INSTITUTO TÉCNICO

DE ENSEÑANZA
AUTOMOTRIZ CETA
INYECCION ELECTRÓNICA DIESEL l

APELLIDO: Balderrama Mamani

NOMBRE: Carlos Rubel
Curso:501 N
DOSENTE: T.S. Gerson A.
AÑO: 2023
FECHA:07/03/23
BOMBA INYECTORA ROTATIVA
CON ELECTRO VÁLVULA DE INYECCIÓN

El sistema de inyección electrónico se aplica hoy en día entre los

primeros se utilizó la bomba de inyección rotativa
electrónicamente controlada, con el propósito de conseguir un
rendimiento más alto, ruido bajo y bajas vibraciones.
Está bomba tiene menor resistencia.
la electroválvula de inyección regula el caudal de combustible y
las revoluciones está electroválvula trabaja con pulsó se mide el
pulso con osciloscopio o con un medidor de frecuencia.

Sensor de velocidad
Es el encargado de controlar las revoluciones del motor, y el inicio
de la inyección su trabajo está relacionado con la electroválvula
de avance

Sensor de temperatura de combustible

La función de este sensor es de evitar la cristalización de seda su
temperatura de trabajo es de 25 a 40 grados centígrados si pasa
está temporada deja pasar el combustible por un conducto para
su refrigeración
Tiene dos pines negativo masa tierra positivo señal 5v Tiene una
resistencia de 500 a 3500 ohmios
Sensor de fase
Con cable blindado es el encargado de iniciarla inyección ay dos
inductivo con una resistencia de 500 a 5000 ohmios efecto hall
que no se mide la resistencia.

Resistores
De avance

Con una resistencia de500 a 1000 ohmios

De caudal.
Electroválvula de variador de avance
logra la estabilización de la presión que ejerce sobre el avance, a
través de un regulador que facilita el flujo variable del caudal de
descarga.
Electroválvula de corte de combustible
Su función es cortar el paso del combustible que
entra en la cámara de alta presión.
Código Boch
VE 4 / 10 E 2300 RND 012