho del cauce y esta gobermada por la capacidad de transporte del flujo, estando estrechamente relacionada con el caudal liquido. Se denomina carga total la carga de material del lecho. | de sedimentos (total load) a la suma de la carga de lavado y En cuanto a la forma de transporte de los sedimentos por los cursos de agua, los estudios y experiencias realizados evidencian la existencia de dos mecanismos diferentes: © Suspensién: las particulas son Ilevadas por la corriente sin tocar el fondo. ‘© Acarreo: los materiales ruedan 0 deslizan sobre el fondo. Se incluye también aqui una tercera forma de transporte, la saltacién, en la que los materiales avanzan a saltos sucesivos, describiendo trayectorias discontinuas tanto en el espacio como en el tiempo. La diferencia con la suspensién es que las trayectorias de las particulas presentan una concavidad nica hacia el lecho. Haciendo referencia concretamente a la carga de material del lecho (bed material load), ésta puede ser transportada bajo los dos mecanismos citados: ‘© acarreo o arrastre: carga de lecho o de contacto (bed load). ‘© suspensién (suspended load). En la figura n°3 se resume la clasificaci de los sedimentos segiin su origen y su modo de transporte. ‘Aunque se ha definido la carga total real (total load) como la suma de la carga de material del lecho (bed material load) y de la carga de lavado (wash load), a la hora de emplear formulas de calculo del transporte, normalmente se maneja la carga total “calculable”, ‘equivalente a la carga de material del lecho, es decir, la suma del acarreo (bed load) y la suspensi6n (suspended load). 5.- UMBRALES DE COMIENZO DEL ARRASTRE El flujo de agua sobre un contomo suceptible de ser arrastrado puede no transportar sediment alguno 0 hacerlo de forma inapreciable (flujo de agua timpia) hasta que sus pardmetros aleanzan ciertos valores considerados como "criticos". En ese instante el flujo, inicialmente monofiisico, pasa a constar de dos fases: fluido y sedimento, Se plantea entonces la cuestion de definir para qué condiciones de flujo se inicia el movimiento de las particulas s6lidas del contorno, es decir, determinar dichos umbrales_o valores criticos, cuestién que reviste gran importancia tanto desde una perspectiva cientifica - para el desarrollo de modelos de transporte de sedimentos-, como desde la perspectiva tecnolégica -para el disefio de cauces y protecciones de margenes estables-. Esta cuestiin es relevante principalmente para el transporte de gruesos en cauces con pendiente baja, ya que en el caso de materiales finos y pendientes fuertes no resulta tan importante, al movimiento con valores exiguos de los parémetros hidréulicos. Han existido diferentes intentos e hipétesis para definir estas condiciones criticas, cuestién de gran dificultad por la complejidad del problema, ya que incluso flujos muy bajos provocan movimiento de particulas. ios de velocidad Quesnel, en su Hidréulica Fluvial (1966), establece un método teérico basado en el equilibrio de fuerzas (fuerza de empuje de Newton, teniendo en cuenta la turbulencia de la corriente; rozamiento; peso de la particula y empuje de Arquimedes), para caleular las velocidades criticas de arrastre en dos casos distintos (figura n°): materiales de forma poliédrica, que inician su movimiento por rodadura, y materiales de forma plana, colocados horizontalmente o en ligera contrapendiente, que comienzan su movimiento deslizando unos sobre otros. Schafernak, por su parte, distingue tres velocidades caracteristicas en el acarreo de elementos sdlidos aislados: velocidad critic inferior (v,), capaz de desprender la particula del echo, velocidad de transporte (ve) y velocidad limite superior (v.), capaz de poner en ‘movimiento la particula. Ademés, da las siguientes relaciones entre las tres velocidades: Vp = 1,50 Ve Va = 0,75 Ve Los resultados segiin el diametro de la particula se dan en la tabla n°1 El mismo autor, a partir de datos empiticos, determina la velocidad critica para distintas condiciones de granulometria del lecho (tabla n°2). De dichos datos se desprende que los lechos més estables son aquellos en las que predominan los gruesos y Jos que poscen granulometrias uniformes, creciendo la velocidad critica con el diémetro superior considerado. Por otra parte, a partir de otra serie de experiencias, determina las velocidades criticas para distintos tipos de materiales y distintas condiciones de la corriente, tal y como se refleja en la tabla 0°3. En cuanto a las formulas empiricas, las hay del tipo ve, = ad*, mientras que otras emplean los parimetros adimensionales. x, = aa -y son del tipo 7 = a.m" siendo a y b constantes propias de cada investigador: Levy (1948): a=1,40 b= 0,2 (material uniforme con y/d> 60) Durand y Colondis: a=1,77 b= 1/7 (material uniforme) Neill (1968): a=141 b= 1/3 (23 mm) En el caso de lechos no horizontales y taludes inclinados, se incluyen también en las formulaciones los angulos @ de rozamiento interno y @ de inclinacién de la solera, asi, Carstens (1966) da la formula siguiente: ve, = 1,9 dm . laggy cosé - send Graf (1971) establece el equilibrio considerando tanto la fuerza de arrastre como la fuerza de sustentacién, determinando la formula: - Ye 2 Ks (gg [2 Ka (tg@ cosd - send) en @) 4 eK + Kd donde: Kj, Ko, Ks: coeficientes de forma de la particula. Co: coeficiente de empuje. Cy: coeficiente de sustentacién. Neill propone una curva media entre cuatro curvas utilizadas por agencias norteamericanas (California Division of Highways, Bureau of Reclamation, Corps of Engineers EI ASCE Task Committe on Preparation of Sedimentation Manual recomienda, para 0347-v2 flujo sobre lecho horizontal: En la publicacién “Control de la erosién fluvial en puentes” (M.O.P.U., 1988), se incluye la siguiente expresién, para un lecho plano constituido todo él por un mismo material: Finalmente, Fuentes y Aguirre-Pe (1991) presentan la siguiente expresién: T ga-tsp| (% a Y siendo @ el angulo de rozamiento interno del material. Criterios de tensién de arrastre. La tensién de arrastre ejercida por las aguas sobre un punto del lecho situado a una profundidad h tiene la expresion: t= 7 * hx j, Por otra parte, la tensién media ejercida por y*Raxj la corriente sobre el contomo, responde a la expresién siguiente: Se denomina tensién critica de arrastre (r3) a la que inicia cl movimiento de las particulas. Su expresién tebrica, deducida de la condicién de equilibrio de fuerzas actuantes sobre una particula es la siguiente: t= K. (ys - ¥) d cos a (tg @ - tg a), donde k es un coeficiente de forma de la particula del material, @ el Angulo de rozamiento interno del material y cel dngulo de la pendiente longitudinal del cauce, Para un lecho horizontal (o. = 0), la expresién anterior adopta la forma t= vd to que, para un material dado, puede expresarse como: 1, =K-yd fo Gaye oomene r.-7, es decir: Si la particula se encuentra sobre las margenes del cauce, con talud de pendiente 4, la sen? @ expresion de la tensién critica de arrastre es: donde z,, es la tensién critica en el talud y z,, es la tensidn critica en un Jecho horizontal. En [a tabla n°4 se dan valores empiricos de esta tensién para distintos materiales, segin ensayos realizados en Nuremberg. Schoklitsch (1950) establecié las siguientes expresiones de la tensién critica de arrastre (t en Kg.m?): t. = 0,076.(7, - 7).d con d > 0,006 m. 0 te = 0,000285.(7, - y)d' con 0,0001 m.< d < 0,003 m. Leliavsky (1955) recomienda, por su parte: tr, = 166.4 (g.m?), donde d es el didmetro medio, en mm. En el diagrama de Shields (1936) se proporciona un intervalo de inicio del movimiento para Jechos de material uniforme, artificialmente aplanados y bidimensionales. El diagrama se recoge en la figura n°S, indicando las tres zonas que pueden diferenciarse segin los valores del g d a nimero de Reynolds de la rugosidad del contorno: R* Spates siendo v* la velocidad de friccién 0 de corte, k, la rugosidad absoluta del contorno, v la viscosidad cinematica de! fluido, 1 la viscosidad dindmica, d el diémetro de la particula y 5 el espesor de la capa limite. Shields obtiene, para la zona turbulenta (R* > 400): to = 0,06(7,- 7).4 _o (y.-r)-4 ladimensional o parametro de Shields. La expresion se denomina tension critica de arrastre Lane y Carlson (1953) proponen, para lechos no uniformes: r, = 0,05.(7, - 7)-dos Y Miller y colaboradores (1977): zy = 0,045.7, - 7).d ‘Una formula bastante aceptada es la de Meyer-Peter y el E.T.H. suizo: 7. = 0,047.7, - 7).d que también puede utilizarse bajo la forma: r. = 0,02.(y, - 7).des Estas formulas son muy utilizadas para la estimacion del transporte de sedimentos y para determinar el tamao de las piedras en escolleras de talud y lecho para revestimiento de canales y cauces. 6. METODOS DE CALCULO DEL TRANSPORTE POR ACARREO Para la evaluacién del transporte por acarreo se han establecido muchas formulaciones, con resultados muy dispares en algunos casos. Esta disparidad hay que buscarla en las diferentes condiciones de experimentacién y/o medida, seleccién de variables distintas, etc., en definitiva en la obtencién o establecimiento del método de cédlculo. ‘A continuacién se pasa revista a las metodologias mis conocidas, cuyo origen puede establecerse en los trabajos de Du Boys (1879), continuados posteriormente por Gilbert (1914), Me Dougal (1934), Shields (1936) y Kalinske (1947). Schoklitsch Define un caudal liquido unitario eritico (qo), que es el que provoca el movimiento incipiente, y por debajo del cual cesa el transporte de los materiales de un cierto diémetro caracteristico (d), La formula final (1962), obtenida tras miitiples experiencias en rios de dag?’ ” Europa central, es: 4, = 0,26 (ar va } a I El caudal s6lido es, por tanto, funcién del exceso de caudal liquido sobre el caudal liquido eritico. Esté formula da caudales s6lidos inferiores a los reales obtenidos en ensayos sobre modelos reducidos, para una pendiente dada. Meyer-Peter y Miller, o formula suiza (1948). En la formula de Meyer-Peter y Miller (1948) o formula suiza, se toma en consideracion que s6lo una parte de la tensién tangencial esta destinada al transporte (tension tangencial efectiva), empledndose el resto en vencer Ja resistencia del contorno (rugosidad de grano y forma). Una posible expresin de esta formula es la siguiente: a (£ 7 Ro We. j pa a — - 0,047 = 0,25 {fp —-*— We ona donde: R, es el radio hidréulico en la zona de transporte. K _ esel coeficiente de Strickler total. K'__ eselcoeficiente de Strickler debido al grano. q'ses el caudal sélido con peso sumergido por unidad de anchura, a’, = 4, (7-7) d= dso p= le, densidad del agua K Er Ul: < <7 in general 05 < Fe = 1 se trata de un lecho plano K si gr ~ 0,5 se trata de un lecho con formas fuertes 26 I donde K' = —“=z y K = ~, siendo nel coeficiente de rugosidad de Manning (doo) 2 Esta formula es aplicable a cauces mis bien estrechos y profundos, con dridos relativamente gruesos. Tiende a dar valores por exceso en cauces naturales, como corresponde a su procedencia de un canal de ensayos. tra expresién de esta misma formula es: (v2, a 4 (ve Fal +f - 0047 (y, -y)d olo que es lo mismo: 9’, = @(refectiva - 1) stein (1942) Su planteamiento supone la ruptura con las formulaciones anteriores sobre la base de dos supuestos: a) Prescindir del valor critica del comienzo del arrastre, cuya definicién es dificil, cuando no imposible. b) El transporte est més relacionado con las fluctuaciones de velocidad que con su valor medio. Para Einstein, el comienzo y final del movimiento de una particula ha de ser expresado en términos de probabilidad que refiera las posiciones intermedias al peso de la particula. Con estos conceptos, Einstein presenta en 1942 una formula para la cuantificacién del transporte por acarreo, en la que relaciona la cuantia de éste con las condiciones hidrodindmicas del flujo y las caracteristicas mecdnicas de los materiales del lecho. Los pardmetros utilizados fueron: 4q. 1 * Parametro de tr rte: g = — eo a p eds * Pardmetro de fri con R'x: radio hidréulico debido al grano. - Ry y el ajuste obtenido fue: 0,465 ¢ = e”'*, vlido para @ < 0,4 En 1950, Einstein establece las siguientes correcciones en su ley de transporte: 1) Descomposicién de la curva granulométrica en fracciones. 2) Correccidn del parimetro de friecién mediante un factor que toma en consideracién Jos efectos de ocultacién de las particulas pequefias por las gruesas y por la subcapa viscosa. Asimismo incluye otro coeficiente para tener en cuenta la variacién del empuje ascensional en las mezclas. Finalmente, incluye un tercer factor de correccién 2debido a las relaciones entre el tamaio del grano y la capa limite laminar. tras formulaciones similares a las de Einstein son las de Brown (1950), Chien (1954), Bagnold (1956) y Yalin (1963). Aparte de la evaluacién del transporte por acarreo, existen también numerosas formulaciones para calcular el transporte en suspension, de las que prescindimos por razones de espacio. Asimismo, otros trabajos han estado encaminados a evaluar directamente la carga total “calculable”, es decir, la carga de material del lecho, suma de acarreo y suspensién propia del echo, Entre estos tltimos citamos, aunque sin desarrollarlos, los siguientes: Einstein, Lane y Kalinske (1941), Colby y Hembree (1955), Laursen (1958), Colby (1964), Bishop (1965), Engelund y Hasen (1967), Toffaleti (1968-69), Graf (1968), Shen y Hung (1971), Ackers y White (1973), Yang (1973), Parker et al., etc. B) FLUJOS HIPERCONCENTRADOS Y LAVAS TORRENCIALES 7.- CARACTERISTICAS DIFERENCIALES DEL DOMINIO TORRENCIAL Los trabajos relacionados con el transporte de sedimentos suelen ocuparse de los tramos bajos y medios de los cursos de agua, siendo éste el campo de aplicacién de las formulas mas conocidas, Atin cuando muchos de estos tramos bajos y medios pueden tener caracteristicas fuertemente torrenciales, las ecuaciones desarrolladas_no_son_aplicables_en tramos altos de la red hidrografica, con fuertes pendientes, oscilaciones de caudal notables, s_con alta _proporcién de materiales gruesos_y flujos con alta concentracién_de lech sedimentos, es decir, en lo que normalmente se conoce como torrentes o cauces torrenciales, que constituyen el dominio genuino de la Hidréulica Torrencial. En este punto expondremos por qué no es correcto_aplicar las herramientas de la Hidréulica clisiea a estos flujos plenamente torrenciales. Las herramientas a las que s¢ Ingenieria tiene a su disposicién, fundamentalmente_para rdenaciin de hace referencia son aquéllas que | le problema ccuencas y la correccién de cauces, es decir, muy —— a érmulas de ede imensionamiento de obras en el marco de Meyer-Peter Para responder a la pregunta anterior, hay que precisar cudles son Jas caracteristicas que_definen los cauces y flujos torrenciales. En esto seguiremos de cerca el trabajo de feunier “Elements d’hydraulique torrentielle”, CEMAGREF, Grenoble, 1991 Las caracteristicas diferenciales de los torrentes, pueden establecerse en un doble plano, morfolégico e hidrolégico: Morfolgicamente, los torrentes se caract © Pendiente mds fuerte ° Tra s de corta longitud Q) Desde el punto de vista hidrol6gico, sus caracteristicas son: * Caudal rapidamente variable tanto en crecidas como en Flujos mas rapidos, turbulentos y cargados de materiales diversos de otros tipos de flujo diferentes del clasico flujo bifisico en régimen permanente y uniforme (acarreo torrencial, transporte en masa, lavas torrenciales) crecidas + Funcionamiento marcado por la rareza, pero a la vez importancia, de los episodios Ja morfologia En cuanto al aporte de materiales sélidos hay que decir que, en Hidréulica clisica, cuando se tratan los problemas del transporte sélido, se habla en general de grandes tramos de un_rio; en_consecuencia, los procesos mis importantes coneiemen a las ligazones entre liquido y transporte sélid material transportado. Los materiales sélidos proceden bien de las laderas vertientes de la cuenca (entrada al sistema cuyo valor se fija por medidas) para los sélidos en suspension, bien del lecho del rio para el acarreo. Los aportes de otro origen, limitados espacialmente (erosion de margenes, aporte de afluentes), se tratan entonces como puntos singulares del sistema. En cambio, en Hidréulica Torrencial, las distancias son claramente mas cortas y los ‘puntos singulares de aporte estan suficientemente proximos como para constit esencial, Por otra parte, pueden darse flujos de agua limpia, flujos cargados de material solido sin modificacién del lecho del torrente y flujos cargados con modificacién del lecho. El el fenémeno esquema de interpretacién se basa en este caso en el hecho de que la erosién es un fendmeno de umbrales, pudiendo simplificarse en un umbral Unico para la erosién de las mérgenes y otro, generalmente superior al anterior, para la erosién del lecho. En tanto en cuanto la avenida es inferior a los dos umbrales, el agua permanece clara; si se supera el primer umbral, interviene 1a erosién de las mérgenes, suministrando un material s6lido que podra ser transportado 0 no; si se supera el segundo umbral, interviene ademas la erosién del lecho, que procede de forma regresiva y se convierte en muy peligrosa para la estabilidad del torrente. Debido a fo anterior, cobra gran importancia el fendmeno de las corazas superficiales, que consiste en la formacién en el lecho de una capa superficial protectora a base de la imbricacién entre los guijarros més grandes (lo que aumenta su resistencia a la tensién tangencial) lo que condiciona el segundo umbral de erosién. En cuanto al tipo de flujo, en Hidraulica clasica los escurrimientos son bifisicos, es decir, tienen como soporte el agua y como elemento derivado el transporte sélido, estando ambos elementos separados en gran medida. Pueden hacerse célculos en una primera etapa sélo con el caudal liquide y después utilizar los resultados para calcular lo concerniente al caudal sélido sin que esto interfieran en el primer célculo. La validez de este razonamiento procede del hecho de que el caudal sélido representa una fraccién volumétrica muy pequefia del flujo. Por el contr: pueden describirse a partir de las mismas hipétesis, porque a partir de cierto umbral de transporte sélido, y segiin la naturaleza del material s6lido, se modifican muchos postulados: ‘Los flujos pueden ser monofisicos (o de apariencia monofiisica) aunque tengan dos ‘componentes. © Los caudales liquido y s6lido no pueden tratarse independientemente, pues ambos intervienen simulténeamente en el calado del flujo. © EI fluido no tiene un comportamiento newtoniano, ya sea monofasico 0 bifiisico. * Aparecen nuevas fuerzas internas que se suman a la turbulencia: fuerzas electroquimicas, colisiones, modificaciones de las trayectorias de las particulas, etc 8.- DELIMITACION Y CLASIFICACION DE LOS FLUJOS TORRENCIALES Delimitaci6n de los flujos torrenciales En general, dos pardmetros, relacionados entre si, pueden utilizarse para delimitar cuantitativamente os flujos torrenciales: la pendiente y el transporte s6lido. + La pendiente de los cauces torrenciales puede extenderse desde el 2-3% hasta el 20-25%, aunque pendientes del 40-50% se observan también en la naturaleza. En los conos de deyeccién de los torrentes las pendientes suelen oscilar entre 4 y 12%, por lo que los trabajos de proteccién que se realizan en estas zonas (encauzamientos), deben considerar también el cardcter torrencial de los flujos y aplicar teorias hidréulicas adecuadas. «El transporte s6lido en los flujos torrenciales tiene en general mucha mayor importancia que en los flujos que trata la Hidréulica clisica, y puede llegar a dar lugar, con concentraciones muy fuertes, a flujos con particularidades muy especificas, como son las lavas torrenciales, lo que amplia enormemente el campo de la Hidréulica Torrencial, a la ‘vez que aumenta su complejidad Ademas, hay que considerar que cuando se aleanzan fuertes concentraciones ya no fluye tnicamente la granulometria del material, sino también su naturaleza. Por ejemplo, cuando los sedimentos finos aleanzan gran concentracién, empiezan a tener importancia sus particularidades especificas (fuerzas electroquimicas, floculacién), que normalmente no se tienen en cuenta en el ambito de la Hidraulica clasica. Clasificacién de Jos flujos torrenciales Pueden clasificarse los flujos netamente torrenciales en dos grandes grupos: lavas les y flujos hiperconcentrados. Lavas torreneiales (figuran°6) Desde el punto de vista de la mecénica de fluidos, las lavas torrenciales se caracterizan por lo siguiente: * EI flujo es transitorio (esto es, variable en el tiempo, no permanente), por “bocanadas”, * Auseneia de seleccién granulométrica del material sélido en el depésito. El flujo no se adapta a una disminucién de pendiente depositando los materiales mas gruesos, sino que se ralentiza en su totalidad, legando a detenerse totalmente incluso en pendientes no nulas. © Ausencia de extensién por desbordamiento, pero formacién de barras laterales semejantes a las morrenas laterales de los glaciares. © Comportamiento intermedio entre un sélido y un liquido, con cierta autonomia del flujo respecto de las condiciones geométricas del cauce. EI flujo generalmente nace cn las pendientes fuertes (25-30%) pero puede propagarse incluso en pendientes débiles (inferiores al 5%). ‘© Transporte de bloques gruesos en superficie y en el frente de las bocanadas (granulometria inversa). En resumen, sus caracteristicas no pueden explicarse en el marco de la Hidréulica clisica. Por otra parte, dada su rareza y la escasez de observaciones directas 0 ensayos de laboratorio, las lavas torrenciales son todavia un fenémeno poco conocido. Atendiendo al modo de formacién, pueden distinguirse dos tipos generales de lavas torrenciales: * Lavas torrenciales de génesis hidrol6gica. * Lavas torrenciales de génesis “deslizamiento de terreno”. Dado que el estado de conocimientos acerca de las lavas torrenciales esta bastante menos avanzado que en el caso de los flujos hiperconcentrados, no presentaremos aqui un conjunto de formulas validas para aplicarlas directamente en ingenieria, de cara a predecir el comportamiento de las lavas, tal y como se hace en el punto 9 con los flujos hiperconcentrados. No obstante, podemos dar unos érdenes de magnitud para completar la presentacién de estos fenémenos singulares. La concentracién volumétrica (cociente entre volumen o caudal sélido y volumen 0 caudal total) puede variar entre 35% para materiales finos cohesivos y 80% para materiales granulares sueltos. No obstante, los valores que normalmente se encuentran en la naturaleza oscilan entre 50 y 75% lo que supone una densidad entre 1,8 y 2,25 toneladas por metro céibico, una relacién volumen total / volumen liquido de 2a 4 y una relacién volumen s6lido / volumen liquide de 1 a3. La relacién entre Ja velocidad de Ja lava y Ja velocidad calculada para el caudal correspondiente de agua clara oscila entre 0,33 y 0,66. Por otra parte, la relacién entre el calado de la lava y el calado calculado para el caudal correspondiente de agua clara varia entre 1,53 ‘Ya que el calado de la lava es muy variable a lo largo de una bocanada, por la formaci6n de intumescencias, es importante considerar la relacién existente entre el calado de Jas intumescencias (calado maximo de Ia lava) y el calado medio, relacién que puede variar entre Ly 2. La relaci6n entre el caudal total de la lava y el caudal correspondiente de agua clara oscila entre 2,65 y 7 en lavas de tipo hidrolégico, pudiendo llegar a 9 en las intumescencias. Esta misma relacién varia entre 4 y 10 en lavas de tipo “deslizamiento de terreno”. Elujos hiperconcentrados’ » xxiste un umbral de concentracién a partir del cual los flujos se constituyen en lavas torrenciales. Este umbral depende de la naturaleza de los sedimentos cohesivos, de la proporeién entre éstos y los sedimentos granulares, etc. Por debajo de este umbral se encuentran los flujos "normales", pero con gran cantidad de materiales sélidos, ademas del agua. La ley de comportamiento del fluido no es estrictamente newtoniana, pero al menos la nocién de flujo permanente y uniforme tiene sentido, como se verifica en modelos reducidos con hasta un 20% de pendiente y 30% de concentracién volumétrica (cociente entre volumen 0 caudal sélido y volumen o caudal total) [Estos lujos hiperconcentrados son mas manejables para la Ingenieria, puesto que puede’ adit relacién entre el volumen de la avenida de proyecto y el caudal punta, ‘cosa. que no ocurre con las lavas torrenciales. Representaci6n grafica de los flujos torrenciales ‘Siguiendo a Meunier (1991), los flujos torrenciales se sittian entre los flujos fluviales (poca carga sélida) y los movimientos en masa. En el diagrama de la figura n°7 se representan dos polos (agua, a la izquierda y material s6lido, a la derecha) y dos ejes que los unen, segiin que el material s6lido esté constituido por materiales finos o por materiales granulares sueltos. En dicho gréfico, moviéndose desde el polo "agua" hacia la derecha, aumenta la concentracién sélida (y la pendiente que permite este aumento de transporte sélido). Partiendo del polo "material s6lido" hacia la izquierda, aumenta el contenido de agua. Situados en el polo "agua", en el sentido del contenido creciente en sélidos, nos encontramos en primer lugar con el dominio de la Hidréulica clisica: flujos newtonianos bifisicos, donde la presencia de material sétido no modifica la ley de comportamiento del fluido, ni influye en su calado. En este dominio, todos los problemas pueden tratarse con las ccuaciones hidraulicas clisicas, a las que se adjuntan las ecuaciones de transporte sélido propias de la Hidrdulica Fluvial, ya que no existen interacciones entre ambas fases y el agua por si sola condiciona todo el flujo. A partir de cierto umbral, no es posible proceder de forma clisica, ya sea porque el comportamiento deja de ser newtoniano, 0 porque el calado del flujo no es asimilable al calado de agua, o porque el sélido interacciona con el liquido, o por varias de estas razones a la vez. Entramos pues en el dominio de los flujos hiperconcentrados, donde la nocién de régimen permanente aun tiene sentido. Estos flujos pueden darse con materiales finos 0 granulares. Por encima del siguiente umbral, tan desconocido cuantitativamente como el anterior, aparece otro tipo de fenémenos con comportamiento en bocanadas: las lavas torrenciales. Las lavas torrenciales pueden ser de dominante arcillosa o granular. Las primeras tienen apariencia de flujo monofisico, las segundas, frecuentes en Japén, se denominan lavas bif’sicas, ya que ambas fases estan mds disociadas. Situados ahora en el polo "material sélido", con contenido en agua creciente aparecen Jos hundimientos o derrumbamientos (por ruptura, en terrenos rocosos) y los deslizamientos de terrenos (por inestabilidad, en el eje de los materiales finos), Los primeros pasan bruscamente de la estabilidad a un movimiento répido, mientras que los segundos pasan por una fase de cinética lenta; la aceleracién de este movimiento lento produce un cambio de estado, por disgregacién de la estructura, aumentando a velocidad y originando una lava torrencial. En cuanto a las disciplinas cientificas que estudian cada tipo de movimientos, la Hidrdulica Fluvial y la Hidréulica Torrencial se distinguen del estudio de los deslizamientos de terreno y los derrumbamientos por el hecho de que sus leyes basicas son las ecuaciones de conti idad y conservacién de la cantidad de movimiento, y utilizan la relacién entre el tensor de esfuerzos y el tensor de velocidades de deformacién (y no el tensor de deformaciones). Por su parte, la Hidréulica clisica y la Hidréulica Torrencial se distinguen por el hecho de que en la segunda hay que tener en cuenta la fase s6lida para resolver las ecuaciones que gobieman la fase liquida. ‘Ademés del de Meunier, existen otros intentos de clasificacion y encuadre de los flujos que se dan en la naturaleza, como los de Bagnold, Bradley (1987), Pierson y Costa (1987) y Ashida (1987), (22) FoRmuLas PARA FLUJOS HIPERCONCENTRADOS, DE APLICACION PRACTICA EN INGENIERIA Aungue las lavas torrenciales constituyen Jos fenémenos mas espectaculares y dafiinos que se producen en Jos torrentes, la ingenieria debe enfrentarse con mayor frecuencia a fendmenos de menor magnitud, més cercanos a la hidrdulica clisica de avenidas, pero con la diferencia de un importante transporte sélido (1-40% en volumen). Es pues de gran importancia conocer mejor el comportamiento hidréulico de estos flujos, sobre todo en problemas concretos como son los umbrales de inicio del arrastre y de transporte y la determinacién del régimen permanente y uniforme (caudal liquido y caudal s6lido). La delimitacion de los flujos hiperconcentrados por el lado de las fuertes concentraciones es clara: las lavas torrenciales se producen en bocanadas y estos flujos no. Pero la delimitacién por el lado de las concentraciones y pendientes mas débiles no es tan sencilla, Ya se ha justificado la necesidad de separar los flujos hiperconcentrados de los flujos de la Hidrdulica clasica por el hecho de que existe un transporte sélido de suficiente entidad como para ser tenido en cuenta en el calculo del calado del fluj Este criterio de separacién de flujos, entre acarreo clisico y acarreo hiperconcentrado, : concentracion == Q superior al 5%, pendiente superior al 7-10%, espesor de la capa “mévil” de materiales s6lidos puede traducirse cuantitativamente, aunque de manera muy empiri sobre el fondo del orden del 50% del calado del flujo. Por debajo de estos umbrales, la interrelacién entre agua y sedimentos sigue c istiendo, pero la diferencia que causa entre el calado de agua ficticio y el calado total del flujo es del orden de magnitud de la incertidumbre de los resultados que arrojan los métodos Nos centraremos a continuacién en los métodos que permiten cuantificar los flujos hiperconcentrados, quedandonos en el acarreo hiperconcentrado, en el que el material granular (arena, grava, guijarros) parece tener el papel principal, aunque existan también materiales finos. Las formulas que presentamos son validas en todo el rango de los flujos hiperconcentrados, no siendo vilidas para su utilizacion en Hidréulica clisica. Recordamos previamente la diferencia que existe entre concentracién volumétrica Cv (cociente entre volumen 0 caudal s6lido y volumen o caudal total) ysconcentracién»C:» (cociente entre volumen o caudal s6lido y volumen o caudal liquido). Cv Vatia’entre:0,01-y» 0,3'en flujos hiperconcentrados y entre 0;4'y 0,7 en lavas torrenciales.? torrentes. En Hidréulica clisica, los problemas de erosién del lecho y de comienzo del transporte son normalmente confundidos, ya que el acarreo proviene esencialmente de la erosién del lecho y no de aportes de materiales de las vertientes. En los torrentes y en rios torrenciales, los aportes de materiales de las vertientes suelen ser importantes y llegan a constituir la Gnica fuente de materiales sélidos cuando el lecho del cauce es estable. Por ello, se debe diferenciar un umbral de transporte de materiales (tensién de arrastre critica o caudal critico) procedentes de las vertientes 0 de los depésitos no consolidados producidos en avenidas anteriores, y otro umbral (tensién de arrastre 0 caudal) a partir del cual acontece la erosién del lecho. Esto es particularmente cierto cuando el torrente ha modelado su morfologia para resistir a los fuertes caudales de agua clara, mas corrientes, (procedentes frecuentemente de Ja fusién nival) y forman una estructura “pavimentada” (corazas de superficie y/o perfil longitudinal escalonado). El problema del inicio del transporte generalmente es tratado en términos de tension critica 0 de caudal critico, pudiéndose pasar de uno a otro por medio de una formula de flujo. Los métodos usados en Hidréulica clisica (Shields, Meyer-Peter, Einstein, etc.) son validos con agua clara, material granular y pendiente suave. Con pendientes fuertes, Ashida y Bayazit (1973) y Mizuyama (1977) obtuvieron un coeficiente corrector de la tensién eritica de arrastre con la pendiente: fo te, donde 1; es la tensién critica de arrastre adimensional cosa tgg~ sena P fy (-nd pendiente, o es el Angulo de la pendiente (j= tg «) y @ es el angulo de rozamiento interno (parametro de Shields): 7, Y 7, €S igual que la anterior, pero corregida por la Mizuyama simplifica la formula anterior a partir de datos experimentales, obteniendo: 1) = 0.0464 mientras que Graf y Suszka (1989), proponen: ry = 0,042 8! Ashida (1977) propone otra formulacién en la que utiliza el concepto de rugosidad h h : relativa (4 para S245 y= h . para <45 7), =0,04 Graf (1989) obtiene también una formula sintética en la que aparecen tanto la Ah A pendiente como la rugosidad relativa: rj = 0,6. j. 5" valido paral < =~ <16 Utilizando el concepto de caudal unitario critico (qq) y partiendo de la formulacién de Schoklitsch, Bathurst et al. (1987) obtienen, a partir de datos de laborator ONS ae donde qose expresa en m' 021.7 Ambas formulas son validas para el intervalo de pendientes comprendido entre 0,5 y 25%. Rickenmann (1990) reformula las ecuaciones anteriores bajo la forma siguiente: adoptando asi un factor ligado a la densidad del material, al igual que Schocklitsch. Wittaker y Jaeggi obtienen la siguiente formula para el inicio de la destruceién de una rampa de bloques de talla més o menos uniforme con pendiente entre 5 y 25%. e No obstante, concluyen que una rampa de bloques uniformes bien trabados entre ellos necesita, para ser destruida, un caudal doble del caudal critico de inicio del transporte en un lecho mévil no estructurado. Finalmente, tal y como se hace en Hidrdulica clisica, puede sustituirse en las formulas dso por doy para tener en cuenta el efecto de coraza en el Jecho del cauce, por ejemplo en la formula de Rickenmam, lo que conduce a cuadriplicar el caudal critico unitario. * Transporte s6lido Las férmulas que dan el caudal s6lido normalmente hacen referencia a la capacidad méxima de transporte, que se alcanza cuando se supera el umbral de erosién del lecho (no s6lo el umbral de inicio del transporte de los materiales facilmente erosionables). En el transporte s6lido en cauces de fuertes pendientes se cumplen los siguientes hechos: ‘La pendiente juega el papel principal en el caudal sélido, entrando en las formulas con un exponente comprendido entre 1,5 y 2. © Existe una clara dependei centre caudal s6lido adimensional (5) y tensién tractiva dimensional (t*) entrando ésta en las formulas con un exponente de 1,5 6 2,5 para transportes s6lidos muy importantes: 87, ~P)dey Dado que la pendiente juega el papel principal, existen formulaciones sencillas que ligan la concentracion (C) con la pendiente (j = tg @), para la capacidad maxima de transporte: Meunier (1989): C = 6,3 j? Mizuyama (1977): C = 5,5 j* Smart y Jaeggi (1983): C = 2,5 j!* 25 (%) Estas formulas simplificadas pueden utilizarse con pendientes entre 3 y 5%. Bathurst et al (1985): C= Como ejemplos de formulas mas complejas, pueden citarse las siguientes: ‘Smart y Jaeggi (1983), del E.T.H. suizo: seared a) omle siendo f el coeficiente de perdida de carga de Darcy- Weissbach. ‘También puede expresarse en la forma: 4 (Ae) oY Gla) Me donde: qs : caudal especifico de sedimentos, en m’ por segundo y metro de anchura. S : densidad relativa de los sedimentos respecto del agua: s =” YA doo y dso : didmetros caracteristicos de los materiales correspondientes al 90% y 30% en la curva granulométrica, en peso. : pendiente del cauce q;: caudal especifico (m’ /m.s), considerado en la zona proxima al lecho. jer | pendiente critica. Para los casos practicos, esta ecuacién puede escribirse de la forma: 2 (42)" oe (: =D) “epla) 1 CG donde: q : caudal especifico (m'/m.s.). 4. dy, : didmetro medio de los materiales (m.), hy : calado de la corriente en la zona de mezcla entre agua y sedimentos (m). En régimen de plena turbulencia y para pendientes moderadas, considerando S = 2,68 y rj = 0,05, la ecuacién anterior se simplifica en la siguiente expresién: os dy 2547" \i- ih, de la que se obtiene la ya citada expresién simplificada de la concentracién, Bathurst et al (1985, 1987), encontraron como mis adecuada para la cuantificacién del transporte la ecuacién de Schoklitsch (1962): *(q—4,) para j<10% Calculando qy mediante la modificacién propuesta por ellos de la expresién original de Schoklitsch, segtin la formula ya citada, En esta formula, despreciando qose obtuvo la formula simplificada de la coneentracién ya citada, Takahashi (1987), propone: issiea [Ban 7 cos @ F- se 3} donde a es funcién compleja que varia en funcidn de la pendiente y oc = arctg j es el Angulo de la pendiente. Esta formula es similar a la de Mizuyama (1977): 12-24 ¢ 1s 2 fe n _2aMte@ hy) [pe 2} f)-of2] cosa a cad Lafort (1991) utiliza caudales liquidos y s6lidos totales en lugar de unitarios: Bases. (4) Q d, donde Q, = 012g ds, 7 (1-12) Esta formula se basa en los trabajos de Ramette (1981), segiin los cuales la relacién entre la anchura del cauce y el calado en el momento del transporte sélido maximo sobre un echo aluvial es del orden de 18. La formula se ha probado en condiciones experimentales muy diversas (reciclaje del sedimento 0 circuito abierto, margenes fijas 0 méviles y pendientes entre 0,25 y 20%). En general, todas las formulas de caudal slido sobredimensionan el transporte de 2 a 10 veces, dada la dificultad de que en la naturaleza se alcance efectivamente la capacidad maxima de transporte, pues esto requeriria vertientes muy degradadas lechos muy desestructurados y margenes muy erosionables. * Leyes de pérdida de carga y velocidad El coeficiente de rugosidad de un flujo puede expresase en funcién de la velocidad media, de dos formas, segin la formula seleccionada: 26 (K se calcula por K = ~~ en Hidrdulica clsica) ay ‘+ Maning-Strickler: K = Evidentemente K y V4 estin ligados, pero los investigadores suelen utilizar la segunda expresién, dada la facilidad de obtener tanto ¥ como v*, y por tanto Existen varias vias de investigacién para extrapolar las formulas anteriores hacia las pendientes fuertes: 1- Utilizando el calado total del flujo (hq), directamente observable, la pérdida de h, carga varia en funcién de la altura relativa (%) ylo de la pendiente y/o del transporte sblido, con fuertes pendientes. Una formula que parece dar buenos resultados en esta via es la de Bathurst et al (1985): 8 D %, = 5,62 log|7—]+4 donde D es el calado medio del flujo. 7 ny? Meunier (1989) obtiene, por su parte: 1% = a(t) per que muestra como Ia pendiente no influye en la velocidad con exponente 0,5, como en Hidréulica clasica, sino 0,3. Esta formula se ha obtenido con datos de cauces naturales con pendientes entre 1 y 3,7%, sin transporte s6lido y en flujo fluvial (nimero de Froude inferior a 1). Jarret obtiene, por su parte, un exponente de 0,12. Smart y Jaeggi (1983) proponen: 7 [ 0.05 |b, Ye -e— = i 8, =25)l-e Via Meunier (1989), utilizando los mismos datos que éstos, llega a la siguiente ae conclus Rickenmann (1990) propone, a partir de sus propias medidas: BA Todas estas formulas dan resultados muy distantes entre si (hasta un 20% de variacién), dadas las diferentes condiciones de medida (con o sin transporte sélido, in situ 0 en laboratorio, con régimen critico o suberitico, etc.) Las otras vias de investigacién, que no desarrollaremos aqui son: 2.- Utilizando la altura ficticia del agua componente del flujo total (hi), dada por el cociente entre caudal especifico liquido y velocidad media. 3.- Utilizando la relacién directa entre caudal y velocidad. * Conelusiones Los trabajos de investigacién realizados en los ultimos decenios han arrojado un conjunto de formulas que deben sustituir poco a poco a las formulas tradicionales en el campo de la ingenieria de torrentes. No obstante, deben tomarse las precauciones oportunas, pues las formulas proceden de medidas realizadas en modelos reducidos con régimen permanente y uniforme. Realmente, seria necesario un nuevo esfuerzo investigador para poder relacionar la dinémica del flujo con la morfologia torrencial (mas parecida a una sucesion de singularidades que a una rampa de pendiente regular y seccién transversal invariable) El ingeniero debe primero realizar las observaciones precisas en el torrente para comprender y cuantificar su funcionamiento hidrolégico, para después aplicar los modelos de célculo més adecuados y poder establecer el rango de incertidumbre de los resultados y el coefici snte de seguridad con en el que disefia las obras. Asi por ejemplo, la formula de ‘Manning-Strickler, aunque frecuentemente utilizada, sobrestima los caudales de avenida determinados a partir de la altura total del flujo, lo que conduce a una falsa seguridad a la hora de evaluar la capacidad hidraulica de las secciones transversales. Una dificultad fundamental de cuanto se trata en esta exposicién es la correcta determinacién de la curva granulomeétrica. Existen métodos para calcular adecuadamente a curva granulométrica en una pareela determinada (Meunier et al, 1987), pero la dificultad esté precisamente en la eleccién de la parcela de manera que sea representativa, lo que supone resolver las relaciones entre la morfologia y la dinémica torrencial, problema en el ‘que se centra la investigacién actual en Hidréulica Torrencial. IL- CARGA DE LAVADO 1.- INTRODUCCION El origen de la carga de lavado, como ya se ha dicho, esté fundamentalmente en los procesos de erosién laminar, en regueros y en cércavas del suelo de la cuenca, La contribucién parcial de cada uno de estos procesos a la emisién total depende de factores climaticos, edafolégicos, morfoldgicos, geotéenicos, de los usos de suelo y de las caracteristicas hidréulicas de la cuenca. Como estos factores varian considerablemente y no estin normalmente distribuidos con uniformidad sobre todo en grandes cuencas, la estimacién de la emisién de sedimentos puede resultar poco aproximada si se toma la media de los factores y el céleulo se ha realiza para la cuenca completa. EI mejor método para la evaluacién de la carga de lavado, es la medicién directa del sedimento suspendido en la seccién de interés del cauce. Este procedimiento es costoso y no se puede justificar un esfuerzo a largo plazo con miras a obtener buenas evaluaciones. Por tanto, frecuentemente, es necesario estimar la produccién de sedimentos usando los datos disponibles para el drea del proyecto y métodos predietivos. Se consideran para ello tres procedimientos: ‘+ mediciones de carga de sedimentos en suspension 0 depésito de sedimentos en ‘cuencas proximas y similares * céleulos de erosién bruta y de tasas de emision de sedimentos ‘+ ecuaciones predictivas, Hablaremos a continuacién de los dos iltimos procedimientos mencionados 2.- CALCULOS DE EROSION BRUTA Y DE TASAS DE EMISION DE SEDIMENTOS. EI método consiste en calcular un coeficiente de emisién, de valor inferior a la unidad, que multiplicado por las pérdidas de suelo de la cuenea, en t.afio"', determinadas por aplicacién del modelo RUSLE, nos dé la emisién anual de sedimentos. El coeficiente de emisién de Williams y Berndt (1972), valido para cuencas de unos 25 km’, tiene la siguiente expresién: CE = 1,366. 10", O°", Aa NIM (<1) donde: Qes la superficie de la cuenca en km? A es larelacién desnivel / longitud del cauce (m.Kn') N es el nimero hidrologico de curva medio de la cuenca: _ Q ECUACIONES PREDICTIVAS La prediccién de la emision de se mntos puede realizarse con mayor precisién, dividiendo la cuenca en subcuencas, con superficie no superior a los 25 Km”, para compensar Ja falta de uniformidad en la distribucién de los parametros que la definen. Asi es posible también incluir el efecto de las caracteristicas hidrdulicas y el tamafio de las particulas de los sedimentos, calculando después el transporte de los sedimentos emitidos por las subcuencas hasta la salida de la cuenca completa. El célculo de este transporte, no solo aumenta la precisién de las predicciones, sino que tambi determina la contribucién de cada subcuenca, a la emisi6n total, BL aluacién de la degradacién especifica: Indice de agresividad del clima Si se analiza el fenémeno de la erosién hidrica del suelo, es evidente que su origen esté en la erosién y transporte de las particulas del suelo por salpicadura y escorrentia, ligadas a la intensidad, duracién y frecuencia de la Hluvia. Los otros factores, suelo, relieve y vegetacién, s6lo favorecerin 0 controlarén la accién de la precipitacién, estando ademas la vegetacién muy relacionada con el clima. Desde esa perspectiva, F. Fournier (“Climat et erosion”, 1960) elige la precipitacién atmosférica como factor fundamental para evaluar la degradacién especifica de una cuenca, es decir, los sedimentos que llegan a la seccién determinante de dicha cuenca... De las medidas directas realizadas, Fournier obtuvo buenas correlaciones entre el 2 “indice de agresividad del clima” ( - a la degradacién especifica (x) en t.km?.afio", donde p es la precipitacién del mes més Iluvioso del afio (mm) y P la precipitacién anual (mm). Obtuvo cuatro rectas de regresion correspondientes a otras tantas agrupaciones de ccuencas en funcién de dos parémetros definidores de relieve y clima: El factor relieve que utilizé fue el coeficiente orogrifico hga. Donde h es la altura media de la cuenca (m) y tgc es el coeficiente de masividad, dado por el cociente entre altura ‘media (m) y superficie (kmn*). Segin sus investigaciones, h.tga. > 6 comesponde a un relieve accidentado y h.tgct <6 a un relieve poco accidentado. En cuanto al clima, utiliza la clasificacién de Ture: P2 = 0,316L Py = 0,632L P : precipitacién media anual L = 300 + 25T + 0,05 T° T : temperatura media del afo. Si P20y higa <6 y=27,12x-475,4 * AgrupaciénC: Cuencas con higa.> 6, clima no semifrido: y= $2,49x- $1321 * AgrupaciénD: — Cueneas htgc:> 6 y clima semiérido: y= 91,78x -737,62 Las ecuaciones de Fournier pueden ser utilizables en Anteproyectos, y siempre que la cuenca cuya degradacién se intenta evaluar sea mayor de 500 Km? y en ella la accién del hombre (cultivos en pendiente, etc.) no sea acusada, La degradacién especifica debe calcularse para cada afi, utilizando el p/P correspondiente a ese afio y asignindole, la ecuacién de regresién que corresponda. La degradacién especifica media de un periodo seria Ia media de las degradaciones especificas obtenidas para cada uno de los afios de dicho periodo. 3.2.- Modelo MUSLE La Eeuacién Universal de pérdidas de suelo (USLE. Wichmeier y Smith, 1962) fue modificada, MUSLE (Modified Universal Soil Loss Equation, Williams 1975), reemplazando el factor R, indice de erosién pluvial, por los factores escorrentia y caudal punta correspondiente, de un aguacero, con vistas a predecir los sedimentos emitidos por la cuenca en dicho aguacero, El modelo MUSLE queda asi definido por: ¥ = 11,8(Q. 9,)". K. L8.C. P donde: Y: sedimentos aportados a una seccién del cauce por un aguacero determinado sobre la cuenca vertiente (t). Q: escorrentia correspondiente a ese aguacero (m’), uudal punta del hidrograma (m’.s 4p Los factores K (indice de erosionabilidad del suelo), L.S (factor topogrifico), C (factor cultivo) y P (factor practicas de cultivo), son los correspondientes al modelo USLE, pero calculados para toda la cuenca aportante en su conjunto. 3.3.- Método Williams (aplicacién del modelo MUSLE a grandes cuencas La ecuacién universal modificada (MUSLE) podria aplicarse a grandes cuencas, si las fuentes de sedimentos estn uniformemente distribuidas por la cuenca y si las mas importantes subcuencas tributarias son hidréulicamente similares. Sin embargo, ninguna de estas condiciones suele presentarse en las grandes cuencas. Williams estudi6 un modelo para el célculo del transporte de sedimentos basado en la ecuacién universal de pérdidas de suelo modificada y una funcién de desplazamiento de sedimentos. d) La funcién de desplazamiento de Williams es la siguiente: a - BYVD. donde: Y: _sedimentos en una seccién determinada del cauce. tiempo. B: _coeficiente de conduecién, D: — didmetro de las particulas. Integrando esta ecuacién resulta: ¥ = Y, 7%? donde: Yo: sedimentos en la seccién superior T: tiempo de circulacién entre las dos secciones. Entonees, si se considera una cuenca de gran superficie Q, formada por la integracién de i subcueneas de superficie cada una de ellas Q; y homogéneas en cuanto a los pardmetros de Ja USLE, la suma global de las contribuciones de estas subcuencas a los sedimentos totales

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