El Usuario

Como bien sabemos los elementos básicos que hacen posible

el flujo de transito son el usuario, el vehículo, la vialidad, los
dispositivos de control y el medio ambiente. Y sin la
interacción de estos cinco elementos no es posible un
transito apropiado.

El usuario es el primer elemento básico debido a que es la

persona quien tiene la necesidad de trasladarse o trasladar
cosas y sin esa necesidad no seria necesario el transito.

El usuario cuenta dos subdivisiones a estudiar organizadas

por el modo en que la persona se traslada. Estas son el
peatón y el conductor. A continuación una explicación mas
detallada de cada uno de los elementos mencionados.
• EL PEATÓN
• Se puede considerar como peatón potencial a la
población en general, desde. Prácticamente
todos somos peatones, por lo tanto a todos nos
interesa este aspecto.

En la mayoría de los países del mundo, que

cuentan con un numero grande de vehículos, los
peatones muertos anualmente en accidentes de
transito ocupan una cifra muy alta. Muchos de
los accidentes sufridos por peatones ocurren
porque estos no cruzan en las zonas demarcadas
para ellos o porque no siempre los flujos están
adecuadamente canalizados.

Y por otro lado, con la gente que viene de fuera

del medio, como el provinciano que llega a una
ciudad; esta indeciso en los cruceros esperando
un momento oportuno, sin saber de que lugar
vienen los vehículos y repentinamente trata de
cruzar corriendo, o los peatones que cruzan por
lugares no debidos.
• EI peatón es, dentro de la jerarquía de medios para
movilizarse, el mas importante y a su vez el mas
vulnerable, razón por la cual mundialmente se ha hecho
conciencia de dicha situación. Un ejemplo de ello, es la
Carta de los Derechos del Peatón, adoptada por si
Parlamento Europeo, la cual se transcribe a
continuación:
• El peatón tiene derecho a vivir en un entorno sano y a
disfrutar libremente de los espacios públicos en
condiciones que garanticen adecuadamente su
bienestar físico y psicológico.
• El peatón tiene derecho a vivir en lugares (urbanos o
rurales) pensados para las necesidades de las personas
y no para las de los vehículos, y a disponer de
dotaciones a distancias que pueda recorrer caminando
o en bicicleta.
• Los niños, las personas mayores y los discapacitados
tienen derecho a que las poblaciones sean lugares que
faciliten el contacto social y no lugares que agraven su
propia situación de debilidad.
• Las personas con discapacidades tienen derecho a
medidas específicas que mejoren su movilidad
autónoma, como reformas en los espacios públicos, los
sistemas de transporte y el transporte publico (líneas
guía, señales, de advertencia, señales acústicas,
• EL CONDUCTOR

Por lo regular, el que conduce un vehículo

conoce el mecanismo, sabe lo que es el
volante, las velocidades, el freno, etc., pero
desconoce las limitaciones, la potencialidad
de ese vehículo y carece de destreza para
mezclarlo en las corrientes de transito. Con
apoyo en las estadísticas de accidentes se
puede asegurar que el vehículo, sin la
preparación previa del individuo a través de
la educación vial, ha sido convertida en un
arma homicida. El individuo que maneja un
automóvil, la mayor parte de las veces no se
da cuenta de que con un leve movimiento
del pedal puede acabar con la vida de varias
personas en pocos instantes.
• De la ley 241:
• Conductor: Toda persona que dirige, maniobra o se halle a cargo del
manejo
directo de un vehículo durante su utilización en la vía pública.

Art. 50.- Todo conductor debe detenerse en el sitio del accidente.

a. Todo conductor de un vehículo envuelto en un accidente detendrá
inmediatamente su vehículo y se estacionará en forma tal que no
obstruya
el tránsito más de lo necesario y permanecerá en el lugar del accidente
hasta
haber cumplido con lo siguiente: 1. dar su nombre, dirección, número de
licencia o identificación de su vehículo a la persona perjudicada, a
cualquier acompañante, o agente del orden público; 2. prestará ayuda, a
los
heridos, si los hubieren, incluyendo llevarlos a un hospital o a donde se
les
pueda dar ayuda médica salvo que fuere peligroso para el herido
moverlo o
que expresamente no lo consintiere el herido o cualquier otra persona
que
lo acompañare.10

Art. 54.- Aviso inmediato a la Policía.

a. Todo conductor de un vehículo de motor envuelto en una accidente no
investigado por la Policía en el lugar de su ocurrencia que haya resultado
en
daño a otra persona o a su propiedad, por una cuantía aparente mayor
de
cincuenta pesos (RD$50.00), informará el accidente al Cuartel de la
Policía
más cercano a la mayor brevedad posible y en un plazo que no excederá
• Art. 102.- Deberes de los conductores hacia los peatones.
a. Toda persona que conduzca un vehículo por las vías públicas, estará obligado a:
1. Ceder el paso a toda persona que en el uso de sus derechos esté cruzando una vía
pública por un paso de peatones.
2. No rebasar a otro vehículo que se encuentre detenido o hubiere reducido la
velocidad por estarle cediendo el paso a un peatón en un paso de peatones.
3. Tomar todas las precauciones para no arrollar a los peatones. Estas
precauciones serán tomadas aún cuando el peatón estuviere haciendo uso
incorrecto o prohibido de la vía pública. El uso de la bocina por sí solo, no
eximirá al conductor de responsabilidad si tal uso estuviere acompañado
por otras medidas de seguridad.
b) Toda persona que condujere un vehículo por las vías públicas y violare las
disposiciones de este artículo, se castigará con multa que no será menor de
veinticinco pesos (RD$25.00) ni mayor de cien pesos (RD$ 100.00)

Art. 103.- Disposiciones adicionales.

c. Queda prohibido a todo conductor de vehículo hacer sonar su bocina o amenazar
con el vehículo con el propósito de inhibir o apurar al peatón en su cruce
reglamentario en la vía pública.

Art. 126.- Deslizamiento en neutro por cuestas.

a. El conductor de un vehículo de motor que bajare una pendiente en una vía
pública no deberá colocar el mecanismo de transmisión en neutro.

Art. 230.- Obligación de todo conductor de cumplir con las disposiciones de

esta Ley y sus reglamentos.

Las disposiciones de esta Ley y sus reglamentos, relativas al tránsito, serán

aplicables a todo conductor de vehículo impulsado por fuerza motriz o muscular,
incluyendo aquellos vehículos descritos en los incisos a) al g) inclusive, de la
definición de vehículos de motor señalada en el artículo 1ro., cuan-do tales
vehículos fueren operados en las vías públicas, salvo que la disposición por su
naturaleza no le fuere aplicable.
• El desconocimiento de las normas y el mal comportamiento de los usuarios viales son los principales problemas que afectan la
seguridad en la conducción de vehículos.
• El conductor influye en la seguridad de acuerdo a su comportamiento o respuesta ante situaciones inesperadas de transito.
• Su comportamiento o respuesta como conductor depende de:
• Sus condiciones físicas y psíquicas
• Su formación y experiencia
• El mantenimiento y estado del vehiculo
•
La inexperiencia puede ser u peligro potencial si el conductor tiene:

Insuficiente conocimiento del vehiculo que conduce

• Inadecuado control de los mandos
• Inseguridad al conducir, lo que impide anticiparse a los imprevistos que pueden surgir
•

Inclusive los conductores experimentados deben:

Velar el estado del vehiculo y transito

• Mantener un estado de alerta adecuado cuando comienza a conducir. Un nivel bajo trae distracciones, un nivel alto provoca cansancio.
• Saber valorar todos los indicios de posibles peligros.
• Ser conciente de sus limitaciones.
• Tiempo de reacción

Después que la vista u oído recibe un estimulo, siempre transcurre un lapso de tiempo, hasta que el cerebro  reconoce e interpreta
esta señal, decide que acción realizas y procede a implementar la acción apropiada y segura. Este lapso de tiempo se conoce como
tiempo de reacción.

Es común definir el tiempo de reacción como el lapso que transcurre desde que el conductor percibe un estimulo (obstáculo, señal,
un ruido) hasta que responde al mismo.

El tiempo de reacción no es constante, puede determinarse por:

Fatiga o cansancio.
• Somnolencia.
• Edad avanzada.
• Perdida de visión y mala audición.
• Estado de salud.
• Toma de algunos medicamentos.
• Toma de alcohol, drogas u otros estupefacientes. 
• Comidas copiosas o pesadas.
• Exceso de calor en el interior del vehiculo.
• Estado anímico.
• Solo la responsabilidad personal del conductor determina si debe o no seguir conduciendo.

Un conductor cansado es un riesgo para si mismo y para los demás usuarios de la vía.

Cuando conduce tiene que evitar distraerse con cosas ajenas a la conducción, ya que esto aumenta el tiempo de reacción y
también se incremente la posibilidad de sufrir un accidente; mas del 20% de los accidentes son por causa de una distracción.

La ingestión innecesaria de estimulantes crea peligros cuando se pasan muchas horas conduciendo,  ya que la desaparición
repentina de sus efectos  puede producir situaciones peligrosas.

Si va a conducir no ingiera ni una gota de alcohol; pero si ha bebido, tómese un tiempo de espera, el suficiente para que
desaparezcan sus efectos; la bebida de café no elimina los efectos del alcohol.

La posibilidad de sufrir un accidente mortal de transito se multiplica por tres con una concentración de alcohol de 0.05
gramos por cada litro de sangre.

Póngase de acuerdo con sus amigos cuando vaya a una fiesta, para que el que vaya a conducir no beba nada de alcohol o
utilice los servicios de un chofer.

La principal alteración relacionada con bebidas alcohólicas es  la estimación falsa de las distancias y de la velocidad de
conducción.

Nunca se equivoque pensando que por beber una bebida con menos grados de alcohol, elimina los riesgos que produce el
alcohol, deben tener en cuenta la cantidad de alcohol digerida.

Como conductor responsable debe garantizar su seguridad, la de los demás y debe revisar su vista cada dos años.

La perdida de visión es progresiva y no se dará cuenta de sus limitaciones si no es con un examen oftalmológico.

Cuando adquiera un vehiculo, valore los elementos de seguridad pasiva (construcción), antes que los de velocidad.