Informe Final de Entrega de Obras

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INFORME FINAL DE OBRAS CIVILES

Y MECÁNICAS No de Informe: 01
TRABAJOS DE OBRAS CIVILES Y MECÁNICAS PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE VARIANTE DE RED PRIMARIA Fecha: 26/DIC/2017
AUTOPISTA LA PAZ EL ALTO CIUDAD DE LA PAZ
DE: Ing. Jhimmy Vargas Daza RESIDENTE DE OBRAS - BOLMARTEC S.R.L.

A: Ing. Limbert Cabrera SUPERVISOR DE OBRA - YPFB
Mendoza
CC: Ing. Elmer Muriel Encinas FISCAL DE OBRAS - YPFB
FECHA: 26/DIC/2017 Orden de 24/OCT/2017 Entrega 22/DIC/2017 Entrega 26/DIC/2017
proceder: provisional: definitiva:
LUGAR: AUTOPISTA LA PAZ – EL ALTO
REF.: INFORME FINAL DE OBRAS CIVILES Y MECÁNICAS
RESUMEN GENERAL DE ACTIVIDADES
1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
 Contratante: YPFB Corporación.

 Contratista: BOLMARTEC S.R.L. Representado Legalmente por Isaías Moisés Martínez Flores
2. DATOS DEL CONTRATO
Empresa Contratista BOLMARTEC S.R.L.

Representante legal Isaías Moisés Martínez Flores
Código de Proceso GCC-CDL-DRLP-104-17
Código de contrato DRLP-AL/118
Fecha de suscripción de Contrato 23/OCT/2017
NIT de la Empresa 2413140207
Monto Original del Contrato Bs.- 458.825 84/100
Plazo Contractual 60 días calendario
3. OBRAS CIVILES POR ITEM
 Según contrato y especificaciones técnicas se ejecutaron 25 ítems de obras civiles, estos se

realizaron con todos los parámetros de alta calidad que distinguen a la empresa BOLMARTEC
S.R.L.
Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

Y MECÁNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN VARIANTE DE RED PRIMARIA AUTOPISTA LA PA EL ALTO
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 Hubo algunos cambios en los volúmenes de obra por lo cual se cerrará el proyecto con Orden de
Csmbio para redistribuir los volúmenes en incremento y decremento.
 A continuación, se detallan los ítems de obras civiles y estructurales:

3.1 INSTALACIÓN DE FAENAS
 Este ítem se ejecutó según especificaciones técnicas de acuerdo con los requerimientos de nuestro
personal técnico y gente de fuerza de la empresa, se alquiló un campamento en instalaciones de una
empresa textil ubicado en la zona de ACHACHICALA, mismo que servía de almacén para otras
empresas como MILCAR, esto por las características de sus depósitos y el tamaño de los ambientes,
se alquiló 2 ambientes grandes que sirvieron de dormitorios para el personal de obras civiles y
mecánicas, se alquiló otro ambiente para oficina y depósito de materiales y el uso de un espacio
empleado como aparcamiento de los vehículos.
 Se realizó la provisión de tubería y angulares requeridos para posterior soldadura y armado del
letrero de obra con la lona especificada en los términos de referencia, se cumplió con todos los
requerimientos plasmados en el CONTRATO.
 A continuación, se observa nuestro campamento y letrero de obra:
Se observa el área de los dormitorios, el patio que sirvió de garaje para nuestras movilidades, así como la
oficina y almacén para nuestros materiales y herramientas
Se observa la provisión e instalación del letrero de obra, se cumplió con todos los requerimientos del TDR,
en cuestión a materiales e instalación respectiva

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3.2 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, MATERIAL, HERRAMIENTAS Y PERSONAL
 El ítem de movilización se realizó según cronograma de actividades y el uso de los mismos se debió
en función a las necesidades de inicio de cada actividad
 A continuación, se observa todos los equipos y materiales ingresados a obra:
Se observa los equipos movilizados como el camión grúa, retroexcavadora, camioneta, cortadora de
pavimento, compactadora, así como el holliday detector, pirómetro y dinamómetro
3.3 REPLANTEO Y TRAZADO TOPOGRÁFICO
 El ítem de replanteo topográfico fue desarrollado por un profesional y estación total con experiencia
en construcción de línea, se realizó el levantamiento topográfico iniciando en el kp 0+000 hasta el
Kp 0+200, se realizó el levantamiento de la Carretera Autopista La Paz – El Alto mismo que no se
encontraba contemplado en el proyecto Kp 0+200 al Kp 0+550 perteneciente al Derecho de Vía de
la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).

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Se observa el levantamiento topográfico con estación total y personal calificado del trazo.
3.4 CORTE, ROTURA Y REMOCION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN
 El ítem de corte, rotura y remoción de estructura se realizó en predios del Kp 0+000 cuyo objetivo
era demoler una de las paredes para ingreso de la tubería de DN 6” dentro la cámara para realizar la
actividad de Interconexión, para cumplir con el objetivo se hizo el empleo de un martillo eléctrico
con su generador respectivo para realizar la rotura del hormigón.
3.5 CORTE, ROTURA Y REMOCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE
 El ítem de corte, rotura y remoción de pavimento flexible se realizó con cortadora de hormigón y
disco de 14 “, se lo realizo de manera lineal, se utilizó picota y barretas para remover el pavimento
cortado, de esta manera cuidar los rebordes para la excavación y la posterior reposición del mismo
 A continuación, se observa el corte y rotura de pavimento flexible la zona de Pura Pura

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3.6 REMOCIÓN DE EMPEDRADO
 El ítem de remoción de empedrado se lo realizó de manera manual, y con el empleo de un equipo,

posteriormente se realizó la selección de las piedras, actividad realizada desde el Kp 0+540 al Kp
0+583
 A continuación, se observa la remoción de empedrado en la línea:
3.7 EXCAVACIÓN DE ZANJA TERRENO SEMI DURO
El ítem de excavación de zanja del Kp 0+000 al Kp 0+200 se lo realizó de manera manual, esto
debido a la complejidad y dificultad de realizarlo con equipo pesado
 La Excavación del Kp 0+200 al Kp 0+545 fue realizado por la empresa LEVON, empresa
contratada por la ABC para realizar todas las actividades de obras civiles que se encuentren dentro
el DDV del mismo.
 El ítem de excavación de zanja se lo realizo con retroexcavadora desde el Kp 0+545 con un ancho
de 0.60 mts, mencionar que se realizó sondeos manuales para detectar la existencia de acometidas
de agua y alcantarillado de esta manera no perjudicar a nadie, se obtuvo todos los permisos
necesarios para apertura zanja en todo el trazo, se cumplió con las profundidades de 1.2 m en linea
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regular, se cumplió con la limpieza de bordes de zanja, en algunos lugares se profundizo un poco
según interferencias.
 A continuación, se observa la excavación de zanja en la línea:
Se observa que dentro la excavación de la zona del sector de empedrado, la presencia del personal de la
ANH, p ara verificación de dimensiones y otros aspectos
3.8 PROVISION Y COLOCADO DE SEÑALIZACION VERTICAL
 En este ítem se realizó la provisión de postes 4 postes de hormigón de 10 x 10 cm y 2.50 m de

largo, se instaló 70 cm enterrado y vaciado con hormigón de la base, se instaló a nivel y se realizó el
recubrimiento del mismo con pintura amarilla CAT, doble pase con soplete, se realizó el viñeteado
de estos según especificaciones colocando profundidad y distancia hacia la línea y por último se
colocó la plancha rectangular con dimensiones de 60x10 cm con cinta reflectiva con su leyenda
respectiva según especificaciones técnicas.
 A continuación, se observa la instalación de los postes de señalización vertical:
Se observa la instalación de los postes de señalización vertical, con sus respectivas leyendas según
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especificaciones técnicas.
3.9 PROVISION Y COLOCADO DE CINTA DE SEÑALIZACION
 En este ítem se realizó la provisión y colocado de cinta de señalización en todo el tendido de línea,
se utilizó cinta de 30 cm de ancho y el espesor requerido por YPFB, se realizó el colocado de cinta
según esquema de zanja respetando las distancias y especificaciones,
 A continuación, se observa el colocado de cinta de señalización en sector del DDV de la ABC Kp
0+200 al KP 0+545:

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En las ultimas fotos se puede aprecias el colocado de cinta de señalización en zanja según
especificaciones técnicas en los sectores del empedrado y la zona de Pura Pura..
3.10 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON TIERRA CERNIDA S/PROVISION
 En este ítem se realizó el cernido de material extraído de zanja, con cernidoras cada cierto tramo de la línea se iba
acopiando el material cernido y se arropaba el tubo con este material para que no sufra ningún daño posterior con
el material común, actividad realizada desde el Kp 0+000 al Kp 0+200
 Desde el Kp 0+545 al Kp 0+583 fue
 A continuación, se observa el material cernido en zanja arropando la tubería:
Se observa el material fino con él se arropa la tubería por encima del lomo de la misma, cumpliendo las
especificaciones técnicas e integridad de la tubería.
3.11 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON TIERRA COMÚN
 En este ítem se realizó el relleno de zanja con material común extraído de zanja, humectando con agua cada 30
cm, esparciendo y compactando el material con saltarín compactador a gasolina, realizando las pasadas necesarias
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para luego realizar los ensayos de densidad insitu para verificar el compactado en la línea y de esta manera evitar
problemas de hundimientos
 A continuación, se observa el relleno y compactado con tierra común:
Se observa el relleno y compactado de zanja con material común cumpliendo las especificaciones técnicas,
también el respectivo ensayo de densidad in situ.
3.12 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO DE CEMENTO
 En este ítem se realizó la construcción de base de cemento con dimensiones de 12.5 m x 0.70 cm x 0.05 cm, este
fue construido como base para la reposición del pavimento flexible por parte de la Alcaldía de La Paz ya que al
momento de excavar este se encontraba empedrada y de esta manera evitar problemas de hundimientos
 A continuación, se observa los trabajos realizados en esta actividad:

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3.13 REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN
 En este ítem se realizó la reposición de la cámara del Kp 0+000 una vez concluido el ítem de interconexión,
reposición de la pared de ingreso, este fue repuesto con el material demolido y vaciado para la reposición con
mezcladora de 6 Hp, utilizando material grava, arena y cemento de calidad, luego del vaciado se afino las pared
corrigiendo algunas rajaduras producto del trabajo de interconexión, así mismo se procedió a impermeabilizar la
pared.
 A continuación, se observa la reposición de la pared de la cámara
Se observa la reposición de la estructura y afinado del mismo respetando las especificaciones técnicas.
3.14 REPOSICION DE EMPEDRADO
 En este ítem se realizó la reposición del empedrado correspondiente a unos 42 metros con un ancho de 0.60 cm,
como se muestra en las siguiente imágenes:
Se observa el acabado de la actividad, respetando las especificaciones técnicas

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3.15 LASTRADO DE TUBERÍA
 En este ítem se realizó el encofrado y vaciado en primera instancia en una dimensión de 0.30x0.30x3m, lastrado
ubicado en el sector del empedrado
 Posteriormente los lastrados se construyeron con una dimensión de 0.40 cm de alto y 0.40 cm de ancho, esto
debido a que la línea de tendido de tubería se encontraba por debajo de los 1.20 metros de profundidad, ya que la
existencia de la línea de 4” dificultaba llegar a la profundidad necesaria
 A continuación, se observa los trabajos desarrollados en esta actividad:
3.16 REPARACIÓN DE PUNTOS DE AGUA Y/O ALCANTARILLADO
 En este ítem se realizaron 4 puntos de reparación de los cuales uno correspondía a la reparación de matriz de agua
de 2” de diámetro perteneciente a EPSAS, las otras reparaciones correspondían a reparaciones de alcantarilla y/o
desagüe.
 A continuación, se observa los trabajos realizados en esta actividad:

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Se observa la reparación con los implementos necesarios, así mismo hacer notar que existieron reparaciones de
alcantarilla con concreto, reemplazando las piezas rotas durante el tendido de tubería cumpliendo todas las
especificaciones .
3.17 NIVELACIÓN DE TERRENO
 En este ítem se realizó el incremento de material de relleno desde el Kp 0+104 al Kp 0+110 debido al bajo nivel
del terreno y dar la cobertura necesaria al terreno, razón por la cual se nivelo con más de los 6 metros cubos de
material
Se puede apreciar la provisión del material, así como la conclusión del trabajo.
3.18 APERTURA DE VÍA, ACCESO Y DESBROCE

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 En este ítem se realizó el desbroce y la apertura del DDV para el tendido de la tubería desde el Kp 0+091 al Kp
0+154
 A continuación, se observa el estado del antes de realizar el trabajo:
A continuación exponemos las imágenes del trabajo realizado.
Se observa el desbroce realizado en lugar autorizado por la alcaldía
3.19 ELABORACIÓN DE PLANOS AS BUILT
 En este ítem se realizó la elaboración de los Planos Asbuilt a través del Cadista, siguiendo este profesional el
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manual para la elaboración de Planos Asbuilt, en coordinación con el Responsable de Cartografía de YPFB, quien
realizó la entrega del Carimbo, Grilla, formato de Planimetría además de los formatos exigidos para los cruces
especiales como el Entramado Metálico, ubicación y detalle de los lastrados de tubería, ubicación geo referenciada
de los postes de señalización y postes de protección catódica, además del desarrollo de fichas técnicas de estos
trabajos.
 A continuación, se observa las imágenes de los trabajos presentados:
3.21 BLOQUES DE HORMIGÓN ARMADO (1X0.7X0.15) H-21
 En este ítem se procedió a la fabricación de unos bloques de hormigón con dimensiones de 1 x 0.7 x 0.15 mts,
mismos serían empleados como capa base para el cruce de calle de la zona de Pura Pura, Kp 0+050 al Kp 0+062
 Se procedió a elaborar los moldes para su posterior vaciado con una mezcladora de 6Hp, se emplearon grava,
arena y cemento Viacha, verificándose todos los parámetros de calidad, tomándose las probetas para rotura.
 A continuación, se observa las imágenes de los trabajos presentados y el colocado del mismo en el cruce de la
calle:

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3.22 ESTUDIO DE SUELOS (SPT, CLASIFICACIÓN DE SUELOS)
 En este ítem se realizó el estudio de suelos el cual nos permitió clasificar el tipo de suelo principalmente el tramo
con pendiente correspondiente al Kp 0+070 al Kp 0+150
3.23 y 3.24 DEMOLICIÓN Y REPOSICIÓN DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA
 En este ítem se realizó la demolición de mampostería de piedra para el cruce de un canal (Kp 0+020) y la llegada a
la Autopista (Kp 0+150), para dicha actividad se empleó martillo eléctrico, barrenos, cuya reposición se realizó
con el material seleccionado (piedra)
 A continuación, se observa las imágenes de la demolición de las progresivas mencionadas:

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A continuación exponemos las imágenes de los trabajos de la reposición de la mampostería de piedra
3.25 ANCLAJE DE TUBERÍA
 En este ítem se realizó la construcción de unas abrazaderas de fierro corrugado de ¼” mismas que se empotraron
al cimiento y pared de los anclajes con piedra y mezcla (Hormigón Ciclópeo), se instalaron 7 anclajes en los
sectores con pendiente muy pronunciada, el mismo sirvió como sostén del material de relleno.

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 Se empleó cinta taype para proteger el recubrimiento de la tubería, para posteriormente vaciarlo con mezcla y
darle la estabilidad que precisa el anclaje.
 A continuación se expone la disposición y acabado del trabajo
3.26, 3.27 Y 3.28 ENTRAMADO METÁLICO
 En este ítem se realizó la provisión de las placas de anclaje de plancha de 8mm de espesor con sus respectivos
pernos, se provisionó 4 planchas aunque solo se computo la necesidad de 2, sin embargo con el objetivo de otorgar
un mejor trabajo se optó por el empleo de 4 planchas.
 Así mismo se fabricó 8 centralizadores de teflón de 6” a 8”.
 El armado metálico con tubería de acero negro sin revestimiento de 2” y 1”, además de la provisión de funda de
tubería de acero negro de 8” de diámetro. Para su acabado y protección anticorrosiva, se empleó la pintura según
términos de referencia, se expone el uso de los mismos.

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En las siguientes imágenes se pueden apreciar la provisión de la funda de 8” así como el empotrado en una de las bases las
planchas y los pernos, así como los venteos instalados
Pintura empleada según términos de especificaciones

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4. OBRAS MECÁNICAS POR ITEM
 Según contrato y especificaciones técnicas se ejecutaron 20 ítems de obras mecánicas, estos se

realizaron con todos los parámetros de alta calidad que distinguen a la empresa BOLMARTEC
S.R.L.
 Hubo algunos cambios en los volúmenes de obra por lo cual se cerrará el proyecto con Orden de
Cambio para redistribuir los volúmenes en incremento y decremento.
 A continuación, se detallan los ítems de obras civiles y estructurales:
4.1 CARGUÍO, TRANSPORTE Y DESCARGUÍO DE TUBERÍA Y ACCESORIOS DE ANC DN 6” SCH 40
 En este ítem se realizó el carguío y transporte de tubería y accesorios en 5 ocasiones esto en función a las
necesidades de material. A continuación, se observa las imágenes de los trabajos presentados:

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4.2 DESFILE Y BAJADO DE TUBERÍA DE ANC DN 6” SCH 40
 En este ítem se realizó el estudio de suelos el cual nos permitió clasificar el tipo de suelo principalmente el tramo
con pendiente correspondiente al Kp 0+070 al Kp 0+150
4.3 CURVADO DE TUBERÍA DE ANC 6” SCH 40
 En este ítem se realizó el curvado de tubería de ANC DN 6” con el empleo de una curvadora hidráulica,
determinándose 9 puntos de curvado, cuyo volumen se reajusto mediante la orden de cambio 1

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4.8 Y 4.9 SOLDADURA DE TUBERÍA Y ACCESORIOS DE ANC DN 4” Y 6” SCH 40
 En este ítem se realizó las soldaduras correspondientes, sin embargo las cantidades se ajustaron mediante Orden
de Cambio Nº1, una particularidad viene a ser que por razones constructivas se procedió a eliminar la junta 00/47,
este mismo presenta el END de Gammagrafía correspondiente, pero este no fue computado dentro los volúmenes
de obra.
Esta información viene reflejada en el Welding Map del Proyecto.
4.10 Y 4.11 END POR RADIOGRAFÍA DE JUNTAS SOLDADAS DN 4” Y 6” SCH 40
 En este ítem se realizó un total de 57 juntas según Orden de Cambio Nº1, sin embargo por razones constructivas se
presentó una junta adicional, mismo que no se contempló dentro los volúmenes de obra, sin embargo se adjunta el
informe de gammagrafía con un numero diferente, así como la placa del mismo.
 A continuación, se presenta un esquema acerca la ubicación y la numeración de la junta:
Como se observa en el esquema, en el plano asbuilt se representa las juntas J-00/11A y la junta J-00/11A1, pero no así la
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junta J-00/11A2, razón por la cual podemos representarlo mediante el anterior esquema, resumiendo que el caño
correspondiente se cortó en un niple de 1 metro de longitud, sin perder el total de la tubería.
Con el resultado del informe radiográfico, se dio por validada la junta J-00/11A2. Mencionar mismo que no se cómputo
métrico para el pago de la planilla así como la soldadura, radiografía y tampoco el revestimiento de la junta, pero si hacer
notar que se empleó la manta termo contraíble provista por YPFB.
4.18 VENTEO, INTERCONEXIÓN, PUESTA EN MARCHA Y PUNTO DE ROCÍO
 En este ítem se realizó las siguientes actividades

Cierre de Válvulas: actividad realizada por el personal de YPFB UDOM
Venteo de Línea presurizada: actividad efectuada según procedimiento y personal de BOLMARTEC SRL
Trazado y Corte de Tubería: actividad efectuada según procedimiento y personal de BOLMARTEC SRL
Soldadura de Interconexión: actividad efectuada según procedimiento y personal de BOLMARTEC SRL
Inspección por Radiografía Industrial: actividad efectuada según procedimiento y personal de BOLMARTEC
SRL, liberado las juntas de interconexión de 4”. Se procedió a realizar la Puesta en Marcha
 Puesta en Marcha
Apertura de las válvulas: Actividad efectuada con la colaboración del personal de YPFB UDOM a una presión de
3 Bar por un lapso de 15 min. El cual se fue aumentando gradualmente con el objetivo de evitar un golpe brusco y
la formación de bolsones de aire a través de la purga en la cámara
Medición del Punto de Rocío: con el equipo de medición se determinó una temperatura del aire de 7,3 ºC y una
temperatura de saturación de 1ºC, con estos datos se trazó en la Carta Psicométrica (ASHRAE) para determinar la
Humedad Absoluta en Kg de agua/Kg de Aire como se expresa en la siguiente tabla

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4.19 Y 4.20 INERTIZACIÓN Y ABANDONO DE LINEA DN 4” Y RECUPERACIÓN DE TUBERÍA
 En este ítem se realizó la inertización del tramo de 4”, procediéndose según procedimiento
 La recuperación de tubería se realizó una vez finalizada la interconexión y su posterior entrega en los almacenes
de YPFB

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5. CONTROL FINANCIERO
Monto Original del Contrato 458.825,84 Bs.

Monto con Orden de Cambio Nº1 439.289,03 Bs.
Monto Planilla Nº1 151.598,84 Bs.
6. INFORME DE OBRA
- El proyecto “TRABAJOS DE OBRAS CIVILES Y MECÁNICAS PARA LA

CONSTRUCCIÓN DE VARIANTE DE RED PRIMARIA AUTOPISTA LA PAZ EL
ALTO CIUDAD DE LA PAZ”, Se dio orden de proceder en fecha 24/10/2017, las
primeras actividades por parte de la empresa fueron inspección del lugar conjuntamente el
Supervisor y Fiscal de Obras por parte de YPFB y Residente de Obras, Topógrafo y Resp.
De Seguridad y Medio Ambiente por parte de BOLMARTEC SRL, por otro lado se asignó
una persona para conseguir campamento y comedor para nuestro personal de fuerza, se
realizó un replanteo del DDV (derecho de vía del ducto y reconocimiento del sector del
cruce de entramado), se realizó el registro fotográfico de toda la línea, el Responsable de
SMS realizo las respectivas preventivas ambientales de la obra, luego de recibir el visto
bueno de seguridad en cuestión a campamento y comedor, se movilizo personal clave,
ayudantes, herramientas y equipo necesarios para iniciar con las actividades de instalación
de letrero de obra y replanteo topográfico
- En fecha 24 de Octubre se procedió al retiró tubería y accesorios de almacén YPFB Redes
de Gas La Paz, una vez acopiada la tubería en predios del DDV de ABC, paralelamente se
coordinó con personal de YPFB para la calificación de soldadores.
- En fecha 25 de Octubre se presentó el WPS para calificación de 2 soldadores de línea que
se emplearían en todo el proyecto. Se movilizo materiales, equipo, herramientas y personal
necesario según cronograma de ejecución de obra, una vez aprobado la calificación de
soldadores, se procedió con el trabajo de obras mecánicas del tramo Kp 0+200 al Kp

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0+500, dentro el cual todas las obras civiles eran de entera responsabilidad de la empresa
Contratista LEVON por parte de la ABC.
- En fecha 08 de Noviembre se inició las actividades de obras civiles ya teniendo la
autorización por parte del Municipio de La Paz, se inició en obras civiles con actividades de
remoción de empedrado y excavación de zanja, para reposo de la tubería y cuidar de esta
manera el revestimiento e integridad de la tubería en primera instancia se provisiono de
material fino, luego se realizó el paso de holliday detector para verificar daños en el
revestimiento, una vez liberado el revestimiento se procedió al bajado y tapado de tubería
con material común del lugar por capas y se realizó el compactado con saltarín por capas,
se realizó el colocado de cinta de señalización en toda la línea a la distancia especificada
por supervisión.
- En fecha 29 de Noviembre se procedió al inicio de la Prueba Hidrostática, esta diferenciada
en 4 tramos, cuya actividad se realizó según cronograma presentado a la ANH
- Se programó la interconexión de la línea para fecha 21 de Diciembre del 2017
- La entrega provisional del Proyecto se efectuó en fecha 22 de Diciembre, teniendo como
observación el subsanar los puntos de interconexión Kp 0+000 y Kp 0+585.,
programándose la Entrega Definitiva del Proyecto para el 26 de Diciembre del 2017
7. MARCO TÉCNICO Y ORDEN DE CAMBIO.
A efectos constructivos, se tuvo que realizar una modificación a las cantidades

contractuales del Proyecto, esto ya que se realizó mediciones in situ para determinar las
cantidades reales del Proyecto “TRABAJOS DE OBRAS CIVILES Y MECÁNICAS
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE VARIANTE DE RED PRIMARIA AUTOPISTA
LA PAZ EL ALTO CIUDAD DE LA PAZ” Se llegó a cumplir con el 100% de los
objetivos establecidos .
Con referencia al Contrato Firmado entre YPFB Corporación y la Empresa BOLMARTEC

S.R.L; se estaría llegando a cumplir con los volúmenes de obras según monto de Orden de
Cambio Nº1 por 439.289,03 Bs.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Teniendo en cuenta todas las consideraciones expuestas en el presente Informe, se tienen las
Siguientes Conclusiones:
 De acuerdo con el cronograma establecido en el Contrato; en fecha 23 de Octubre

del 2017, con el plazo de 60 días calendario, el proyecto se entregó de manera
satisfactoria.

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 Con Balance del Proyecto, se observa que los Volúmenes reales a Ejecutar, se
incrementaron y disminuyeron en varios por lo que se realizó una Orden de Cambio
para cerrar el proyecto con una redistribución de cantidades.
 Las variaciones en las cantidades y/o volúmenes iniciales del proyecto, se debe
principalmente a las modificaciones en el trazo de red (Características del Terreno
no previstas en el Diseño)
Las Variaciones de Cantidades y volúmenes del Proyecto: “TRABAJOS DE OBRAS

CIVILES Y MECÁNICAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE VARIANTE DE RED
PRIMARIA AUTOPISTA LA PAZ EL ALTO CIUDAD DE LA PAZ”; No afectan la
funcionalidad del mismo y el proyecto cumple con los objetivos y las metas establecidas
referidas a la variante de tendido de red primaria de Gas y futuras conexiones.
Por lo tanto, se realiza el presente informe para su conocimiento y valoración del trabajo
realizado por parte de nuestra empresa BOLMARTEC S.R.L.
Ing. Jhimmy Vargas Daza

Residente de Obra
BOLMARTEC S.R.L.

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INFORME FINAL DE OBRAS CIVILES

DE: Ing. Jhimmy Vargas Daza RESIDENTE DE OBRAS - BOLMARTEC S.R.L.

RESUMEN GENERAL DE ACTIVIDADES

1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

 Contratante: YPFB Corporación.

2. DATOS DEL CONTRATO

Empresa Contratista BOLMARTEC S.R.L.

Código de contrato DRLP-AL/118

Fecha de suscripción de Contrato 23/OCT/2017

NIT de la Empresa 2413140207

Monto Original del Contrato Bs.- 458.825 84/100

Plazo Contractual 60 días calendario

3. OBRAS CIVILES POR ITEM

 Según contrato y especificaciones técnicas se ejecutaron 25 ítems de obras civiles, estos se

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

 A continuación, se detallan los ítems de obras civiles y estructurales:

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

3.2 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, MATERIAL, HERRAMIENTAS Y PERSONAL

3.3 REPLANTEO Y TRAZADO TOPOGRÁFICO

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

3.5 CORTE, ROTURA Y REMOCION DE PAVIMENTO FLEXIBLE

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

3.6 REMOCIÓN DE EMPEDRADO

 El ítem de remoción de empedrado se lo realizó de manera manual, y con el empleo de un equipo,

3.7 EXCAVACIÓN DE ZANJA TERRENO SEMI DURO

 En este ítem se realizó la provisión de postes 4 postes de hormigón de 10 x 10 cm y 2.50 m de

3.9 PROVISION Y COLOCADO DE CINTA DE SEÑALIZACION

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

3.10 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON TIERRA CERNIDA S/PROVISION

3.11 RELLENO Y COMPACTADO DE ZANJA CON TIERRA COMÚN

3.12 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO DE CEMENTO

Cliente: YPFB REDES DE GAS LA PAZ Proyecto: TRABAJOS DE OBRAS CIVILES

3.13 REPOSICION DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN

3.14 REPOSICION DE EMPEDRADO

Se observa el acabado de la actividad, respetando las especificaciones técnicas

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3.15 LASTRADO DE TUBERÍA

3.16 REPARACIÓN DE PUNTOS DE AGUA Y/O ALCANTARILLADO

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3.17 NIVELACIÓN DE TERRENO

3.18 APERTURA DE VÍA, ACCESO Y DESBROCE

A continuación exponemos las imágenes del trabajo realizado.

Se observa el desbroce realizado en lugar autorizado por la alcaldía

3.19 ELABORACIÓN DE PLANOS AS BUILT

3.21 BLOQUES DE HORMIGÓN ARMADO (1X0.7X0.15) H-21

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3.22 ESTUDIO DE SUELOS (SPT, CLASIFICACIÓN DE SUELOS)

3.23 y 3.24 DEMOLICIÓN Y REPOSICIÓN DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA

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A continuación exponemos las imágenes de los trabajos de la reposición de la mampostería de piedra

3.25 ANCLAJE DE TUBERÍA

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3.26, 3.27 Y 3.28 ENTRAMADO METÁLICO

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Pintura empleada según términos de especificaciones

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4. OBRAS MECÁNICAS POR ITEM

 Según contrato y especificaciones técnicas se ejecutaron 20 ítems de obras mecánicas, estos se

 A continuación, se detallan los ítems de obras civiles y estructurales:

4.1 CARGUÍO, TRANSPORTE Y DESCARGUÍO DE TUBERÍA Y ACCESORIOS DE ANC DN 6” SCH 40

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4.2 DESFILE Y BAJADO DE TUBERÍA DE ANC DN 6” SCH 40