SISTEMA ESTRUCTURAL ATIRANTADO

El sistema de atirantado se usa en muchos campos:

 Estructuras de madera y acero.

 Fachadas de vidrio.
 Soportes de viento en tejados y paredes.

(JARAMILLO, 2004). El sistema de atirantado ofrece una solución flexible al

arquitecto y una construcción sencilla al ingeniero. Para el usuario es un sistema
técnicamente con una instalación fácil y cómoda. Todos los componentes están
disponibles en acero, acero galvanizado y acero inoxidable con acabados.

PUENTES ATIRANTADOS

Los puentes atirantados consisten de un tablero soportado por cables rectos e

inclinados (tirantes) fijados en los mástiles. Este tipo de estructura es altamente
hiperestática, bastante sensible a la secuencia constructiva, sin embargo debido
a la flexibilidad del tablero, este acepta una gama considerable de fuerzas de
instalación de los tirantes. Es importante escoger una distribución apropiada para
estas fuerzas sobre la carga permanente, tal que la flexión del tablero sea
limitada. Los puentes atirantados ocupan un punto medio entre los puentes de
acero de contrapeso y los colgantes. Ocupan un punto medio entre los puentes
de acero de contrapeso y los colgantes. Un puente colgante, requiere más cables
(y más acero), y uno de contrapeso, más acero para su construcción. Aunque
desde el punto de vista estructural serían puentes que trabajan en modo
contrapeso.

CARACTERISTICAS

Este tipo de puentes se usa en vanos medianos y grandes con luces que van de
los 300 metros al kilómetro, como en estrechos y bahías, aunque para vanos
mayores de un kilómetro, en la actualidad se usan puentes colgantes solamente.
Si el diseñador lo considera y las condiciones del fondo lo permiten se pueden
construir puentes atirantados de vanos sucesivos que salvan luces mayores del
kilómetro.
 Algunos puentes tienen los pilares en los mismos tirantes en el vano
central del puente que en los de los extremos, otros, tienen más cables en el
vano del centro que en los vanos extremos, también conocidos como vanos de
compensación. Existen puentes mixtos, con unos vanos atirantados, y otros de
tipo puente de viga, como es el caso del Puente de Rende. (JARAMILLO, 2004)

Se caracterizan por la forma de los pilones (forma de H, de Y invertida, de A, de

A cerrada por la parte inferior (diamante), una sola pila), y si los tirantes están
sujetos a ambos lados de la pista, o si la sujetan desde el centro (dos planos de
atirantamiento, o uno solo respectivamente). También es característico la
disposición de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales)
respecto a la zona donde se sujetan en el pilón.

PUENTE ATIRANTADO JUAN LEÓN MERA AMBATO

El puente Juan León Mera, conecta el centro de Ambato a los barrios de Ficoa
y Atocha con una extensión de 154m y dos torres de 58 y 78m de altura. Posee
un alto flujo vehicular, destinado para descongestionar el centro de la ciudad.

Gráfico 1 Puente Juan León Mera. Ambato

 Gráfico 2. Vía peatonal Puente Juan León Mera.

FORMA

 El puente posee un atirantado simétrico.

 Sus piilotes pprincipales tienen Forma de H.

MATERIALIDAD

 Hormigón armado.
 Acero inoxidables
 Hierro
 Capa asfáltica
 Tiirantes
 Cables
 Metal

COMPONENTES DEL SISTEMA ATIRANTADO

TIRANTES

Se suministran con un extremo con rosca a izquierdas y otro a derechas, de

forma que al enroscarlos en sus respectivos cabezales se puedan ajustar y
tensar. Unas muescas en los extremos del tirante permiten usar unas llaves
para enroscar el tirante en las roscas de conexión. De esta forma, dependiendo
de la dirección de giro se puede incrementar o reducir la longitud del sistema
dentro de los límites de ajuste.
MANGOS DE CONEXIÓN

Se emplean para conectar los tirantes entre sí, para conseguir mayores luces.
Con estos mangos se aumenta además la posibilidad de ajustar la longitud.
Cada mango de conexión se suministra con dos contratuercas. A partir del
diámetro M12 los mangos de conexión están disponibles con una argolla
soldada. Estas argollas permiten colgar el sistema de tirantes evitando la flexión.

DISCOS

Se usan para aumentar las luces. Con ellos se realizan las cruces Tirante
Cabezal Pasador Arandela de seguridad de arrostramiento. El Sistema de
Atirantado consta de cabezales, uno con rosca a izquierdas y otro con rosca a
derechas. Éstos forman la conexión entre el tirante y las pletinas de unión en el
elemento de construcción o el disco de anclaje. Los cabezales se pueden
identificar fácilmente gracias a los protectores de colores en sus extremos
interiores, que evitan la penetración de humedad.

BARRAS DE COMPRESIÓN

Se componen de tubos con grandes diámetros, que se reducen cónicamente en

sus extremos para que se puedan conectar a los cabezales estándar.

PLACAS DE ANCLAJE

Se usan para conectar el sistema a la estructura. Hay que tener en cuenta que
la posición de las placas está diseñada de tal forma que el Sistema de Atirantado
no está expuesto a fuerzas de flexión en el sistema. Para fijar las placas a
elementos de hormigón se pueden usar perfiles o tacos.
FLUJO DE CARGAS

El puente soporta las cargas principales de dirección vertical actuando en las

vigas. Los tirantes proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto permite
tener grandes luces.

ESFUERZOS

Las cargas de transmiten a los pilotes principales a través de los cables, como
tambipen se transmite por su propia sección, hasta los pilotes donde se
compensa la fuerza recibida.
CONCLUSIONES

El sistema estructural atirantado lo podemos econtrar en diferentes campos de

la construcción, nos permite llegar a curir grandes luces. Este sistema lo
podemos observar la construucción de los puentes atirantados; posee un tablero
que está suspendido de uno o varios pilotes centrales, se puede distinguir de los
puentes colgantes por la pila que dispone cada cable.

Este tipo de estructura del punete Juan León Mera de la ciudad de Ambato es
muy ventajosa en diferentes aspectos como son técnicos y económicos.

En comparación con los puentes colgantes que sus efuerzos principales son a
traccion la estructura atirantada del puente Juan León Mera trabaja unas partes
a tracción y compresión.

BIBLIOGRAFÍA

JARAMILLO, J. (2004). Análisis Clásico Estructuras. Bogotá, Colombia: UNIBIBLOS.

https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2011/10/estructuras-revisic3b3n-2012.pdf

http://perso.wanadoo.es/s985116368/webalumnos/didacticos/2eso/estructuras2.pdf
 ANEXOS

Anexo 1 Tirantes. Anexo 2 Unión tirante con la viga.

Anexo 3 Construcción puente Juan León Mera.