UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA QUÍMICA

CAVITACIÓN INDUCIDA EN UNA BOMBA CENTRIFUGA

CATEDRA:

OPERACIONES DE TRANSFERENCIA DE FLUÍDO

CATEDRÁTICO:

ING. GUEVARA YANQUI, Pascual Víctor

INTEGRANTES:

CUESTAS CHAGUA, Ana Cristina

DAMIAN MARAVI, Fabrizzio Lucio

MUEDAS CAPCHA, Ludwing Wilford

PEREZ SEGURA, Joyce Meyly

QUISPE SALVADOR, Emerson

TORRES FLORES, Kelly Naomi

FECHA DE ENTREGA:

18 - 01 - 2023

Huancayo – Perú
 INTRODUCCIÓN

Una bomba es un dispositivo tal que, recibiendo energía mecánica de una fuente

exterior, la transforma en una energía de presión transmisible de un lugar a otro de

un sistema hidráulico a través de un líquido cuyas moléculas estén sometidas

precisamente a esa presión.

Una típica clasificación de bombas, podemos encontrar las rotatorias, reciprocantes

y centrífugas. Esta última, es con la que trabajamos en el ensayo de bombas ya que

estas son el tipo de bombas que se utilizan con mayor frecuencia en la industria

química para el transporte de líquidos, como son materias primas, subproductos,

productos intermedios, servicios auxiliares, productos terminados etc.

Trabajamos con una bomba, propiedad de la Universidad Nacional del Centro del

Perú en la facultad de Ingeniería Química, específicamente en el Laboratorio de

Operaciones y Procesos Unitarios, la cual teníamos que proceder al desarmado,

armado y conocer su funcionamiento, y evaluar el rendimiento que presenta la bomba,

la cual era uno de nuestros principales objetivos.

Con las definiciones generales ya descritas presentamos en este informe el estudio

de las bombas. En donde veremos en primer lugar definiciones puntuales sobre tipos

y funcionamiento de las bombas que son de importancia para el análisis del

rendimiento que presente. En la segunda se encuentra el método de experimentación

y/o estudio de la bomba en el laboratorio. Finalmente tenemos los cálculos realizados,

los balances de energía, y los resultados obtenidos, así como el análisis de estos.
 RESUMEN

El presente informe de laboratorio, fue desarrollado con la finalidad de estudiar y

comprender el funcionamiento de las bombas para sus diversas aplicaciones. En el

caso específico para la bomba centrifuga, esta fue estudiada ya que es de importancia

para el abastecimiento de agua desde sondeos.

El trabajo de aplicación se desarrolló en el Laboratorio de Procesos Unitarios de la

facultad de Ingeniería Química que cuenta con una bomba del tipo centrifuga, este

equipo fue puesto en funcionamiento, en donde nuestro fluido utilizado fue el agua. Y

además se recurrió a fuentes bibliográficas que proporcionen datos importantes tanto

para la bomba como para los accesorios que ésta presente.

 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

• Explicar el fenómeno de cavitación inducida en una bomba centrífuga del

Laboratorio de Operaciones y Procesos Unitarios.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Describir el funcionamiento de la bomba y sus partes.

 I. MARCO TEÓRICO
1.1. CAVITACIÓN
La cavitación o aspiraciones en vacío es un efecto hidrodinámico que se
produce cuando se crean cavidades de vapor dentro del agua o cualquier
otro fluido en estado líquido en el que actúan fuerzas que responden a
diferencias de presión, como puede suceder cuando el fluido pasa a gran
velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del fluido
debido a la conservación de la constante de Bernoulli. Puede ocurrir que se
alcance la presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que
lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose
burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas viajan a
zonas de mayor presión e implosionan (el vapor regresa al estado líquido
de manera súbita, «aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo
una estela de gas de gran energía sobre una superficie sólida que puede
resquebrajar en el choque. (Roca, M. 2004)
1.2. CAVITACIÓN EN BOMBAS CENTRIFUGAS
Los principales lugares donde la cavitación se produce en las bombas son,
en impulsores o hélices. En las bombas centrífugas, la cavitación resulta de
una reducción en la presión de succión, un aumento en la temperatura de
succión o un aumento en la velocidad de flujo por encima de la temperatura
para la cual se diseñó la bomba. (Roca, M. 2004)
Hay dos tipos básicos de cavitación de la bomba:
1.2.1. CAVITACIÓN DE SUCCIÓN
La cavitación por succión, o también la cavitación clásica, ocurre cuando
una bomba está bajo condiciones de baja presión o alto vacío. Cuando el
líquido que se bombea entra en el ojo de una bomba centrífuga, la presión
se reduce significativamente. En algunos casos, la caída de presión es lo
suficientemente grande como para hacer que el líquido se convierta en
vapor cuando la presión local cae por debajo de la presión de saturación
del fluido que se bombea. Se formarán burbujas o cavidades en el ojo del
impulsor y, posteriormente, las burbujas de vapor formadas se moverán
hacia regiones de mayor presión a medida que viajan hacia la descarga de
la bomba. En la región de mayor presión, ellas burbujas de vapor colapsan
repentinamente en las porciones externas del impulsor. Esto puede causar
 daños significativos a todas las partes móviles de una bomba centrífuga.
(Roca, M. 2004)

Causas típicas de la cavitación por succión:

• La bomba funciona demasiado lejos en la curva de la bomba.
• Malas condiciones de succión (requisitos de NPSH)
• Bloqueo en la tubería en el lado de succión
• Diseño de tubería inapropiado
• Filtros o filtros obstruidos
Para evitar este tipo de cavitación, el cabezal de succión positivo neto
disponible (NPSHa) en el sistema debe ser más alto que el NPSH requerido
de la bomba. Este problema es típico de la cavitación por succión y, por lo
tanto, este tipo de cavitación también se denomina cavitación inadecuada
de NPSHa.
1.2.2. CAVITACIÓN DE DESCARGA
La cavitación de descarga ocurre cuando la presión de descarga de la
bomba es extremadamente alta o cuando el flujo de descarga está
restringido y no puede salir de la bomba (por ejemplo, causado por una
válvula de salida cerrada). Una presión de descarga extremadamente alta
hace que la mayoría del fluido bombeado circule dentro de la bomba. (Roca,
M. 2004)
Este tipo de cavitación se origina en dos fuentes. Primero, esta circulación
interna (desde zonas de alta presión a zonas de baja presión) se ve forzada
a través del espacio libre entre el impulsor y la carcasa de la bomba a alta
 velocidad, lo que resulta en la formación de una región de baja presión
(como resultado del principio de Bernoulli) en qué cavitación puede ocurrir.
En segundo lugar, el líquido circula dentro de la voluta de la bomba y se
sobrecalienta rápidamente.
En ambos casos, la cavitación tiene consecuencias similares. La implosión
de burbujas desencadena intensas ondas de choque, lo que provoca un
desgaste prematuro de las puntas del impulsor y la carcasa de la bomba.
En casos extremos, la cavitación de descarga puede hacer que el eje del
impulsor se rompa. (Roca, M. 2004)
Causas típicas de la cavitación de descarga:
• La bomba funciona demasiado a la izquierda en la curva de la bomba.
• Bloqueo en la tubería en el lado de descarga
• Filtros o filtros obstruidos
• Diseño de tubería inapropiado
1.3. NÚMERO DE CAVITACIÓN
El número de cavitación (Ca) o el parámetro de cavitación es un número
adimensional utilizado en los cálculos de flujo. Es convencional caracterizar
qué tan cerca está la presión en el flujo de líquido a la presión de vapor (y, por
lo tanto, el potencial de cavitación) por medio del número de cavitación.
El número de cavitación se puede expresar como:

Dónde
CA = Número de cavitación
p = presión local (Pa)
p v = presión de vapor del fluido (Pa)
ρ = densidad del fluido (kg / m 3)
v = velocidad del fluido (m / s)
1.4. EL FENÓMENO DE LA CAVITACÍÓN
La cavitación es una vaporización instantánea del fluido, que se produce
principalmente en las zonas en las que la presión absoluta es muy baja, a la
cual sigue una rápida condensación.
 Cuando las burbujas que se crean colapsan, se producen microchorros a
presiones altas, que erosionan las partes mecánicas afectadas.
Las zonas más afectadas son las zonas de contacto del fluido con las
superficies sólidas de las bombas (impulsor y cuerpo) o las zonas en las que
el fluido está en contacto con pequeñas partículas en suspensión, lo que
produce ligeros chasquidos y vibraciones. (Aguera, J. 2006)
En la práctica, la cavitación implica una serie de daños en cascada:

• Erosión de las partes mecánicas en contacto directo con el fluido.

• Disminución del rendimiento debido a los vórtices que se crean como
consecuencia de las irregularidades de la superficie.
• Vibraciones excesivas causadas por el desequilibrio del peso y la alta
velocidad de rotación del impulsor.
• Disminución de la vida útil de la bomba/circuito debido al desgaste
prematuro de las partes mecánicas (por ejemplo, cojinetes, juntas, etc.).
• Rotura.
1.5. BOMBA CENTRÍFUGA
Las Bombas centrífugas también llamadas Rotodinámicas, son siempre
rotativas y son un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía mecánica
de un impulsor. Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un
conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o cárter, o una
cubierta o coraza. Se denominan así porque la cota de presión que crean es
ampliamente atribuible a la acción centrífuga. Las paletas imparten energía al
fluido por la fuerza de esta misma acción. Es aquella máquina que incrementa
la energía de velocidad del fluido mediante un elemento rotante, aprovechando
 la acción de la fuerza centrífuga, y transformándola a energía potencial a
consecuencia del cambio de sección transversal por donde circula el fluido en
la parte estática, la cual tiene forma de voluta y/o difusor. (Aguera, J., 2006)
Figura 1
Bomba Centrifuga

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

1.6. ELEMENTOS DE LA BOMBA CENTRÍFUGA BV40 (LOPU)

• Rodete o impulsor. - El rodete o impulsor es un elemento móvil, formado
por unas paletas o álabes divergentes unidos a un eje que recibe energía
del exterior como podemos observar en la figura () que nos muestra el
despiece de una bomba centrífuga. (Aguera, J., 2006)
Figura 2
Impulsador

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• Difusor. - El difusor junto con el rodete, están encerrados en una cámara,
llamada carcasa o cuerpo de bomba El difusor está formado por unos
álabes fijos divergentes, que, al incrementarse la sección de la carcasa, la
 velocidad del agua irá disminuyendo lo que contribuye a transformar la
energía cinética en energía de presión, mejorando el rendimiento de la
bomba. Según la forma y disposición, las bombas centrífugas se dividen en
dos tipos: de voluta y de turbina. (Aguera, J., 2006)
Figura 3
Tipos de bombas centrifugas

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• Eje. - El eje de la bomba es una pieza en forma de barra de sección circular
no uniforme que se fija rígidamente sobre el impulsor y le transmite la fuerza
del elemento motor. (Aguera, J., 2006)
Figura 4
Eje

1.7. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana
energía a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en
dirección radial. Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía
de presión y cinética, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para
 generar un incremento gradual en el área de flujo de tal manera que la energía
cinética a la salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la salida.
(Aguera, J., 2006)
Figura 5
Principio de funcionamiento

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

1.8. ESQUEMA DE LA BOMBA CENTRÍFUGA (LOPU)
Figura 6

FUENTE PROPIA
1.8.1. TUBERÍAS Y ACCESORIOS DE LA BOMBA CENTRÍFUGA (LOPU)
a) Tubería de hierro galvanizado. - La aplicación del hierro galvanizado es
exclusivamente para tubería que se encuentra expuesta a la intemperie,
debido la alta resistencia a los golpes, proporcionada por su propia
estructura interna y por las gruesas paredes de los tubos y conexiones
fabricadas con este material. (Mataiix, C. 1975)
b) Accesorios
• Bridas. - Es el elemento que une dos componentes de un sistema de
tuberías, permitiendo ser desmontado sin operaciones destructivas,
gracias a una circunferencia de agujeros a través de los cuales se
montan pernos de unión. Las bridas son aquellos elementos de la
línea de tuberías, destinados a permitir la unión de las partes que
conforman esta instalación, ya sean tubería, válvulas, bombas u otro
equipo que forme parte de estas instalaciones. (Mataiix, C. 1975)
Figura 7
Brida tipo rosca

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• Codos. - Son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar

la dirección del flujo de las líneas tantos grados como lo especifiquen
los planos o dibujos de tuberías. Los codos estándar son aquellos
que vienen listos para la pre-fabricación de piezas de tuberías y que
son fundidos en una sola pieza con características específicas.
(Mataiix, C. 1975)
Figura 8
 Codo de 90°

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• TEE. - Una unión en T es un tipo de empalme para tuberías

industrial. Es principalmente usado para combinar o dividir el caudal
de un fluido. Las uniones en T más comunes tienen el mismo tamaño
de entrada y salida, pero las uniones en T de reducción también
están disponibles. (Mataiix, C. 1975)
Figura 9
T recta

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• Reductor para tubos. - Un reductor para tubos es un accesorio

diseñado para unir dos tuberías con diferente diámetro interno. Se
tiene dos tipos de reductores: reductores concéntricos y reductores
excéntricos. (Mataiix, C. 1975)
Figura 10
Reducción de Tubería
 FUENTE: Pashkov, N. (1987)
• Válvula de compuerta. - Es generalmente necesario instalarlo en la
impulsión y alguna vez en la aspiración, a fin de poder aislar la
bomba del resto de la instalación para repararla o retirarla de su lugar
sin necesidad de descargar toda la tubería. (Mataiix, C. 1975)
Figura 11
Cuerpo de una válvula de compuerta

FUENTE: Pashkov, N. (1987)

• Válvula globo. - Las válvulas de globo permiten regular o estrangular
el fluido a medida que un pistón asciende o desciende a través del
paso del fluido, que sube y baja en el interior del cuerpo de la válvula,
ofrecen un cierre hermético cuando el asiento es flexible. (Mataiix, C.
1975)
Figura 12
Válvula globo
 FUENTE: Pashkov, N. (1987)

1.9. PERDIDAS EN TUBERÍAS

Al transportar el agua por una tubería, esta produce una velocidad que genera
energía cinética, en el contacto con las paredes de la tubería, esta pierde parte
de la velocidad debido a la fricción que se produce entre la tubería y el líquido,
entre mayor es la velocidad mayor será la fuerza de fricción ejercida. La
pérdida de energía de un fluido dentro de una tubería, también se expresa
como pérdida de presión o pérdida de carga en la misma. (Costa, E., 1985).
1.9.1. CÁLCULO DE LA PÉRDIDA DE CARGA EN EL RECORRIDO DEL
AGUA POR LA TUBERÍA
Para la determinación de la pérdida de carga en el recorrido del agua
por la tubería se empleará la siguiente fórmula:
(𝑓 × 𝐿𝑒𝑞 × 𝑉22 )
ℎ𝑓𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 =
2𝐷𝑔
Donde:
• f: Coeficiente de fricción
• Leq : Longitud equivalente
• D: Diámetro interior de la tubería
• V: Velocidad de flujo de agua del rociador en m/seg
• g : Coeficiente de gravedad

Para conocer la pérdida de carga total, se requerirá determinar

previamente, tanto el coeficiente de fricción de la tubería: (Costa, E.,
1985).

El coeficiente de fricción (f) se determinará a partir de nomograma

“Factor de fricción en función del número de Reynolds con Rugosidad
 Relativa como parámetro”, para lo cual se necesita conocer
previamente, tanto el número de Reynolds (NRE):

𝐷 × 𝑉2 × 𝜌
𝑁𝑅𝐸 =
𝜇

Como la rugosidad relativa (E/D) de la tubería:

𝑬
( )
𝑫

Como la longitud equivalente de la tubería:

𝐿𝑒𝑞 = 𝐿 + 𝐿𝑒𝑞 . 𝑎𝑐𝑐

Donde:

L: Longitud de tubería lineal

𝐿𝑒𝑞 . 𝑎𝑐𝑐: Longitud equivalente de los accesorios, se calcula a partir de:

𝐿𝑒𝑞. 𝑎𝑐𝑐 = 𝐿 𝑥𝐷

1.10. PERDIDAS EN ACCESORIOS

Durante el transporte de fluido se generan pérdidas ya que ningún sistema
de tuberías es totalmente eficiente, estas pérdidas están ligadas a
fenómenos de turbulencia que se originan con el cambio de dirección y
accesorios, tales como codos, juntas, derivaciones, y que se conocen como
pérdidas de carga. Las válvulas y accesorios en una línea de tubería
descomponen la configuración de flujo, creando un cambio abrupto de
régimen de laminar a turbulento o de turbulento a más turbulento,
produciendo una pérdida de presión adicional la cual se puede determinar
por longitud equivalente. (Costa, E., 1985).
Para evaluar la pérdida de carga ocasionada en elementos y accesorios de
la instalación tales como válvulas, codos, curvas, difusores, etc. se
reemplaza cada elemento que constituye el sistema hidráulico por una
longitud de tubería recta equivalente, que ocasiona la misma pérdida de
carga que el elemento a analizar. En la tabla I se muestra la longitud
equivalente de tubería en metros, para estimar la pérdida de carga en
accesorios, según el tipo de accesorio y el diámetro del tubo donde va
acoplado el mismo. (Aguera, J., 2006)
II. ANÁLISIS DE LA PRÁCTICA DE CAVITACIÓN INDUCIDA EN EL LOPU

El fenómeno de cavitación se produce normalmente por la presión de vapor,

ya que las perdidas en las tuberías generan en la entrada un vacío y si este

vacío llega a la presión de vapor se produce la evaporación del agua, sin

embargo, en la práctica llevada a cabo este fenómeno es inducido porque

debido a la tabla que se introducía, empezaba a evaporarse el agua en

donde la zona de baja presión entra a la alta presión en cuestión de

milisegundos. Asimismo, cabe resaltar que el diámetro de la tubería de la

zona de succión es más grande que el diámetro de la tubería de la zona de

impulsión debido a las perdidas debido a que en una tubería de mayor

diámetro se producen menos perdidas.

III. CONCLUSIONES

El objetivo principal de esta práctica fue observar el fenómeno de cavitación

y el motivo de por qué se produce, lo cual se logró ya que este fenómeno

normalmente se produce por la presión de vapor generado por las pérdidas

de las tuberías, sin embargo, en la práctica se observó el fenómeno de

cavitación inducido ya que se necesitó de una tabla para reemplazar a las

tuberías. Cabe mencionar que este fenómeno es la precisión de la bomba

ya que si se produce la bomba no estaría calibrada, sin embargo, en la

ejecución se tuvo que cebar a la bomba que consiste en introducir agua por

la válvula.
 IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Aguera, J. (2006). Mecanica de fluidos incompresibles y turbomaquinas hidraulicas.
España: Ciencia.

Costa, E. (1985). Ingeniería Quimica, Flujo de fluidos. Madrid: Alhambra.

Mataiix, C. (1975). Selección, operación y mantenimiento. España: ED. ICAI.

Pashkov, N. (1987). Máquinas hidráulicas. Moscú: MIR.

Roca, M. (2004). Bombas centrífugas. hodrocompresores. Mexico: Ciencia.

 V. ANEXOS

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

INDUCCIÓN DE CAVITACIÓN