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tecnicas-de-prevencion-de-riesgos-en-actividades-de-alto-
riesgo
 TRABAJOS EN ALTURA
El Art. 62 del REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA CONSTRUCCION Y OBRAS
PUBLICAS: se considerarán trabajos de altura los que se realicen a una altura superior a 1,80 m.

Para ello se requerirá del uso de un arnés de seguridad. Si el trabajo realiza la actividad en un
puesto fijo será suficiente amarrarlo a un punto resistente de la estructura. Si el trabajador tiene
que cambiar de lugar de trabajo deberá utilizar cuerdas de amarre fijadas entre dos puntos
resistentes de la estructura u otros sistemas de sujeción horizontal o vertical a las cuales
amarrará el arnés a través de un sistema deslizante o línea de vida.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 TRABAJOS EN ALTURA
Se considerará también trabajo en altura cualquier tipo de trabajo que se desarrolle bajo nivel
cero, como son: pozos, ingreso a tanques enterrados, excavaciones de profundidad mayor a 1.80
metros y situaciones similares; en estos casos se comienzan a compartir conceptos de trabajo en
espacios confinados.

Durante el desarrollo cotidiano de actividades al interior de las organizaciones muchos

trabajadores se encuentran expuestos a caídas de distinto nivel superiores a 1.80 metros lo que
implica que a diario en las empresas hacen uso de los principios de trabajo en altura.

Sin embargo dependiendo de la regularidad de la actividad y el número de trabajadores

expuestos las políticas de trabajo en altura cambian, se podrían clasificar en dos grupos.
• Sistemas fijos
• Sistemas temporales

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 ANDAMIOS

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 ANDAMIOS

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

TIPOS DE ANDAMIOS

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 USO DE ANDAMIOS
En andamios colgantes, la línea de enganche deberá estar permanentemente conectada, a través
de un freno de slinga, a una línea de vida vertical (cuerda de nylon de 5/8”) anclada a una
estructura sólida y estable independiente del andamio.

El piso del andamio estará constituido preferentemente por tablones de 7,5 cm de espesor. De
manera general, esta distancia no deberá ser mayor de 1 m para tablones de 40 mm de espesor,
de 1,50 m para tablones de espesor comprendido entre 40 y 50 mm y de 2 m para tablones de
50 mm o más de espesor. En cualquier caso la separación entre caballetes no sobrepasará los
3,50 m. La máxima longitud permitida para un tablón será determinada según la tabla a
continuación:

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 PROTECCIÓN CONTRA CAÍDAS
La protección contra caídas es un sistema que involucra uno o más dispositivos, componentes, o
métodos para prevenir o reducir lesiones o fatalidades debido a una caída. Existen dos tipos de
sistemas que debemos tomar en cuenta:

Protección Activa que consiste en el uso de:

• Arnés.
• Elemento de conexión.
• Puntos de Anclaje Estructural.

Protección Pasiva es aquella que proporcionan protección al trabajador por sí misma, sin que
exista una intervención directa:
• Baranda de protección.
• Malla de Seguridad.
• Cercas y Barricadas.
• Cubiertas.
- Andamios.
- Plataformas móviles. Capacitador: Ing. Andrés Sánchez
 FACTOR DE CAÍDAS
El factor de caída es un valor teórico que relaciona la altura de una caída y la longitud del
sistema de detención utilizado para frenar esa caída. Es usado para cuantificar la gravedad o
dureza de una caída. En los Trabajos de Altura, si se produjera una caída, debiera de haber la
suficiente distancia por debajo del trabajador para evitar que, él mismo, golpee con el piso u
otro objeto antes de que esta sea detenida por sus sistemas de seguridad.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 FACTOR DE CAÍDAS
El factor de caída es el que determina la dureza o gravedad de una caída y este dice que: A
MAYOR VALOR, MAYOR GRAVEDAD. Su valor, que en condiciones normales estará comprendido
entre 0 y 2, se calcula dividiendo la altura de la caída entre la longitud de cuerda o sistema
amarre utilizada para su amortiguación. Los factores superiores a 1 son extremadamente
peligrosos ya que pueden lesionar gravemente o inclusive provocar la muerte del trabajador. En
estos factores intervienen también el tipo de material que se utiliza como medio de progresión o
del sistema de aseguramiento.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 FACTOR DE CAÍDAS
Factor de caída 0, es cuando el trabajador tiente el dispositivo anticaidas instalado por encima
de él, si este material esta en tensión esta no se produce, y sí se da, esta será inferior a 1.

Factor de caída 1, se produce cuando el trabajador cae y tiene el punto de sujeción a la misma
altura que su fijación al arnés.

Factor de caída 2, este se produce cuando el trabajador cae teniendo el punto de sujeción al
arnés por debajo de él.

Factor de caída superior a 2, este tipo de factor de caída se produce en situaciones

excepcionales este factor es muy peligroso implicando riesgo de muerte. El factor de caída puede
ser superior a 2, cuando el trabajador fija su elemento de amarre a un cable o estructura, del
cual el recorrido es descendente durante una caída, en esta situación de caída excepcionales se
supera en la detención el factor de caída 2, actualmente no existen absorbedores de energía que
soporten caídas de factores superiores a 2.
Capacitador: Ing. Andrés Sánchez
 FUERZA DE CHOQUE
Es la fuerza que se genera durante una caída, esta fuerza en Trabajos de Altura es absorbida por
el sistema de aseguramiento utilizado, pero también el cuerpo del trabajador recibe parte de
esta energía. Esta depende de la masa y de altura de la caída. Cuando una cuerda o el sistema de
aseguramiento detiene la caída se convierte en fuerza elástica. Así, si estuviera atado a una
goma, rebotaría y la fuerza de choque que le llegaría al cuerpo no sería muy elevada. Sin
embargo, si se hubiera atado a un cable metálico, la caída sería muy poco elástica y la fuerza de
choque sería tan alta que el cuerpo podría sufrir graves lesiones y se podría romper, el anclaje, el
arnés u otro elemento de la cadena de seguridad.

Se debe tomar en cuenta que el cuerpo humano no está diseñado para absorber o soportar
fuerzas de choque. Si la fuerza de choque transmitida al cuerpo humano es alta, pueden
producirse lesiones graves en la columna vertebral y los órganos internos, es por eso que estas
fuerzas se deben limitar. Teniendo en cuenta que la fuerza de choque máxima que aguanta el
cuerpo humano es de 12 KN, es sobre estos valores que se debe trabajar para disminuir ese
impacto.
Capacitador: Ing. Andrés Sánchez
 SÍNDROME DEL ÁRNÉS
También llamado Trauma de la Suspensión o Síndrome Ortostático, esta se produce cuando un
Deportista o Trabajador, tras sufrir una caída queda suspendido inmóvil, esta situación debe ser
revertida lo antes posible ya que en cuestión de minutos podría perder la vida. Posterior a la
caída como tal, el operador quedara suspendido, agravándose la lesión si la victima queda
inconsciente e incapacitado de moverse, (aun si la víctima es descendida consciente), si las
maniobras de reanimación no son las correctas podría desencadenar en su muerte.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 SÍNDROME DEL ÁRNÉS
Si una persona queda suspendida inmóvil en un arnés, la presión de este puede contribuir a un
flujo sanguíneo insuficiente en algunas partes del cuerpo generándose toxinas. Cuando la sangre
vuelve al torrente sanguíneo y a órganos vitales como los riñones, se produce un fallo renal, con
posibilidad de posterior fallo cardiaco o un fallo cardiaco directo debidos a las toxinas.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 CONDICIONES PELIGROSAS EN TRABAJOS DE ALTURA
Todos los Trabajadores que desempeñen labores en Altura deben estar pendientes de
condiciones que puedan representar o progresivamente volverse un riesgo, dentro de estas
tenemos:
- Condiciones Meteorológicas, estas deben ser tomadas en cuenta ya que afectan el
desempeño y representan un alto riego para los trabajadores.

- Factor Humano, dentro de esta condición es importante recalcar la importancia del estado
de salud, del comportamiento psicológico y emocional y disciplinario del trabajador.

- Fallas de Equipos, otra de las condiciones que deben ser valoradas frecuentemente es la
capacitación, tiempo de vida, registro de uso, mantenimiento, inspecciones internas/externas
y caducidad o baja de los materiales, (retiro de servicio), ya que es la manera de prevenir los
riesgos de falla del material.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 CINTURONES DE SEGURIDAD
Los cinturones están diseñados para la sujeción en lugar de trabajo, no pensados para recibir
caídas. Principalmente se utilizan como delimitadores de zona. Su función es equilibrar y sujetar
al usuario pero nunca en suspensión. El trabajador debe tener los pies apoyados y no puede
existir riesgo de caída.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 ARNESES ANTICAÍDAS
Son los equipos de protección para aquellos trabajos donde exista el riesgo de caída a distinto
nivel. Los arneses anticaidas integrales están diseñados para repartir la fuerza de choque, por lo
que siempre será necesario utilizar un sistema de absorción. Este tipo de arnés debe llevar al
menos un punto de anclaje en la espalda a la altura de los omoplatos.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 CONECTORES
Los conectores son el sistema de unión de los diferentes elementos de un sistema de seguridad
anticaídas y su resistencia no deberá ser menor a 18 a 22 KN. Son anillos de metal con una
apertura de cierre automático materializado mediante una pestaña. Existen varios tipos.

MOSQUETONES SIN SEGURO: Son el tipo más sencillo. Consisten en una pieza en forma de C y
una pestaña que completa el anillo. La pestaña tiene una bisagra en un extremo, al cerrarse se
completa el anillo proporcionando al mosquetón una gran resistencia a tracción. Un mosquetón
sin seguro se abre presionando la pestaña de apertura. Este tipo tiene el inconveniente de que la
apertura puede producirse de manera accidental. Por esta razón no se deben utilizar cuando la
seguridad del trabajador está implicada.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 CONECTORES
MOSQUETONES CON SEGURO: Estos contienen un sistema de cierre que los protegen contra
posibles aperturas accidentales de la pestaña.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 SISTEMAS PARA CAÍDAS
Los conectores son dispositivos usados para conectar el arnés del trabajador a un sistema de
anclaje, incluyen eslingas o líneas de vida, ganchos, carabineros, dispositivos de desaceleración y
especialmente sistemas líneas de vida auto retráctiles, sistemas de ascenso a escaleras, líneas de
vida vertical con frenos de cuerda, y líneas de vida horizontal. La longitud máxima de la línea es
de 1.8 m pudiendo extenderse hasta 2.9 m, una vez activado el dispositivo de desaceleración.
• Homologado con ANSI Z359.1
• Limitar la distancia de desaceleración.
• Contar con ganchos de cierre de doble acción.
• Contar con dispositivo de desaceleración.
• Consiste en una línea de vida sin sistema de desaceleración.
• Impedir que el trabajador caiga.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 SISTEMAS PARA CAÍDAS
Los arneses de cuerpo completo proveen un punto de conexión al trabajador para el sistema de
protección contra caídas. Son correas que envuelven el cuerpo de tal forma que distribuyen la
fuerza generada en una persona cuando sufre una caída disminuyendo el potencial daño, es
equipo debe cumplir las normas.

El mismo que nos permite fijarnos a una

estructura sólida mediante cuerdas, fajas u
otros dispositivos, de tal forma que resulta
prácticamente imposible que en caso de una
caída lleguemos a impactar sobre el piso.
Mientras que estemos utilizando
adecuadamente y estos se encuentren en
buenas condiciones y debidamente instalados.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 SISTEMA DE ANCLAJE
Significa un punto seguro de sujeción (a la estructura) para el sistema de protección de caídas.
Este punto debe resistir 2270 Kg. (5000 lb) mínimo por cada trabajador en una línea de vida y
915 kg (3000 lb) por cada trabajador para cada punto de posicionamiento. Los puntos de
amarre del arnés de seguridad y línea de vida deberán ser independientes de los utilizados para
amarre de andamios. Se instalará un punto o argolla de seguridad para anclar el gancho o
mosquetón del arnés de seguridad del operario.

Se prohíbe que los trabajadores abandonen el andamio y caminen por bordes peligrosos para
alcanzar puntos distantes.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 ORDEN Y LIMPIEZA
Las áreas de trabajo, vías de circulación, vías de evacuación y zonas seguras deben estar limpias
y libres de obstáculos. Los clavos de las maderas de desencofrado o desembalaje deben ser
removidos en el lugar de trabajo. Las maderas sin clavos deberán ser ubicadas en áreas
debidamente restringidas y señalizadas.

Los pisos de las áreas de trabajo, vías de circulación, vías de evacuación y zonas seguras deberán
estar libres de sustancias tales como grasas, aceites u otros, que puedan causar accidentes por
deslizamiento. Los cables, conductores eléctricos, mangueras del equipo de oxicorte y similares
se deben tender evitando que crucen por áreas de tránsito de vehículos o personas, a fin de
evitar daños a estos implementos y/o caídas de personas.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 ORDEN Y LIMPIEZA
Debes mantener tu obra constantemente limpia y ordenada, ya que esto contribuye no sólo a prevenir
lamentables accidentes, sino también a evitar interferencias en el avance de tu trabajo.
1. Saca o aplasta los clavos que sobresalgan de las piezas de madera.
2. Al termino de la jornada, deja limpia tu zona de trabajo.
3. Ordena tus herramientas en el lugar que les corresponde.
4. Mantén el andamio libre de materiales y herramientas que no sean de uso inmediato.
5. Limpia los aceites y grasas derramados en los pisos.
6. Retira los desechos y desperdicios de las zonas de trabajo y accesos.
7. Apila los materiales en forma segura y estable. No le des mucha altura.
8. Almacena las varillas correctamente para evitar tropiezos.
9. En jornadas nocturnas, las zonas de trabajo y las vías de circulación, deben permanecer bien
iluminadas.
10. Asegúrate que los líquidos inflamables se guarden en recipientes y lugares adecuados.
11. Señaliza adecuadamente tu obra.
12. Coloca pantallas protectoras en las aberturas de los techos para evitar caída de materiales o
accidentes personales

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 GESTIÓN DE RESIDUOS
Los residuos derivados de las actividades de construcción deben ser manejados convenientemente hasta
su disposición final por una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Sólidos con autorización. Para
tal efecto, deben ser colocados temporalmente en áreas acordonadas y señalizadas o en recipientes
adecuados debidamente rotulados. Los vehículos que efectúen la eliminación de los desechos deberán
contar con autorización de la Municipalidad respectiva de acuerdo al “Reglamento para la gestión de
residuos sólidos de la construcción y demolición”. Toda obra debe segregar los residuos PELIGROSOS de
los NO PELIGROSOS, a efectos de darles el tratamiento conveniente, hasta su disposición final.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 TRABAJOS SUBTERRANEOS
El Art. 147 del REGLAMENTO DE SEGURIDAD Y SALUD PARA LA CONSTRUCCION Y OBRAS PUBLICAS:
Deben obtener licencia de prevención de riesgos los trabajadores que realizan las siguientes actividades
peligrosas: Constructores y operadores de aparatos elevadores, operadores de vehículos de transporte de
carga y de manipulación de movimiento de tierras, los trabajadores que se ocupan de la construcción,
montaje y desmontaje de andamios, los trabajadores que realizan excavaciones profundas, obras
subterráneas, galerías y túneles o terraplenes, los trabajadores que manipulan explosivos, los que ejecuten
montaje y desmontaje de estructuras metálicas o prefabricadas a gran altura.

TRABAJOS EN EXCAVACIONES
En los trabajos de excavaciones se adoptarán las precauciones necesarias para prevenir accidentes según
la naturaleza, condiciones del terreno y forma de realización de los trabajos. Previamente a la iniciación de
cualquier trabajo de excavación se efectuarán los correspondientes análisis del suelo para establecer las
oportunas medidas de seguridad. En las excavaciones manuales que necesiten entibación, se realizará a
medida que se profundice y por franjas cuya altura máxima vendrá determinada por las condiciones del
terreno. En ningún momento la profundidad de la franja pendiente de entibación será superior a 1,50 m.

Capacitador: Ing. Andrés Sánchez

 TRABAJOS EN ESPACIOS CONFINADOS
Se considerará “Espacio Confinado” a tanques, cisternas, cámaras, recipientes, excavaciones profundas y
en general a cualquier recinto cerrado que tiene entrada y salida limitada y que no ha sido construido para
ser ocupado por tiempo prolongado por seres humanos. Los trabajos en espacios confinados pueden
presentar riesgos como:
• Atmósferas con falta de oxígeno.
• Atmósferas con polvos, vapores o gases peligrosos (tóxicos, combustibles, inflamables o explosivos).
• Peligros mecánicos originados por partes móviles.
• Descarga de fluidos o radioactividad.
• Peligros eléctricos originados por cables energizados.

Todo trabajo a realizarse dentro de un espacio confinado, requerirá de un “Permiso de Entrada a Espacio
Confinado”, el cual deberá colocarse en forma visible en el lugar donde se esté realizando la labor. En
general, el permiso tendrá validez como máximo por un turno de trabajo, según sea el caso. Si el trabajo se
suspende por más de dos horas, deberá evaluarse nuevamente la atmósfera del espacio confinado antes de
reanudar las labores. Art. 133.- Se practicarán exámenes minuciosos a aquellos trabajadores a quienes se
designen trabajos de mayor riesgo como: trabajo en altura, trabajo en espacios confinados, sometidos a
presiones anormales y otros catalogados como tales.
Capacitador: Ing. Andrés Sánchez
 OBJETIVOS
❖ Concientizar al personal la importancia del uso adecuado de los montacargas, a fin de
prevenir accidentes.

❖ Detectar y eliminar los riesgos que existen durante el manejo de montacargas por
conciencia y no por obligación.

❖ Generar hábitos que promuevan la preservación y conservación de la vida durante el

manejo de un montacargas.

❖ Aplicar una gestión técnica para la reducción de riesgos mecánicos en la operación de

montacargas.

❖ Cumplir con los requisitos legales relacionados con la operación de montacargas.

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

 ANTECEDENTES
Estadísticamente los accidentes laborales relacionados con la operación de montacargas según el
Ministerio del Trabajo considerado como uno de los factores riesgos mecánicos son: volcamiento,
atropello, choque, caída de carga y caída de altura al realizar tareas laborales con montacargas, el 76% de
las causas de accidentes y un porcentaje mayor al 90% de las causas con fatalidades en los trabajadores en
el Ecuador se debe ha este tipo de actividad (MDT, 2013).

Un estudio realizado en el año 2001 en Estados Unidos por NIOSH, determinó que alrededor de 100
trabajadores al año pierden su vida y más de 20 000 sufren lesiones graves en accidentes relacionados con
la operación de montacargas.

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 NORMATIVA LEGAL
El Reglamento de seguridad y salud para la construcción y obras publicas en el art. 68
manifiesta:
a) Únicamente personal debidamente entrenado y acreditado operará este tipo de
vehículos, la velocidad máxima permitida es de 15 km/hora y no se permitirá
pasajeros en los estribos, en los bordes de la plataforma o sobre los bordes de la
carrocería;
b) Al poner combustible en el tanque se deberá parar el motor;
c) Al transportar cargas se efectuará la operación con el sistema de elevador bajo;
d) Las horquillas del montacargas en movimiento con carga o no, deberán permanecer
a una altura aproximada de 25 cm. del suelo;
e) Se deberá tener presente los límites establecidos por el fabricante con respecto a la
carga del vehículo;
f) No se cargará materiales que le impidan la visibilidad, en caso de hacerlo se
solicitará una guía;
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 NORMATIVA LEGAL
g) Debe estar equipado con frenos diseñados e instalados de tal manera que sean
capaces de frenar efectivamente un peso no menor de 12 veces la carga útil
permisible;
h) Si el montacargas funciona con motor de combustión interna y se mueve en espacios
cerrados deberá monitorearse la concentración de monóxido de carbono que no
superará el límite permisible;
i) Estarán equipados con señales acústicas de reversa;
j) Los montacargas que circulen en las vías públicas respetarán las leyes de tránsito y
sus reglamentos; y,
k) Además con lo dispuesto en el Art. 132 del D.E. 2393;

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 INTRODUCCIÓN
Un montacargas es un tipo de “vehículo industrial motorizado” abarcado en las Normas
de OSHA. Tal como otros vehículos industriales motorizados, su propósito es trasladar,
empujar, jalar, y levantar una carga y entonces apilarla o colocarla en un estante
almacenador (en hileras). Utilizar una herramienta como un montacargas, carreta o una
carretilla en lugar de levantar o trasladar los artículos manualmente puede reducir el
riesgo de una lesión de espalda. Sin embargo, existe un gran riesgo de lesión o muerte
cuando el operador del montacargas:
❖ no ha recibido capacitación en cuanto a los principios físicos que permiten que el
montacargas levante cargas pesadas,
❖ no está familiarizado con el modo en que funciona el montacargas,
❖ opera el montacargas de forma imprudente, o,
❖ utiliza un montacargas que no es seguro debido a que no funciona bien o a que le
faltan partes.

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 TIPOS DE MONTACARGAS
Los vehículos industriales motorizados están clasificados en siete tipos de acuerdo a sus
características.
Clase I - eléctrico de operador sentado
Clase II - eléctrico de operador de pie para pasillos estrechos
Clase III - eléctrico de operación manual por conducción del operador
Clase IV - de combustión interna con operador sentado y llantas macizas
Clase V - de combustión interna con operador sentado y llantas neumáticas
Clase VI – tractores con motores de combustión interna y eléctrico
Clase VII – montacargas para terreno irregular

Los equipos montacargas de uso más común en el país, corresponden a los de la clase IV
y clase V.

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS
OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS
OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS
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 PARTES DE UN MONTACARGAS
Se describen de forma general, las partes de un
montacargas, estos equipos tienen tres partes
esenciales:
❖ La primera formada por el cuerpo, los ejes
delantero y posterior, motor, sistema de
transmisión, sistema hidráulico, asiento y
contrapeso.
❖ La segunda parte formada por el elevador
hidráulico, que incluye el mástil o castillo tipo
simple, de una sola etapa o doble, de dos etapas o
triple, de tres etapas o cuádruple y de cuatro etapas
o múltiple; el carro cargador; las cuchillas
elevadoras, cadenas y cilindros hidráulicos.
❖ La tercera parte formada por la estructura superior
que incluye la guarda de protección ante impactos y
anti volcamientos con o sin una baliza de
advertencia

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El riesgo mecánico relacionado con el montacargas, se deriva de condiciones y actos sub
estándares como falta de instructivos de operación, entrenamiento e inspecciones
periódicas al equipo. Para reducir el riesgo inherente al montacargas, se debe trabajar
con dispositivos de control como: placa de información del montacargas, dispositivos de
seguridad como: luces estroboscópica y alarma de retroceso.

Para seleccionar el montacargas idóneo para el lugar de trabajo, se deberá tomar en

cuenta el tipo de combustible, pues los motores de combustión interna pueden dar lugar
a una acumulación de gases tóxicos como el monóxido de carbono y dióxido de carbono.

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
HORQUILLAS Y ACCESORIOS: Permiten acoplarse a los diferentes tipos, tamaños y
formas de las cargas para izarlas y transportarlas, Se colocan a los montacargas para la
ejecución de tareas específicas como izaje de personas dentro de canastillas o
extensiones de horquillas para transportar una carga de mayores dimensiones a la
longitud de las mismas en el montacargas así como espejos curvos ubicados en las vías
de circulación dentro o fuera de plantas de producción o bodegas de almacenamiento,
para lograr visibilidad de puntos ciegos por el operador

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
PLACA DE INDENTIFICACIÓN: Cada equipo montacargas lleva información en una
etiqueta llamada placa de identificación, el operador de montacargas dispone de la
información que se encuentra en esta, para usarla en la operación del equipo. La placa
incluye la siguiente información: modelo del montacargas, número de serie, peso del
montacargas, capacidad máxima de carga y distancia máxima al centro de carga, la
máxima altura a la que se puede izar la carga y normas de referencia.

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
ETIQUETAS DE PELIGROS, ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES: Además de los datos
de placa, el equipo montacargas debe llevar etiquetas o calcomanías para información
sobre peligros, advertencias y precauciones para los operadores. Un sistema de
clasificación, considera tres tipos de etiquetas:
❖ Etiqueta de peligro, significa que si esta no se evita, causará lesiones o la muerte.
❖ Etiqueta de advertencia, significa que si esta no se toma en cuenta, puede causar
lesiones o la muerte.
❖ Etiqueta de precaución, significa que si esta no es tomada en cuenta, puede causar
lesiones menores o moderadas.

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 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
CONTROLES E INSTRUMENTOS: La información específica del funcionamiento y
ubicación de los controles, se encuentra en el manual de operación del equipo que debe
estar dentro del mismo y describen sus partes: palanca de dirección de movimiento
hacia adelante, hacia atrás o en posición neutral; pedal de marcha ultra lenta para
acercamiento; pedal de frenado o detención y pedal de acelerador o de incremento de la
velocidad de movimiento hacia atrás o adelante; palanca de freno de estacionamiento,
volante para giro, palancas para subir y bajar las horquillas así como para reclinar hacia
adelante o atrás el mástil y para mover las horquillas de forma trasversal hacia derecha
o izquierda del mástil.

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 ESTABILIDAD Y OPERACIÓN MONTACARGAS
Los montacargas funcionan bajo un equilibrio de fuerzas dada por el peso de la carga y el
contrapeso del montacargas. Para evitar que un montacargas, se vuelque lateralmente se debe tener
un equilibrio de fuerzas de las llantas directrices y su centro de eje de las llantas motrices. La
triangulación de llantas directrices y centro de gravedad del eje motriz se denomina triángulo
de sustentación o estabilidad.

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 ESTABILIDAD Y OPERACIÓN MONTACARGAS
La estabilidad del montacargas depende del centro de gravedad, es el punto donde se reciben las fuerzas y
su ubicación es la adecuada. Las iniciales (CG) marcan un punto en todos los objetos, en el cual se
considera que está concentrada toda la masa del cuerpo y que alrededor del mismo el objeto está
balanceado en todos sus ejes. Estos dos centros de gravedad o centros de masa, definen el centro de
gravedad combinado del conjunto (CGC), este último cambia de posición con base en: la velocidad de
movimiento del montacargas, el frenado, los giros que realiza, la carga transportada, la altura sobre el piso
de la carga transportada y la inclinación del mástil del montacargas.

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 PRINCIPIOS DE COMPESACIÓN
❖ La capacidad de la máquina (en un centro de carga especificado)
❖ Las condiciones de la superficie del terreno y los grados de ángulo
❖ La posición de la carga en las horquillas o la fijación
❖ La inclinación del mástil y la altura de la carga
❖ El peso de la carga y su centro de gravedad
❖ El tipo y el peso de la fijación
❖ La aceleración o el frenado
❖ Las condiciones climáticas
El centro de gravedad es el punto donde se
reciben las fuerzas y de su ubicación adecuada
depende la estabilidad del montacargas.

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 CORRECTA MANIPULACIÓN DE CARGAS
Para manejar una carga de manera segura, el
operador del montacargas debe considerar
varios peligros que van desde los pesos
inadecuados de carga, hasta los puntos ciegos
(blind spots, por su nombre en inglés), así
como los peligros en el suelo. Cuando levante,
mueve o baje una carga, es esencial operar el
montacargas cuidadosamente para poder
mantener la estabilidad. Esta capacitación de
seguridad examina la forma correcta de cargar,
transportar y descargar cuando se opera un
montacargas.

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 REGLAS DE SEGURIDAD MONTACARGAS
❖ Abroche su cinturón de seguridad.
❖ Asegúrese que la carga esté dentro de la capacidad de carga estimada del montacargas. La placa en el
montacargas indica el peso máximo que se puede transportar – ¡nunca lo exceda!
❖ Utilice el aparato adecuado para elevar el tipo de carga, tal como un clavo de retranca para alfombras, o
un anclote de cilindro.
❖ Asegúrese que la carga esté estable y centrada y acomode o amarre las cargas que estén dispareja o
sueltas.
❖ Abra las horquillas lo más amplio posible para lograr una distribución uniforme y estabilidad en la
carga.
❖ Acérquese a la carga de forma recta e inserte las horquillas a una distancia adecuada para asegurarse
de que la plataforma de carga esté completamente sobre las horquillas. Tenga cuidado de no dañar los
materiales que están apilados junto a la plataforma de carga.
❖ Conduzca bajo la carga hasta que ésta toque levemente el porta horquillas.
❖ Si la carga no está balanceada, mantenga el extremo más pesado más cerca de usted. Incline el mástil
hacia atrás.
❖ Levante la carga e inclinarla hacia atrás un poco más antes de comenzar a moverse.

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 REGLAS DE SEGURIDAD MONTACARGAS
❖ Mantenga las horquillas entre 6 y 10 pulgadas sobre el suelo para evitar posibles peligros en el suelo.
❖ Recuerde que la parte de arriba de los montacargas es pesada. Transporte la carga baja e inclinada
hacia atrás.
❖ Tenga cuidado cuando transporte una carga en una superficie irregular, debido a que podría crear un
riesgo a sufrir una volcadura.
❖ No transporte nada en la protección superior.
❖ Viaje en reversa si la carga bloquea su visión.
❖ Siempre mire en la dirección en la que viaja.
❖ Mantenga los brazos y piernas dentro del montacargas.
❖ Nunca trate de alcanzar algo por el área del mástil para acomodar la carga.
❖ No suba ni baje la carga mientras está en movimiento.
❖ Utilice a un ayudante si usted no puede ver bien.
❖ Tenga cuidado y ajuste su manejo y velocidad a las condiciones climáticas actuales, especialmente en
las superficies mojadas.
❖ Viaje a una velocidad que permita que el montacargas pueda ser detenido de manera segura.

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

 ACCIONES PREVENTIVAS
DISEÑO INDUSTRIAL

La plataforma de trabajo debe estar diseñada de forma segura, fabricada de material de seguridad, de
resistencia adecuada y mantenida limpia. Es conveniente que lleven acopladas unas bandejas portaobjetos
situadas preferentemente en la parte delantera sobre barandillas evitando de ésta forma que las
herramientas se dejen sobre la superficie de la plataforma.

CAPACIDAD DE CARGA

El peso del conjunto de la plataforma junto con el personal que debe utilizarse, herramientas, materiales,
etc. no debe superar la mitad de la carga máxima admisible a la altura máxima de elevación tomando como
referencia los datos dados por el fabricante. Esta capacidad de carga debe ser disminuida, en caso
necesario, cuando se utilicen otros accesorios cuyo peso hará decrecer la capacidad de carga del
montacargas.

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

 ACCIONES PREVENTIVAS
CARGA MÁXIMA ADMISIBLE

Sobre la plataforma se debe fijar una placa indicando su propio peso, la carga máxima admisible (se
aconseja no superar los 300 kg.) Se recomienda no utilizar montacargas con una capacidad de carga
inferior a 1500 kg.

PINTURAS Y SEÑALÉTICA

La plataforma debería estar pintada de un color visible y las protecciones perimetrales a franjas inclinadas
alternadas en negro y amarillo.

NÚMERO MÁXIMO DE PERSONAS

El número máximo de personas a transportar no excederá de dos.

OPERADOR SEGURO DE MONTACARGAS

 ACCIONES PREVENTIVAS
DIMENSIONES

Las dimensiones de la base de la plataforma deberían ser lo más pequeñas posibles compatibles con el
número máximo de personas que deban trabajar sobre la misma y que en cualquier caso permita realizar
los trabajos adecuadamente.

Las dimensiones más comunes son de 1000 x 800 mm y de 1000 x 1000 mm siendo la segunda cifra la
longitud en la dirección de la marcha.

En cuanto a la altura de la parte trasera más próxima al mástil debe ser de 1900 mm mínimo, con un
tamaño de abertura del enrejillado compatible con la distancia a la zona de posible atrapamiento.

ALTURA DE TRABAJO

La altura máxima de trabajo se debe limitar a 5 m. Para alturas superiores se deben utilizar equipos.

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