SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTRO EN TRABAJO INDUSTRIAL

Nombre:
Guadalupe Neyra, Erlin Jhonatan.

Tema:
Sistema de Alimentacin

Profesor:
Marco Antonio Potokar Balden

Grupo:
105

Curso:
Mantenimiento Bsico del Motor

Ao:

2 0 1 1

TECNOLOGIA ESPECFICA FILTRO DE AIRE:

El filtro de aire tiene la misin de limpiar de modo eficaz el aire de combustin aspirado sin que el paso del aire sea impedido con ello de modo importante.Tiene adems la misin de amortiguar los fuertes ruidos de aspiracin. La vida de un motor depende en gran parte de la limpieza del aire de combustin. Los filtros de aire estn diseados para los distintos tipos de motores de acuerdo con la tcnica aerodinmica.

TIPOS FILTROS DE AIRE:

1. Seco 2. Hmedo

APLICACIN: Dependiendo de su aplicacin los filtros de aire presentan

diversas formas: 1. Cilndrico 2. Panel 3. Axial 4. Ovalado 5. Cnico

MANTENIMIENTO:
1. Filtro seco: El elemento filtrante se lava con gasoil u otro medio de
limpieza exento de acido y a continuacin se sopla con aire a presion.Luego se embadurna ligeramente con aceite para motores limpio y se sacude fuertemente. 2. Filtro hmedo: Este filtro tiene la ventaja de que se limpia por si solo. El aire arrastra consigo gotas de aceite del bao que se depositan en el cartucho filtrante.

FILTRO DE COMBUSTIBLE: El filtro de combustible sirve para evitar que las

impurezas del combustible lleguen a la bomba de inyeccin y a los inyectores.El combustible comercial para motores diesel contiene impurezas como polvo mineral, adems al llenar el deposito de combustible se pueden llenar impurezas.

TIPOS DE FILTROS DE COMBUSTIBLE:

1. PREFILTRO: El primer filtrado se realiza a la salida del depsito por
medio de un tamiz de malla metlica colocada en la tubera de aspiraciones de combustible. El segundo pasa del filtrado a travs de un prefiltro situado en la bomba de alimentacin, cuya misin es proteger a la bomba de alimentacin y que el combustible llegue lo ms limpio al filtro principal.

2. FILTRO PRINCIPAL: El filtro se intercala en el circuito de la bomba de

alimentacin a la bomba de inyeccin. Segn el mantenimiento de este filtro es la vida til del motor y un buen rendimiento. Hay diferente clases de filtros: elementos filtrantes de papel micrnico y de placas de filtro

3. FILTRO TRAMPA CON SEDIMENTADOR: Diseado para filtrar

las materias abrasivas y separar el agua contenida en el combustible. Constituido con un cuerpo, que en su interior tiene un vaso transparente, la tapa y el cono sedimentador.

APLICACIONES: Generalmente estos filtros de combustible son fcilmente instalados a travs de conexiones machos o hembras, accesorios de mangueras y abrazaderas.

MANTENIMIENTO:
1. El tipo de mantenimiento requerido depende del filtro y del material del que esta echo. 2. Los filtros modernos son del elemento papel y son del tipo de cartucho descartables. Otros filtros antiguos son hechos de pao o fieltro, los cuales pueden ser lavados en combustible diesel y segn el fabricante. 3. Otros son hechos de papel se introducen en una caja metlica, son cambiables y no son lavables.

CAERIAS / MANGUERAS: Los fluidos y gases automotrices se mueven a

travs de diferentes tipos y tamaos de tuberas o lneas. Estas lneas estn conectadas a varios componentes por medio de conexiones roscadas o de fijacin. El uso de lneas y conexiones adecuadas y como darles servicio es vital para la seguridad y operacin confiable del vehiculo.

TIPOS:
1. 2. 3. 4. 5.
Avellanado invertido manga roscada en conexiones roscada en conexiones tuerca avellanada rpido

APLICACIONES: Las lneas y conexiones se utilizan en el transporte de lquidos y gases en los sistemas de control de enfriamiento, lubricacin, combustible, escape, frenos, direccin hidrulica y misiones. Algunas lneas estn sujetas a presiones relativamente bajas mientras que otras requieren soportar presiones muy altas. Para evitar problemas y fallas, es esencial utilizar solo un tipo y tamao recomendado de lneas para cualquier aplicacin en particular. Estas lneas debern utilizarse con las conexiones recomendadas e instaladas de manera correcta. Las lneas incluyen tuberas con pared relativamente gruesa, las cuales no se doblan por si solas; la tubera con pared delgada las mangueras flexibles, son mas fciles de doblar. Se utilizan tuberas de cobre, aluminio, plstico, hule y acero. Solo se tiene disponible tubera de acero sin costura para aplicaciones de alta presin como las lneas de inyeccin de combustible y frenos.

BOMBAS DE ALIMENTACION: La bomba de combustible es un dispositivo que

le entrega al fluido de trabajo o combustible la energa necesaria para desplazarse a travs del carburador para luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro. Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harn falta, por lo que se necesitar una bomba de mayor potencia.

TIPOS:

1. Bomba de membrana 2. Bomba de embolo

APLICACIONES: Las bombas sumergibles encuentran

muchas utilidades, las bombas de etapa simple se utilizan para el drenaje, el bombeo de aguas residuales, el bombeo industrial general y el bombeo de la mezcla. Las bombas sumergibles se colocan habitualmente en la parte inferior de los depsitos de combustible y tambin se utilizan para la extraccin de agua de pozos de agua. Las bombas sumergibles tambin se utilizan en depsitos de combustible. Aumentando la presin en el fondo del depsito, se puede elevar el lquido ms fcilmente que aspirndolo (succin) desde arriba. Los modelos ms avanzados incluyen un separador de agua/aceite que permite reinyectar el en el yacimiento sin necesidad de subirla a la superficie.

CARBURADORES: Es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de

aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas.

TIPOS:
1. CARBURADOR DE 1 GARGANTA

2. CARBURADOR DE 2 GARGANTAS.

3. CARBURADOR PROGRESIVO DE 2 GARGANTAS.

4. CARBURADOR DE 4 GARGANTAS.

 FUNCIONAMIENTO:

1. Carburador de 1 garganta: Este tipo de carburador, son de uso

frecuente en motores de 4 y 6 cilindros 2. Carburador de 2 gargantas: Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, producen mas potencia que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de gasolina 3. Carburador progresivo de 2 gargantas: Este tipo de carburador esta compuesto de dos papalotes de ahogador y; de dos papalotes (mariposas) de aceleradores de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al acelerador, se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor. 4. Carburador de 4 gargantas: Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros, funciona de la misma manera, que el progresivo de 2 gargantas, podramos decir que son dos carburadores unidos en uno solo.

BOMBA DE INYECCION: La bomba inyectora es el elemento encargado de

alimentar de combustible un motor Diesel. La bomba utiliza inyectores a travs de los cuales introduce aire a alta presin en el interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la temperatura ideal para provocar la inflamacin del combustible. El combustible tiene que ser introducido en la cantidad exacta para que la combustin sea perfecta y el motor tenga un correcto funcionamiento.

TIPOS: 1. BOMBA LINEAL: Esta bomba de combustible es de tipo impelente

y de simple efecto va prevista de tantos elementos de bombeo colocados en lnea como cilindros lleva el motor.

2. BOMBA ROTATIVA: Esta bomba generalmente es utilizado en la

actualidad, emplea un nico elemento de bombeo para comprimir y distribuir el combustible clasificado a cada uno de los cilindros del motor.

APLICACIONES: En un motor diesel el sistema de inyeccin es el

encargado de dosificar y dar presin al combustible para que llegue a los cilindros en la mejor situacin para ser pulverizado dentro del cilindro.