Info. Final Maria Paz Idu 1708 de 2021 PDF

CONTRATISTA INTERVENTORÍA PROCESO IDU RESPONSABLE
IDU – CMA – SGDU – 021 - 2021

IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
OBJETO: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARÍA PAZ CORABASTOS: AV. DE LOS MUISCAS ENTRE
AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS, INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A DESNIVEL A LA ALTURA DE LA
AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. INFORME TOPOGRÁFICO
AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV. MANUEL CEPEDA, EN
BOGOTÁ D.C.
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU
CONTRATO OBRA NO. IDU – 1708 DE 2021
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARÍA PAZ CORABASTOS: AV.

DE LOS MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS,
INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A DESNIVEL A LA ALTURA DE LA AV. DE LAS
AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE
RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN
CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV. MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C.
INFORME FINAL DE TOPOGRAFÍA
SECTOR, CORABASTOS
DICIEMBRE DE 2022
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INDICE DE MODIFICACIONES
Versión Fecha Observaciones Folios

108
Versión 1 18/10/2022 Versión Inicial
109
Versión 2 1/11/2022 Atención a COMUNICADO IDU 20222361708941 27/10/2022
109
Versión 3 05/12/2022 Atención a COMUNICADO IDU 25/01/2022
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INTERVENTORÍA
INTERVENTORÍA: PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

CONSULTORES DE
Ing. Hernando Javier Samper 1
INGENIERIA UG21 SL
Caceres
SUCURSAL COLOMBIA
Director de Interventoría
Contrato 1703 de 2021
Contrato No: 1708 DE 2021

Título del documento: Informe final de Topografía
CONSULTORÍA: CONSORCIO MARÍA PAZ CORABASTOS SS
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
Nombre: Gastón Guillermo Nombre: Julian Alberto

Nombre: Carlos
Muñoz Barriga.
Bocanegra
Cargo: Coordinador de Cargo: director de
Cargo: Especialista
Consultoría Consultoría
INTERVENTORÍA: UG21 SUCURSAL COLOMBIA
Validado por: Revisado por: Aprobado por:
Nombre: Leonardo Nombre: Juan David Cubillos Nombre: Hernando Samper C

Cobos Cargo: Coordinador de Cargo: director de
Cargo: Especialista Interventoría Interventoría
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TABLA DE CONTENIDO
1 GENERALIDADES ............................................................................................................................... 12
1.1 Objeto de Contrato .......................................................................................................................... 12
1.2 Descripción del Proyecto............................................................................................................... 12
1.3 Información del Contrato .............................................................................................................. 14
2 GLOSARIO ............................................................................................................................................... 16
3 INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... 20
4 OBJETIVO ................................................................................................................................................ 22
4.1 Objetivo general ............................................................................................................................... 22
4.2 Objetivos específicos ...................................................................................................................... 22
5 ALCANCE ................................................................................................................................................. 23
6 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS ..................................................................................................... 24
6.1 Recurso tecnológico ........................................................................................................................ 25
6.1.1 Receptor GNSS .................................................................................................................. 26
6.1.2 Estación Total ..................................................................................................................... 26
6.1.3 Nivel de Precisión Automático: .................................................................................... 26
6.1.4 Herramientas Menores: .................................................................................................... 26
6.1.5 Vuelo LIDAR ..................................................................................................................... 26
6.2 Especificaciones técnicas para captura de información ....................................................... 27
6.2.1 Posicionamiento GNSS.................................................................................................... 27
6.2.2 Postproceso de los datos y resultados .......................................................................... 28
6.2.3 Poligonal de amarre o marco de referencia ................................................................ 29
6.2.4 Red de nivelaciones .......................................................................................................... 30
6.2.5 Levantamiento topográfico ............................................................................................. 31
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6.2.6 Cálculos, planos y generación de informes ................................................................ 32

7 ETAPA DE RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN ........................................ 33
7.1 Localización de Proyecto .............................................................................................................. 33
7.2 Análisis de Información recibida o investigada ...................................................................... 33
8 DESARROLLO Y PROCEDIMIENTO ........................................................................................... 35
8.1 METODOLOGÍA............................................................................................................................ 35
8.2 Especificación de placas ................................................................................................................ 35
8.3 Sistema de posicionamiento GPS (Receptor GNSS) ............................................................ 36
8.4 Materialización de vértices ........................................................................................................... 40
8.5 Post proceso de los datos obtenidos. .......................................................................................... 42
8.5.1 Ajuste de la red ................................................................................................................... 42
8.5.2 Resultados de ajuste de la red ........................................................................................ 46
8.5.3 Cambio de época................................................................................................................ 48
8.5.4 Conversión de coordenadas. ........................................................................................... 50
8.5.5 Vuelo LIDAR ..................................................................................................................... 51
PARAMETROS DE VUELO COMBINADO LIDAR/CAMARA........................................... 52
CONTROL DE CALIDAD DEL VUELO PLANIFICADO ....................................................... 53
SELECCIÓN DE LA AERONAVE A UTILIZAR........................................................................ 53
MONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA ............................................................................ 54
REALIZACIÓN DEL VUELO ............................................................................................................ 55
ENVÍO DE INFORMACIÓN A OFICINA ...................................................................................... 56
CONTROL DE CALIDAD DE CADA MISIÓN DE VUELO EJECUTADO ..................... 56
OBTENCIÓN DIRECTA DE LOS PARÁMETROS DE ORIENTACIÓN EXTERNA ... 57
POST – PROCESO DE LOS DATOS LIDAR ................................................................................ 60
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EDICIÓN DE DATOS LIDAR. ........................................................................................................... 61

CONTROL DE CALIDAD ALTIMÉTRICO DE LA NUBE DE PUNTOS LIDAR.......... 64
AJUSTE ELIPSOIDAL .......................................................................................................................... 65
CÁLCULO DEL MODELO DE AJUSTE LOCAL DE ONDULACIÓN. ............................. 65
GENERACIÓN DE PRODUCTOS DERIVADOS DE LA NUBE DE PUNTOS ............... 67
RESULTADOS FINALES FOTOGRAMETRIA .......................................................................... 70
8.5.6 Vuelo con DRON .............................................................................................................. 71
9 POLIGONAL BASE............................................................................................................................... 74
9.1 Cálculo y compensación de poligonal ....................................................................................... 77
9.1.1 Cálculo del error de cierre lineal. .................................................................................. 77
9.2 Anexos de planos ............................................................................................................................. 80
10 RED DE NIVELACIÓN........................................................................................................................ 81
10.1 Altimetría – nivelación del proyecto .......................................................................................... 81
11 LEVANTAMIENTO DE DETALLES ............................................................................................. 86
11.1 Inspección de Redes........................................................................................................................ 89
11.1.1 Red Hidro sanitarias ......................................................................................................... 93
11.1.2 Redes Secas ......................................................................................................................... 97
11.1.3 Nivelación de pozos .......................................................................................................... 97
12 PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.99
12.1 Modelo digital................................................................................................................................ 101
12.2 Complementación por vuelo LIDAR ...................................................................................... 101
13 CALIDAD DE LOS DATOS ............................................................................................................ 106
13.1 GNSS................................................................................................................................................ 106
13.2 Nivelación geométrica ................................................................................................................ 106
13.3 Poligonal de referencia................................................................................................................ 107
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14 PERSONAL, EQUIPOS Y ELEMENTOS ................................................................................... 108

15 ANEXOS ................................................................................................................................................. 110
16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 111
17 REFERENCIAS .................................................................................................................................... 112
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Localización del proyecto (Google Earth) ........................................................................... 33
Ilustración 2 Maria Paz-Av. Agoberto Mejia- A.v Muisca- Trv. 86a (GoogoeEarth) ..................... 35
Ilustración 3 Informacion de la placa (Fuente Propia)............................................................................... 36
Ilustración 4 Placas instaladas (fuente propia) ............................................................................................. 36
Ilustración 5 Receptor Foif GNSS RTK A90 (fuente http://inkinstruments.com/) ........................... 37
Ilustración 6 Ficha tecnica Receptor Foif GNSS RTK A90 (fuente http://inkinstruments.com/). 38
Ilustración 7 Distancia estación permanente BOGA y puntos GPS(Google Earth) .......................... 39
Ilustración 8 Distancia estación permanente ABCC y puntos GPS(Google Earth) .......................... 40
Ilustración 9 Localización de GPS1 y GPS2 (Google Earth) .................................................................. 41
Ilustración 10 GPS1 (Fuente propia) .............................................................................................................. 41
Ilustración 11 GPS1 (fuente propia)................................................................................................................ 41
Ilustración 14 Configuración del proyecto Topcon Tools (fuente Topcon Tools) ............................ 43
Ilustración 15 Parametros del proyecto (fuente Topcon Tools) .............................................................. 43
Ilustración 16 Vista de puntos y vectores (topcon tools) .......................................................................... 44
Ilustración 17 Diagrama de ocupación (Topcon Tools) ............................................................................ 44
Ilustración 18 Ventana de Ajuste (topcon Tools) ........................................................................................ 45
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Ilustración 19 Calculo y ajuste de puntos (Topcon Tools) ....................................................................... 47

Ilustración 20 Resultado de ajuste de red (topcon Tools) ......................................................................... 48
Ilustración 21 Cambio de epoca GPS-1 (Magna Pro 5.1)......................................................................... 49
Ilustración 22 Camnio de epoca GPS-2 (Magna Pro 5.1.). ...................................................................... 49
Ilustración 23 Calculo de velocidades punto individual (Magna Pro 5.1) ........................................... 50
Ilustración 24 Diagrama de flujo SIGLA para vuelos combinados Lidas-Camara ........................... 52
Ilustración 25Montaje aeronave Hughes ....................................................................................................... 54
Ilustración 26 Instalación Riegl VQ480i y Phase One iXA-R 180 ........................................................ 54
Ilustración 27Procesamiento de información en el sorfware Inertial Explorer para el dia de vuelo
20200319 ................................................................................................................................................................. 58
Ilustración 28 Grafico de los errores en coordenadas Norte, Este y Altura (Combined RMS) para
el vuelo ejecutado el día 20200319 ................................................................................................................. 58
Ilustración 29 Grafico PDOP para el vuelo ejecutado el dia 20200319 ............................................... 59
Ilustración 30 Grafico del número de satélites para el vuelo ejecutado el día 20200319 ................ 60
Ilustración 31 Visualización de puntos por lineas de vuelo ..................................................................... 62
Ilustración 32 Ejemplo dato del terreno ......................................................................................................... 63
Ilustración 33 Grafico explicativo metodo Control de cota LIDAR ...................................................... 64
Ilustración 34.Grafico explicativo descuento altura del monumento control de cotas Red vs.
LIDAR ..................................................................................................................................................................... 64
Ilustración 35. Gráfico vértices para Modelo Geoidal de Ajuste a cota Ortometrica Local. .......... 66
Ilustración 36. Gráfico Modelo de Ajuste geometrico. ............................................................................. 66
Ilustración 37. Modelo Digital de Terreno completo ................................................................................. 67
Ilustración 38. Curvas de nivel completo ...................................................................................................... 68
Ilustración 39. Imagen de curvas de nivel acercamiento. ......................................................................... 68
Ilustración 40. Modelo Digital de Superficie completo ............................................................................ 69
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Ilustración 41. Modelo digital de superficie acercamiento. ..................................................................... 70

Ilustración 42. Ortomosaico Final recortado por la ampliación María Paz Fase 2 ............................ 71
Ilustración 43 Puntos de control Vuelocon Dron ( fuente propia) ......................................................... 72
Ilustración 44 Preparación de inicio Vuelo con DRON (fuente propia) ............................................... 72
Ilustración 45 Modelo digitalizado proyecto Maria Paz ........................................................................... 73
Ilustración 46 Poligonal 1(Fuente propia) ..................................................................................................... 75
Ilustración 47 Poligonal 2 (fuente propia) ..................................................................................................... 76
Ilustración 48 Poligonal 3 fuente propia ........................................................................................................ 76
Ilustración 49 Calculo y ajuste de Poligonal "Ejemplo"(Fuente propia) .............................................. 78
Ilustración 50 Red de nivelación (Google Earth) ........................................................................................ 81
Ilustración 51 BOGOTÁ-11 (Factibilidad) ................................................................................................... 82
Ilustración 52 Cartera de Chequeo y ajuste de nivelación “Ejemplo” (Registro Propio) ................ 83
Ilustración 53 Inspección de Redes Humedas (fuente propia) ................................................................ 95
Ilustración 54 Formato de investigación de redes (Registro Propio)..................................................... 96
Ilustración 55 Cartera de nivelación de pozos (fuente propia) ................................................................ 98
Ilustración 56 Plano planta (fuente propia) ................................................................................................. 101
Ilustración 57 Orto foto Vuelo LIDAR (Fuente propia) ......................................................................... 102
Ilustración 58 Curvado generado por vuelo LIDAR (fuente propia)................................................... 102
Ilustración 59 Triangulación del proyecto (fuente propia) ..................................................................... 103
Ilustración 60 Ejes de viaj generados (fuente propia) .............................................................................. 104
Ilustración 61 Perfil longitudinal Eje 1 (fuente propia) ........................................................................... 104
Ilustración 62 Secciones transversales Eje1 (fuente propia) .................................................................. 105
Ilustración 63 Precisión de poligonal de referencia (fuente propia) .................................................... 107
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ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Etapas del Contrato. ............................................................................................................................ 13
Tabla 2. Generalidades Contrato de obra. ..................................................................................................... 14
Tabla 3. Datos de posicionamiento. ................................................................................................................ 38
Tabla 4. materialización de puntos GPS. ....................................................................................................... 41
Tabla 5. Cálculo de vectores. ............................................................................................................................ 45
Tabla 6. Tabla de coordenadas geocéntricas época 2018.0. ..................................................................... 46
Tabla 7. Tabla de coordenadas geográficas época 2018.0........................................................................ 46
Tabla 8. Tabla de coordenadas Magna Sirgas época 2018.0. .................................................................. 46
Tabla 9. Cuadro de coordenadas elipsoidales, ITRF 2014. ...................................................................... 51
Tabla 10. Cuadro de coordenadas planas cartesianas locales Epoca 2018.0 ....................................... 51
Tabla 11 Características generales del vuelo fotogramétrico .................................................................. 53
Tabla 12. Tabla estadistica resultado del control de cotas Elipsoidal ................................................... 65
Tabla 13. Tabla de Coordenadas de la RED Geodésica. ........................................................................... 65
Tabla 14. Coordenadas puntos de poligonal. ................................................................................................ 79
Tabla 15. Cartera de Nivelación y conta nivelación polígona 1 (factibilidad). .................................. 83
Tabla 16. Cotas geométricas finales Poligonal 1. ....................................................................................... 84
Tabla 17. Características técnicas para la radiación de detalles.............................................................. 86
Tabla 18. Relación de puntos radiados desde cada delta. ......................................................................... 88
Tabla 19. Pozos a los cuales no se les pudo realizar inspección............................................................. 89
Tabla 20 Datos de Vuelos Maria Paz ......................................................................................................... 100
Tabla 21. Resultado de precisión de vértices GNSS. ............................................................................... 106
Tabla 22. Tabla de corrección según ajustes de circuito de nivelación. ............................................. 106
Tabla 23. Relación de personal. ..................................................................................................................... 108
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ÍNDICE DE ABREVIATURAS Y SIGLAS
Abreviatura Término
IGAC Instituto Geográfico Agustín Codazzi.

AC Asbesto Cemento.
EAAB Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá.
GRS80 Sistema de Referencia Global 80.
IDU Instituto de Desarrollo Urbano.
UPZ Unidad de Planeamiento Zonal.
CAD Diseño asistido por computador.
.DWG DraWinG (Formato para dibujo en CAD).
GPS Sistema de posicionamiento Global.
PVC Policloruro de vinilo.
GPS Global Positioning System.
GNSS Global Navigation Satélite System.
WGS84 World Geodetic System 1984.
KML Keyhole Markup Language.
SIG Sistema de Información Geográfica.
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1 GENERALIDADES
Mediante Resolución N°6315 del 21 de diciembre de 2018 El Instituto de Desarrollo Urbano –

IDU, adjudico al grupo 3 del proceso IDU-CMA-SGDU-021-2021 al Consorcio María Paz
Corabastos SS Nit: 901.530.339-3, cuyo objeto contractual es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DE
LOS ACCESOS VIALES MARÍA PAZ CORABASTOS: AV. DE LOS MUISCAS ENTRE AV.
CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS, INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A
DESNIVEL A LA ALTURA DE LA AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO
MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO
MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV.
MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C..
El alcance del proyecto corresponde a las actividades designadas en la localidad de Kennedy,
UPZ 80 Corabastos en los ejes de intervención Av. Muisca entre A. Ciudad de Cali y Av. Las
Américas, incluyendo la intersección a desnivel, a la altura de la Av. De las Américas con Av.
Agoberto Mejía y la reconfiguración de los entornos.
1.1 Objeto de Contrato
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARIA PAZ CORABASTOS: AV. DE
LOS MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS,
AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS,
ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE
LAS AMÉRICAS Y LA AV. MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C.
1.2 Descripción del Proyecto
En el desarrollo del presente contrato, etapa de estudios y diseños, se ejecutan y controlan todas
las actividades especificadas en los términos de referencia del contrato para los ESTUDIOS Y
DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARIA PAZ CORABASTOS: AV. DE LOS
MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS, INCLUYENDO LA
INTERSECCIÓN A DESNIVEL A LA ALTURA DE LA AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV.
AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS, ASÍ COMO LA AV.
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA

AV. MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C.
Este contrato se desarrollará en las siguientes etapas:
Tabla 1. Etapas del Contrato.
Escriba el Plazo total

Escriba el Plazo total del contrato
del contrato
De interventoría
De consultoría
Investigación,
recopilación
2 2
y análisis de Investigación, recopilación y análisis de la información
meses meses
la
información
Elaboración
de Estudios y
PLAZO DEL Diseños
CONTRATO 7 Elaboración de Estudios y Diseños (Incluye 7
(Incluye
meses aprobaciones de Interventoría) meses
Etapas y aprobaciones
tiempos del de
contrato Interventoría)
Trámites y
aprobaciones
de permisos
Entidades
Distritales y Trámites y aprobaciones de permisos Entidades
2 2
Nacionales, Distritales y Nacionales, al igual que la armonización
meses meses
al igual que la con las empresas de servicios.
armonización
con las
empresas de
servicios.
e INTERVENTORÍA
DESCRIPCIÓN PLAZO DESCRIPCIÓN PLAZO
N/A (Sin N/A (Sin
N/A (Sin afectaciones) N/A (Sin afectaciones)
afectaciones) afectaciones)
FECHA DE 23 noviembre de FECHA DE
23 diciembre de 2022
TERMINACIÓN 2022 TERMINACIÓN
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IDU 1708 DE 2021
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e INTERVENTORÍA
DESCRIPCIÓN PLAZO DESCRIPCIÓN PLAZO
ACTUAL: ACTUAL:
1.3 Información del Contrato

El Contrato tiene como datos contractuales los siguientes:
Tabla 2. Generalidades Contrato de obra.
INFORMACIÓN CONSULTOR INTERVENTOR

No. DEL
IDU-1708 de 2021 IDU-1703 de 2021
CONTRATO
Estudios y diseños de los Interventoría integral a la elaboración
accesos viales María Paz de estudios y diseños de los accesos
Corabastos: Av. de los viales maría paz Corabastos: AV. de
Muiscas entre Av. Ciudad de
los muiscas entre av. ciudad de Cali y
Cali y Av. de las Américas,
incluyendo la intersección a av. de las américas, incluyendo la
desnivel a la altura de la Av. intersección a desnivel a la altura de
OBJETO de las Américas con Av. la av. de las américas con AV.
Agoberto Mejía y la
Agoberto mejía y la reconfiguración
reconfiguración de retornos,
así como la Av. Agoberto de retornos, así como la AV.
Mejía entre la intersección Agoberto mejía entre la intersección
con la Av. de las Américas y con la av. de las américas y la AV.
la Av. Manuel Cepeda, en
Manuel cepeda, en Bogotá D.C.
Bogotá D, C
CONTRATISTA ESTRUCTURAS
CONFORMACIÓN Y GEOTECNIA
50%
CONSORCIO Y SUCURSAL
PORCENTAJE DE COLOMBIA CONSULTORES DE
PARTICIPACIÓN INGENIERIA UG21
SL SUCURSAL EN 100%
(si existen más de
COL
dos empresas que
SERINCO
conformen el 50% OMBIA
COLOMBIA
consorcio, inserte las
filas que se
necesiten)
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
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ESTADO DEL
En ejecución En ejecución
CONTRATO
FECHA DE
09 de noviembre de 2021 08 de noviembre 2021
SUSCRIPCIÓN:
FECHA DE
01 de febrero de 2022 28 de enero de 2022
LEGALIZACIÓN:
FECHA DE INICIO: 24 de diciembre del 2021 24 de diciembre del 2021
FECHA DE
TERMINACIÓN 23 de noviembre del 2022 23 de diciembre del 2022
ACTUAL:
VALOR INICIAL DEL CONTRATO Y ADICIONES

CONSULTORÍA INTERVENTORÍA
VALOR
VALOR INICIAL
$ 3.132.203.161 INICIAL DEL $ 1.096.248.019
DEL CONTRATO:
CONTRATO:
NA (Sin NA (Sin NA (Sin NA (Sin afectaciones)
afectaciones) afectaciones) afectaciones)
VALOR
VALOR
ACTUALIZADO
ACTUALIZADO $ 3.132.203.161 $ 1.096.248.019
DEL
DEL CONTRATO:
CONTRATO:
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IDU 1708 DE 2021
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2 GLOSARIO
ALTURA
Distancia vertical entre una superficie de referencia y el punto geodésico, si la superficie de
referencia es el nivel medio del mar se conoce como altitud. [1]
ALTURA ELIPSOIDAL
Distancia vertical entre el elipsoide y un punto geodésico, medida a lo largo de la normal al
elipsoide que pasa por el punto de interés. [1]
ALTURA GEOIDAL
Distancia entre el geoide y el elipsoide medida a lo largo de la línea real de la plomada. También
se denomina ondulación geoidal. [1]
ALTURA NIVELADA
Distancia vertical medida entre dos puntos mediante observaciones ópticas de los desniveles
existentes. [1]
CONTRANIVELACIÓN
La contranivelación es la nivelación que se realiza desde el último punto nivelado hasta llegar al
BM inicial para poder comprobar el cierre de la nivelación. [1]
DATUM
Parámetro o conjunto de parámetros que sirven como referencia o base para el cálculo de la
posición del origen, la escala y orientación de los ejes del sistema de coordenadas. [1]
DATUM GEODÉSICO
Orientación y ubicación del elipsoide asociado a un sistema coordenado (X, Y, Z), si éste es
geocéntrico se tendrá un Datum Geodésico Geocéntrico o Global; si es local se tendrá un Datum
Geodésico Local. Estos últimos también se conocen como Datum Horizontales, dado que la
determinación de la altura (H) de los puntos es independiente de sus coordenadas horizontales.
Un datum geodésico geocéntrico permite establecer las coordenadas para un punto con respecto a
la misma superficie de referencia, el elipsoide. En éstos, la tercera coordenada se conoce como
altura geodésica o elipsoidal (h). [1]
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ESTACIÓN TOTAL
Se denomina estación total a un instrumento electroóptico utilizado en topografía, cuyo
funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste en la incorporación de un
distanciómetro y un microprocesador a un teodolito electrónico. Algunas de las características
que incorpora, y con las cuales no cuentan los teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal
líquido (LCD), Led de avisos, iluminación independiente de la luz solar, calculadora,
distanciómetro, trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar información en
formato electrónico, lo cual permite utilizarla posteriormente en ordenadores personales. Vienen
provistas de diversos programas sencillos que permiten, entre otras capacidades, el cálculo de
coordenadas en campo, replanteo de puntos de manera sencilla y eficaz y cálculo de acimuts y
distancias. [1]
GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
Sistema de posicionamiento global que se basa en el principio de la medición de distancias
(Pseudo distancias) desde satélites al receptor del GPS a través de la medición del tiempo.
Realizando una trilateración inversa en el espacio (la cual se basa en determinar la distancia de
cada satélite respecto al punto de medición.), conociendo las coordenadas de al menos 4 satélites
lo cual permitirá obtener las coordenadas geográficas en la tierra del punto donde se encuentra el
receptor GPS. [1]
MAGNA – SIRGAS
Es la densificación de SIRGAS y por tanto del ITRF (International Terrestrial Reference Frame).
Si bien las estaciones que conforman el ITRF ofrecen un cubrimiento mundial, resultan
insuficientes (muy distantes) para la utilización practica por lo cual surge el SIRGAS (Sistema de
Referencia Geocéntrico para las Américas el cual es un sistema de referencia geodésico producto
de la densificación de una red de estaciones GNSS de alta precisión en el área continental. En
Colombia. Sus coordenadas están dadas en ITRF2014, época 2018.0. [1]
NIVELACIÓN
Medición óptica de desniveles entre dos puntos, de los cuales uno tiene altura conocida. Puede
ser: geométrica (sin movimiento vertical del eje óptico de medida), trigonométrica (medición de
ángulos verticales) o barométrica o expedita (diferencia de alturas entre dos puntos que se pueden
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medir según las posiciones relativas bajo la superficie de la atmósfera con relación al peso del
aire o presión atmosférica). [1]
NP’S PUNTOS DE NIVELACIÓN
Son puntos a los que el Instituto Geográfico Agustín Codazzi, le ha determinado su cota mediante
el método de nivelación geodésica. [1]
POLIGONAL
Es una serie de líneas consecutivas cuyas longitudes y direcciones se han determinado a partir de
mediciones en campo. El trazo de una poligonal es la operación de establecer las estaciones de
esta y de hacer las mediciones necesarias, que es uno de los procedimientos fundamentales y más
utilizados en la práctica para determinar la ubicación relativa de puntos en el terreno. [1]
PRECISIÓN
Se refiere a la dispersión del conjunto de valores obtenidos de mediciones repetidas de una
magnitud. Cuanto menor es la dispersión mayor la precisión. Una medida común de la
variabilidad es la desviación estándar de las mediciones y la precisión se puede estimar como una
función de ella. Lo que quiere decir es que si diferentes valores de una misma medición están
muy próximos unos de otros decimos que ellos tienen una alta precisión. [1]
RINEX (RECIEVER INDEPENDENT EXCHANGE FORMAT)
Son las siglas de un formato de intercambio de información GPS. Es un formato estándar que
permite el uso intercambiable de datos GPS. Consiste en archivos de tipo ASCII, que contiene
datos de observación, mensaje de navegación de los satélites y datos meteorológicos. [1]
CONVERSIÓN DE COORDENADAS
Cambio de coordenadas desde un sistema de referencia de coordenadas a otro sistema de
referencia de coordenadas basado en un datum diferente a través de una relación uno a uno. [1]
WGS84
Sistema de referencia definido por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Es
equivalente al ITRS materializado por el ITRF2000. Su acrónimo significa World Geodetic
System 1984. El datum geodésico asociado es geocéntrico (ÄX = 0 m, ÄY = 0 m, ÄZ = 0 m) y su
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elipsoide tiene el mismo nombre (a = 6 378 137 m, f = 1 / 298,25722). En la práctica el elipsoide

WGS84 es igual al GRS80 (Geodetic Reference System 1980). [1]
DRONE
Un dron es un vehículo aéreo no tripulado que puede ser controlado a distancia o que puede volar
de forma autónoma a través de planes de vuelo controlados por un software en combinación con
un GPS. [8]
ORTOMOSAICO
Un ortomosaico es un producto de imagen fotogramétricamente orto rectificado organizado como
mosaico a partir de una colección de imágenes, donde la distorsión geométrica se ha corregido y
donde se ha realizado un balance de color de las imágenes para producir un dataset de mosaico
continuo. [9]
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3 INTRODUCCIÓN
En este informe se describe el proceso y las actividades realizadas durante los estudios de
topografía en el desarrollo del contrato IDU-1708-2021 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS
ACCESOS VIALES MARIA PAZ CORABASTOS: AV. DE LOS MUISCAS ENTRE AV.
CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS, INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A
DESNIVEL A LA ALTURA DE LA AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO
MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO
MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV.
MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C..
Todas las actividades a realizar se ejecutan teniendo en cuenta la metodología, que utiliza la
información de factibilidad del contrato IDU 1467 de 2018 y se complementa per medio de
levantamiento topográfico según las necesidades de los especialistas. El levantamiento
topográfico se realizó cumpliendo los parámetros establecidos por el capítulo de topografía IDU,
del documento “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARIA PAZ
CORABASTOS: AV. DE LOS MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS
AMÉRICAS, INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A DESNIVEL A LA ALTURA DE LA
AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE
RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON
LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV. MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C.” [2].
Inicialmente se procedió a ejecutar los trabajos de georreferenciación, donde se materializó y
posicionó la pareja de vértices GNSS (GPS1-GPS2), seguido a ello se procedió a realizar el
ajuste en red utilizando las estaciones permanentes BOGA y ABCC, obtenidas las coordenadas
ajustadas se procedió a ejecutar el cambio de época al ITRF vigente época 2018.0.
Los circuitos de nivelación tomados de la factibilidad contrato IDU 1467 de 2018, fueron
utilizados para generar la nivelación de los pozos inspeccionados en el proyecto, tomando la
rasante para generar las fichas y planos de redes húmedas, como para la verificación y toma de
detalles.
Se localizaron un total de 21 deltas que componen la poligonal 1 de referencia, 21 deltas que
componen la poligonal 2, y 7 deltas que componen la poligonal 3, la cual parte desde el vértice
GPS1 las poligonales 1 y 2, y desde el vértice GPS2 la poligonal 3, y finaliza allí mismo. Seguido
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a ello se realizó también la nivelación geométrica de los deltas desde los cuales se realizará
levantamiento de detalles, para de esta manera obtener las coordenadas ajustadas de los deltas y
cotas geométricas. A continuación, se realizó el levantamiento utilizando la poligonal de
referencia y ubicando algunos puntos auxiliares para el levantamiento de algunas bocacalles.
Se realiza un vuelo fotogramétrico (LIDAR), con el cual se presentó el curvado de la zona de
intervención con el que se generó el curvado y la superficie para la elaboración de los perfiles
longitudinales y transversales.
Se realiza vuelo fotogramétrico con DRON, para la identificación de las redes secas de la zona,
partiendo de los puntos GPS 1 y GPS 2, con amarre en diferentes puntos de las poligonales 1, 2 y
3.
Finalmente, en el software AutoCAD Civil 3D, se cargó la nube de puntos y con el uso del
comando 3DPOLY se dibujó las líneas de rotura que definen la superficie o modelo digital, se
utilizó los bloques para el dibujo de detalles de espacio público, mobiliario urbano e
infraestructura vial, posteriormente se generó perfiles longitudinales y secciones transversales.
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4 OBJETIVO
4.1 Objetivo general

 Realizar el estudio topográfico, para el diseño y construcción de los accesos viales María
Paz Corabastos.
4.2 Objetivos específicos
 Materializar y georreferenciar los vértices para ser utilizados durante el proceso de
construcción.
 Revisión de la nivelación geométrica de los GNSS.
 Realizar el levantamiento topográfico de los accesorios hidráulicos, entradas, y redes
secas para la complementación de factibilidad.
 Entregar soporte técnico que permita mostrar la metodología implementada, el personal
utilizado y los equipos que intervinieron durante el desarrollo de los trabajos.
 Generar planos, perfiles, secciones transversales y modelo digital del terreno en formatos
CAD.
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5 ALCANCE
El alcance previsto dentro de los trabajos de campo para la complementación de la información

de factibilidad contrato IDU 1467 de 2018:
 Materialización de puntos de control topográfico mediante placas de aluminio

debidamente marcadas según requerimiento IDU.
 Posicionamiento de GPS.
 Traslado de cota por nivelación geométrica.
 Levantamiento topográfico complementario mediante metodología de radiación simple.
 Levantamiento fotogramétrico complementario por medio de Dron
 Complementación de levantamiento por medio de Vuelo LIDAR.
 Levantamiento e inspección de redes hidrosanitarias.
En oficina:
 Postproceso de información GNSS.

 Cálculo de nivelación y contra nivelación del traslado de cota geométrica.
 Cálculo y dibujo de puntos levantados.
 Modelación de la superficie del terreno de acuerdo con especificación técnica IDU.
 Elaboración de informe de procedimientos.
 Densificación de puntos para generar el modelo digital del terreno y el orto mosaico con
un GSD de 1.74 centímetros por pixel.
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6 REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Las especificaciones y requerimientos técnicos expresados en el presente informe fueron tomados

del documento “Especificaciones técnicas para estudios topográficos, Capitulo 1”, el cual fue
publicado por el IDU en octubre de 2018, y el marco normativo empleado en la metodología:
Resolución IGAC 715 de 2018, Por medio de la cual se actualiza el Marco Geocéntrico Nacional
de Referencia: MAGNA – SIRGAS.
Resolución 12 de 2012, Por la cual se establecen los servicios que presta el consejo profesional
Nacional de Topografía, los derechos de expedición, y se establecen las características de forma
que identifican la licencia profesional de Topógrafo y se dictan otras disposiciones.
Resolución IGAC 399 de 2011, del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, “Por la cual se definen
los orígenes cartográficos para la proyección Gauss - Krüger, Colombia (Transverse Mercator)
Resolución IGAC 01 de 2008, Establece los criterios de calidad para evaluar y otorgar el orden
de precisión a un punto geodésico.
Resolución 068 de 2005, del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, “Por la cual se adopta como
único datum oficial de Colombia el Marco Geocéntrico Nacional de Referencia: MAGNA-
SIRGAS”.
Resolución 64 de 1994, del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, “Por la cual se establecen las
especificaciones técnicas mínimas que deben cumplir las personas naturales o jurídicas para
realizar trabajos fotogramétricos y cartográficos en el territorio nacional”.
Resolución IDU 6521 de 2018, Manual de interventoría y-o Supervisión de contratos (MG-GC-
01)
Política pública CONPES 3585 de 2009, Consolidación de la política nacional de Información
Geográfica y la Infraestructura Colombiana de Datos Espaciales: todas las entidades del Estado y
aquéllas de carácter mixto o privado que ejerzan funciones públicas deberán seguir, en la
producción o adquisición de IG, los lineamientos y normas técnicas definidas en el marco del
Comité Técnico de Normalización de la Información Geográfica 028 del ICONTEC, en el cual
participan instituciones que integran la ICDE.
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Norma Técnica Colombiana NTC 6271 de 2018. Información Geográfica. Estudios

Topográficos; ICONTEC.
NTC 5798 de 2011, información Geográfica. Referencia Espacial por coordenadas.
NTC 4611 de 2011, Metadato geográfico.
NTC 5043 de 2010, Información Geográfica. Conceptos básicos de la calidad de los datos
Geográficos.
NTC 5662 de 2010, Información Geográfica. Especificaciones técnicas de productos geográficos.
NTC 5661 de 2010, Catalogación de objetos geográficos.
NTC 5660 de 2010, Evaluación de calidad, procesos y medidas.
NTC-ISO/IEC 17025 de 2005, Requisitos generales para la competencia de los laboratorios de
ensayo y calibración
NTC 5205 de 2003, Precisión de datos espaciales.
NTC 5204 de 2003, Precisión de redes geodésicas.
Estándar Internacional ASPRS de 2014, Positional Accuracy Standards For
Digital Geoespatial Data
Estándar Internacional FGDC, Estándar de Precisión de Posicionamiento Geoespacial del Comité
Federal de Datos Geográficos.
6.1 Recurso tecnológico
Es de carácter obligatorio que para los equipos empleados en el desarrollo de los trabajos
(Estaciones totales, niveles de precisión y cualquier otro equipo electrónico o mecánico) se
presente a la interventoría el certificado de calibración expedido por un laboratorio debidamente
acreditado por el ONAC o el organismo de acreditación vigente si existiere antes de iniciar los
levantamientos topográficos (con expedición máximo un (1) mes antes de la fecha de inicio de las
actividades). El Consultor debe actualizar dichos certificados cada seis (6) meses en caso de que
el plazo del contrato supere dicho término. El certificado de calibración debe contener un informe
con los equipos patrón, trazabilidad de los valores utilizados, metodología de calibración
empleada y los valores de corrección realizados. [2]
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6.1.1 Receptor GNSS

Receptor GNSS de doble frecuencia, precisión geodésica, con precisión en método estático
mínimo de 4mm + 1 ppm horizontal y 7mm + 2 ppm vertical, ángulo mínimo de recepción 15
grados sobre el horizonte, duración de épocas a captar de 15 segundos máximo. [2]
Accesorios: Antena, trípodes, baterías flexómetro, entre otros, en buen estado.
6.1.2 Estación Total

Precisión lineal ≤ (2 mm + 2 ppm x D), precisión angular ≤ 3”. Alcance: con prisma hasta 2000m
en buenas condiciones.
Accesorios: Trípodes, bastones, prismas, cintas metálicas, baterías, entre otros, en buen
estado.
6.1.3 Nivel de Precisión Automático:

Diámetro del objetivo (cm) 2.5 a 4.5, sensibilidad del nivel 60” a 30”, aumento ≥ 28x, precisión
instrumental (mm/km) ≤ 1.5.
Accesorios: Trípode y mira patronada en buen estado.
6.1.4 Herramientas Menores:

Maceta, puntillas de acero, flexómetro, plomadas, pintura, radios de comunicación, conos de
seguridad vial, guantes, botas con puntera de acero chalecos reflectivos, entre otros, en buen
estado.
6.1.5 Vuelo LIDAR

El sistema utilizado es un conjunto combinado de cámara fotogramétrica de medio formato Phase
One iXA-R 180 de 80 Mp y sistema LiDAR Riegl VQ 480i de 550 KHz, ambos de última
generación.
Este sistema, de reciente fabricación está siendo utilizado tanto en proyectos LiDAR que
implican estudios de corredores, como en estudios que abarcan áreas extensas y entre sus ventajas
respecto a otros equipos podemos citar la posibilidad de instalación en diversas aeronaves como
helicópteros, con STC y certificaciones disponibles, Eurocopter AS350 BA, B2, B3 y AS355N
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biturbina, Bell 206, Robinson R44, Huges 500, aviones Cessna 180, 182, 206 y 402, Piper PA23
y PA31.
Para la realización del proyecto garantizando la calidad y como margen de seguridad sobre las
condiciones técnicas establecidas se diseñó un plan de vuelo en el cual se tomaron 10 Puntos/m2
y el tamaño mínimo de Píxel es de 0.04 GSD.
6.2 Especificaciones técnicas para captura de información
6.2.1 Posicionamiento GNSS

La materialización de pares de puntos de GNSS con mojones en concreto con placa de aluminio
en zonas blandas y con placa incrustada en zonas duras. Estas placas estarán marcadas con el
centro punto gula para el centrado y armado instrumental, número de contrato. año, proyecto,
entidad contratante, empresa consultora y código del punto. Se debe garantizar la perdurabilidad,
un horizonte despejado, la intervisibilidad, estabilidad y accesibilidad.
Se debe inspeccionar el área de trabajo, determinar los parámetros de configuración de cada
equipo, de acuerdo con los requerimientos establecidos, localizar los puntos de amarre según el
plan de trabajo, elaborar un diagrama de obstáculos para luego proceder a la captura de datos.
Para realizar el posicionamiento por medio de GNSS se deben tener en cuenta los siguientes
requerimientos:
 Máscara de elevación de al menos 15 grados sobre el horizonte.

 Componente geométrico de la dilución de precisión PDOP <4.
 Mínimo de satélites visibles a asegurar: 4.
 Recolectar datos para tres dimensiones.
 La antena debe estar nivelada y centrada sobre el punto, y debe verificarse antes y
después de cada observación.
 La altura del centro de fase de la antena con respecto al mojón debe medirse, antes y
después de cada sesión.
 Tiempo mínimo de recolección de datos: El tiempo mínimo de rastreo para
levantamientos estáticos debe calcularse mediante la fórmula:
𝑇 = 25 𝑚𝑖𝑛 + (5 min∗ 𝑘𝑖𝑙ó𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑎𝑠𝑒 𝑦 𝑒𝑙 𝑟𝑜𝑣𝑒𝑟).
 Duración de épocas a captar: ente 1 y 15 segundos máximo.
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 Entre las parejas de puntos a georreferenciar con GNSS debe existir una distancia mínima
de 200 metros y máxima de 700 metros.
6.2.2 Postproceso de los datos y resultados

Los trabajos deben estar sujetos al sistema de referencia MAGNA SIRGAS como datum
horizontal oficial, época 2018.0 o la época oficial vigente, en coordenadas planas en proyección
cartesiana ciudad Bogotá y emplear los datos normalizados por las entidades regentes a la fecha.
 Deben realizarse triangulaciones amarrando pareja de vértices con la base utilizada, sea
esta la base del IGAC (BOGA) u otra de rastreo permanente.
 Los datos deben pasar la prueba test Chi-cuadrado (95%), con niveles de confianza
mayor o igual al 95%.
 Los datos deberán ir consignados en el formato de descripción de cada vértice.
 La georreferenciación debe garantizar una precisión absoluta de la posición < 0.020 m.
Lo anterior garantiza el amarre a la Red Geodésica Nacional de los estudios topográficos
contratados, acorde a las precisiones exigidas y requeridas para los diferentes proyectos
del IDU.
El post proceso tiene como base el método diferencial, en la cual se deben realizar las
correcciones de los archivos generados por el equipo utilizado como rover, a partir del punto de
referencia (base). Como sustento técnico del proceso, se debe entregar:
 Reportes que incluyan la identificación de cada punto con sus respectivas coordenadas
elipsoidales referidas al elipsoide GRS80, (Latitud, Longitud y Altura elipsoidal), Planas
cartesianas locales origen Bogotá (Norte, Este y Altura Ortométrica).
 Reportes en Word: Épocas, observaciones, estaciones rover y posición satélites para las
épocas de observación, estación central, análisis de vectores, gráfico de ajustes y vectores
de la red, gráfico con la posición satélites, reporte de errores, deltas análisis de ajustes,
precisión relativa de la red, número de satélites captados, cuadro resumen coordenadas
planas cartesianas locales origen Bogotá y coordenadas geográficas, Datum Magna
Sirgas elipsoide GRS80, vértices geo posicionados y vértice IGAC, cuadro con azimut
magnéticos y azimut reales entre vértices geo posicionados. Los anteriores reportes deben
formar parte integral del estudio Topográfico.
 Informe de cada punto con la precisión horizontal (< 0.03 m), precisión vertical (<0.4m),
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tipo de antena utilizada, hora de inicio, hora de finalización, duración de la toma de datos,
número de épocas, nivel de confianza no menor al 95%.
 Copia digital de los archivos en formato RINEX de los puntos georreferenciados y de la
base empleada para el amarre.
 Copia digital de los archivos en formato original de los puntos georreferenciados.
 En el informe del post proceso incluir la metodología utilizada para minimizar el error o
mejorar la determinación del cálculo del vector
 Ficha técnica de los equipos utilizados.
 Registro fotográfico de los vértices geolocalizados y sus alrededores.
 Formato IDU diligenciado y diagrama de obstáculos.
6.2.3 Poligonal de amarre o marco de referencia

Para el amarre a la red por poligonal, se empleará el método de poligonal cerrada por ángulos
internos o externos y debe tener una precisión mínima de 1:25.000. Si se determina realizar la
poligonal con otra metodología o un marco de referencia por GNSS será bajo la responsabilidad y
aprobación de la interventoría y visto bueno del apoyo a la supervisión IDU.
El levantamiento debe iniciarse a partir del par de placas georreferenciadas para el proyecto. Los
deltas deben estar acompañados por dos referencias materializadas y cumplir con la precisión
angular y lineal. Se utilizarán carteras convencionales tipo libreta o diseñadas en formato Excel
que contendrán como datos mínimos:
 Nombre del Proyecto

 Nombre y firma del topógrafo con su número de tarjeta profesional.
 Equipo utilizado.
 Fecha de las observaciones.
 Estación ocupada.
 Nomenclatura urbana, CL, Kr, Dg, Tv., etc. De la estación ocupada.
Si se realiza poligonal, se debe utilizar el método de poligonal cerrada, en la cual partiendo de
una placa IGAC o de un punto posicionado con GNSS se llega al mismo punto. Los valores de
distancia entre deltas de la poligonal deben ser tomados con equipo de medición electrónica, atrás
y adelante. La poligonal cerrada deberá realizarse en forma de anillos de tal manera que cada
cierre no exceda 2 Km. Longitudinales.
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En caso de que el estudio topográfico se encuentre localizado en zona de desarrollo y no existan

sardineles o andenes, los vértices de las poligonales deberán amojonarse en concreto y deben
tener un buen anclaje y una buena ubicación, que garantice que el punto sea de difícil remoción y
de fácil ubicación.
Los datos deben ser almacenados, transferidos y procesados de manera automática para evitar
inexactitudes cometidas en el traspaso manual de la información. La información del cálculo de
la poligonal debe presentarse en formato Excel formulado, consignando los datos tomados en
campo tales como coordenadas de partida, ángulo horizontal, ángulo vertical, distancia inclinada,
distancia horizontal, azimut de partida, coordenadas calculadas para cada delta de la poligonal,
errores de cierre angular y precisión obtenida.
Precisión
El error angular permitido en una poligonal debe ser menor al valor dado por la fórmula:
∑𝐴𝑛𝑔. 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠 (𝑛 − 2)𝑥 180°
∑𝐴𝑛𝑔. 𝐸𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠 = (𝑛 + 2)𝑥 180°
Donde n es igual al número de lados o ángulos en el polígono.
El error de cierre angular para una poligonal cerrada es la diferencia entre la Suma teórica de
ángulos y la suma geométrica de los resultantes en campo.
Error angular máximo = Precisión angular equipo √No. vértices.
La precisión mínima relativa aceptada para las poligonales es de 1:25000.
6.2.4 Red de nivelaciones

Las nivelaciones deben estar ligadas a cotas geométricas reales de vértices IGAC, placas NP
verificando la fecha de actualización. En caso de no encontrarse un NP a menos de 2 km del
proyecto se partirá de un CD bajo la aprobación de la interventoría. Error máximo permitido en
nivelación y contra nivelación será de 0.008 metros por kilómetro.
Se utilizarán carteras convencionales tipo libreta o diseñadas en formato Excel las cuales
contendrán como datos mínimos:
 Nombre del Proyecto

 Nombre y firma del topógrafo con su número de tarjeta profesional.
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 Equipo utilizado.
 Fecha de las observaciones.
 Estación ocupada.
 Nomenclatura urbana, CL, Kr, Dg, Tv., etc. De la estación ocupada.
 Observación de los detalles.
Se debe utilizar el método de nivelación geométrica para nivelar la red de puntos de amarre
posicionados GNSS, los deltas de las poligonales o marco de referencia y los BM de referencia
con el fin de tener puntos de control altimétrico para la toma de la topografía detallada. Es
importante realizar contra nivelaciones sobre todos los cambios realizados para efectos de
verificar y garantizar el cierre de la nivelación.
Precisión
Por ser un levantamiento de precisión, todos los circuitos de nivelación deben ser cerrados con
contra nivelación y el error máximo corresponde a ±0.008 metros por kilómetro. Debe tenerse en
cuenta la siguiente fórmula:
𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 = ±0.008 𝑚 √𝐷; 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝐷 𝑒𝑛 𝐾𝑚.

Los circuitos de nivelación y contra nivelación no superaran 1 Km en Longitud.
6.2.5 Levantamiento topográfico

Se debe obtener una nube de puntos que permita crear un Modelo Digital de Terreno, de
superficie y TIN fieles a la realidad que permitan verificar secciones o perfiles en cualquier punto
requerido.
Se debe garantizar una precisión posicional dentro de 0.125m a escala 1:500 para detalles.
En las áreas elegidas para el estudio topográfico se levantarán la totalidad de los elementos e
incluirá la zona aledaña aferente que se considere necesaria para el desarrollo de las diferentes
etapas del proyecto, teniendo en cuenta todos los componentes técnicos, de manera que se pueda
determinar la silueta de los proyectos (corredores viales, intersecciones, espacio público, puentes
peatonales, puentes vehiculares, ciclo puentes, sistemas de integración, entre otros).
referenciando todos los elementos de servicios públicos, equipamientos e infraestructura, además
de la señalización vial, el paramento de la manzana, el límite de cada unidad predial indicando
una referencia básica para predios distintos a residenciales (principalmente de los equipamientos
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p. ej. colegio San Rafael), número de pisos y nomenclatura oficial. No se incluyen detalles
interiores de las construcciones.
En el caso de puentes se levantarán los elementos que contienen las estructuras, bases columnas,
rampas, escaleras, gálibos, también señalización.
Las bocacalles se detallarán según las necesidades del proyecto, tomando todos los detalles para
analizar las diferencias de nivel y geometría entre el proyecto a diseñar y lo existente
garantizando la continuidad en la información de redes.
Para estructuras especiales como canales hidráulicos, se tomarán los datos necesarios para su
caracterización, incluyendo descoles y encoles de los elementos de entrega, hombro, pata,
gálibos, Box Culvert, lámina de agua si es requerida, diámetros de tubería, e inspecciones.
6.2.6 Cálculos, planos y generación de informes

El consultor realizará la entrega de datos crudos y procesados, cálculo de poligonales.
nivelaciones, radiaciones. carteras electrónicas, archivos binarios y RINEX, dibujo de elementos
en X, Y, Z, en los formatos definidos en la guía de entrega de productos digitales del IDU, planos
en planta a escala 1:500 y demás productos asociados al proyecto. (Escala modificable según
necesidades del proyecto y criterio de la Interventoría).
El producto para entregar contará con las componentes (Norte. Este. Altura) y se representará
como mínimo en planos escalados, con un modelo digital de terreno o TIN y en un modelo digital
de superficie (si la tecnología empleada lo permite), todo en formato final de entrega (.dwg).
El consultor entregará el dibujo, los modelos y demás productos en formato dwg y en los que se
exijan en la guía de entrega de productos digitales del IDU, usando el comando 3Dpoly en las
líneas continuas y las empleará como líneas de quiebre en el modelado. Tal es el caso de ejes de
vía, andenes, borde vía, paramentos, separadores, rampas, canales, filos y pie de tramos atípicos o
característicos, escaleras, entre otros. Se tendrá especial cuidado en la toma en campo de detalles
que permitan un dibujo veraz (p. ej. arcos, polígonos), además de adjuntar el archivo digital con
las curvas de nivel cada 0.50m resultantes del modelo TIN o el modelo digital de terreno; Todos
los elementos deben estar georreferenciados y dibujados a la altura correspondiente, a excepción
de textos y achurados, que pueden ir a altura cero.
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7 ETAPA DE RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE INFORMACIÓN
7.1 Localización de Proyecto

El proyecto se localiza en la ciudad de Bogotá, en la localidad de Kennedy, UPZ 80 Corabastos,
los ejes de intervención son Av. Muisca entre A. Ciudad de Cali y Av. Las Américas, incluyendo
la intersección a desnivel, a la altura de la Av. De las Américas con Av. Agoberto Mejía y la
reconfiguración de los entornos.
Ilustración 1 Localización del proyecto (Google Earth)

7.2 Análisis de Información recibida o investigada
Se toma la información inicial de factibilidad del contrato IDU 1467 de 2018, identificando en
campo los deltas y GPS de amarre para la toma de datos de complementación según la solicitud
de los especialistas, teniendo en cuenta las precisiones de las poligonales y nivelaciones que
parten de el punto IGAC BOGOTÁ-11, hasta los puntos desde los cuales dan inicio todas las
poligonales, GPS1 y GPS 2.
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Se consultó el Sistema de Información Geográfica EAAB de la Empresa de Acueducto y

Alcantarillado de Bogotá para conocer las redes existentes que se encuentran en el sector a
intervenir.
Se identifica que un gran número de pozos se encuentran sellados o colmatados por la cantidad
de desechos manejados específicamente en la Av. Muisca.
Para las redes de conexión encontradas dentro de Corabastos, se solicita el acompañamiento por
parte de personal interno, para la verificación de las actividades a realizar.
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8 DESARROLLO Y PROCEDIMIENTO
8.1 METODOLOGÍA
Ilustración 2 Maria Paz-Av. Agoberto Mejia- A.v Muisca- Trv. 86a (GoogoeEarth)
Para los trabajos a realizar en el proyecto de María Paz Corabastos, se identifica que la placa de
GPS 1 fue arrancada de su posición inicial, para lo cual a partir de los GPS 17 y GPS 18 se
trasladaron coordenadas para localizar nuevamente el GPS 1, y el traslado de cotas a partir del
compañero GPS 2 que se encontraba en su posición inicial descrito en factibilidad, para
posteriormente realizar el posicionamiento de este par de placas previo a los trabajos a ejecutar.
Se acuerda con los especialistas, para realizar el levantamiento de las redes hidráulicas de la zona,
los accesos a los predios y las bocas calles para la complementación de la información de
factibilidad.
8.2 Especificación de placas
Las placas de identificación de los vértices topográficos son en aluminio de 6 cm de diámetro,
con altura del espigo 6 cm con base de fijación de 2 cm de diámetro, un espesor de placa 1 cm y
una pronunciación de 1 cm, con el fin de posicionar las miras de nivelación topográfica y deben
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estar marcadas con la información ilustrada en la Ilustración 6. Las placas se incrustaron sobre las
zonas duras existentes, sin obstáculos que impidan la visibilidad entre ellas.
Ilustración 3 Informacion de la placa (Fuente Propia)

Donde:
A: Número del contrato.
B: Fecha.
C: Nombre de la empresa contratista.
D: Número de placa.
Ilustración 4 Placas instaladas (fuente propia)

8.3 Sistema de posicionamiento GPS (Receptor GNSS)
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El posicionamiento y ocupación de los puntos vértices GPS se inició el día 19 de Abril del 2022,
para la restauración del punto Gps-1, Para determinar las coordenadas de los vértices (GPS) del
proyecto, se utilizó la metodología de posicionamiento estático GPS relativo.
Para el proceso de georreferenciación se utilizó un GPS FOIF A90, está integrado con un módulo
GNSS de alta sensibilidad, A90 puede implementar encuestas masivas: RTK, DGPS, (SBAS),
Estático, etc.
Ilustración 5 Receptor Foif GNSS RTK A90 (fuente http://inkinstruments.com/)

Ver anexo 4. Especificaciones de Equipos
Anexo 4.1. GNSS
Información general del posicionamiento
Cors de la Red Magna Eco disponibles para el día 19 Abril del 2022 y tiempo de rastreo sugerido.
Tiempo de rastreo mínimo 15 minutos de estabilización equipos Gps + 5 minutos por cada
kilómetro desde los puntos ocupados hasta la Base Corps de amarre Tiempo de rastreo estimado:
1hora 30 minutos para una distancia de 8 Km
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Ilustración 6 Ficha tecnica Receptor Foif GNSS RTK A90 (fuente http://inkinstruments.com/)
En la siguiente tabla encontramos el tiempo de rastreo para cada uno de los GNSS posicionados:
Tabla 3. Datos de posicionamiento.
ID de Altura Fabricante
Hora de inicio Hora final Duración Tipo de antena
punto de de antena
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antena
GPS 2 19/04/2022 13:50 19/04/2022 15:56 2:05:00 1.75 FOIF FOIF A90
GPS 1 19/04/2022 13:57 19/04/2022 15:53 1:56:00 1.95 FOIF FOIF A90
Ilustración 7 Distancia estación permanente BOGA y puntos GPS(Google Earth)
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Ilustración 8 Distancia estación permanente ABCC y puntos GPS(Google Earth)

8.4 Materialización de vértices
Se referenciaron dos placas en aluminio intervisibles entre ellas, incrustadas en los separadores
centrales con la finalidad de contar con dos puntos fijos inamovibles que pueden ser utilizados
durante la construcción del proyecto y que sirven como referencia para las actividades posteriores
de los “ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARIA PAZ CORABASTOS:
AV. DE LOS MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS AMÉRICAS,
AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS,
ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE
LAS AMÉRICAS Y LA AV. MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C.”. A continuación, en la
tabla 5, se presenta la descripción de la materialización de los puntos.
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Ilustración 9 Localización de GPS1 y GPS2 (Google Earth)

Tabla 4. materialización de puntos GPS.
MATERIALIZACIÓN DE PLACAS PARA MOJONES
El GPS-1 es una placa metálica con su respectivo punto centrado en la misma, que se
encuentra ubicado en el separador central de la transversal 86ª.
Ilustración 10 GPS1 (Fuente propia) Ilustración 11 GPS1 (fuente propia)
El GPS-2 es una placa metálica con su respectivo punto centrado en la misma,
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que se encuentra ubicado en el separador central de la Av. Agoberto Mejía con

Diagonal 2.
Ilustración 12 GPS2 (fuente propia) Ilustración 13 GPS2 (fuente propia)
8.5 Post proceso de los datos obtenidos.
8.5.1 Ajuste de la red

El primer paso para el inicio del postproceso es la descarga de los archivos:
 Crudos (GPS 1-GPS 2).

 Rinex (BOGA – ABCC).
 Efemérides precisas.
 Coordenadas de estaciones permanentes red SIRGAS semana 2026.
Ver anexo 9. Vértices IGAC
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Ilustración 14 Configuración del proyecto Topcon Tools (fuente Topcon Tools)

Una vez en el software Topcon Tools se creó el proyecto, se llenó toda la información general y
configuró el sistema de coordenadas, donde se eligió WGS84 como elipsoide, pues toda la
información GPS (Rinex, estaciones permanentes y crudos) almacenan la información regida por
este elipsoide, en la practica el elipsoide WGS84 es igual al GRS80 (Geodetic Reference System
1980). También se configuró la proyección de coordenadas planas Gauss Krueger origen central,
y el modelo geoidal correspondiente para Colombia Geocol2004, el cual se encuentra en vigencia
actualmente. El software realiza la conversión de coordenadas y cálculo de alturas elipsoides y
elevaciones de terreno según el modelo geoidal, se configuró la precisión y las opciones y/o
preferencias para el procesamiento de los datos GNSS.
Ilustración 15 Parametros del proyecto (fuente Topcon Tools)
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Seguido a ello se importó los archivos Rinex, crudos y efemérides precisas, se seleccionó los
puntos de control y se cambiaron las coordenadas a las presentadas en el archivo provisto por
SIRGAS correspondiente a la semana 2042. Teniendo ya esto se procedió a ejecutar el
procesamiento de las líneas base.
Ilustración 16 Vista de puntos y vectores (topcon tools)
Ilustración 17 Diagrama de ocupación (Topcon Tools)
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Ilustración 18 Ventana de Ajuste (topcon Tools)
Tabla 5. Cálculo de vectores.

Elevation Distance Solution GPS GLONASS
Azimuth Start Time Duration Epochs HDOP VDOP PDOP Orbit
Angle (m) Type Satellites Satellites
- 18/04/2022
114°38'09.2583" 0°01'29.9971" 5615.289 20:00 24:00:00 2880 Fixed 30 22 0.785 1.428 1.63 Broadcast
- 19/04/2022
224°58'58.7113" 0°03'49.6168" 4462.83 13:50 2:05:33 251 Fixed 11 10 0.848 1.544 1.762 Broadcast
- 19/04/2022
223°26'43.9693" 0°02'40.7213" 4539.104 13:57 1:56:29 232 Fixed 11 10 0.834 1.519 1.733 Broadcast
- 19/04/2022
264°21'42.3033" 0°03'39.1690" 8299.117 13:50 2:05:33 251 Fixed 12 11 0.778 1.445 1.641 Broadcast
- 19/04/2022
263°22'57.6641" 0°03'02.0270" 8280.764 13:57 1:56:29 232 Fixed 12 11 0.769 1.411 1.607 Broadcast
19/04/2022
166°29'03.7973" 0°35'46.2952" 142.846 13:57 1:56:29 6989 Fixed 12 11 0.76 1.394 1.588 Broadcast
Horz Vert
dHt North East Res n Res e Res u
Name dN (m) dE (m) RMS RMS RMS
(m) RMS(m) RMS(m) (m) (m) (m)
(m) (m)
ABCC−BOGT -2340.736 5104.157 -2.45 0.001 0.002 0.002 0.004 0.005 0.008 -0.001 0.011
ABCC−gps1 -3156.633 -3154.757 -4.968 0.002 0.002 0.003 0.005 0.005 0.004 -0.001 0.003
ABCC−gps2 -3295.517 -3121.381 -3.537 0.002 0.002 0.003 0.004 0.005 0.005 -0.001 0.001
BOGT−gps1 -815.365 -8258.961 -8.818 0.002 0.003 0.004 0.006 0.007 -0.007 0.002 -0.003
BOGT−gps2 -954.253 -8225.594 -7.308 0.002 0.003 0.004 0.006 0.007 -0.008 0.003 -0.004
gps1−gps2 -138.883 33.383 1.486 0 0 0.001 0.001 0.001 0 0 0
Para la realización de estos cálculos de post-proceso se tuvo en cuenta, además, el uso de las
efemérides precisas del IGNS para la semana en que se realizó el posicionamiento, con el fin de
mejorar la información respecto a la ubicación de los satélites efectuados para los puntos
levantados en ese periodo. Por otra parte, se cargaron los parámetros de las antenas GPS
utilizadas al respectivo software´s de post-proceso. En esta etapa se utilizaron las coordenadas
certificadas de los puntos IGAC adoptados para el proyecto con el fin de realizar el amarre
horizontal y chequeos del estudio.
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Se usó este software porque el ajuste en red que realiza genera todos los vectores posibles, y a
partir de ellos genera el ajuste, si el ajuste no cumple con la prueba test Chi cuadrado con un
porcentaje superior al 95%, el software calcula una ponderación con 3 valores, los cuales son
calculados según el error resultante en la primera iteración, donde se tiene un factor de referencia
que se multiplica por un escalar y como resultado se obtiene la redundancia de los resultados, al
generar un nuevo ajuste utilizando el nuevo escalar, se mejora la precisión.
8.5.2 Resultados de ajuste de la red

Tabla 6. Tabla de coordenadas geocéntricas época 2018.0.
COORDENADAS GEOCÉNTRICAS
ID X (Metro) Y (Metro) Z (Metro)
GPS 1 1736472.314 -6118357.237 511918.540
GPS 2 1736507.896 -6118360.339 511780.231
Tabla 7. Tabla de coordenadas geográficas época 2018.0.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS
ID Latitud Longitud Altura
GPS 1 N4°37'57.72327" O74°09'19.23395" 2572.789
GPS 2 N4°53'53.20375" O74°07'18.15130" 2574.277
Tabla 8. Tabla de coordenadas Magna Sirgas época 2018.0.

COORDENADAS PLANAS CARTESIANAS
ID Norte Este Elevación Origen
GPS 1 104034.618 91363.473 2572.789 Central
GPS 2 103895.735 91396.854 2572.789 Central
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Ilustración 19 Calculo y ajuste de puntos (Topcon Tools)
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Ilustración 20 Resultado de ajuste de red (topcon Tools)
8.5.3 Cambio de época

Obtenidas las coordenadas elipsoidales para cada uno de los vértices GNSS, se hizo la conversión
a coordenadas planas cartesianas - origen Bogotá, mediante el uso de la aplicación Magna Sirgas
Pro 5.1.
Se procedió a definir la época ITRF, según la resolución 715 de 2018, expedida por el IGAC, por
medio de la cual se actualiza el marco geocéntrico nacional de referencia, del ITRF94 época
1995.4, al ITRF2014 época 2018.0, por consiguiente, la información GNSS se presenta en el
ITRF2014; También en la página oficial del IGAC, en la sección de datos geodésicos en la
actualidad se encuentra vigente el modelo de velocidades VEMOS2017, el cual fue generado por
la organización SIRGAS. Este se usó para trasladar o corregir las coordenadas de un vértice a la
época de referencia dada por el ITRF, con lo cual se hace necesaria su aplicación en cualquier
proyecto de infraestructura que se realice en el país.
Teniendo en cuenta lo mencionado anteriormente, se procedió a hacer el cambio de época de los
puntos procesados en el software Magna Pro 5.1, seleccionando el modelo de velocidades
VEMOS2017, y la época inicial como la 2022.0 correspondiente a la fecha (19/04/2022), y
llevando las coordenadas a la época de referencia ITRF2014 época 2018.0 (01/01/2018).
Para el cambio de época es necesario trabajar con las coordenadas geocéntricas para obtener las
diferencias mínimas al momento de realizar la conversión y también calcular el desplazamiento
en (Z).
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Ilustración 21 Cambio de epoca GPS-1 (Magna Pro 5.1).
Ilustración 22 Camnio de epoca GPS-2 (Magna Pro 5.1.).
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Como el software ya tiene cargada en su base de datos los sistemas de coordenadas MAGNA y el
modelo Geoidal correspondiente para Colombia (Geocol2004), no es necesario realizar en
cálculo de las elevaciones, pues el software automáticamente hace estos cálculos. Posteriormente
se realizó el cambio de esta cota por la obtenida mediante el traslado de cota por nivelación
geométrica a partir del punto L20-006-Z5.
8.5.4 Conversión de coordenadas.

Obtenidas las coordenadas geocéntricas en el ITRF2014 época 2018.0, se procedió a realizar la
conversión de coordenadas en el software Magna Pro 5.1.
Ilustración 23 Calculo de velocidades punto individual (Magna Pro 5.1)
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A continuación, se presentan las tablas de coordenadas finales en los sistemas de proyección de

coordenadas correspondientes para la ciudad de Bogotá.
Tabla 9. Cuadro de coordenadas elipsoidales, ITRF 2014.
ID LATITUD LONGITUD ALTURA
GPS 1 4°37'57.72136" N 74°9'19.23433" W 2572.789
GPS 2 4°37'53.20184" N 74°9'18.15168" W 2572.789
Tabla 10. Cuadro de coordenadas planas cartesianas locales Epoca 2018.0

ID NORTE ESTE ELEVACIÓN ORIGEN PLANCHA
GPS 1 104034.618 91363.473 2549.686 BOGOTÁ D.C. - BOGOTÁ D.C. - 2011 227-IV-B-4
GPS 2 103895.735 91396.854 2551.175 BOGOTÁ D.C. - BOGOTÁ D.C. - 2011 227-IV-B-4
Ver anexo 2. Archivos Rinex

Ver anexo 3. Calculo y reporte de Postproceso
Anexo 3.1. Posicionamiento
Nota: Se identifica una diferencia en las coordenadas del GPS 1, debido a la materialización de
dicha placa, sin embargo, la cota no tiene modificación, teniendo la cuenta el control a partir de
GPS 2.
8.5.5 Vuelo LIDAR

En el diseño de una misión de vuelo combinado (Cámara digital-LiDAR) han de tenerse en
cuenta de manera conjunta las especificaciones relativas tanto a la captura de imagen como de
captura de datos LiDAR, garantizando que el vuelo cumplirá con las exigencias impuestas en las
especificaciones técnicas.
La siguiente figura muestra el diagrama de flujo seguido por nuestro personal técnico, e incluye
los procesos desde la Planificación hasta la obtención de Modelos Digitales y ortofotografías
digitales y demás entregables objeto del proyecto.
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Ilustración 24 Diagrama de flujo SIGLA para vuelos combinados Lidas-Camara

PARAMETROS DE VUELO COMBINADO LIDAR/CAMARA
La parametrización del sensor LiDAR se realiza con la aplicación del Software AeroPlan de la
casa Leica Geosystems. Los parámetros generales del vuelo fotogramétrico y LiDAR planificado
se resumen en la siguiente tabla.
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Tabla 11 Características generales del vuelo fotogramétrico
Altura de vuelo 380 m sobre el terreno

Velocidad del vuelo 48 nudos (89 km/h)
Ángulo de visión 60º
Densidad de la nube LiDAR >10 pts. / m2
Ancho de faja 388 m
GSD (Tamaño de píxel) 0.04 cm
Recubrimiento Longitudinal 70%
Recubrimiento Transversal 20%
CONTROL DE CALIDAD DEL VUELO PLANIFICADO
Tras realizar la planificación, ésta se somete a un exhaustivo control de calidad para garantizar
que se cumplan las características geométricas exigidas. En este proceso las líneas de vuelo
planificadas son proyectados sobre un Modelo Digital de Elevaciones Global (SRTM Shuttle
Radar Topography Mission), obteniendo una base de datos con información alfanumérica y un
gráfico CAD que permite realizar un análisis visual de la planificación. La base de datos ofrece
además información de las escalas o resoluciones máximas, media y mínima de cada fotograma y
pasada, de los recubrimientos reales entre fotogramas consecutivos y recubrimientos entre
pasadas consecutivas. De igual forma, se proyectan las pasadas LIDAR para garantizar los
recubrimientos laterales y que no se exceden los límites de variación de cota para garantizar la
densidad media y el registro continuo de pulsos.
SELECCIÓN DE LA AERONAVE A UTILIZAR
Debido a la orografía y condiciones de relieve encontradas, la aeronave seleccionada para la
captura de información fue el Helicóptero Hughes, este helicóptero cuenta con todos los
requisitos exigidos para el montaje de Sensores Remotos debidamente aprobadas.
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Ilustración 25Montaje aeronave Hughes

MONTAJE E INSTALACIÓN DEL SISTEMA
Se llevó a cabo el montaje e instalación del sistema Riegl VQ480i equipado con cámara digital
Phase One iXA-R 180. Esta actividad fue realizada por personal técnico de la empresa en
instalaciones localizadas en el aeropuerto.
El montaje se realizó en el helicóptero Hughes. En las siguientes imágenes se muestran diversos
detalles de la instalación del sistema.
Ilustración 26 Instalación Riegl VQ480i y Phase One iXA-R 180
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REALIZACIÓN DEL VUELO

Una vez verificado el correcto funcionamiento de los sistemas en el Helicóptero y el correcto
funcionamiento de las estaciones GPS terrestres, se procedió a la realización del vuelo. En este
caso las correcciones propias de la toma fotográfica originadas por la ejecución del vuelo se
realizarán mediante la unidad de sincronización y control mediante la Aplicación SIGLALASER
MISION. Este sistema se encarga de poner en común las informaciones provenientes tanto de la
cámara digital-Laser y los sensores GPS e IMU.
En vuelos combinados (LiDAR-Cámara fotogramétrica), el helicóptero dispone sobre el fuselaje
de dos antenas GPS bifrecuencia, uno de los sistemas GPS conectado al sistema inercial de la
cámara digital y el otro al sistema inercial del sensor LiDAR. Ambos receptores captan
información sobre la trayectoria desde el momento en que se conectan los motores del
helicóptero hasta que se apagan en el aeropuerto de llegada. El sistema GPS de la cámara digital
captura asimismo información sobre los eventos de la toma de imágenes. Adicionalmente, con
ambas triadas de parámetros (x,y,z) y (ω,φ,κ), calculadas en post-proceso, se conocen las
posiciones de los centros de proyección de las imágenes con gran precisión, en poco tiempo tras
el vuelo, del mismo modo se calcula la posición sobre el terreno de cada punto de la nube de
puntos LiDAR.
Para garantizar la estabilidad del sistema inercial el Helicóptero permanece parado al menos
cinco minutos antes de despegar y después de aterrizar, durante este tiempo el sistema GPS/IMU
almacena datos.
Para este proyecto, los giros registrados fueron compensados en vuelo, reduciendo al máximo los
efectos de estos sobre la trayectoria seguida por el centro de proyección de la cámara y el sensor
LiDAR.
El producto final de la ejecución de la misión de vuelo es el conjunto de imágenes digitales y/o
datos brutos LiDAR, fichero de observaciones GPS e IMU y fichero final de la trayectoria
seguida por el Helicóptero.
Finalizada la sesión de vuelo se realizó el control de calidad mediante la generación de imágenes
de intensidad con las cuales se verifica que el dato adquirido cubre la zona objetivo.
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ENVÍO DE INFORMACIÓN A OFICINA

Finalizada cada misión de vuelo, la información capturada fue enviada a gabinete para su
procesamiento. Dicha información está compuesta por:
● Rawdatas. Datos brutos formato 3FR y IIQ captados por la cámara digital.
● RawLaser. Datos brutos captados con el sistema LiDAR en sistema UTM Zona 18
Norte
● Base de datos de vuelo (Incluye información sobre el momento de captura de cada
imagen, coordenadas de navegación, etc.).
● Datos inerciales GPS/IMU de la cámara digital y del sistema LiDAR.
● Informe de incidencias detectadas por el operador durante el vuelo.
● Thumbnails (Imágenes miniatura de baja resolución).
CONTROL DE CALIDAD DE CADA MISIÓN DE VUELO EJECUTADO
Al finalizar cada jornada de vuelo se ha realizado un control de calidad, comprobando la
integridad de la información capturada durante cada día y sesión de vuelo. En este control se
analizaron:
 Integridad de los ficheros de imágenes: comprobando la correcta adquisición de las

imágenes, verificando el número de imágenes capturadas y su correspondencia con el
número de disparos realizados durante el vuelo.
 Integridad de los datos brutos LiDAR:
 Se realizó una comparación entre el vuelo ejecutado contra la planificación, a partir del
fichero *.txt generado por la unidad de control.
 Se analizó la correcta estructura de almacenamiento de datos: una carpeta por cada una de
las pasadas registradas secuencialmente.
 Se hizo una comprobación análoga para los datos inerciales asociados al instrumento
LiDAR.
● Número de satélites disponibles durante el vuelo
 Ángulos respecto de la vertical durante las pasadas
 Balanceo durante los giros del Helicóptero (Que deben ser inferiores a 20º)
 Continuidad en la captura GPS/IMU
Al recibir de conformidad esta información, el jefe de proyecto realizó una revisión de los
informes de vuelo y de las imágenes, analizando las incidencias reportadas comprobando la
existencia de problemas en cuanto a nubes, clima, deriva, etc. Posteriormente la información
recibida es dirigida al departamento de producción donde se realizaron las labores de post-
proceso.
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OBTENCIÓN DIRECTA DE LOS PARÁMETROS DE ORIENTACIÓN EXTERNA

La obtención de los parámetros de orientación externa se realizó en cuatro fases:
 Obtención de la trayectoria DGPS por técnicas diferenciales, es decir, a partir de los datos
del GPS y las observaciones simultáneas de la estación de referencia GNSS y
posicionamientos en tierra.
 Conocidos de forma previa los parámetros de calibración de los sensores, se calcula una
trayectoria integrada que incluye información sobre la actitud del Helicóptero
incorporando los datos de la IMU.
 Con la trayectoria integrada DGPS/IMU y el registro de eventos, se extraerán los
parámetros de orientación externa para cada una de las tomas de Imagen. A estos
parámetros de orientación externa se les aplicarán las correcciones locales derivadas de la
proyección UTM: convergencia de meridianos en kappa y factor de escala en altura.
 Finalmente se lleva a cabo una fase de interpolación de la trayectoria antes obtenida con
los parámetros de orientación externa en el momento exacto de la toma.
Como resultado de estos cálculos se obtuvieron:
 Trayectorias de vuelo para cada día misión de vuelo (Fichero solución procedente del
cálculo de trayectoria DGPS/IMU (Archivo *.trj y .txt “)
✓ Coordenadas de los centros de proyección con altitudes elipsoidales.
✓ Ángulos de orientación Omega, Phi y Kappa de cada fotografía.
El procesamiento de la información se realizó inicialmente en el software INERTIAL, programa
en el cual se define, calcula y procesa la trayectoria del avión y los fotocentros de las imágenes
asociado a la información obtenida por medio del receptor GNSS del avión.
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Ilustración 27Procesamiento de información en el sorfware Inertial Explorer para el dia de

vuelo 20200319
El procesamiento geodésico de la información se realizó empleando el método denominado
“PPP” (Precise Point Positioning), el uso de esta metodología permite obtener una adecuada
precisión posicional de los datos sin contar con información geodésica de estaciones GNSS o
puntos de control en terreno preliminares.
Los resultados del cálculo GPS/INS fueron sometidos a un control de calidad directo mediante la
evaluación de las precisiones resultantes, garantizando precisiones inferiores a 10 cm (X, Y, Z)
El siguiente gráfico muestra el error medio cuadrático posicional en las coordenadas X, Y, Z de
la información geodésica del vuelo al ser procesado con PPP.
Ilustración 28 Grafico de los errores en coordenadas Norte, Este y Altura (Combined RMS) para
el vuelo ejecutado el día 20200319
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Los errores máximos encontrados el día 20200319 durante todo el periodo del vuelo fueron de
0.024 m en X (coordenadas Este), 0.019m en Y (coordenadas Norte) y de 0.013m en Z (Altura)
en momentos de ocupación.
El PDOP (Posicional Diluvian of Precision) hace referencia a la configuración geométrica de los
satélites en el momento de la captura de los datos por la antena del receptor GNSS en el
helicóptero. Si este error se encuentra por debajo de 4 se considera un dato confiable.
Para el vuelo ejecutado el día 20200319 el PDOP máximo que se obtuvo fue de 1.83
Ilustración 29 Grafico PDOP para el vuelo ejecutado el dia 20200319

Para el vuelo ejecutado el 20200319 el número mínimo de satélites observados por el sensor
GNSS en algún momento del vuelo fue de 9, lo cual proporciona información suficiente para los
cálculos de coordenadas.
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Ilustración 30 Grafico del número de satélites para el vuelo ejecutado el día 20200319
POST – PROCESO DE LOS DATOS LIDAR
La información LiDAR registrada para misión de vuelo se compone de:
 Raw Laser: datos brutos procedentes del sensor en sistema WGS84.1.

 Datos inerciales (GPS-IMU), procedentes del sistema inercial.
El postproceso de los datos brutos de sensor procedentes de vuelo se realiza a partir del software
RI Process de la casa RIEGL.
Los ficheros que forman parte del cálculo son:
 Configuración del ajuste del sensor, este fichero proviene de la calibración previa al inicio
del proyecto y contiene toda la información referente a los giros (Roll, Pitch, Heading),
constante de Torsión, corrección de rango, compensación en altura, ángulo de corrección
del escáner y parámetros de temperatura y presión.
 Fichero solución procedente del cálculo de trayectoria DGPS/IMU.
 SDCLaser, datos brutos procedentes del sensor en formato *.sdc (scanning), estos datos
vienen almacenados de forma secuencial y organizados en carpetas. Cada una de estas
carpetas contienen todos los ficheros correspondientes a cada línea de vuelo escaneada.
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Para procesar los datos brutos a partir de la solución obtenida de la trayectoria, definimos
previamente el sistema de proyección sobre el que queremos obtener los datos proyectados, en
este caso sistema Magna Sirgas Bogotá.
Del procesado de datos, se obtienen ficheros binarios en formato *.LAS (Laser Airborne
Scanner), los cuales contienen información referente a coordenadas planimétricas y altimétricas,
intensidad, número e información de retorno, ángulo de escaneo y marca de tiempo de cada uno
de los puntos.
EDICIÓN DE DATOS LIDAR.
Previo a la edición de los datos LiDAR se lleva a cabo un análisis las pasadas o flightlines
capturadas, con el fin de asegurar que estos cumplen las características y condiciones mínimas
del proyecto tales como la cobertura y densidad de puntos. Para ello se visualizan todos los
puntos por línea de vuelo y se comprueba la cobertura global sobre el área de trabajo.
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Ilustración 31 Visualización de puntos por lineas de vuelo

Una vez analizados los datos, se genera un proyecto por bloques que divide la información en
tiles o áreas más pequeñas, facilitando de esta manera el proceso de edición y generación de
productos finales.
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Ilustración 32 Ejemplo dato del terreno
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CONTROL DE CALIDAD ALTIMÉTRICO DE LA NUBE DE PUNTOS LIDAR.

Una vez editados los datos en formato *.las, se procedió a realizar un control de cota de la nube
de puntos generada con la ayuda de puntos de control fotogrametricos realizados en campo.
El control altimétrico consiste en analizar las diferencias entre puntos con coordenadas
planimétricas y altimétricas de la RED con los puntos de la nube LiDAR.
Ilustración 33 Grafico explicativo metodo Control de cota LIDAR

Es necesario resaltar que para realizar el control de cotas altimétrico entre la información
fotogramétrica en altura elipsoidal Vs. la nube de puntos LiDAR, es necesario descontar la altura
del elemento dado que este control se realiza comparando la cota del terreno de la nube de puntos
Vs la proyección de la cota al terreno de la topografía de campo.
Ilustración 34.Grafico explicativo descuento altura del monumento control de cotas Red vs.
LIDAR
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AJUSTE ELIPSOIDAL
Con la edición de la nube de puntos finalizada y teniendo la información topográfica
levantada en campo se realiza un control de cotas de el dato LiDAR obtenido vs la cota
elipsoidal de los puntos GPS con el fin de corroborar que no existan diferencias significativas
en elevación del dato LIDAR.
Tabla 12. Tabla estadistica resultado del control de cotas Elipsoidal
Como se puede observar la diferencia promedio en elipsoidal de la altura elipsoidal del dato es de
0.0m, con valores máximos entre -0.004m y 0.004m en altura.
CÁLCULO DEL MODELO DE AJUSTE LOCAL DE ONDULACIÓN.
Posterior al Control de Cotas de la nube de puntos en cota elipsoidal, se realizó el Cálculo de la
Ondulación (diferencias entre la altura Elipsoidal y Ortométricas) para cada uno de los puntos de
la red de geodésica levantada.
Tabla 13. Tabla de Coordenadas de la RED Geodésica.
A partir de estas diferencias, se realizó un modelo de ajuste local a cota Ortométrica local. Este
modelo se basa en mínimos cuadrados, y cuenta con un paso de malla de 20m x 20m. En la
siguiente figura se muestra una imagen coloreada por elevación del Modelo Generado.
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Ilustración 35. Gráfico vértices para Modelo Geoidal de Ajuste a cota Ortometrica Local.
Ilustración 36. Gráfico Modelo de Ajuste geometrico.
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GENERACIÓN DE PRODUCTOS DERIVADOS DE LA NUBE DE PUNTOS

Los productos derivados de la nube de puntos entregados en este proyecto, incluyen modelos de
contorno y elevación. Para la obtención de productos precisos se requiere de un post -
procesamiento de los datos clasificados iniciales y la posterior utilización de algoritmos de
clasificación en función del producto o modelo digital deseado.
Se pueden diferenciar 2 tipos de Modelos digitales:
• Modelo Digital del Terreno: Se entiende por MDT a la modelización del terreno
ignorando las alturas de las infraestructuras humanas y las alturas de la vegetación. Se
construye combinando una malla de elevaciones a cota del terreno desnudo del LiDAR.
Ilustración 37. Modelo Digital de Terreno completo
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Ilustración 38. Curvas de nivel completo
Ilustración 39. Imagen de curvas de nivel acercamiento.
• Modelo Digital de Superficie: Se entiende por MDS a la modelización del terreno

teniendo en cuenta además las alturas de las infraestructuras humanas, vegetación, etc
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Ilustración 40. Modelo Digital de Superficie completo
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Ilustración 41. Modelo digital de superficie acercamiento.

Mediante de la metodología anteriormente descrita y los resultados estadísticos obtenidos en c/u
de los controles de alturas realizados, podemos garantizar el correcto ajuste de la nube de puntos
LiDAR en cota Ortométrica, así como también se garantiza la calidad de los productos derivados
de la misma (MDT, MDS y curvas de nivel)
RESULTADOS FINALES FOTOGRAMETRIA
Para la generación de las ortofotos se usó el método correlación automática de imágenes en
Agisoft PhotoScan, el cual incluye para Fase 2 un total de 298 fotografías en RGB.
Como resultado de esta fase 2 se obtuvieron los siguientes productos:
 1 imagen RGB a resolución espacial de 4 cm formato TIF, ECW y JPG2000.
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Ilustración 42. Ortomosaico Final recortado por la ampliación María Paz Fase 2
Ver anexo. 3.Calculo y Reporte de Postproceso
3.4. Vuelo LIDAR
Ver anexo. 16. Otros entregables
16.1. VUELO LIDAR (20220510)
8.5.6 Vuelo con DRON

Metodologia
Se contemplo generar por medio de un vuelo fotogramétrico con DRON, el levantamiento de las
redes secas de la zona de intervención, dentro de la zona de estudio se materializaron con pintura
roja los puntos de amarre para el modelo digital, tomando los GPS 1 y GPS 2 asi como diferentes
deltas de las 3 poligonales del proyecto.
Es importante tener en cuenta la ubicación de cada uno de los auxiliares que se utilizaran, para
que al momento del vuelo puedan ser identificados con facilidad.
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Ilustración 43 Puntos de control Vuelocon Dron ( fuente propia)

Concluimos con la creación del plan de vuelo revisando todos los parámetros de la aeronave
incluyendo la calibración de acelerómetro y brújula; el vuelo se programó a cuarenta metros (30
m) de altura a partir de la superficie, con una duración de treinta minutos (30 M). Apoyándonos
con la aplicación DJI fly.
Ilustración 44 Preparación de inicio Vuelo con DRON (fuente propia)
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La aeronave que se utilizó, es un Dron de alta tecnología; marca DJI, referencia Mavic Mini con
cámaras de alta resolución.
Plan de Vuelo Fotogrametrico
Terminada la recopilación de la información tomada en campo, procedemos a la descarga de
fotografías del Drone; una vez organizada la información cruda continuamos. La conversión es
necesaria para que sean compatibles con el sistema de coordenadas que maneja las imágenes del
Drone. Al finalizar la información tomada en campo, se procede a importar las imágenes del
Drone; al Software Pix4d mapper, realizando el procesamiento inicial y cuando este finalice se
hará la importación de puntos de control, continuando con el ajuste de las fotografías con las
coordenadas de los puntos de control.
Ajuste de puntos de control
Se procede con la densificación de puntos y por último se generará el modelo digital del terreno y
el ortomosaico con un GSD de 1.74 centímetros por pixel. Sé importará el ortomosaico al
Software Global Mapper 20, se hará la conversión del ortomosaico al sistema de coordenadas
Magna Sirgas origen Central, se exporta en un archivo con extensión ECW, el cual es compatible
con la plataforma CAD, lo cual facilitara su digitalización e interpetación.
Ilustración 45 Modelo digitalizado proyecto Maria Paz

Ver anexo 16. Otros Entregables (VUELO DRON)
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9 POLIGONAL BASE
Se utilizaron las Poligonales 1, 2 Y 3 información sacada de factibilidad de contrato IDU 1467 de

2018, para de la radiación de los puntos de detalles a levantar, se procedió a realizar una
remarcación de los deltas según lo acordado con Interventoría.
Las poligonales utilizadas parten a partir de GPS 1 y GPS 2 con cierre en las mismas placas, con
una longitud de:
-Poligonal 1: 1717m
Suma 3600° 0' 12.00'' 3600.00333 3600 0 0 3600.00000

Suma Teoríca 3600° 0' 0.00'' 3600.00000
Diferencia 0° 0' 12.00'' 0.00333
Error Permitido 14 ''
Número de vertices 22
Tipo de Angulo Interno
ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL 0.069
Ʃ SUMATORIA DE PROYECCIONES 399.0644 1664.6646
PRECISION 1 : 25041.404
CORRECCION UNITARIA PARA LAS NS Y EW -0.000171 -0.000004
-Poligonal 2: 2001 m
-
Suma
4319° 59' 49.00'' 4319.99694 4320 1 60 4320.00000
Suma Teoríca 4320° 0' 0.00'' 4320.00000
Diferencia 0° 0' 11.00'' 0.00306
Tipo de Angulo Externo
PRECISION 1 : 25532.532
CORRECCION UNITARIA PARA LAS NS Y EW -0.000051 0.000021
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-Poligonal 3: 895m
Suma 1080° 0' 7.00'' 1080.00194 1080 0 0 1080.00000

Suma Teoríca 1080° 0' 0.00'' 1080.00000
Diferencia 0° 0' 7.00'' 0.00194
Tipo de Angulo Interno
PRECISION 1 : 25699.464
CORECCION UNITARIA PARA LAS NS Y EW -0.000173 -0.000014
Ver anexo 7. Calculo y Ajuste de Poligonal
Ilustración 46 Poligonal 1(Fuente propia)

Ver anexo 13. Esquemas
Anexo 13.3. Poligonal_MarcoReferencia
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Ilustración 47 Poligonal 2 (fuente propia)
Ilustración 48 Poligonal 3 fuente propia
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9.1 Cálculo y compensación de poligonal

La solución de una poligonal consiste en el cálculo de las coordenadas rectangulares de cada uno
de los vértices localizados. En una poligonal cerrada se debe cumplir que la suma de los ángulos
debe ser igual a:
∑ 𝑎𝑛𝑔 . 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠 = (𝑛 − 2)𝑥 180°
∑ 𝑎𝑛𝑔 . 𝐸𝑥𝑡𝑒𝑟𝑛𝑜𝑠 = (𝑛 + 2)𝑥 180°
Donde n es igual al número de ángulos en el polígono.

Se debe verificar que el error angular sea menor a la tolerancia angular determinada por la
fórmula:
𝑇𝑎 = 𝐴√𝑁.
donde:
Ta= Tolerancia angular.
A= Precisión del aparato
N= Numero de vértices
 Si el error angular es mayor a la tolerancia permitida se debe medir nuevamente los

ángulos de la poligonal.
 Si el error angular es menor se procede a la corrección repartiendo por igual el error entre
todos los ángulos del polígono.
9.1.1 Cálculo del error de cierre lineal.

En una poligonal cerrada la sumatoria de las proyecciones sobre el eje norte-sur debe ser igual a
cero, de igual forma sobre el eje este-oeste debe ser igual a cero. Debido a los inevitables errores
instrumentales y de operación esta condición nunca se cumple obteniendo de esta manera el error
de cierre lineal.
El error de cierre lineal está dado por la formula.
𝐸𝐿 = √∑∆𝑁2 + ∑∆𝐸2
Donde ∆N= suma de las proyecciones Norte-sur.
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∆E= Suma de proyecciones Este-Oeste.

Una vez calculado el error lineal se procede a calcular la precisión de la poligonal definida por la
siguiente ecuación.
𝑃 = 𝐸𝐿/∑𝐿
En donde:
P= Precisión de la poligonal.
EL= Error lineal
∑L= sumatoria de los lados de la poligonal.
La precisión mínima relativa cumple con lo estipulado en las especificaciones técnicas. 1:25000.
Ilustración 49 Calculo y ajuste de Poligonal "Ejemplo"(Fuente propia)

La información resultante se descargó de la estación total y se plasmó en un archivo en Excel que
contiene la siguiente información:
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 Estación.
 Punto Observado.
 Angulo Horizontal.
 Angulo Corregido.
 Azimut.
 Angulo Vertical.
 Altura Instrumental.
 Altura prisma.
 Distancia Inclinada.
 Proyecciones.
 Coordenadas.
 Error de cierre.
Las coordenadas resultantes son las siguientes:
Tabla 14. Coordenadas puntos de poligonal.
LISTADO DE CORDENADAS POLIGONAL
1
PUNTO NORTE ESTE COTA
GPS-
001 104034.618 91363.473 2549.686
D1 104055.925 91334.5207 2548.856
D2 104085.171 91205.0739 2546.64
D3 104102.252 91139.812 2545.815
D4 104117.726 91096.8207 2545.438
D5 104135.963 91001.0473 2544.869
D6 104153.196 90920.4194 2544.406
D6A 104157.015 90877.576 2544.044
D7 104168.081 90834.6486 2544.1
D8 104179.939 90765.9708 2543.399
D9 104206.121 90651.906 2542.983
D10 104234.111 90543.1722 2542.659
D11 104224.733 90531.0787 2542.772
D12 104209.386 90606.4278 2542.937
D13 104180.177 90735.9883 2543.517
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D14 104166.137 90795.5782 2544.051

D15 104146.137 90883.4054 2544.566
D16 104126.371 90953.9766 2544.849
D17 104112.546 91027.8098 2544.975
D18 104084.768 91135.5241 2546.061
D19 104074.139 91194.6474 2546.705
D20 104048.881 91302.604 2548.469
Ver Anexo 7. (calculo ajuste de poligonal).
9.2 Anexos de planos

Anexo carpeta 12. Planos Topográficos
- 12.1.MDT_PLANO (Modelo generado en versión Civil y Autocad)
- 12.2. SECCIONES (DWG de diseño de planta perfil, resultantes 13 planos con
numeración “PLANTA_P_00” donde contienen las plantas del proyecto en conjunto con
los perfiles longitudinales y transversales de los 4 EJES de diseño del proyecto)
- 12.3. TIN_PLANO (Triangulación con el cual se generaron las curvas de nivel para el
diseño del proyecto)
- 12.. Nube de puntos Corabastos (Compilación de detalles obtenidos en campo por medio
de topografía convencional)
- 12.5. Inspección de redes Húmedas ( levantamiento e inspección generadas de las redes
de acueducto del proyecto María - Paz Corabastos)
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
10 RED DE NIVELACIÓN
Ilustración 50 Red de nivelación (Google Earth)

10.1 Altimetría – nivelación del proyecto
La nivelación tomada de la factibilidad de contrato IDU 1467 de 2018, en el cual se identifica el
punto de control vertical BOGOTÁ-11 del IGAC, el cual se trasladó la nivelación y contra
nivelación pasando por los GPS del proyecto y trabajando por circuitos en los cuales se nivelo
cada delta de las poligonales.
Con estos puntos de nivelación calculados, fueron utilizados para la nivelación de los pozos
inspeccionados.
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IDU 1708 DE 2021
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Ilustración 51 BOGOTÁ-11 (Factibilidad)
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
Circuito 1 de nivelación de 19-BGT a C#4:

 Distancia total 1956.880m
 Falla de cierre bruta: 0.002 m
Ilustración 52 Cartera de Chequeo y ajuste de nivelación “Ejemplo” (Registro Propio)

En la siguiente tabla se muestra el circuito de nivelación de la poligonal 1, la información del
circuito de nivelación se extrae de la factibilidad.
Tabla 15. Cartera de Nivelación y conta nivelación polígona 1 (factibilidad).
COTA
BM COTA DISTANCIA
CORREGIDA
GPS-003 2542.942 0.000 2542.942

D11 2542.772 50.600 2542.772
D12 2542.936 127.500 2542.937
D13 2543.515 262.000 2543.517
D14 2544.049 325.100 2544.051
D15 2544.563 416.400 2544.566
D16 2544.846 491.300 2544.849
D17 2544.971 571.100 2544.975
C1 2545.472 643.100 2545.476
D18 2546.056 686.000 2546.061
D19 2546.700 748.900 2546.705
D20 2548.463 859.800 2548.469
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
GPS-001 2549.680 926.600 2549.686

D1 2548.849 980.400 2548.856
C2 2547.473 1038.400 2547.480
D2 2546.632 1112.800 2546.640
D3 2545.807 1181.500 2545.815
D4 2545.429 1239.300 2545.438
D5 2544.860 1337.400 2544.869
D6 2544.396 1428.000 2544.406
D7 2544.089 1519.600 2544.100
C1 2543.385 1591.200 2543.396
D9 2542.971 1709.000 2542.983
D10 2542.646 1822.300 2542.659
GPS-003 2542.929 1873.400 2542.942
En la carpeta 8.1 se anexa la copia de las carteras de campo.

Realizando el levantamiento topográfico, utilizando estación total, se garantiza la precisión
requerida, ya que los puntos son tomados en sus 3 coordenadas, X, Y, Z. Esto garantiza que la
ubicación del punto corresponda en su georreferenciación. A continuación, se observa las
coordenadas planas de los vértices de la poligonal con sus respectivas elevaciones ajustadas.
Tabla 16. Cotas geométricas finales Poligonal 1.
BM DISTANCIA COTA
CORREGIDA
GPS-003 0.000 2542.942
D11 50.600 2542.772
D12 127.500 2542.937
D13 262.000 2543.517
D14 325.100 2544.051
D15 416.400 2544.566
D16 491.300 2544.849
D17 571.100 2544.975
C1 643.100 2545.476
D18 686.000 2546.061
D19 748.900 2546.705
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
D20 859.800 2548.469

GPS-001 926.600 2549.686
D1 980.400 2548.856
C2 1038.400 2547.480
D2 1112.800 2546.640
D3 1181.500 2545.815
D4 1239.300 2545.438
D5 1337.400 2544.869
D6 1428.000 2544.406
D7 1519.600 2544.100
C1 1591.200 2543.396
D9 1709.000 2542.983
D10 1822.300 2542.659
GPS-003 1873.400 2542.942
Error permisible (IDU) ±0.012*√D; donde D es la 0.016

distancia en KM =
Error obtenido = 0.013
Diferencia = 0.003
Cumple o no cumple = Cumple
Ver anexo 8. Calculo y Ajuste de Poligonal
Nota: Los trabajos de nivelación son tomados y complementados del proyecto de factibilidad
IDU 1467 de 2018, en conjunto con la interventoría se realizo una verificación de las carteras y
unos pequeños ajustes en el formato, conservando las cotas del proyecto de factibilidad.
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
11 LEVANTAMIENTO DE DETALLES
El levantamiento topográfico consiste en la toma de los diferentes detalles existentes como

andenes, separadores, sardineles, bordes de vía, cerramientos, postes de energía, cajas de
distribución eléctrica, pozos de alcantarillado, cunetas, arboles, señales de tránsito, placas en
concreto, zonas verdes, y demás detalles que se encuentren dentro de la zona de influencia del
proyecto, esta toma de detalles será la complementación de los levantamientos ejecutados en la
factibilidad Contrato IDU 1467 de 2018.
Se descargó de la estación total los archivos crudos usando el software Topcon Link.
 Esta radiación de detalles se realizó desde los puntos ajustados de la poligonal y

nivelación. Se localizaron los paramentos de cada cuadra y la ubicación predio a predio
con la nomenclatura correspondiente y el número de pisos construidos, dentro de la
radiación de detalles se localizó cada una de las puertas y portones existentes para cada
casa.
 En las zonas a levantar no existen viviendas con antejardín. Se tiene previsto la
localización de las bocacalles aproximadamente 20 a 30m adentro de cada calle
consignando en los planos la nomenclatura vial existente.
 La información se captura con estación total y los puntos son guardados en la memoria
interna del equipo, generándose la información en tres dimensiones, adicionando ángulos,
distancias y detalles de cada armada.
 Para la correcta localización de los detalles se definen los sitios sobre las estructuras que
serán tomados para contar con la ubicación veraz de cada estructura, además se fijaran los
códigos que nos permiten el reconocimiento de cada punto al momento de realizar los
dibujos y cálculos.
 Ver también carpeta anexo 7.2. Detalles
 El cuadro siguiente muestra un ejemplo de las características técnicas que se tendrán en
cuenta para la correcta localización de los detalles:
Tabla 17. Características técnicas para la radiación de detalles.
NO.
ÍTEM UBICACIÓN OBSERVACIONES
PUNTOS
Pozo Alcantarillado Centro 1
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
Caja De Energía Sencilla Esquina 4

Caja De Energía Doble Esquina 4
Caja De Teléfono Sencilla Esquina 4
Caja De Teléfono Doble Esquina 4
Poste Teléfonos Punto 1
Cámara De Telefonía Punto 1
Sumidero Lateral Esquina 3
Sumidero De Rejilla Esquina 3
Poste Energía Eje 1
Sardinel Punto Varios Múltiples
Cerramiento Punto Varios Múltiples
Señal De Transito Prev. Centro 1
Señal De Transito Reglam. Centro 1
Señal De Transito Inf Centro 1
Demarcación Punto Varios
Árbol Centro 1
Caseta Esquina 3
Portón Centro 2 Extremos Del Portón
Terreno Nat. Puntos Varios Múltiples
Placa Esquina 1 Vértices
Rejilla Esquina 4
Contenedor Esquina 3
Registro Agua Punto 1
Bordillo Punto Varios Múltiples
Vía Férrea Punto Varios
Válvula Agua Punto 1
Válvula Gas Punto 1
Contador Gas Punto 2
Bolardo Punto 1
Palmera Punto 1
Caneca Punto 1
Hidrante Punto 1
Caja Aguas Residuales Punto 3
Material De Superficie Punto Varios Varía Según Material
Bore Vía Punto Varios
Eje De Vía Punto Varios
Zona Verde Punto Varios
Paramento Punto Varios
Ciclo Ruta Punto Varios
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IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
NOTA: En el anexo 7. Calculo y Ajuste de Poligonal se presenta las carteras de campo donde se
encuentran ángulos, distancias y propiedades de armadas del levantamiento realizado,
relacionando cada armada y puntos o detalles levantados desde allí. También cabe aclarar que los
códigos acá relacionados tienen diferencias con los realmente utilizados en el levantamiento, esta
diferencia parte de la complementación de levantamiento de factibilidad contrato IDU 1467 de
2018 y los requerimientos de los especialistas , el listado de códigos utilizado se presenta en el
anexo 7.3 Listado Códigos.
Tabla 18. Relación de puntos radiados desde cada delta.
RELACIÓN DE PUNTOS RADIADOS DESDE CADA ARMADA
# ID NOMBRE A INST. DESDE HASTA TOTAL
3 3 D3A 1.624 1000 1001 1
4 4 D3B 1.600 1002 1030 28
5 2 GPS2 1.598 1031 1070 39
6 5 D1A 1.608 1071 1090 19
7 6 D1BP2 1.572 1091 1116 25
8 5 D1A 1.602 1117 1118 1
9 7 D2A 1.603 1119 1139 20
10 8 D3 1.582 1140 1171 31
11 10 D4A 1.595 1172 1197 25
12 10 D4A 1.570 1198 1202 4
13 12 D4A 1.531 1203 1233 30
14 12 D4A 1.528 1234 1272 38
15 13 D5 1.560 1273 1338 65
17 14 D5A 1.577 1339 1395 56
18 16 D5B 1.581 1396 1427 31
19 15 D5 1.612 1428 1454 26
20 18 D6A 1.547 1455 1503 48
21 19 D6B 1.608 1504 1531 27
22 20 D6C 1.620 1532 1575 43
25 21 D7A 1.585 1576 1631 55
26 22 D7B 1.425 1632 1695 63
28 1 GPS1 1.580 1696 1775 79
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
29 23 D1P2 1.589 1776 1810 34

30 24 D1AP2 1.586 1811 1831 20
32 25 D1BP2 1.616 1832 1889 57
35 27 D20P1 1.630 1890 1921 31
37 28 D19P1 1.601 1922 1956 34
38 31 D19AP1 1.575 1957 1994 37
39 30 D3P1 1.547 1995 2025 30
40 34 D3AP1 1.570 2026 2072 46
42 35 D3BP1 1.510 2073 2097 24
44 36 D17P1 1.500 2098 2147 49
45 40 D16P1 3000 3073 73
46 42 D16AP1 3074 3112 38
47 41 D15P1 3113 3168 55
48 43 D14P1 3169 3210 41
49 44 D14AP1 3211 3323 112
50 47 D9 3324 3380 56
51 49 D9A 3381 3484 103
52 53 GPS3 3485 3557 72
53 51 AUX1-3 3558 3665 107
54 52 AUX1-2 3666 3706 40
11.1 Inspección de Redes

La información de las redes secas e hidrosanitarias, se presentan en planos correspondientes para
cada red, por esta razón y para no saturar el plano topográfico.
Dentro del trabajo de topografía se realizó la localización de las estructuras de servicios público
tales como pozos, válvulas, registros de agua, cajas, medidores, postes de energía, cámaras,
postes de teléfonos, registros de gas y demás estructuras de servicios públicos que se encuentren
en el área de influencia. No fue posible realizar la inspección de los pozos que se muestran en la
siguiente tabla:
Tabla 19. Pozos a los cuales no se les pudo realizar inspección.
Consecuivo Inspección Sellado Colmatado No Inspección
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
de pozo Encontrado Incompleta

PZ 04 X
PZ 05 X
PZ 07 X
PZ 09 X
PZ 10 X
PZ 11 X
PZ 12 X
PZ 13 X
PZ 14 X
PZ 15 X
PZ 16 X
PZ 17 X
PZ 18 X
PZ 19 X
PZ 20 X
PZ 21 X
PZ 22 X
PZ 26 X
PZ 27 X
PZ 28 X
PZ 29 X
PZ 30 X
PZ 31 X
PZ 32 X
PZ 33 X
PZ 35 X
PZ 37 X
PZ 46 X
PZ 47 X
PZ 53 X
PZ 54 X
PZ 56 X
PZ 57 X
PZ 62 X
PZ 63 X
PZ 64 X
PZ 65 X
PZ 66 X
PZ 67 X
PZ 68 X
PZ 69 X
PZ 70 X
PZ 71 X
PZ 73 X
PZ 74 X
PZ 75 X
PZ 76 X
PZ 77 X
PZ 78 X
PZ 79 X
PZ 80 X
PZ 81 X
PZ 86 X
PZ 90 X
PZ 92 X
PZ 94 X
PZ 96 X
PZ 97 X
PZ 98 X
PZ 100 X
PZ 107 X
PZ 111 X
PZ 113 X
PZ 116 X
PZ 118 X
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IDU – CMA – SGDU – 021 - 2021

IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
PZ 120 X
PZ 123 X
PZ 124 X
PZ 125 X
PZ 126 X
PZ 127 X
PZ 133 X
PZ 134 X
PZ 137 X
PZ 138 X
PZ 143 X
PZ 145 X
PZ 147 X
PZ 149 X
PZ 150 X
PZ 151 X
PZ 156 X
PZ 159 X
PZ 161 X
PZ 162 X
PZ 164 X
PZ 165 X
PZ 166 X
PZ 168 X
PZ 169 X
PZ 170 X
PZ 171 X
PZ 172 X
PZ 173 X
PZ 174 X
PZ 175 X
PZ 178 X
PZ 183 X
PZ 184 X
PZ 185 X
PZ 186 X
PZ 187 X
PZ 190 X
PZ 191 X
PZ 194 X
PZ 196 X
PZ 198 X
PZ 200 X
PZ 201 X
PZ 202 X
PZ 203 X
PZ 204 X
PZ 205 X
PZ 208 X
PZ 209 X
PZ 210 X
PZ 211 X
PZ 213 X
PZ 219 X
PZ 220 X
PZ 221 X
PZ 222 X
PZ 223 X
PZ 233 X
PZ 241 X
PZ 242 X
PZ 244 X
PZ 245 X
PZ 247 X
PZ 249 X
PZ 253 X
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IDU – CMA – SGDU – 021 - 2021

IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
PZ 254 X
PZ 255 X
PZ 256 X
PZ 257 X
PZ 260 X
PZ 264 X
PZ 265 X
PZ 266 X
PZ 267 X
PZ 268 X
PZ 269 X
PZ 271 X
PZ 276 X
PZ 277 X
PZ 278 X
PZ 279 X
PZ 281 X
PZ 282 X
PZ 283 X
PZ 284 X
PZ 285 X
PZ 286 X
PZ 287 X
PZ 292 X
PZ 293 X
PZ 294 X
PZ 295 X
PZ 296 X
PZ 298 X
PZ 299 X
PZ 300 X
PZ 301 X
PZ 302 X
PZ 304 X
PZ 305 X
PZ 306 X
PZ 307 X
PZ 308 X
PZ 314 X
PZ 316 X
PZ 323 X
PZ 332 X
PZ 333 X
PZ 334 X
PZ 335 X
PZ 336 X
PZ 337 X
PZ 346 X
PZ 347 X
PZ 348 X
PZ 349 X
PZ 350 X
PZ 351 X
PZ 352 X
PZ 353 X
PZ 354 X
PZ 355 X
PZ 356 X
PZ 357 X
PZ 358 X
PZ 359 X
PZ 360 X
PZ 361 X
PZ 362 X
PZ 364 X
PZ 365 X
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IDU – CMA – SGDU – 021 - 2021

IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
PZ 366 X
PZ 367 X
PZ 368 X
PZ 369 X
PZ 370 X
PZ 371 X
PZ 372 X
PZ 373 X
PZ 374 X
PZ 375 X
PZ 376 X
PZ 377 X
PZ 378 X
PZ 379 X
PZ 380 X
PZ 381 X
PZ 382 X
PZ 383 X
PZ 384 X
PZ 385 X
PZ 386 X
PZ 387 X
PZ 388 X
PZ 389 X
PZ 393 X
PZ 394 X
PZ 395 X
PZ 396 X
PZ 399 X
PZ 400 X
PZ 403 X
PZ 404 X
PZ 405 X
PZ 410 X
PZ 411 X
PZ 412 X
PZ 413 X
PZ 414 X
PZ 417 X
PZ 421 X
PZ 439 X
PZ 440 X
PZ 443 X
PZ 446 X
PZ 448 X
PZ 451 X
PZ 453 X
PZ 455 X
PZ 456 X
PZ 458 X
PZ 460 X
PZ 461 X
PZ 463 X
PZ 464 X
PZ 466 X
Recuento 211 141 39 61 11
11.1.1 Red Hidro sanitarias
Para la red hidrosanitaria se ubican por coordenadas los pozos, sumideros, válvulas, registros de
agua y todas las estructuras visibles y superficiales que pertenezcan a la empresa de acueducto y
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IDU 1703 DE 2021
IDU 1708 DE 2021
BOGOTÁ D.C.
alcantarillado de Bogotá. Luego de la localización de las estructuras y apoyados en el formato

para inspección de pozos se procedió a verificar las condiciones actuales de las redes existentes.
En este formato se plasmarán los siguientes aspectos:
 Tipo de sistema: –Aguas lluvias, Residuales o Combinado.

 Tipo de pozo
 Estado de la tapa, material y diagnóstico.
 Cargue, estado y diagnóstico.
 Cono, estado y diagnóstico.
 Cilindro, materia, estado y diagnóstico.
 Cañuela, estado y diagnóstico.
 Escalones, tipo, estado y diagnóstico.
 Estado del pozo.
 Se debe plasmar un esquema de localización del pozo donde se describa la ubicación
cantidad de tuberías que recibe el pozo y el sentido del flujo.
 Se llenará el cuadro de tuberías donde se reconozca el diámetro de la tubería, el material
y la profundidad a cota clave de los tubos existentes.
Se niveló con nivel de precisión las cotas claves de las tuberías existentes determinando con esto
la pendiente y el sentido del flujo, se anexó el registro fotográfico del estado actual de las
estructuras existentes.
Esta inspección tiene como objeto entregar al especialista la información suficiente para realizar
los diseños encaminados a mitigar el impacto hídrico en las áreas por intervenir, a continuación,
se muestra el formato que se utilizó para la inspección de redes hidro sanitarias.
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Ilustración 53 Inspección de Redes Humedas (fuente propia)
Inventario de pozos de María Paz:
 Pozos inspeccionados 211 und.

 Pozos sellados 141 und.
 Pozos colmatados 39 und.
 Pozos no encontrados 61 Und.
 Pozos con inspección incompleta 11 und.
Para el conteo final se identificaron 252 unidades que no se lograron inspeccionar.
Ver anexo 14. Formatos Inspección de Redes
Anexo 14.2. HIDROSANITARIAS
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Ilustración 54 Formato de investigación de redes (Registro Propio)

Ver anexo 14.2.1 (Formatos Inspección)
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11.1.2 Redes Secas

En cuanto a las redes secas se localizaron topográficamente las cajas y cámaras de inspección, los
postes de teléfonos, de energía y alumbrado público existente.
Para las redes secas, se realizó en conjunto con los especialistas en redes de electricidad, telefonía
y gas, la inspección de estas redes.
A partir del plano de topografía existente el especialista Eléctrico, realiza el levantamiento
detallado de cableado, ductos, Número de circuito, Puntos físicos, tipo de luminaria, tipo de
poste, etc., lo cual dicha especialidad registra en un plano digitalizado acorde a las convenciones
especificas de cada empresa de servicios públicos (ETB, CODENSA, MOVISTAR, TIGO, etc.)
cada especialista el plano correspondiente y los formatos a cada red levantada topográficamente
por nosotros.
Para la complementación de la información de factibilidad de Redes Secas, se realizo un
levantamiento por medio de vuelo fotogramétrico con DRON, generando un modelo digital
amarrado a los puntos GPS y puntos de Poligonal, para después en el post proceso tomar los
puntos requeridos y digitalizarlos en versión CAD.
11.1.3 Nivelación de pozos

Se realizo la nivelación de los pozos que se encuentran presentes sobre la Av. Muisca, Av
Agoberto Mejía, Transversal 86c, abarcando el área de intervención y sus conexiones aledañas,
esta información se presenta en los formatos de inspección, el cual se realiza en conjunto con el
área de Redes Húmedas del consorcio, en el anexo 14.3 se encuentra la nivelación de pozos
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Ilustración 55 Cartera de nivelación de pozos (fuente propia)
Ver anexo 14.2.3.CARTERAS DE NIVELACIÓN
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12 PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN DEL LEVANTAMIENTO

TOPOGRÁFICO.
La información capturada en campo se baja directamente de los equipos electrónicos al

computador mediante el software Topconlink, evitando errores de transcripción.
Los cálculos de nivelación, organización de nubes de puntos, generación de carteras de
radiaciones, ajustes de poligonal, se realizaron en los softwares Topcon Link, Excel y Trimble
Business Center.
Para el dibujo topográfico se tuvo en cuenta el Modelo_Catalogo_objetos_2018_IDU topografía
base, de igual forma se utilizaron los Layer según el archivo modelo Layer Formatos IDU_V7.3 y
polilíneas 3D a los layer correspondientes borde de vía, sardinel y paramento.
Se generó un modelo digital de superficie con curvas de nivel cada 50 centímetros según
convenciones IDU mediante el software AutoCAD Civil 3D generando archivos magnéticos con
extensión (.DWG), el cual cuenta con 11 Ha aproximadamente.
Para el procesamiento de la información recopilada en el vuelo fotogramétrico por DRON se
utilizó el software Pix4Dmapper que usa el principio de la fotogrametría. De hecho, durante el
procesamiento, se trata de buscar todos los puntos homólogos de las imágenes para reconstruir
modelos 3D, desde el cual se realizó el levantamiento de las redes secas exportando el archivo en
formato CAD para mejor visualización de los objetos.
Debido a la diferencia de detalle que tiene el vuelo LIDAR con la topografía
convencional, se identifica que al anexar los detalles de la topografía convencional en
las boca calles, se genera una modificación de la triangulación inicial del modelo digital,
por tal motivo las curvas de nivel del vuelo LIDAR presentan diferencias con la
complementación del plano MDT.
Debido que en las diferentes visitas de campo se encontraron acopios de basura,
material granular y puestos de venta de comida los cuales llegan a hacer interferencias
en la toma de datos del vuelo LIDAR, se contempló la complementación con el
levantamiento de los detalles en los puntos específicos de interferencia.
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Tabla 20 Datos de Vuelos Maria Paz
VUELO LIDAR VUELO DRON

Altura de vuelo 380 m sobre el Altura de vuelo 30 metros de
terreno altura
Velocidad de vuelo 48 nudos
Velocidad de (11 Km/h)
(89km/h)
Camara 80Mp Camara de 12Mp
Densidad de nube LIDAR > 10pts /m2
Anchod de faja 388m Puntos de control de amarre 14
GDS (Tamaño pixel) 0.04cm GSD 1.74cm / pixel
Recubrimiento Longitudinal 70% Recubrimiento Longitudinal 70%
Recubrimiento transversal 20% Recubrimiento transversal 60%
Al realizar una comparación entre orto fotos de vuelo LIDAR y vuelo DRON, se identifica
una diferencian en lugares específicos, teniendo en cuenta las características de cada
uno de los vuelos, tales como:
- El amarre del vuelo DRON se toma a partir de 14 puntos de la poligonal,
replanteados y verificados en campo a lo largo del levantamiento de topografía
convencional generada y puntos GPS 1 y GPS 2 posicionados nuevamente.
- La diferencia de la altura de los vuelos LIDAR y DRON es de 350 metros.
- La velocidad de vuelo tiene una diferencia de 78 Km/h.
- Diferencia de Mega Pixeles entre cámaras de 68 Mp.
Teniendo en cuenta los distintos parámetros de vuelo, y las épocas de toma de los
datos, se presentaron estas diferencias entre las orto fotos generadas.
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Ilustración 56 Plano planta (fuente propia)

12.1 Modelo digital
Para que el resultado del modelo digital del terreno sea el más fiable, al momento de tomar la
información de campo fue necesario tomar los diferentes puntos de quiebre existentes tales como
sardineles, bordes de vía, cunetas, y las diferentes geometrías de las estructuras existentes. Para
este caso se detallaron todas las placas en concreto existentes, así como los bordes y ejes de vía
existentes en contorno a las áreas de estudio.
12.2 Complementación por vuelo LIDAR
Con la toma y actualización de datos de vuelo LIDAR, el cual toma los amarres de
georreferenciación planimétrica de los GNSS 1 y GNSS 2, y el circuito de nivelación generado
con nivel electrónico, para posteriormente hacer la entrega de el modelo digital en 3D, la ortofoto
tomada con las especificaciones de distancia y entregar los productos para el amarre de la
superficie de terreno que se usara para la elaboración de el perfil longitudinal y las secciones
transversales.
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Ilustración 57 Orto foto Vuelo LIDAR (Fuente propia)
Ilustración 58 Curvado generado por vuelo LIDAR (fuente propia)
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Ilustración 59 Triangulación del proyecto (fuente propia)

Para una mejor visualización del modelo digital, y que esté represente a perfección el terreno, en
las líneas de rotura que definen el modelo, fue necesario crear más vértices intermedios sobre la
misma dirección de la línea, esto, con la finalidad de obtener una mejor triangulación, decisión
que evitó una definición equivoca del modelo, por ello, también fue necesario desplazar algunos
milímetros algunos de los puntos que ocasionaban errores. Por consiguiente, la nube de puntos
calculada desde el software Topcon Link, no coincidirá exactamente con las polilíneas 3D que
definen el modelo digital.
 Una vez el modelo digital del terreno se generó, se crea un alineamiento a lo largo del
tramo con el fin de graficar el perfil longitudinal y secciones transversales del proyecto
que sirven de apoyo al especialista de diseño geométrico.
 Las secciones transversales cubren el ancho del corredor objeto de los estudios y fueron
generadas cada 10m en línea recta y cada 5m en curva a lo largo del alineamiento
horizontal.
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Ilustración 60 Ejes de viaj generados (fuente propia)
Ilustración 61 Perfil longitudinal Eje 1 (fuente propia)
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Ilustración 62 Secciones transversales Eje1 (fuente propia)
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13 CALIDAD DE LOS DATOS
13.1 GNSS
Adjustment
Control Tie Analysis: success

Adjustment type: Plane + Height, Constraint
Confidence level: 95 %
Number of adjusted points: 4
Number of plane control points: 2
Number of used GPS vectors: 6
A posteriori plane or 3D UWE: 2.713823 , Bounds: ( 0.5220153 ,
1.480287 )
Number of height control points: 2
A posteriori height UWE: 1.23126 , Bounds: ( 0.3478505 , 1.668832 )
Tabla 21. Resultado de precisión de vértices GNSS.

ID de Valor norte Este Elevación
Code
punto (Metro) (Metro) (Metro)
ABCC 1007191.800 994517.2945 2559.395
BOGT 1004851.666 999729.0876 2558.989
GPS 1 104034.618 91363.473 2572.789
GPS 2 103895.735 91396.854 2572.789
13.2 Nivelación geométrica
Tabla 22. Tabla de corrección según ajustes de circuito de nivelación.
POLIGONAL 3
ERROR PERMISIBLE IDU 0.011
DIFERENCIA OBTENIDA -0.006
CUMPLE O NO CUMPLE CUMPLE
PUNTO COTA COTA CORREGIDA
GPS-002 2551.175 2551.175
D1 2552.356 2552.357
D2 2551.384 2551.386
C1 2551.567 2551.569
D3 2551.813 2551.816
D4 2552.194 2552.197
D5 2551.696 2551.700
D6 2551.363 2551.368
D7 2551.619 2551.625
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GPS-002 2551.169 2551.175

13.3 Poligonal de referencia
Ilustración 63 Precisión de poligonal de referencia (fuente propia)

Para la radiación de detalles se realizó por parte de la interventoría los chequeos en campo que
permiten verificar que los puntos levantados no superan la precisión posicional. De igual forma
se verificó contra planos la localización y existencia de las estructuras plasmadas en el dibujo.
Ver anexo 17. Pruebas de Calidad de Productos
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14 PERSONAL, EQUIPOS Y ELEMENTOS
El trabajo de campo fue ejecutado por personal idóneo con experiencia en este tipo de
levantamientos. Topógrafo debidamente registrado ante el Concejo Nacional de Topografía,
equipos calibrados que garantizan la calidad de la información recopilada.
Ver anexo 2.5 (Certificado de calibración de equipos)
El personal utilizado durante la ejecución del trabajo fue el siguiente:
Tabla 23. Relación de personal.
TARJETA
PERSONAL NOMBRES CEDULA
PROFESIONAL No.
Esp.
Carlos Bocanegra 93.128.402 01-13838
Topográfico
1.012.419.0
Topógrafo John Steven Caicedo 01-18473
15
1.012.438.2
Topógrafo Braian Castellanos 01.20223
09
1.012.393.0
Cadenero 2 Cristhian Martinez n/a
61
1.051.502.6
Dibujante Diana Rodriguez 01-20174
23
Todos los equipos utilizados están debidamente calibrados y cuentan con certificado vigente, el
cual se anexa.
El equipo para utilizar en campo será el siguiente:
 Estación Total marca TOPCON GPT 3003W 3”

 Nivel de Precisión marca TOPCON AT-B4
 Nivel Electrónico marca LEICA SPRINTER 250M
 Equipo de GPS marca FOIF A90
 Dron de alta tecnología marca DJI (Mavic Mini)
 VUELO LIDAR
o Sensor LIDAR aéreo (Escáner de Laser Riegl VQ 480i)
o Cámara fotogramétrica aérea (Hasselblad H4D)
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o Cámara fotogramétrica aérea (PhaseOne IXM-RS-150F)

o Antena GPS (Javad – Aeronautico)
o Cámara termográfica (FLIR TAU II)
o LiDAR terrestre (LEICA Scan Statión C10)
o LiDAR portátil (GEO-SLAM)
 Radios de onda corta.
 Accesorios y elementos complementarios.
 Vehículo.
Equipo de oficina:
 Computador portátil
 Impresora.
El personal que intervino en las labores de campo contó con la indumentaria necesaria para este
tipo de labores:
 Casco.
 Guantes SHOWA 477.
 Tapa bocas.
 Botas de seguridad.
 Chaleco reflectivo con los distintivos del contrato.
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15 ANEXOS
2.2. Archivos Rinex.

2.3. Calculo y reporte postproceso ajuste.
2.4. Especificaciones técnicas equipos.
2.5. Certificaciones de calibración de equipos.
2.6. Datos crudos de estación.
2.7. Cálculos, ajuste de poligonal.
2.8. Cálculo, ajuste de nivelación.
2.9. Vértices IGAC.
2.10. Tarjeta profesional y certificado de vigencia.
2.11. Registro fotográfico.
2.12. Planos Topograficos
2.13. Esquemas.
2.14. Formatos de inspección de red.
2.15. Formato Metadatos.
2.16. Otros entregables.
2.17. Pruebas de Calidad de Productos.
2.18. Contrato y Anexo Técnico.
2.19. Cronograma.
2.20. Actas Seguimiento.
2.21. Aprobación Interventoría.
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16 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Este levantamiento topográfico se realizó para la complementación del estudio de

factibilidad y dar soporte técnico a los diferentes especialistas que intervienen en el
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARÍA PAZ CORABASTOS:
AV. DE LOS MUISCAS ENTRE AV. CIUDAD DE CALI Y AV. DE LAS
AMÉRICAS, INCLUYENDO LA INTERSECCIÓN A DESNIVEL A LA ALTURA DE
LA AV. DE LAS AMÉRICAS CON AV. AGOBERTO MEJÍA Y LA
RECONFIGURACIÓN DE RETORNOS, ASÍ COMO LA AV. AGOBERTO MEJÍA
ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA AV.
MANUEL CEPEDA, EN BOGOTÁ D.C
 Se entregó dos vértices GNSS ajustados tanto en precisión horizontal como vertical para
amarres topográficos de las siguientes etapas de proyecto.
 Este informe muestra la metodología implementada, el personal utilizado, los equipos
mínimos necesarios para la elaboración de trabajos de topografía de este tipo.
 El postproceso GNSS pasó la prueba test chi-cuadrado.
 El postproceso GNSS cuenta con un nivel de confiabilidad de 95%.
 La precisión de la poligonal es de 1:25699, lo que indica que cumple con lo establecido
por el IDU.
 La poligonal cuenta con un error de cierre de 0°00’08”. (registro e información de
poligonales tomada del estudio de factibilidad)
 La información se plasmó en archivos digitales y representación gráfica mediante la
utilización de los sistemas de diseño asistido por computador (CAD).
 Se recomienda utilizar durante la construcción los deltas materializados de la poligonal y
los puntos GPS como base para el replanteo de la obra.
 Si el especialista hidráulico lo requiere se debe solicitar a la EAAB destapar los pozos
que no fue posible durante el inventario inicial.
 Se recomienda en etapa de construcción cada uno de los frentes se maneje con su propia
comisión topográfica comprendida de un Ingeniero topográfico, un profesional en
topografía y sus respectivos cadeneros teniendo en cuenta la complejidad de la zona.
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17 REFERENCIAS
[1 Empresa de Agua y Alcantarillado de Bogotá., «LINEAMIENTOS PARA TRABAJOS

] TOPOGRÁFICOS,» EAB-ESP, Bogotá D.C., 2018.
[2 Instituto de desarrollo urbano, «Especificaciones técnicas para estudios topográficos.,» IDU,

] Bogotá D.C., 2018.
[3 IGAC, Resolucion 643 de 2018, Bogotá D.C., 2018.

]
[4 «CALENDARIO Y UTILIDAD GNSS,» 2016. [En línea]. Available:

] http://www.gnsscalendar.com/.
[5 SIRGAS, «Sistema de Referencia Geocéntrico para las Américas,» [En línea]. Available:
] http://www.sirgas.org/es/sirgas-con-network/coordinates/weekly-positions/.
[6 M. Rico, «Proyecto a cielo abierto,» Bogotá D.C., 2019.

]
[7 Empresa de Agua y Alcantarillado de Bogotá., «Sistema de información geográfica EAB.,»

] [En línea]. Available: https://eab-
sigue.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=6ad170bd1cdc450b823bd22d0786
431d. [Último acceso: 15 03 2019].
[8] ttps://www.cimformacion.com/blog/aeronautica/que-es-un-dron-y-para-quesirve/. O
[9]ttps://pro.arcgis.com/es/pro-app/help/data/imagery/generate-an-orthomosaicsusing-the-
orthomosaic-wizard.htm.
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CONTRATISTA INTERVENTORÍA PROCESO IDU RESPONSABLE

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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU

CONTRATO OBRA NO. IDU – 1708 DE 2021

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS ACCESOS VIALES MARÍA PAZ CORABASTOS: AV.

INFORME FINAL DE TOPOGRAFÍA

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Versión Fecha Observaciones Folios

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INTERVENTORÍA: PARA ENTREGAR A: No. de COPIAS

Contrato No: 1708 DE 2021

CONSULTORÍA: CONSORCIO MARÍA PAZ CORABASTOS SS

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Nombre: Gastón Guillermo Nombre: Julian Alberto

INTERVENTORÍA: UG21 SUCURSAL COLOMBIA

Validado por: Revisado por: Aprobado por:

Nombre: Leonardo Nombre: Juan David Cubillos Nombre: Hernando Samper C

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6.2.6 Cálculos, planos y generación de informes ................................................................ 32

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EDICIÓN DE DATOS LIDAR. ........................................................................................................... 61

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14 PERSONAL, EQUIPOS Y ELEMENTOS ................................................................................... 108

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Ilustración 19 Calculo y ajuste de puntos (Topcon Tools) ....................................................................... 47

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Ilustración 41. Modelo digital de superficie acercamiento. ..................................................................... 70

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ÍNDICE DE ABREVIATURAS Y SIGLAS

IGAC Instituto Geográfico Agustín Codazzi.

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Mediante Resolución N°6315 del 21 de diciembre de 2018 El Instituto de Desarrollo Urbano –

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AGOBERTO MEJÍA ENTRE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. DE LAS AMÉRICAS Y LA

Escriba el Plazo total

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1.3 Información del Contrato

INFORMACIÓN CONSULTOR INTERVENTOR

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VALOR INICIAL DEL CONTRATO Y ADICIONES

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elipsoide tiene el mismo nombre (a = 6 378 137 m, f = 1 / 298,25722). En la práctica el elipsoide

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4.1 Objetivo general

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El alcance previsto dentro de los trabajos de campo para la complementación de la información

 Materialización de puntos de control topográfico mediante placas de aluminio

 Postproceso de información GNSS.

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Las especificaciones y requerimientos técnicos expresados en el presente informe fueron tomados

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Norma Técnica Colombiana NTC 6271 de 2018. Información Geográfica. Estudios

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6.1.1 Receptor GNSS

6.1.2 Estación Total

6.1.3 Nivel de Precisión Automático: