FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO GRUPAL:

“USOS DE LA TOPOGRAFÍA EN LA INGENIERÍA CIVIL”

AUTORES:

MARRUFO YALLE, DEYNER.

ALTAMIRANO RUBIO, DEYNER MANUEL
PINTADO MEDINA, HEINER DANTE
CUBAS IZQUIERDO, CARLOS
MEDINA VILLANUEVA, LUIS ALBERTO
SANCHEZ OLORTEGUI, FERNANDO
CURSO:
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE:
JUANA MARIBEL LAVADO ENRIQUEZ

LINEA DE INVESTIGACIÓN

DISEÑO SÍSMICO Y ESTRUCTURAL

LINEA DE INVESTIGACIÓN DE RESPONSABILIDAD SOCIAL

UNIVERSITARIA

DESARROLLO ECONÓMICO, EMPLEO Y EMPRENDIMIENTO.

MOYOBAMBA – PERÚ

2022- II
 INDICE
INTRODUCCIÓN........................................................................................................................ 3
1.1 ENFOQUES CONCEPTUALES .............................................................................. 3
1.2 IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFIA………………………………………….
1.3 ANTECEDENTES ...................................................................................................... 4
1.4 OBJETIVOS ................................................................................................................ 7
1.5 ASPECTO TEORICO ……………………………………………………………....
CARTA BONEO ………………………………………………………………….
INSTRUMENTOS ………………………………………………………………………
PROCEDIMIENTOS …………………………………………………………….
CALCULO ……………………………………………………………………….
CONCLUCIONES ……………………………………………………………….
1.6 ANEXOS …………………………………………………………………………….
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................................... 8
 INTRODUCCIÓN

1.1 ENFOQUES CONCEPTUALES

Desde la creación del hombre se empezó con el cultivo de la tierra, y nació la
necesidad de hacer mediciones, la cual como primer instrumento hicieron el uso
del cordel, un antecedente de la regla, escuadra y compas. El cordel lo usaban
como compas fijando un extremo y desplazando el otro y como elemento para
trazar líneas anudado a distancias iguales se convertía en regla graduada que
viene a ser como el precursor de la cinta métrica

El desarrollo práctico de la topografía se le debe a los romanos pues eran ellos

quienes aplicaban reglas para el cálculo exacto del área del cuadrado,
rectángulo y triángulo rectángulo. Siguiendo a los egipcios en la forma de
obtener la superficie de los cuadriláteros no rectangulares como el producto de
las dos semisumas de los lados opuestos.

Después de analizar que la topografía viene desde la creación del hombre sin el
uso del instrumento, hay algunos autores y revistas que mencionan lo siguiente:

Para (Jiménez, 2007) La topografía es una ciencia aplicada que, a partir de

principios, métodos y con la ayuda de un instrumento nos permite presentar
gráficamente las formas naturales y artificiales que se encuentran sobre una
parte de la superficie terrestre, también determina la posición relativa o absoluta
de puntos sobre la tierra. Los procedimientos destinados a lograr la
representación gráfica se denominan levantamiento topográfico y al producto se
le conoce como plano el cual contiene la proyección de los puntos de terreno
sobre un plano horizontal, ofreciendo una visión en planta del sitio levantado. El
levantamiento consiste en la toma o captura de los datos que conducirán a la
elaboración de un plano.

La topografía, es la ciencia que estudia los objetivos de la superficie de la tierra,

con sus formas y detalles, tanto naturales como artificiales o ficticios. Es una
disciplina o técnica que se encarga de describir de una forma muy detallada la
superficie de un terreno, pero no solo se limita a realizar la elevación de campos
en los terrenos, sino que posee componentes edición y redacción cartográfica,
que se encarga de estudiar las elaboraciones de los mapas geográficos

Asimismo, podemos decir que la topografía es una de las herramientas más

importantes e utilizada en la ingeniería civil y en otras ramas. Como por teoría ya
sabemos, que la topografía se considerar como la disciplina que comprende
todos los métodos para medir, procesar y difundir la información acerca de la
Tierra y nuestro medio ambiente. Este mismo, nos permite hallar dimensiones de
la superficie a través de mediciones de distancias, direcciones y elevaciones. Y
es así, como la topografía es importante para la ingeniería civil.

1.2 LA IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFIA

La topografía es una de las herramientas más importantes para la ingeniería

civil en la aplicación de sus diversas ramas. Como ya sabemos, la topografía
se puede considerar como una disciplina que comprende todos los métodos
para medir, procesar y difundir la información acerca de la tierra y nuestro
medio ambiente. La misma topografía nos permite hallar dimensiones de la
superficie a través de mediciones de distancias, direcciones y elevaciones, y es
de esta manera como la topografía es importante para la ingeniería civil.

Dicho lo anterior, esto le permite a la ingeniería civil saber con exactitud todas
las mediciones necesarias para estudiar un proyecto. Todas las mediciones de
un terreno son importantes para el ingeniero civil, ya que esta rama de la
ingeniería emplea conocimientos de cálculo, mecánica hidráulica y física. Por
esta razón las mediciones son importantes, un error de cálculo podría llevar
una obra civil a consecuencias catastróficas, por esa razón también es muy
importante realizar trabajos topográficos antes, durante y después de la
construcción de edificios, carreteras, puentes, canales.

Un levantamiento topográfico consiste en llevar a cabo la descripción de un

concreto con los datos sobre entendidos de un levantamiento topográfico, se
pueden trazar mapas o planos se realiza para terrenos como vías, minas,
levantamientos catastrales, construcción, hidrográficos, geodésicos, túneles y
todo tipo de terrenos donde se pueda construir. Así mismo, los ingenieros
civiles podrán saber si es factible o no, la realización de la obra civil en el
terreno estudiado.
La mira, GPS, cinta de medición, nivel de precisión, teodolito, estación total y
drones. Estos instrumentos han evolucionado sorprendente mente para medir
distancias, ángulos verticales y horizontales, medir rumbos, azimut y alturas.
Además de no solo evolucionar le brindan al ingeniero un fácil manejo y
obtener mediciones con más precisión en tan poco tiempo.

1.3 ANTECEDENTES:

Según Baca (2018), en su trabajo de investigación DISEÑO PARA EL

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL TRAMO: SURUVARA - MURAN
ALTO, DISTRITO Y PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO, DEPARTAMENTO
LA LIBERTAD, cita a Torres (2010), nos da a conocer que el levantamiento
topográfico es un proceso científico que consiste en la medición de dimensiones
de un área determinada, en el que se incluyen distancias horizontales,
direcciones, ángulos y elevaciones. Para desarrollar el tema de carreteras es
fundamental realizar el levantamiento topográfico para poder obtener una idea
real de la superficie donde proyectara el proyecto. Existen una variedad de
levantamientos topográficos como son los levantamientos topográficos y
geodésicos. Para el desarrollo del proyecto de investigación se realizará con el
método topográfico el cual consiste en colocar la cabeza de la estaca en la cota
de la rasante y por consiguiente marcar la altitud que se tiene que desmontar, se
realizará la marca para poder referir la distancia de la rasante y se indicará sobre
la estaca la cota que deberá alcanzar la rasante.

Rivas (2020) en su tesis titulada se consideró establecer la colocación de 02

puntos de control geodésicos de orden enlazados a la Estación GNSS de
Rastreo Permanente LI01 como Base Geodésica para las coordenadas del área
de trabajo, referida al elipsoide WGS-84 y la nivelación geométrica ajustada a un
BM oficial para el cálculo vertical de las cotas de los puntos de la poligonal. El
objetivo principal determinar la diferencia entre el levantamiento topográfico
tradicional y el levantamiento topográfico con Dron RPAS (Remotely Piloted
Aircraft Systems) en elaboración de los planos Topográficos del área
seleccionada como alternativa de terreno para la disposición final de los residuos
sólidos en el Distrito de Paca (relleno sanitario), este terreno se ubica en
Provincia de Jauja departamento Junín en el Distrito norte de Churro corral , para
el levantamiento topográfico tradicional se utilizó una Estación Total Leica
Flexline TS06 PLUS 5, y para el levantamiento topográfico con Dron RPAS
(Remotely Piloted Aircraft Systems) o sistemas de aeronave pilotada
remotamente, se utilizó el Dron RPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems)DJI
Phantom 4 Pro v 2.0 con puntos foto control sobre el terreno. El tipo de
investigación es aplicada, de diseño no experimental, del tipo transversal, de
nivel descriptivo-explicativo y de enfoque cuantitativo. La muestra estuvo
conformada por los levantamientos topográficos en el acceso de carretera en
provincia de Jauja – Junín empleándose equipos de última generación para
asegurar óptimos resultados de precisión y realizar las comparaciones técnicas
sobre tiempo de trabajo y costo de operaciones en ambas metodologías de
trabajo. Al relacionar el tiempo empleado determinamos fue el método alternativo
3 días se utilizó el dron, con respecto al método convencional que duro 7 días, al
mismo tiempo vemos cuan eficaz y eficiente en el equipo no tripulado que
permite reducir tiempo. AL Definir la diferencia de la precisión de las
coordenadas tomadas en una poligonal abierta que comprenden 6 BMs, se
calcula la diferencia en las coordenadas norte, este y elevación, las cuales se
encuentran resultados menores a 0.05 m que son aceptables para este tipo de
levantamiento topográfico. Determinamos los costos de ambos métodos: el costo
del método convencional por 2 km es de S/12.538.68 soles y el método
alternativo es de S/6,412.12 soles. Por lo tanto, el método alternativo es el más
rentable para hacer levantamiento topográfico.
Serpa (2021) en su investigación tuvo como objetivo, demostrar de la topografía
digital y topografía convencional para el análisis comparativo y modelado BIM de
la carretera del distrito de Socos – Ayacucho 2021. El software de Infraworks se
emplea para poder facilitar y estructurar el modelado de proyectos viales, se
empleó un enfoque cuantitativo; tipo aplicada, nivel explicativo de diseño
experimental. La población estuvo conformada por 10 proyectos de carreteras, la
muestra de esta investigación fue 1 carretera, se empleó el muestreo no
probabilístico de tipo intencional. Se utilizó la técnica de la observación, la cual
consiste en que el investigador o una persona debidamente entrenada observa
la conducta que será medida y registrada de manera imparcial. Como
resultados, calza perfectamente el eje de la vía de ambas metodologías con lo
cual se tiene mayor información de las características geométricas elaboradas
mediante el software de civil 3D, por lo que se concluyó que el uso del software
de Infraworks confirma la realización de levantamientos digitales de las
carreteras que son funcionales de manera segura.

Chávez (2018) proyecto de investigación contempla la aplicación de tecnología

mediante equipos aéreos para mejorar el estudio topográfico de la vía Tingo-
Kuelap Amazonas, utilizando las bondades que provee el uso de la tecnología
de drones (denominados RPA según legislación peruana vigente) tanto en
costos, eficiencia y variedad de datos para el diseño de una superficie de
rodadura adecuada. Por lo general en diversos proyectos de infraestructura vial
hay problemas asociados a la colección de datos de manera convencional, lo
que conlleva a que haya siempre modificaciones no contempladas en las
diferentes etapas del proyecto (perfil, pre – factibilidad, factibilidad y expediente
técnico). Con la finalidad de reducir estos inconvenientes en campo es preciso
tener la mayor cantidad de información y especialmente de un modelo
topográfico con la información adecuada lo cual se puede lograr mediante el
empleo de los modelos digitales obtenidos a través de drones. Además, los
modelos de elevación 3d y ortofotos generadas por fotografía aérea ofrecerán
para este proyecto abundante información de predios y/o terrenos agrícolas para
determinar las afectaciones que de otro modo hubiese tomado muchísimo
tiempo debido a la vegetación existente en la zona. Lo cual muchas veces
impide y/o limita la obtención de data a la vía existente. Estos resultados se
traducen en ahorro y tiempo de costes en trabajo de campo además de evitar
que el personal no sea expuesto a accidentes ya que los drones reducen el área
de trabajo a zonas específicas en el ancho de vía, garantizando la fiabilidad del
diseño, ventajas que serán expuestas de manera objetiva en los siguientes
capítulos de este proyecto de investigación.

Huamani (2019) en su proyecto de investigación tiene como título,

“Comparación de la precisión de un levantamiento convencional y no
convencional para proyectos civiles en el AA.HH Miramar – Distrito de San
Martin de Porres - 2019” donde el objetivo general es Determinar la precisión de
ambos tipos de levantamientos en función de puntos de control geodésico para
obras civiles, donde los trabajos realizados en campo como levantamiento con
Receptor satelital GNSS (Global Navigatión Satélite Systems ), el cual fue el
patrón de referencia para esta investigación, donde nos proporcionó
coordenadas de alta precisión horizontal, asimismo se realizó el levantamiento
convencional topográfico con estación total con precisión 5 segundos ángulo
horizontal, y finalmente el levantamiento no convencional utilizando el drone
Phantom 4 Pro, con el cual se realizó levantamiento fotogramétrico, tomando
múltiples imágenes para posteriormente restituirlas en un ortomosaico y realizar
mediciones. La metodología para seguir fue una investigación cuantitativa, de
diseño no experimental, descriptivo de corte transversal. Asimismo, la
población fue el perímetro del AA. HH Miramar en el distrito de San Martin de
Porres y la muestra fue una poligonal cerrada de 6 vértices. Los resultados de
estos dos levantamientos, se comparó con el patrón de referencia (GNSS),
teniendo un alto grado de precisión con la estación total respecto al GNSS con
un 99.98%, en comparación con el drone que alcanzo un 99.60%; así
concluyendo que para realizar las obras civiles la estación total sigue siendo una
herramienta confiablede alto grado de precisión.

Pinto (2020) en su investigación titulada: Comportamiento hidráulico en línea de

conducción con tuberías convencionales en zonas de topografía agreste, Circa,
Apurímac, 2020, fijó por objetivo: Determinar el comportamiento hidráulico de la
línea de conducción con tuberías convencionales en zonas de topografía
agreste, Circa, Apurímac, 2020. Como metodología, se aplicó el científico, tipo
aplicada, nivel explicativo y diseño no experimental. Los resultados obtenidos
precisan: el comportamiento hidráulico en línea de conducción según el número
de Reynolds: para tubería Poli Cloruro de Vinilo (PVC), en Polietileno de Alta
Densidad (HDPE), y Fierro Galvanizado (F°G°): 34700, 35456, 36584 (flujo
turbulento). Las velocidades en tubería PVC, F°G°, HDPE varían de 0.51 m/s a
0.81 m/s, de 0.58 m/s a 0.88 m/s, de 0.54 m/s a 0.84 m/s, las presiones varían
de 20 m.c.a a 184 m.c.a. De acuerdo a lo indicado se tiene que el sistema tiene
un flujo turbulento. La investigación muestra como conclusión: El
comportamiento hidráulico de la línea de conducción según número de
Reynolds: se tiene un flujo turbulento desde 34700 hasta 36584. De acuerdo con
lo descrito se tiene que el sistema está expuesto a desgastarse más rápido que
lonormal y por ende sufrir alguna falla.

Herrera (2020) en su tesis titulada Compromiso organizacional y calidad de

servicio al personal del área de Tomografía del hospital “Daniel Alcides Carrión”,
Huancayo – 2020, tiene como objetivo, determinar la relación que existe entre el
compromiso organizacional y la calidad de servicio al personal del área de
Tomografía del hospital Daniel Alcides Carrión, Huancayo – 2020. La
investigación es de enfoque cuantitativo, de tipo teórico, de nivel correlacional,
de diseño no experimental, de modalidad transversal. Empleó el método
científico como guía metodológica. La técnica empleada fue la encuesta y se
apoyó de dos instrumentos validados para sus variables de investigación, como
es el de compromiso organizacional propuesto por Allen y Meyer (1991) y de
calidad de servicios al personal propuesto por Parasumaran, Zeithaml, & Berry
(1985) con el denominado modelo ServQual. La investigación tiene cinco
capítulos, el primero es la introducción en la que incluye el problema, los
objetivos, la justificación; el segundo es el marco teórico que contiene los
antecedentes y las bases teóricas; el tercero que versa la metodología de la
investigación, el cuarto que da cuenta de los resultados; y el quinto que presenta
la discusión del estudio. Los resultados señalan que, existe una relación positiva
entre el compromiso organizacional y la calidad de servicios al personal con el
0.917 de correlación; que existe relación directa entre el CO Afectivo y la calidad
de servicios con el 0.914 de correlación; que existe una relación directa entre el
CO Normativo y la calidad de servicios con el 0.878 de correlación; y que existe
 una relación directa entre el CO De continuidad y la calidad de servicios con el
0.790 de correlación, y todos con 0.000 de significancia.

Sánchez (2017) en el presente trabajo de investigación denominado:”

Determinar el grado de confiabilidad del levantamiento topográfico con Dron en
la Plaza San Luis-2017”, tiene como objetivo general determinar el grado de
confiabilidad del levantamiento topográfico con Dron, utilizando una ficha técnica,
para recoger los datos de campo y procesarlos mediante software. El trabajo de
investigación es no experimental, descriptiva de corte transversal, la población y
muestra es la plaza mayor de san Luis. La trayectoria de vuelo del dron se ha
programado a través de la aplicación Pix4Dcapture para reducir el mayor error
posible. El procesamiento de datos, es decir, la fotometría, se realizó con
Pix4Dmapper. Como resultado se obtuvo los datos: Norte, Este y Cota de todos
los puntos que se necesiten (puntos de control), además se realiza un
levantamiento topográfico con estación total de los mismos puntos, en el cual
sea evaluado a través de fórmulas y se realizó la respectiva comparación de
acuerdo a las tolerancias para levantamiento topográficos, concluyendo que es
confiable.

1.4 OBJETIVOS
Objetivo General
Realizar e interpretar levantamientos topográficos para planear, construir y
mantener cualquier proyecto.

Objetivos Específicos
Tener una idea global de la problemática que plantea la representación de una zona
más o menos extensa de la superficie de la Tierra.
Adquirir la destreza necesaria en el manejo de los instrumentos electrónicos para
abordar levantamientos planimétricos y altimétricos.
Tener conocimientos suficientes para la toma de datos de campo, con los
instrumentos topográficos, y utilizarlos en gabinete para obtener el plano del terreno
o perfil, empleando el método apropiado, Informatización de la topografía.

1.5 ASPECTOS TEORICO:

Cartaboneo:

Es un método para medir distancias que se basa en la medición de pasos. Para esto
es necesario que cada persona calibre su paso, o, dicho de otra manera, que
conozca cual es el promedio de la longitud de su paso; esta longitud se halla
dividiendo el promedio del número de pasos dados en una determinada longitud
entre el promedio de la longitud recorrida. Este método permite medir distancias con
una precisión entre 1/50 a 1/200 y, por lo tanto, solo se utiliza para el reconocimiento
de terrenos planos o de poca pendiente

INSTRUMENTOS:

✓ FLEXÓMETRO: Es un instrumento para medir longitudes planas o curvas.

✓ LIBRETA DE CAMPO: Esta libreta facilita el trabajo de recopilar apuntes cuando

se ejecutan trabajos de campo y a la vez que permite permite observar con
facilidad los datos obtenidos en dicho campo.

✓ ESCALÍMETRO: Es una regla especial cuya sección transversal tiene forma

triangular con el objetivo de contener diferentes escalas en la misma regla.

PROCEDIMIENTO:
Para empezar con el proyecto de cartaboneo se midió en la losa deportiva una
distancia de 20 metros lineales, después de esto cada miembro del grupo Daniel
Alcides Carrión procedió a caminar de manera normal y cotidiana dentro del área delos
20 metros y anotar en la libreta de campo cuando pasos daban en la ida y cuantos en la
vuelta del recorrido, este procedimiento se hizo un total de 5 veces, obteniendo un total
de 10 datos posteriormente se sacó un promedio de estos, para poder sacar nuestro
coeficiente de paso se tuvo que dividir 20, que es la cantidad de metros entre el
promedio de los pasos obtenidos anteriormente

CALCULO:

A continuación, se muestran los cálculos del cartaboneo:

1. PROYECTO CARTOMETRÍA:

2. PROYECTO CARTOBONEO
3. PROYECTO CARTAGONGO

4. PROYECTO CARTAGONEO
 5. PROYECTO CARTAGONGO:

CONCLUCIONES:

• La técnica del cartaboneo es fundamental en topografía cuando no

hay ningún instrumento de medida.

• Con un adecuado levantamiento por cartaboneo se puede encontrar áreas y

perímetros de cualquier tipo de terrenos

• Con la práctica del cartaboneo se podrá medir distancias sin la necesidad de

contar con los implementos de medición logrando así un cálculo casi exacto
de las distancias lineales

• Las medidas antropométricas no son más que una serie de medidas

establecidas partiendo desde la toma de medidas de nuestro propio cuerpo,
los cuales serán un referente, que nos indican unas reglas básicas para
tener en cuenta en la construcción y otros afines.
• ANEXOS:

ANEXO 1: IMPORTANCIAS DE LA TOPOGRAFIA

SE OPTIENEN RESULTADOS.

BIBLIOGRAFÍA

Rojas, D (2018) Aplicación de la Topografía en la ingeniería Civil.

https://medium.com/@2520162037/aplicaci%C3%B3n-de-la-topograf%C3%ADa-en-la-
ingenier%C3%ADa-civil-9f5e763c0977

Jiménez, G (2007) Topografía para ingenieros civiles. Armenia 2007

https://repositorio.ucv.edu.pe/browse?type=subject&value=Topograf%C3%ADa

Mendoza, J (2012) Dueños de la topografía y técnicas modernas.

https://www.studocu.com/pe/document/universidad-san-ignacio-de-loyola/proyecto-de-
ingenieria-civil/informe-topografia/32079348