DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

1.-CALCULO DE ESALS
A A B BB C2G C2G
C2G C
AUTOM OVIL, M INIBUS BUS BUS BUS GRANDE
BUS GRANDE CAM
CAMION
ION CAM ION
CAM IONETA M ICROBUS
M ICROBUS
VAGONETA, HASTA 15 M EDIANO
M EDIANO (DOS
(DOSOM O AS
M AS MMEDIANO
EDIANO GRANDE
(HASTA 2 TN.) DOS
DOS EJ ES EJ ES
J EEP PASAJ EROS (DOS
(DOS EJ ES) EJ ES) EJ ES)
EJ ES) (DOS
(DOSEJ
EJES)
ES) (DOS EJ ES)

IDA
IDA - -VUELTA
VUELTA
IDA-VUELTA 1642
1642
1642 1642
IDA - VUELTA 445
445445 445 1663
1663 166336 36 36
1663 3634 343434 7 7 7 181
7 181
181181 177 2
177 177
AGRUPADO 3786 41 181
AGRUPADO
AGRUPADO AGRUPADO 181 181
181
%AGRUPADO 80.26% 0.87% 3.84%
%%AGRUPADO
AGRUPADO
% AGRUPADO 3.843.84
%3.84 %
%
Proyección de tráfico por la serie histórica
A partir del aforo se usó la siguiente expresión para la proyección del tráfico, considerando que la vida útil del pavimento s

X Y A B C2G C3 C3S2
Año vehiculo 80.26% 0.87% 3.84% 8.03% 3.39%
2015 941 755 8 36 76 32
2016 962 772 8 37 77 33
2017 983 789 9 38 79 33
2018 1004 806 9 39 81 34
2019 1025 823 9 39 82 35
2020 1046 840 9 40 84 35
2021 1067 856 9 41 86 36
2022 1088 873 9 42 87 37
2023 1109 890 10 43 89 38
2024 1130 907 10 43 91 38
2025 1151 924 10 44 92 39
2026 1172 941 10 45 94 40
2027 1193 958 10 46 96 40
2028 1214 974 11 47 98 41
2029 1235 991 11 47 99 42
2030 1256 1008 11 48 101 43
2031 1277 1025 11 49 103 43
2032 1298 1042 11 50 104 44
2033 1319 1059 11 51 106 45
2034 1340 1076 12 51 108 45
TOTAL: 18309 198 876 1833 773

Cálculo de los ejes equivalentes aplicando los factores de daño para cada tipo de vehículo
factor de daño según Ash
Designación Suma total Factor de daño Eje equivalente
Tipo de Vehículo
A 18309 0 0
Automóviles (A)
B 198 1 198
Buses (B)
C2G 876 3.44 3013.44
Camión grande(C2G)
C3 1833 3.76 6892.08
Camión 3 ejes (c3)
Camión 3 ejes +acople 3 ejes (C3S
Camión 3 ejes +acople 2 ejes (C3S
 Automóviles (A)
Buses (B)
Camión grande(C2G)
Camión 3 ejes (c3)
C3S2 773 4.4 3401.2
Camión 3 ejes +acople 3 ejes (C3S
C3S3 431 4.72 2034.32
Camión 3 ejes +acople 2 ejes (C3S
TOTAL: 15539.04
DETERMINACION DE ESAL´S

ESALs= 5671749.6

2,- CBR DE DISEÑO

El percentil que se uso es de 87.5% el cual corresponde al tráfico pesado
y x
PROG. C.B.R. 97% CBR ordenad #CBR %CBR
tramo 1 1+000 34.7 11.2 2 100.00%
87.5%
2+000 11.2 34.7 1 50.00%
tramo 2 3+000 14.8 11.2
4+000 20.8 11.2 7 100.00%
5+000 14.8 11.2
87.5%
6+000 11.2 14.8
87.5%
7+000 11.2 14.8 4 57.14%
8+000 34.7 20.8 2 28.57%
9+000 11.2 34.7 1 14.29%

El CBR de diseño para el tramo 1 se lo obtuvo interpolando para un percentil de 87.5%

(100−50)/
(100−87,5)=(11,2−34,7)/ 17.1
(11,2−𝑋𝑐𝑏𝑟)=

3.- Parámetros para el diseño del paquete estructural

Fd = Factor de distribución direccional; (50% para la mayoría de las carreteras).
 C2GC2G
C2G
C2G C3C3 C3S2
C3S2
C3S2 C3S3
C3S3
C3S3
C3S3
CAM ION
OTROS TOTAL
CAM ION C AMION CAMION
M EDIANO GRANDE GRANDE(M(M
GRANDE AS
AS
CAMION
CAMION
CAM ION SEMI
SEMII
SEM CAMION
CAMION VEHÍCULOS
REMOLQUE
REMOLQUE
REM OLQUE REM
REMOLQUE
OLQUE
(DOS EJES) (DOS EJ ES) DEDE DOS
DOS EJEJES)
ES)

777 181181 177

181 177177 202202
202
202 160
160160
160 89
89
89 89 818181
81 4717
47174717
4717
379
181181181 160160
160
160 89 89
89
89 818181
81 4717
4717 4717
4717
8.03% 3.39% 1.89% 1.72% 100.00%
3.843.84
% %%
3.84 3.39
3.39 %%
3.39 1.89
1.89 %%
1.89% 1.72
1.72 %% %
1.72 100100
100 %% %

vida útil del pavimento será de 20 años.

C3S3
1.89%
18
18
19
19
19
20
20
21
21
21
22
22
23
23
23
24
24
24
25
25
431

po de vehículo
actor de daño según Ashhto 91
po de Vehículo Factor de daño
utomóviles (A) 0.00
Buses (B) 1.00
mión grande(C2G) 3.44
mión 3 ejes (c3) 3.76
es +acople 3 ejes (C3S3) 4.72
es +acople 2 ejes (C3S2) 4.40
 utomóviles (A) 0.00
Buses (B) 1.00
mión grande(C2G) 3.44
mión 3 ejes (c3) 3.76
es +acople 3 ejes (C3S3) 4.72
es +acople 2 ejes (C3S2) 4.40

87.50%
87.5%

87.5%
87.50%
87.5%
Factor De Distribución Por Carril.
Porcentaje de ejes simples
No. carriles en cada
equivalentes de 18 kips en el
dirección
carril de diseño (FC)
1 100
2 80 – 100
3 60 – 80
4 ó más 50 – 75
Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993