7

INICIO

ESPECIFICACIONES 4.1

ENCENDIDO DATOS CLASIFICACIÓN

DISYUNTOR/FUSIBLES COLOR
(AMPERIOS)
Avance de sincronización
0°-50° AMPS (rango) Disyuntor 30
de la chispa
Fusible de encendido 15 Azul
Velocidad de la marcha
1000 ± 50 RPM
al ralentí Fusible de iluminación 15 Azul
Tamaño de la bujía 12 mm Fusible de accesorios 15 Azul
0,97-1,09 mm Fusible de instrumentos 15 Azul
Espacio libre de la bujía
0,038-0,043 pulg. Fusible de la batería 15 Azul
Harley-Davidson
Tipo de bujía
No 6R12 (no sustituir)
Resistencia primaria de la
0,5-0,7 ohmio
bobina de encendido
Resistencia secundaria
5500-7500 ohmios
de la bobina de encendido

so444a0x

1 4 7 12

2 5 8 10 11 13

3 6 9 14

1. ECM* 15 A 6. Accesorios 11. Relé del sistema (EFI)

2. Bomba de 7. Instrumentos 12. Repuesto 15 A
combustible* 15 A 8. Encendido 13. Vacío
3. Faro delantero 9. Luces 14. Vacío
4. P&A (2 A máx.) 10. Relé del motor 15. Fusibles del *EFI
5. Batería de arranque

Figura 4-1. Bloque de fusibles: vista superior, todos los fusibles de 15 A

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-1

INICIO

INTRODUCCIÓN AL DIAGNÓSTICO 4.2

PROBLEMAS DEL SISTEMA s0520atm

Todos los problemas del sistema se clasifican en por lo

menos tres categorías generales.
50 60 70
40 80
No arranca 30 MPH
90
20 100
El motor gira libremente, pero no arranca. Esto no incluye 10 110
0 120
situaciones en las que el motor no gira, tales como el caso de
un motor de arranque en mal estado, una batería descar- C
H A R ER T I FI E D
gada, etc. Esta condición asume que se han efectuado todas L EY -D A V I D S O N

las comprobaciones obvias (hay suficiente combustible en el

tanque, etc.).

Rendimiento deficiente
El motor arranca pero se presentan problemas de rendi-
miento. Estos problemas pueden incluir economía deficiente Figura 4-2. Luz de comprobación del motor
de combustible, marcha al ralentí con dificultad, falla de
encendido del motor, marcha irregular del motor, detonacio-
nes severas de la bujía, etc.

Luz de comprobación del motor

Vea la Figura 4-2. La luz de comprobación del motor indica
que el módulo de control del encendido (ICM) ha determi-
nado que existe una condición de falla. También pueden pre-
sentarse problemas de arranque o rendimiento.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Para solucionar los problemas del sistema, se involucran
cinco pasos básicos. Por orden de aparición estos son:
1. Compruebe los códigos de diagnóstico de falla (DTC)
observando la luz de comprobación del motor. Consulte
4.3 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
DE FALLA.
2. Recupere los DTC utilizando los autodiagnósticos del
velocímetro. Consulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO.
3. Diagnóstico de los problemas del sistema. Esto implica
la utilización de herramientas especiales y los diagra-
mas de operación de diagnóstico en esta sección.
4. Corrija los problemas mediante el reemplazo y (o) repa-
ración de los componentes afectados.
5. Después de efectuar las reparaciones, se debe validar el
trabajo. Esto implica borrar los DTC y confirmar el fun-
cionamiento correcto del vehículo según lo indique el
comportamiento de la luz de comprobación del motor.

4-2 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS
DE DIAGNÓSTICO DE FALLA 4.3

LUZ DE COMPROBACIÓN s0270x8x

1 2
DEL MOTOR
Para diagnosticar los problemas del sistema, comience por 3
observar el comportamiento de la luz de comprobación del
motor.
NOTAS
● Vea la Figura 4-3. “Llave en ENCENDIDO” significa que
la llave de encendido se gira a la posición IGNITION
(encendido) y que el interruptor de parada del motor se
establece en RUN (marcha) (aunque el motor no esté Encendido Accesorios
funcionando).
● Cuando el interruptor de encendido es ACTIVADO, la luz
de comprobación del motor se ilumina durante aproxi- APAGADO
madamente cuatro segundos y después se apaga. 1. Posición de bloqueo
2. Posición de desbloqueo
● Si la luz de comprobación del motor no se ilumina con la
3. Tapa del interruptor abierta
llave en ENCENDIDO o no se APAGA después del
transcurso de cuatro segundos iniciales, entonces con- Figura 4-3. Interruptor de encendido
sulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
● Si la luz de comprobación del motor se enciende tarde
(después de 20 segundos), el problema es posiblemente
un falla de la barra recolectora de datos seriales. Pruebe
si hay códigos de diagnóstico de falla (DTC) utilizando
los autodiagnósticos del velocímetro. Consulte 4.5
AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
1. Vea la Figura 4-4. Cuando la luz se apaga después del
período de cuatro segundos, puede ocurrir una de tres
condiciones.
a. La luz permanece apagada. Esto indica que no
existen condiciones de falla actuales o DTC que
hayan sido detectados recientemente por el módulo
de control del encendido (ICM).
b. La luz permanece apagada solamente cuatro
segundos y después se enciende durante un
período de ocho segundos. Esto indica un DTC
almacenado, pero no existe un DTC actual.
c. Si la luz permanece encendida durante más de
ocho segundos, entonces existe un DTC actual.
2. Consulte TIPOS DE CÓDIGOS a continuación para ver
la descripción completa de los formatos de los DTC.
NOTA
Los DTC relacionados con la bobina de encendido se pue-
den diagnosticar sólo durante la activación. Por ejemplo, un
problema en la bobina de encendido se considera como un
falla actual incluso después de que se ha corregido el pro-
blema, dado que el módulo de control del encendido desco-
noce esta resolución hasta después de que la bobina se
ejercita mediante la secuencia de arranque del vehículo. De
esta manera, se puede presentar a veces una indicación
falsa de DTC actual.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-3

INICIO

ENCENDIDA
4s

APAGADA
A Luz APAGADA: no existen DTC actuales o históricos
Llave
en
ENCENDIDO
Luz ENCENDIDA durante 8 segundos:
ENCENDIDA solamente existen DTC históricos
4s 8s

APAGADA
B Luz APAGADA
4s
Llave
en
ENCENDIDO

ENCENDIDA
4s

APAGADA
C
4s
Llave * Pueden existir DTC históricos
en
ENCENDIDO

Figura 4-4. Operación de la luz de comprobación del motor y de la luz de seguridad

4-4 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

TIPOS DE CÓDIGOS RECUPERACIÓN DE CÓDIGOS

Existen dos tipos de códigos de falla (DTC): actuales e his-
tóricos. Si se almacena un DTC, puede leerse usando un
software de diagnóstico llamado DIGITAL TECHNICIAN
(HD-44750) o los autodiagnósticos del velocímetro. Con-
sulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
NOTAS
● Para diferenciar entre los códigos de diagnóstico de
falla actuales e históricos se debe utilizar un software
de diagnóstico denominado DIGITAL TECHNICIAN
(HD-44750).
● Todos los DTC residen en la memoria del ICM o del
TSM/TSSM o velocímetro hasta que los DTC se borran
utilizando los autodiagnósticos del velocímetro. Consulte
4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
● Un DTC histórico también se borra después de que han
transcurrido un total de 50 viajes. Un viaje consiste en
un ciclo de arranque y marcha. Después del período de
retención de 50 viajes, el DTC se borra automática-
mente de la memoria siempre que no se detecten fallas
del mismo tipo en ese período.
Actual
Los DTC actuales son aquellos que se presentan durante el
ciclo actual de encendido. Consulte los diagramas de flujo
adecuados para obtener las soluciones.
DE DIAGNÓSTICO DE FALLA
El sistema de manejo del motor ofrece dos niveles de
diagnóstico:
● El modo más sofisticado emplea un software de diag-
nóstico denominada DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750).
● El segundo modo requiere la utilización de los autodia-
gnósticos del velocímetro. Se puede tener acceso y borrar
los DTC del velocímetro, TSM/TSSM e ICM/ECM. Con-
sulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
El uso de los autodiagnósticos del velocímetro asume que no
se dispone del Digital Technician.
CÓDIGOS DE FALLA MÚLTIPLES
En tanto es posible que ocurra más de un falla y que se esta-
blezca más de un DTC, existen diversas condiciones que
pueden resultar en que una falla establezca DTC múltiples:
Los DTC de datos en serie (U1016, U1064, U1097, U1255,
U1300 y U1301) pueden estar acompañados por otros DTC.
Siempre corrija los DTC de datos en serie antes de resolver
los otros DTC.
Consulte la Tabla 4-5. Esta tabla da una clasificación por
prioridad de la mayoría de los DTC del ICM.

Histórico
Si se presenta un problema que se resuelve por sí mismo, el
problema de estado activo se desecha y se convierte en un
DTC histórico en vez de un DTC actual.
Los DTC históricos solamente pueden recuperarse utilizando
software de diagnóstico llamado DIGITAL TECHNICIAN
(HD-44750).
Los DTC históricos se almacenan durante 50 ciclos de
encendido después de que cualquier DTC haya sido estable-
cido la última vez como actual para facilitar el diagnóstico de
fallas intermitentes. Después del quincuagésimo ciclo, el
DTC se borra por si mismo. La luz de advertencia de motor
no indicará la presencia de DTC históricos solamente.
Es importante tomar nota de que los DTC históricos existirán
siempre que el sistema indique la existencia de una falla
actual. Consulte CÓDIGOS DE FALLA MÚLTIPLES si se
detectan DTC múltiples.
Los diagramas de diagnóstico están diseñados para usarse
con los DTC actuales y como resultado frecuentemente
éstos sugieren el reemplazo de piezas. Al diagnosticar un
DTC histórico, los cuadros pueden ser útiles pero no deben
hacerle reemplazar una pieza sin antes comprobar que la
pieza tiene un falla.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-5

INICIO
COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INICIAL: ICM
GENERALIDADES
Para localizar circuitos defectuosos u otros problemas del
sistema, siga los diagramas de operación de diagnóstico en
esta sección. Para tener un acercamiento sistemático, siem-
pre empiece por DIAGNÓSTICOS INICIALES a continua-
ción. Lea la información general y después trabaje
paulatinamente a través del diagrama de operación, cuadro
por cuadro.
Notas para el diagnóstico
Si aparece un círculo con un número adyacente al cuadro del
diagrama de operación, entonces quiere decir que se ofrece
más información en las notas para el diagnóstico. Muchas
notas para el diagnóstico contienen información complemen-
taria, descripciones de diversas herramientas de diagnóstico
o referencias a otras secciones del manual en donde se
puede obtener información sobre la ubicación o extracción
de algunos componentes.
Tabla del diagrama del circuito y
del conector del arnés de cables
Cuando trabaje en un diagrama de operación, consulte la
ilustración, el diagrama del circuito relacionado y la tabla del
conector del arnés de cables según sea necesario. La tabla
de conectores de arnés de cables de cada diagrama de cir-
cuito identifica el número del conector, la descripción, el tipo
y la ubicación general.
Para poder ejecutar la mayoría de las rutinas de diagnóstico,
se requiere de una caja de acceso y un voltímetro/ohmióme-
tro digital (DVOM). Consulte 4.6 CAJA DE ACCESO:
MÓDULO DE CONTROL DEL ENCENDIDO (ICM).
Para realizar las comprobaciones de circuito con cierto grado
de eficiencia, también es necesario estar familiarizado con
los diversos conectores de cables.
Reprogramación del ICM
Los diagramas de diagnósticos frecuentemente sugieren el
reemplazo del ICM. Cuando el módulo de control del encen-
dido (ICM) necesita ser reemplazado, debe ser reprogramado
utilizando un software de diagnóstico llamado DIGITAL TECH-
NICIAN (HD-44750). Consulte a su concesionario. También
debe realizarse el procedimiento de aprendizaje de la contra-
seña. Consulte 3.23 APRENDIZAJE DE LA CONTRASEÑA.
4-6 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)
4.4
DIAGNÓSTICOS INICIALES
Sugerencias para el diagnóstico
● Si el velocímetro tiene la lectura “BUS Er” con la llave de
encendido ACTIVADA (el interruptor de parada del motor
en la posición RUN [marcha] con el motor apagado),
compruebe la barra colectora de datos para detectar cir-
cuitos abiertos o cortocircuitos a tierra entre el terminal 3
del conector [91A] del enlace de datos y el terminal 12
del conector [10B] del ICM (modelos carburados), termi-
nal 5 del conector [78B] del ECM (modelos con EFI), ter-
minal 3 del conector [30B] del TSSM o terminal 2 del
conector [39B] del velocímetro.
● Compruebe para detectar un terminal de prueba de
diagnóstico interrumpido entre el terminal 3 del conector
[91A] y el terminal 3 del conector [30B] del TSM/TSSM.
Con la llave en ENCENDIDO, el voltaje del bus de datos
seriales típicamente debe ser 0,6-0,8 V. El rango de vol-
taje aceptable es entre 0 y 7,0 V.
● Para identificar los fallas intermitentes, sacuda el instru-
mento y (o) el arnés del vehículo mientras ejecuta los
pasos en los diagramas de comprobación de diagnóstico.
Notas para el diagnóstico
Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en los diagramas de operación de
comprobación de diagnóstico. Consulte la página 4-10.
1. Compare el comportamiento del motor con las tablas de
síntomas.
a. Arranque con dificultad. Consulte la Tabla 4-2.
b. Titubeo, atrancamiento, adelanto, fallas de encen-
dido del motor y (o) funcionamiento lento. Consulte
la Tabla 4-3.
c. El escape del motor emite humo negro o carboniza
las bujías. Consulte la Tabla 4-4.
2. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) entre el
conector [39B] del arnés de cables y el conector [39A]
del velocímetro, utilizando los ADAPTADORES DEL
ARNÉS DE INSTRUMENTOS (HD-46601). Consulte 2.5
CAJA DE ACCESO: VELOCÍMETRO.
Todos los códigos de falla del ICM se enumeran en la
Tabla 4-5.
Otros códigos de diagnóstico
de falla (DTC)
Consulte 3.9 COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INI-
CIAL: TSM/TSSM para obtener cualquier código relacionado
con el módulo de la señales de giro (TSM) o el módulo de
seguridad de la señales de giro (TSSM).
Consulte 2.2 COMPROBACIÓN DE DIAGNÓSTICO INI-
CIAL: VELOCÍMETRO para encontrar los códigos relaciona-
dos con el velocímetro.
INICIO

Tabla 4-1. Valores típicos de diagnóstico Tabla 4-3. Problemas

de rendimiento del motor
MARCHA
VALOR VALOR AL SÍNTOMA SOLUCIÓN
ARTÍCULO
MÍN. MÁX. RALENTÍ
CALIENTE Fuga del múltiple Realice la prueba de fuga en
la admisión. Consulte
4,96 V
0,1 V 4.8 PRUEBA DE FUGA EN LA
Sensor MAP (presión 1,5-3,0 V
(vacío alto) ADMISIÓN.
atmosférica)
Sensor MAP atascado
RPM 0 5600 1000 4.13 DTC P0106, P0107,
o no funciona
P0108.
correctamente
Tabla 4-2. El motor arranca con dificultad Agua o suciedad en el Drene y vuelva a llenar con
sistema de combustible combustible nuevo.
SÍNTOMA SOLUCIÓN
Bujías 4.12 FALLA DE ENCENDIDO.
Consulte diagnóstico y
Manguera de EVAP des- Conecte.
solución de problemas del
Batería descargada conectada del módulo de
sistema de carga en esta
inducción (CA)
sección.
Las válvulas del Consulte el ajuste del cable
Bujías 4.12 FALLA DE ENCENDIDO
acelerador no abren del acelerador en el Manual de
Cables de las bujías 4.12 FALLA DE ENCENDIDO completamente servicio de los modelos Softail.
Bobina de encendido 4.12 FALLA DE ENCENDIDO
Consulte la sección 3 en el
Atascamiento de la válvula Manual de servicio de los Tabla 4-4. El escape del motor emite
modelos Softail. humo negro o carboniza las bujías
Agua o suciedad en el Drene y vuelva a llenar con SÍNTOMA SOLUCIÓN
sistema de combustible combustible nuevo.
Consulte la sección 1 en
Filtro de aire obstruido el Manual de servicio de los
modelos Softail.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-7

INICIO

Tabla 4-5. Códigos de diagnóstico de falla (DTC) y condiciones de falla

CLASIFI-
DTC CONDICIÓN DE FALLA SOLUCIÓN
CACIÓN

1 P0605 Error de memoria Flash 4.17 DTC P0602, P0603, P0604, P0605, P0607
2 P0603 Error de memoria EEProm 4.17 DTC P0602, P0603, P0604, P0605, P0607
3 P0602 Error de memoria Flash 4.17 DTC P0602, P0603, P0604, P0605, P0607
4 P0604 Error de memoria RAM 4.17 DTC P0602, P0603, P0604, P0605, P0607
5 P0607 Error de A a D 4.17 DTC P0602, P0603, P0604, P0605, P0607
Barra colectora de datos seriales en
6 “BUS Er” 4.10 ARRANCA, DESPUÉS SE PARA
cortocirtuito baja/abierta/alta
7 U1300 Datos seriales en cortocircuito bajo 4.10 ARRANCA, DESPUÉS SE PARA
8 U1301 Datos seriales en cortocircuito alto 4.10 ARRANCA, DESPUÉS SE PARA
9 U1064 Comunicación del TSM/TSSM perdida 4.20 DTC U1064, U1255
10 U1097 Comunicación del velocímetro perdida 4.21 DTC U1097, U1255
11 U1255 No hay respuesta en el TSSM 4.20 DTC U1064, U1255
12 U1255 No hay respuesta en el velocímetro 4.21 DTC U1097, U1255
El TSM/TSSM inhabilita el combustible/
13 P1009 encendido debido a una contraseña 4.18 DTC P1009, P1010
incorrecta
El TSM/TSSM inhabilita el combustible/
14 P1010 encendido debido a la falta de una 4.18 DTC P1009, P1010
contraseña (arranca, luego se para)
Cortocircuito alto del sensor de posición
15 P0371 4.14 DTC P0371, P0372, P0374
del cigüeñal
Cortocircuito bajo del sensor de posición
16 P0372 4.14 DTC P0371, P0372, P0374
del cigüeñal
El sensor de posición del cigüeñal no se
17 P0374 4.14 DTC P0371, P0372, P0374
ha detectado/no puede sincronizar
Error de cambio del rango del sensor
18 P0106 4.13 DTC P0106, P0107, P0108
MAP
19 P0107 El sensor MAP falló abierto/bajo 4.13 DTC P0106, P0107, P0108
20 P0108 El sensor MAP falló alto 4.13 DTC P0106, P0107, P0108
Parte delantera del mando de la bobina
21 P1351 4.19 DTC P1351, P1352, P1354, P1355
de encendido baja/abierta
Parte trasera del mando de la bobina
22 P1354 4.19 DTC P1351, P1352, P1354, P1355
de encendido baja/abierta
Parte delantera del mando de la bobina
23 P1352 4.19 DTC P1351, P1352, P1354, P1355
de encendido alta
Parte trasera del mando de la bobina
24 P1355 4.19 DTC P1351, P1352, P1354, P1355
de encendido alta
25 P0562 Voltaje del sistema bajo 4.16 DTC P0562, P0563
26 P0563 Voltaje del sistema alto 4.16 DTC P0562, P0563
27 P0501 falla bajo del VSS 4.15 DTC P0501, P0502
28 P0502 VSS falló alto/abierto 4.15 DTC P0501, P0502

4-8 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

d0721c8x

BK
Accesorio
de 12 V LT GN/V
O

BK
O/W

LT GN/V
BN/GY
GY
BN/GY

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B] [30A] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Batería
de 12 V 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A]
TSM/TSSM
Velocímetro
Instrumento
de 12 V
Conector de
enlace de datos
1
BK 2
LT GN/V 3
GY 4

[91A]
LT GN/V

Encendido
de 12 V

ICM
[10B]
12
[10A]
Datos seriales

Figura 4-5. Comprobación de diagnóstico: modelos carburados

Tabla 4-6. Conectores del arnés de cables en la Figura 4-5.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Módulo de control del encendido
[10] Deutsch para 12 patillas Debajo del asiento
(ICM): modelos carburados
Módulo de la señal de Panel eléctrico detrás de la extensión
[30] Deutsch para 12 patillas
giro/seguridad del guardabarros
[39] Velocímetro Packard para 12 patillas Atrás del velocímetro
[91] Conector de enlace de datos Deutsch para 4 patillas Debajo del asiento

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-9

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 1 de 3)

¿Arranca el motor?

SÍ SÍ NO NO
Arranca y Arranca, luego Gira pero no El motor no
marcha. se para. arranca. gira.

Compruebe los códigos Consulte 4.10 ARRANCA, Consulte 4.9 EL MOTOR Consulte 1.2 DIAGNÓSTICO
de diagnóstico de falla DESPUÉS SE PARA. GIRA, PERO NO ARRANCA. DEL SISTEMA DE ARRANQUE.
(DTC). Vea la 4.5 AUTO-
DIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO.
¿Encontró DTC?

SÍ NO NO
No puede ingresar al No se muestran
modo de diagnóstico. DTC.

Consulte el diagrama de prioridad Con el interruptor de encendido en 1 No se muestran códigos. Para

de DTC aplicable. Todos los DTC OFF (apagado), presione y suelte el los síntomas que pueden no
se enumeran en la página 4-8 interruptor de reposición del odómetro. establecer códigos de falla,
en la Tabla 4-5. Los DTC están ¿Aparece la pantalla del odómetro con consulte la Tabla 5-2.,
enumerados según la prioridad. la iluminación de fondo? Tabla 5-3. y Tabla 5-4.

SÍ
NO

Compruebe que haya continuidad en la conexión a tierra

PARE
Continúe a Prueba de
diagnóstico inicial
(parte 2 de 3).
2 en el terminal 7 del velocímetro. Sacuda el arnés de
cables mientras comprueba la continuidad.
¿Hay continuidad?

SÍ NO

Compruebe que haya voltaje

de la batería en el terminal 5 Localice y repare la
del velocímetro mientras abertura entre el terminal 7
sacude el arnés. ¿Hay voltaje y la conexión a tierra.
de batería continuamente?

SÍ NO

Con el interruptor de encendido en OFF

Localice y repare la
(apagado) y el conector [39] del velocímetro
abertura entre el terminal 5
desconectado, compruebe si hay continuidad
y el fusible de la batería.
entre las cavidades 8 y 11 de la caja de acceso.
¿Existe continuidad cuando el interruptor de
reposición del velocímetro está presionado y
existe infinito cuando se suelta?

SÍ NO

Reemplace el velocímetro. Reemplace el interruptor de

puesta a cero del velocímetro.

4-10 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 2 de 3)

Continúa de Prueba de diagnóstico inicial

(parte 1 de 3). Gire el interruptor a
ENCENDIDO, ¿se ilumina la luz
de fondo del odómetro?

SÍ NO

Realice la prueba “wow”. Consulte

4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO.
Las siguientes características deben funcionar
Reemplace el velocímetro.
1) La luz de fondo debe iluminarse
2) La aguja debe recorrer todo su rango de
movimiento
3) LED que deberían iluminarse:
• comprobación del motor
• batería
• seguridad (todos los modelos)
• nivel bajo de combustible (modelos con EFI)
• crucero (aunque no esté equipado con
crucero)

¿Funcionan todas las características?

SÍ NO

Gire la llave a ACC (accesorios). Con el interruptor de encendido en IGN,

¿Se ilumina la luz de fondo?
2 compruebe el voltaje de batería en la
cavidad 1 de la caja de acceso.
¿Llega voltaje de batería?

NO
2 SÍ NO

Compruebe si hay voltaje de batería en

la cavidad 6 de la caja de acceso. Reemplace el velocímetro. ¿Está fundido el fusible
¿Llega voltaje de batería? de los instrumentos?

SÍ NO SÍ NO

Reemplace el velocímetro. ¿Está fundido el fusible Localice y repare la Localice y repare la

de los accesorios? fuente del falla. interrupción entre el terminal
Reemplace el fusible. 1 del conector [39] y el fusi-
ble de los instrumentos.

SÍ NO
SÍ

Localice y repare la Localice y repare la interrupción

fuente del falla. en el cable naranja/blanco (O/W)
PARE Reemplace el fusible. entre el terminal 6 del conector
[39] y el fusible de los accesorios.
Continúe a Prueba de
diagnóstico inicial
(parte 3 de 3).

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-11

INICIO

Prueba de diagnóstico inicial (parte 3 de 3)

Continúa de Prueba de diagnóstico

inicial (parte 2 de 3).
¿El problema es intermitente?

SÍ
NO

Repita la comprobación de Retire e inspeccione el

diagnóstico mientras sacude los sensor de velocidad del
arneses. ¿Hay intermitencia? vehículo. ¿Hay desechos?

SÍ SÍ
NO

Quite los desechos. Vuelva a NO

Localice y repare el
No se encontró falla. instalar el sensor de
falla intermitente.
velocidad del vehículo.
Compruebe si hay cableado
dañado/conexiones sueltas entre el
sensor de velocidad del vehículo y
el ICM. ¿Hay cableado dañado/
conexiones sueltas?

SÍ NO

Localice y repare la
Reemplace el velocímetro.
fuente del falla.

4-12 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

AUTODIAGNÓSTICOS DEL VELOCÍMETRO 4.5

GENERALIDADES d0715x8x

El velocímetro es capaz de mostrar y borrar los códigos de

falla (DTC) del velocímetro, TSM/TSSM y ICM/ECM (en el
modo de diagnóstico).

DIAGNÓSTICOS

Sugerencias para el diagnóstico

● Para comprobar rápidamente la función del velocímetro, 2 3 4
puede efectuarse una prueba “wow”. Presione y sos-
tenga el interruptor de reposición del odómetro y des- 1 5
pués gire el interruptor a la posición de ENCENDIDO.
Suelte el interruptor de reposición. Vea la Figura 4-6. La
luz de fondo debe iluminarse, la aguja del velocímetro
debe recorrer todo su rango de movimiento, y las luces
indicadoras [batería, seguridad, nivel bajo de combusti-
ble (modelos con EFI), advertencia de motor y crucero] 1. Crucero (sin uso)
deben iluminarse. Algunas luces pueden iluminarse aun- 2. Comprobación del motor
que no se apliquen al vehículo. Por ejemplo, la luz de 3. Nivel bajo de combustible
crucero se puede iluminar aunque esta característica no 4. Batería
se aplique a los modelos Softail. 5. Seguridad
● Si el velocímetro no pasa la prueba “wow”, compruebe el
Figura 4-6. Velocímetro
cableado al velocímetro de la conexión a tierra de la
batería, encendido, interruptor de reposición del velocí-
metro y accesorios. Si alguna característica en el velocí-
metro no funciona, consulte 2.2 COMPROBACIÓN DE s0270x8x
DIAGNÓSTICO INICIAL: VELOCÍMETRO. 1 2
Notas para el diagnóstico
El uso del autodiagnóstico del velocímetro supone que el
3
DIGITAL TECHNICIAN (HD-44750) no está disponible.
Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en Autodiagnósticos del velocí-
metro (diagrama).
1. Para salir del modo de diagnóstico, gire el interruptor de
encendido a OFF (apagado). Encendido Accesorios
2. En los modelos Softail que tienen tacómetro, aparecerá
“no rsp” (no respuesta) durante los autodiagnósticos del APAGADO
velocímetro, si se ha elegido el módulo tacómetro, por-
que el tacómetro no utiliza la barra colectora de datos en
serie. 1. Posición APAGADO
3. Para borrar los DTC del módulo seleccionado, pre- 2. Posición de desbloqueo
sione el interruptor de reposición del velocímetro por 3. Tapa del interruptor abierta
más de 5 segundos cuando el código es mostrado.
Este procedimiento borrará todos los DTC para el Figura 4-7. Interruptor de encendido
módulo seleccionado.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-13

INICIO

Autodiagnósticos del velocímetro (diagrama)

Mientras sostiene hacia dentro el interruptor de puesta

a cero del odómetro, gire el interruptor de encendido a 1
IGN (encendido). Asegúrese de que el interruptor de
marcha/parada está en la posición RUN (marcha).

Suelte el interruptor de puesta

a cero. ¿Aparece “diag”?

SÍ NO

Oprima y suelte el interruptor

de puesta a cero. Consulte 2.2
Aparece “PSSPT”. COMPROBACIÓN DE
DIAGNÓSTICO INICIAL:
Para mostrar en pantalla VELOCÍMETRO.
los DTC del ECM/ICM,
“P” destellando. presione y sostenga el
interruptor de puesta a
cero por más de
5 segundos.

Para escoger TSM/

TSSM, presione y
suelte el interruptor
de puesta a cero.

Para mostrar en panta-

lla los DTC del TSM/
“S” destellando. TSSM, presione y sos-
tenga el interruptor de
puesta a cero por más
de 5 segundos.

Para escoger el velocímetro, ¿Respuesta

presione y suelte el del dispositivo?
interruptor de puesta a cero. NO

SÍ Se muestra “no rsp”. Vea el código

Para mostrar en pantalla
aplicable de otros módulos. Los
los DTC del velocímetro,
modelos que no están equipados con
“SP” destellando. presione y sostenga el
un tacómetro normalmente
interruptor de puesta a
mostrarán "no rsp".
cero por más de
5 segundos.
Si el odómetro muestra "no rsp"
(no hay respuesta) en un vehículo
equipado con tacómetro, consulte la
Para escoger el tacómetro,
En la pantalla se sección 2.4 VELOCÍMETRO.
presione y suelte el interrup-
muestra “none” (ninguno).
tor de puesta a cero.
En la pantalla se
2 muestran los DTC.
Para mostrar en pantalla
los DTC del tacómetro,
Oprima y suelte el Oprima y suelte el
“T” destellando. presione y sostenga el
interruptor de puesta interruptor de puesta
interruptor de puesta a
en cero. El número de en cero. ¿Se
cero por más de
pieza del módulo muestran más DTC?
5 segundos. NO
aparecerá en la
pantalla.
Para escoger ICM, presione
SÍ En la pantalla se muestra “end”
y suelte el interruptor
de puesta a cero. (fin). Para borrar todos los DTC
para el módulo seleccionado,
presione y sostenga el
interruptor de puesta a cero por
más de 5 segundos. Si no se
deben borrar los DTC, oprima y
suelte el interruptor de puesta a
cero. El número de pieza del
módulo aparecerá en la pantalla.
Presione y suelte el interruptor de
puesta a cero nuevamente para
continuar al próximo módulo.

Figura 4-8. Autodiagnósticos del velocímetro

4-14 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

CAJA DE ACCESO: MÓDULO DE CONTROL

DEL ENCENDIDO (ICM) 4.6

GENERALIDADES 10032
3 4
La CAJA DE ACCESO (HD-42682) se empalma en el arnés
principal. Utilizada conjuntamente con un multímetro digital
DVOM, permite el diagnóstico de los circuitos del arnés de
cables y las conexiones sin tener que sondear con objetos
con punta.
NOTA
Consulte los diagramas de cableado para ver las funciones
de los terminales del ICM.
2
INSTALACIÓN
1. Quite el asiento.
2. Vea la Figura 4-9. Oprima el pestillo del conector (2) [10]. 1
3. Conecte la caja de acceso (1) de la siguiente manera.
a. Acople el conector hembra negro de la caja de
acceso con el conector [10A] del ICM. 1. Caja de acceso
2. Conexión del módulo de control
b. Acople el conector macho negro en la caja de del encendido [10]
acceso con el conector [10B] del arnés. 3. Conexión del arnés de cables
4. Módulo de control del encendido
EXTRACCIÓN Figura 4-9. Caja de acceso instalada
1. Vea la Figura 4-9. Quite la caja de acceso de la siguiente
manera.
a. Quite el conector hembra negro en la caja de
acceso del conector [10A] del ICM.
b. Quite el conector macho negro en la caja de acceso
del conector [10B] del arnés.
2. Acople las mitades macho y hembra del conector [10]
del ICM.

11
ADVERTENCIA
WARNING

Después de instalar el asiento, tire hacia arriba por su

parte delantera para asegurarse de que esté bloqueado
en su posición. Si el asiento está flojo, podría cambiar de
posición durante el funcionamiento causando la pérdida
de control del vehículo, lo que puede resultar en la
muerte o lesiones graves.
3. Instale el asiento.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-15

INICIO

PRUEBA DE SACUDIDA 4.7

GENERALIDADES hd39978

La prueba de sacudida indica la presencia de fallas intermi-

tentes en un arnés de cables.

PROCEDIMIENTO

NOTA
Cuando se diagnostican conexiones del módulo de control del
encendido, se debe usar una CAJA DE ACCESO (HD-42682)
para simplificar el procedimiento. Consulte 4.6 CAJA DE
ACCESO: MÓDULO DE CONTROL DEL ENCENDIDO (ICM).
Figura 4-10. Multímetro Fluke 78 (DVOM) (HD-39978)
1. Vea la Figura 4-10. Conecte el voltímetro/ohmiómetro
digital (DVOM) al arnés de cables entre las conexiones
sospechosas. Establezca el DVOM para leer cambios de
voltaje.
2. Arranque el motor de la motocicleta y déjelo funcionar
en marcha al ralentí.
3. Agite o sacuda el arnés de cables para detectar fallas
intermitentes. Si se presentan fallas intermitentes, se
registrarán cambios radicales de voltaje en el DVOM.

4-16 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

PRUEBA DE FUGA EN LA ADMISIÓN 4.8

GENERALIDADES 11479

8
1 PELIGRO 9

El propano es un líquido y vapor extremadamente infla-

mable. El vapor puede causar un incendio repentino. 7
Manténgalo alejado del calor, chispas y llamas. Man-
tenga el recipiente cerrado. Use solamente con ventila-
ción adecuada. Ignorar esta advertencia puede causar la
muerte o lesiones graves.

11
ADVERTENCIA
WARNING
6
Lea todas las instrucciones y advertencias indicadas en
la botella de propano. No seguir todas las instrucciones
y advertencias indicadas en la botella puede causar la
muerte o lesiones graves.
NOTAS
5
● Para evitar lecturas falsas, mantenga la cubierta de la
caja de aire instalada cuando realice la prueba.
● No dirija el propano hacia el depurador de aire ya que
esto producirá lecturas falsas.

PROBADOR DE FUGAS 1
2 4
Lista de piezas
● Cilindro de propano estándar de 0,4 kg (14 oz).
● Kit de enriquecimiento de propano (HD-41417).
3
Montaje del probador
1. Vea la Figura 4-11. Asegúrese de que la perilla de la vál-
vula (6) esté cerrada (completamente a la derecha). 1. Botella de propano
2. Enrosque el conjunto de la válvula (5) en la botella de 2. Boquilla
propano (1). 3. Tubo de cobre
4. Manguera
Ajuste del probador 5. Conjunto de la válvula
6. Perilla de la válvula
1. Vea la Figura 4-11. Presione y sostenga el botón de acti- 7. Indicador de flujo
vación (8). 8. Botón de activación
2. Lentamente abra la perilla de la válvula (6) hasta que el 9. Colgador
perdigón en el indicador de flujo (7) suba entre el 5 y 10
pies cúbicos estándar por hora (SCFH) en el indicador. Figura 4-11. Probador de fugas
3. Suelte el botón de activación.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-17

INICIO

PROCEDIMIENTO
11482
1. Ponga en marcha el motor.
2. Caliente el motor a la temperatura de operación.
3
1 PELIGRO
El propano es un líquido y vapor extremadamente infla-
mable. El vapor puede causar un incendio repentino.
Manténgalo alejado del calor, chispas y llamas. Man- 2
tenga el recipiente cerrado. Use solamente con ventila-
ción adecuada. Ignorar esta advertencia puede causar la
muerte o lesiones graves.
NOTA 1
No dirija el flujo de propano hacia la parte delantera del
motor. Si el propano entra en el depurador de aire se obten-
drá una lectura falsa.
1. Botella de propano
3. Vea la Figura 4-12. Apunte la boquilla (3) hacia posibles 2. Botón de activación
fuentes de fuga como las superficies de acoplamiento 3. Boquilla
del múltiple de admisión.
4. Empuje el botón de activación (2) para liberar el propano. Figura 4-12. Detección de fugas
5. Al terminar la prueba, suelte el botón de activación y cie-
rre la perilla de la válvula (gire la perilla completamente
a la derecha).

4-18 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

EL MOTOR GIRA, PERO NO ARRANCA 4.9

GENERALIDADES 8. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL

ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sonda de enchufe
marrón y cable de puente.
Si el sistema de arranque no da vuelta al motor, el problema
no está relacionado con el encendido. Consulte la
SECCIÓN 1 – ARRANQUE Y CARGA.
d0273x8x

DIAGNÓSTICOS

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en los diagramas de operación de
la Prueba 4.9.
1. Compruebe los códigos de falla (DTC). Consulte RECU-
PERACIÓN DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE
FALLA en 4.3 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE
DIAGNÓSTICO DE FALLA.
2. Compruebe la condición de la batería. Realice una
prueba de voltaje y recargue si está por debajo de Figura 4-13. Probador de bujías
12,60 V. Compruebe las conexiones de la batería y rea-
lice, ya se una prueba de conductancia (usando el Anali-
zador de sistemas eléctricos MCR-101 HD) o una prueba
10561
de carga. Reemplace la batería si es necesario. Consulte
BATERÍA en el Manual de servicio de los modelos Softail.
3. Retire el cable de bujías, de la bujía.
a. Compruebe visualmente la condición de la bujía.
b. Vea la Figura 4-13. Acople el cable al PROBADOR
DE BUJÍAS (HD-26792). Acople el medidor al perno
de la culata del cilindro.
c. Mientras se hace arrancar el motor, busque la
chispa. Repita el procedimiento en otros cables de
bujía.
NOTA
El motor no producirá chispa si se quitan ambas bujías. Al
comprobar la chispa, utilice el PROBADOR DE BUJÍAS
(HD-26792) con ambas bujías instaladas.
4. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL
ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sondas de prueba gri-
ses y cables de puente.
5. Vea la Figura 4-14. Conecte el ADAPTADOR DE
PRUEBA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (HD-44687)
y la LUZ DE PRUEBA DEL INYECTOR DE COMBUSTI-
BLE (HD-34730-2C) en la caja de acceso. Note que Figura 4-14. Prueba del circuito de la bobina
arrancar el motor con la luz de prueba colocada en la de encendido
bobina de encendido puede causar un código DTC
P1351, P1352, P1354 o P1355. Esta condición es nor-
mal y no indica por sí sola un mal funcionamiento. Des-
pués borre los códigos:
6. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682). Consulte
4.6 CAJA DE ACCESO: MÓDULO DE CONTROL DEL
ENCENDIDO (ICM).
7. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL
ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sonda de prueba gris
y cable de puente.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-19

INICIO

s0584a8x Interruptor de
Cable al TSM/ parada del motor
TSSM
1 2 3 4 5 6 [22B]
Fusible de
[22A]
encendido
Cable rojo/negro de 15 A
(R/BK) al interruptor GY
de encendido

Sensor de
posición del
Bobina de cigüeñal
encendido (CKP)

BK
R
1 2 3
[83A]
[83B]
[79A]
W/BK
BE/O
Y/BE

[79B] 1 2
W/BK

BE/O
Y/BE

BK
R

[10B]
[10A]

Módulo de control
del encendido

Figura 4-15. Diagrama del circuito de encendido

Tabla 4-7. Conectores del arnés de cables en la Figura 4-15.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Módulo de control del encendido
[10] Deutsch para 12 patillas Debajo del asiento
(ICM): modelos carburados
Mini-Deutsch para Atrás de la pieza de soporte
[79] Sensor de posición del cigüeñal
2 patillas del regulador de voltaje
[83] Bobina de encendido Delphi para 3 patillas Atrás de la bobina

4-20 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

Prueba 4.9 (parte 1 de 3)

EL MOTOR GIRA, PERO NO ARRANCA

¿Hay combustible nuevo en el

tanque? ¿Están los cables de las
bujías conectados firmemente a
los terminales de la bobina
apropiada? (El cilindro trasero se
conecta al terminal superior).

Agregue com-
NO bustible y (o)
conecte las
bujías.
Compruebe las conexiones de
SÍ la batería y el voltaje. ¿Es el
voltaje mayor de 12,60?

Compruebe los códigos

1 de falla (DTC).
2
¿Encontró códigos?

SÍ NO

NO
¿Aprueba la batería la prueba de Recargue batería.
SÍ conductancia o prueba de carga?

Haga referencia al
listado de prioridades
en la Tabla 4-5.
SÍ NO

Compruebe la condición de las bujías y Reemplace la batería.

3 reemplace si están sucias. Compruebe
la chispa en ambas bujías mientras se
trata de arrancar. ¿Hay chispa?

NO
SÍ

ACTIVE el encendido y ponga el

Compruebe la compresión. Consulte el
Manual de servicio de los modelos Softail.
Si hay buena compresión, verifique el
sistema de combustible.
interruptor de parada del motor en la
posición RUN (marcha). ¿Se ilumina
durante 4 segundos la luz de
comprobación del motor?
¿Inmediatamente después de que la
llave está en ENCENDIDO?

SÍ NO

Compruebe el voltaje de la Consulte 4.11 NO HAY CHISPA/

4 batería en el terminal 2 del SIN ALIMENTACIÓN AL ICM.
conector [83B] de la bobina
usando el DVOM.
¿Hay voltaje de batería?

SÍ NO

Localice y repare la interrup-

Continúe a
PARE Prueba 4.9
ción en el cable blanco/negro
(W/BK) a la bobina.
(parte 2 de 3).

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-21

INICIO

Prueba 4.9 (parte 2 de 3)

EL MOTOR GIRA, PERO NO ARRANCA

Continúa de Prueba 4.9 (parte 1 de 3).

Instale la caja de acceso y pruebe la luz
para la próxima inspección.
Código de la bobina delantera: Compruebe entre las
5 cavidades 1 y 6 en la caja de acceso.
Código de la bobina trasera: Compruebe entre las
6 cavidades 1 y 7 en la caja de acceso.

¿Destella la luz de prueba cuando se arranca el motor?

SÍ NO

Compruebe las conexiones Conecte la caja de acceso. Compruebe la

de la bobina. ¿Están BIEN continuidad entre el enchufe 1 del conector
las conexiones? [83B] y la cavidad 7 (negra [BK]) en la caja
7 de acceso. Mida la resistencia entre el
enchufe 3 del conector [83B] y la cavidad 6
(negra [BK]) en la caja de acceso. ¿Es la
resistencia menor que 1,0 ohmio?
SÍ NO

Compruebe la resistencia del Repare.

cable de la bujía. Consulte 4.12
FALLA DE ENCENDIDO. SÍ NO
¿Esta BIEN la resistencia?

Conecte el DVOM a las cavidades 8 y 9 Conexión deficiente en el

(negras [BK]) del conector [10] en la conector [10B] o abertura
SÍ NO caja de acceso y ajústelo para voltios en el arnés entre la
AC. Haga girar el motor. ¿EL DVOM lee bobina y el ICM. Repare
1 V AC como mínimo? la abertura.
¿Están enchufados los Reemplace los
cables en las torres de cables de la bujía.
bobina correctas?

SÍ NO
SÍ NO
Desconecte el conector [79].
Reemplace la Colóquelos en la 8 Compruebe los conectores por
bobina. posición correcta. PARE si hay humedad y corrosión.
Compruebe los cables por si
hay rozaduras. Conecte el
Continúe a DVOM a los terminales 1 y 2
Prueba 4.9 del conector [79A]. Dé vuelta al
(parte 3 de 3). motor. ¿EL DVOM lee 1 V
CA como mínimo?

SÍ NO

Compruebe si hay continuidad entre Con el multímetro conectado,

el enchufe 1 del conector [79B] y la compruebe si hay resistencia.
cavidad 8 en la caja de acceso. ¿Es la resistencia de
¿Hay continuidad? 600-1200 ohmios?

SÍ NO
SÍ NO

Retire e inspeccione el Reemplace el

Localice y repare la interrupción en Localice y repare la interrupción sensor CKP. Quite cualquier sensor CKP.
el cable negro (BK) entre el en el cable rojo (R) entre el desecho en el sensor. Vuelva
enchufe 2 del conector [79B] y el enchufe 1 del conector [79B] y el a instalar el sensor.
enchufe 9 del conector [10B]. enchufe 8 del conector [10B].

4-22 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

Prueba 4.9 (parte 3 de 3)

EL MOTOR GIRA, PERO NO ARRANCA

Continúa de Prueba 4.9 (parte 2 de 3).

Reemplace el módulo de control del encendido (ICM).

Vuelva a programar y realice el aprendizaje de la contraseña.
¿Se pone en marcha el vehículo?

SÍ NO

El sistema Falla mecánica. Examine el

está BIEN. engranaje de la corona dentada,
la cadena de sincronización u
otras fallas mecánicas.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-23

INICIO

ARRANCA, DESPUÉS SE PARA 4.10

GENERALIDADES
11545

Códigos de diagnóstico de falla U1300,

U1301 o “BUS Er” 1
Vea la Figura 4-16. El rango normal de voltaje de datos seria-
les es de 0 V (inactivo) a 7 V (activo). Debido al pulso corto, los
voltajes serán mucho menores en un multímetro digital
(DVOM). De modo análogo, una lectura de datos seriales del
DVOM mostrará cambios de voltaje continuos cuando está 2
activo, normalmente de 0,6-0,8 V. El rango de operación acep-
table es de 0-7,0 V.
NOTA
Problemas en el sistema de combustible también pueden
crear este síntoma.
1. Conector [91A] del enlace de datos
2. Tapón protector de caucho
Tabla 4-8. Descripción del código
Figura 4-16. Conector [91A] del enlace de datos
DTC DESCRIPCIÓN
U1300 Datos seriales bajo 4. Se habrá establecido el código histórico U1300. Borre
los códigos históricos.
U1301 Datos seriales abierto/alto

DIAGNÓSTICOS

Sugerencias para el diagnóstico

● Si hay un cortocircuito en los datos en serie, estos
códigos automáticamente activarán la luz de comproba-
ción del motor. En esta condición, el odómetro mostrará
“BUS Er”.
● Los DTC P1009 y P1010 pueden acompañar a los
DTC U1300 y U1301.

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a
los números con un círculo en los diagramas de operación de
la Prueba 4.10.
1. Compruebe los códigos de falla. Consulte RECUPERA-
CIÓN DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE FALLA en
4.3 COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
DE FALLA.
2. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682) de la
siguiente manera:
a. Acople la caja del enchufe negro en la caja de
acceso con el conector [10A] del ICM.
b. Acople la caja de patilla negra en la caja de acceso
con el conector [10B] del arnés.
c. Acople la caja del enchufe gris en la caja de acceso
con el conector [30A] del TSM/TSSM.
d. Acople la caja de patilla gris en la caja de acceso
con el conector [30A] del arnés.
3. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL
ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sondas de enchufe
negras y cables de puente.

4-24 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

d0721c8x

BK
Accesorio
de 12 V LT GN/V
O

BK
O/W

LT GN/V
BN/GY
GY
BN/GY

[30B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39B] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Batería
[30A]
de 12 V 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [39A]
TSM/TSSM
Velocímetro
Instrumento
de 12 V
Conector de
enlace de datos
1
BK 2
LT GN/V 3
GY 4

[91A]
LT GN/V

Encendido
de 12 V

ICM
[10B]
12
[10A]
Datos seriales

Figura 4-17. Circuito de datos seriales: modelos carburados

Tabla 4-9. Conectores del arnés de cables en la Figura 4-17.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Módulo de control del encendido
[10] Deutsch para 12 patillas Debajo del asiento
(ICM): modelos carburados
Panel eléctrico detrás de la extensión
[30] Módulo de la señal de giro/seguridad Deutsch para 12 patillas
del guardabarros
[39] Velocímetro Packard para 12 patillas Atrás del velocímetro
[91] Conector de enlace de datos Deutsch para 4 patillas Debajo del asiento

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-25

INICIO

Prueba 4.10 (parte 1 de 2)

ARRANCA, DESPUÉS SE PARA: DTC U1300, U1301 o “BUS Er”

¿Hay combustible
nuevo en el tanque?

SÍ NO

1
Compruebe si hay DTC utilizando
Agregue combustible.
4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO.
¿Encontró algún DTC?

SÍ SÍ SÍ NO
Se encontraron los Se encontraron Error “BUS Er” presente. No se encontraron DTC.
DTC P1009, los DTC U1300 El velocímetro no se
P1010. Consulte o U1301. comunicará con otros
4.18 DTC P1009, módulos.
P1010.
Inspeccione el múltiple de
admisión para detectar fugas
usando la prueba de fugas de
la admisión. Consulte 4.8
PRUEBA DE FUGA EN LA
ADMISIÓN. ¿Existen fugas
(funciona más tiempo cuando
hay propano)?

PARE
SÍ NO
Continúe a
Prueba 4.10
(parte 2 de 2). Reemplace el ICM.
Reemplace los
sellos del múltiple Vuelva a programar y
de admisión. aprenda la contraseña.

Borre los códigos utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto
sin la luz de comprobación del motor.

4-26 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

Prueba 4.10 (parte 2 de 2)

ARRANCA, DESPUÉS SE PARA: DTC U1300, U1301 o “BUS Er”

Continúa de Prueba 4.10 (parte 1 de 2).

Pruebe los tres terminales del conector [91A] de enlace
2 de datos para ver si hay continuidad.

CONECTOR [91A] CAJA DE

3 DEL ENLACE DE DATOS ACCESO (NEGRA)

Terminal Color del cable Cavidad

1 N/D N/D
2 Negro (BK) 5

Verde claro/
3 12
violeta (LT GN/V)
Terminal gris (GY)
4 Gris (GY) en el lado izquierdo
del fusible de encendido
¿Se presenta continuidad en las tres circunstancias?

SÍ NO

Desconecte el ICM en el
conector [10]. ¿Muestra el Inspeccione los terminales
velocímetro los datos del para ver si están dañados o
TSM/TSSM? reparar interrupción, según
sea necesario.

SÍ NO

Reemplace el ICM. 4 Desconecte el conector [30] del TSM/TSSM.

Vuelva a programar y Compruebe si hay continuidad a la conexión a
aprenda la contraseña. tierra en el terminal 3 en el conector [91A].
¿Hay continuidad a tierra?

SÍ NO

Localice y repare el cortocircuito Compruebe si hay voltaje en el

en la conexión a tierra. terminal 3 del conector [91A].
¿Hay voltaje?

SÍ NO

Localice y repare el Reemplace el TSM/TSSM. Vuelva a

cortocircuito a voltaje. programar y aprenda la contraseña.
¿Está BIEN el sistema?

SÍ NO
Borre los códigos utilizando los autodiagnósticos del
velocímetro. Consulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL
VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto El sistema Desconecte el conector [39].
sin la luz de comprobación del motor. está BIEN. ¿Está BIEN el sistema?

SÍ NO

Reemplace el Reemplace el
velocímetro. tacómetro, si
está equipado.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-27

INICIO

NO HAY CHISPA/SIN ALIMENTACIÓN AL ICM 4.11

GENERALIDADES DIAGNÓSTICOS
El módulo de control del encendido se enciende cuando se
alimenta el terminal 1 de [10]. El módulo de control del Notas para el diagnóstico
encendido pasa por una secuencia de iniciación cada vez
Los números de referencia a continuación corresponden a
que desconecta y se vuelve a conectar la alimentación al ter-
los números con un círculo en el diagrama de operación de
minal 1. La única parte visible de esta secuencia es la luz de
la Prueba 4.11.
advertencia de motor. En el arranque, la luz de advertencia
del motor se ilumina durante 4 segundos y después (si los 1. Consulte FUSIBLES en el Manual de servicio de los
parámetros son normales) se apaga. modelos Softail.
2. Conecte la CAJA DE ACCESO (HD-42682). Consulte
4.6 CAJA DE ACCESO: MÓDULO DE CONTROL DEL
ENCENDIDO (ICM).
3. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL
ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sonda de prueba
negra y cable de puente.

4-28 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

s0586a8x Interruptor de parada

del motor
Cable al TSM/
TSSM [22B]
Fusible de 1 2 3 4 5 6 [22A]
encendido
Cable rojo/negro de 15 A
(R/BK) al interruptor GY
de encendido

Bobina de
encendido

1 2 3 [83A]
[83B]

W/BK
BE/O
Y/BE
W/BK

BE/O
Y/BE

[10B]
[10A]

Módulo de control
del encendido

Figura 4-18. Diagrama del circuito de potencia del módulo de control del encendido

Tabla 4-10. Conectores del arnés de cables en la Figura 4-18.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Módulo de control del encendido
[10] Deutsch para 12 patillas Debajo del asiento
(ICM): modelos carburados
Debajo del tanque de combustible,
[22] Controles del lado derecho Deutsch para 6 patillas
lado derecho
[83] Bobina de encendido Delphi para 3 patillas Atrás de la bobina

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-29

INICIO

Prueba 4.11
NO HAY CHISPA/SIN ALIMENTACIÓN AL ICM

Comprobar el fusible de encendido.

1 ¿Está BIEN el fusible de encendido?

SÍ NO

Conecte la caja de acceso. Con el encendido Reemplace el fusible.

2 ACTIVADO, coloque el cable rojo del Encuentre la fuente del falla.
multímetro en la cavidad 1 y el cable negro en
3 la cavidad 5 en el conector [10B] (negro) de la
caja de acceso. ¿Es el voltaje de 11-13 V?

SÍ NO

Reemplace el Compruebe la continuidad entre la

módulo de control
3 cavidad 5 en el conector [10B]
del encendido. (negro) de la caja de acceso y la
conexión a tierra. ¿Hay continuidad?

SÍ NO

Compruebe la continuidad entre Repare la interrupción en el

3 la cavidad 1 en el conector [10B] cable negro (BK) (terminal 5)
(negro) en la caja de acceso y el a la conexión a tierra.
terminal 4 del conector [22A]
del manillar derecho.
¿Hay continuidad?

SÍ NO

Compruebe la continuidad entre el Repare la interrupción en el

3 terminal 3 (gris [GY]) y el terminal 4 cable blanco/negro (W/BK).
(blanco/negro [W/BK]) en el
conector [22B]. Con el interruptor
de parada del motor en
ENCENDIDO. ¿Hay continuidad? Borre los códigos utilizando los autodiagnósticos
del velocímetro. Consulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS
DEL VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento
correcto sin la luz de comprobación del motor.

SÍ NO

Localice y repare la interrup- Reemplace el interruptor

ción en el cable gris (GY) entre de parada del motor.
el conector [22A] y
el bloque de fusibles.

4-30 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

FALLA DE ENCENDIDO 4.12

GENERALIDADES d0273x8x

Falla de encendido en marcha al ralentí o

bajo carga
● La condición de la batería y las conexiones también pue-
den causar fallas de encendido.
● Los problemas del sistema de combustible también pue-
den causar fallas de encendido. Consulte la Tabla 4-3.

DIAGNÓSTICOS

Notas para el diagnóstico

Los números de referencia a continuación corresponden a Figura 4-19. Probador de bujías
los números con un círculo en el diagrama de operación de
la Prueba 4.12.
Tabla 4-11. Cables de las bujías
11
ADVERTENCIA
WARNING ESPECIFICACIONES DELANTERO TRASERO
Cualquier llama alrededor de la gasolina o de otros com- Longitud en mm 482,6-489,0 184,2-190,5
bustibles puede ocasionar un incendio o una explosión.
Limpie completamente el combustible derramado y des- Longitud en pulg. 19,0-19,25 7,25-7,50
hágase de los trapos utilizados de una manera ade-
Ohmios de resistencia 4750-11,230 1812-4375
cuada. No tomar las debidas precauciones de seguridad
puede causar la muerte o lesiones graves.
3. La prueba también se puede ejecutar substituyendo una
NOTA bobina en buen estado con una que no produzca chispa.
No habrá chispa al arrancar cuando se han extraído ambas La bobina no requiere de la instalación completa para
bujías. Al comprobar la chispa, utilice el PROBADOR DE funcionar. Compruebe la bobina con falla ejecutando la
BUJÍAS (HD-26792) con ambas bujías instaladas y con un prueba de resistencia. Consulte 1.8 BOBINA DE
cable de la bujía conectado al probador de bujías. ENCENDIDO.
1. Vea la Figura 4-19. Se debe utilizar un PROBADOR DE 4. Utilice el KIT DE PRUEBA PARA EL CONECTOR DEL
BUJÍAS (HD-26792) para comprobar el voltaje secunda- ARNÉS DE CABLES (HD-41404), sonda de prueba gris
rio adecuado (25 000 V) en la bujía. y cable de puente en el conector [83B] de la bobina.
a. Gire el interruptor de encendido a IGN (encendido). 5. Inspeccione para detectar corrosión en los terminales de
la batería, en el disyuntor principal, en los terminales de
b. Retire el cable de bujías, de la bujía. Compruebe
los fusibles de encendido (gris [GY] y rojo/negro [R/BK]),
visualmente la condición de la bujía.
en el conector [22] del manillar derecho y en el conector
c. Fije los cables al PROBADOR DE BUJÍAS. Acople de la bobina de encendido.
el medidor al perno de la culata del cilindro.
d. Mientras se hace arrancar el motor, observe si se
genera chispa en el espacio libre entre las puntas
del probador.
e. Reinstale y repita el procedimiento en los demás
cables de bujía.
2. Ejecute la prueba de la resistencia del cable de la bujía.
a. Retire el cable de la bujía y de la bobina de encen-
dido. Para obtener los mejores resultados, use ali-
cates de nariz de aguja para extraer e instalar en la
bobina. Sujete suavemente el cable lo más próximo
posible a los terminales.
b. Usando un ohmiómetro, toque con las sondas los ter-
minales en cada extremo de los cables de las bujías.
c. Compare los valores de resistencia con los de la
Tabla 4-11. Cambie los cables que no cumplan con
la especificación. Reinstale y repita el procedi-
miento en los demás cables de las bujías.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-31

INICIO

s0586a8x Interruptor de parada

del motor
Cable al
TSM/TSSM [22B]
Fusible de 1 2 3 4 5 6 [22A]
encendido
Cable rojo/negro de 15 A
(R/BK) al interruptor GY
de encendido

Bobina de
encendido

1 2 3 [83A]
[83B]

W/BK
BE/O
Y/BE
W/BK

BE/O
Y/BE

[10B]
[10A]

Módulo de control
del encendido

Figura 4-20. Diagrama del circuito de la bobina de encendido

Tabla 4-12. Conectores del arnés de cables en la Figura 4-20.

No DESCRIPCIÓN TIPO UBICACIÓN
Módulo de control del encendido
[10] Deutsch para 12 patillas Debajo del asiento
(ICM): modelos carburados
Debajo del tanque de combustible,
[22] Controles del lado derecho Deutsch para 6 patillas
lado derecho
[83] Bobina de encendido Delphi para 3 patillas Atrás de la bobina

4-32 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)

INICIO

Prueba 4.12
FALLA DE ENCENDIDO EN MARCHA AL RALENTÍ O BAJO CARGA

¿Está contaminado el combustible?

SÍ NO

Drene y lave el tanque. Quite la cubierta del depurador de aire. Arranque

Vuelva a llenar con el motor. Abra el acelerador rápidamente.
combustible nuevo. ¿Se mueve el deslizador hacia arriba y hacia
abajo con la abertura del acelerador?

SÍ
NO

Inspeccione para ver si hay fugas

en el múltiple de admisión. Consulte Inspeccione el diafragma del
4.8 PRUEBA DE FUGA EN LA carburador CV para detectar
ADMISIÓN. ¿Hay fugas? fugas. Reemplace o repare
según sea necesario.

SÍ NO

Gire el interruptor de encendido a OFF (apagado).

Reemplace los 1 Desconecte un alambre de contacto de la bujía a la
sellos de admisión. vez e instale el probador de bujías (HD-26792).
Vea la Figura 4-19. Dé vuelta al motor para inducir
la bujía. Observe el probador de bujías durante la
prueba. La bujía debe generar chispa en el
espacio libre durante la prueba. ¿Lo hizo?

SÍ NO

Compruebe si hay: Compruebe la resistencia de cada cable de bujías

• Bujía(s) defectuosa(s), desgastada(s) o
2 que no haya disparado al probador de bujías.
agrietada(s).
• Suciedad en la bujía a causa de un falla También, compruebe si hay conexiones de cable
mecánico del motor. de bujía defectuosos.
• Conexión defectuosa o deficiente en la bujía.
¿Están BIEN los cables?

SÍ NO

Cambie la bobina con la de una

3 unidad que se sepa que está en buen Reemplace los
estado. Efectúe la prueba de chispa. cables defectuosos.

¿Se genera chispa en el espacio libre

durante el arranque del motor?

SÍ NO

Extraiga la bobina de encendido. Desconecte el

La bobina original de
encendido es defectuosa.
Complete la instalación de
la bobina nueva.
4 cable negativo de la batería. Mida la resistencia
entre el positivo de la batería y el terminal 2
blanco/negro (W/BK) del conector [83B] de la
5 bobina. Sacuda el arnés de cables. ¿Es la
resistencia continuamente inferior a 1,0 ohmio?

Borre los códigos utilizando los autodiagnósticos del

velocímetro. Consulte 4.5 AUTODIAGNÓSTICOS DEL SÍ NO
VELOCÍMETRO. Confirme el funcionamiento correcto
sin la luz de comprobación del motor. Reemplace el módulo de control
del encendido. Vuelva a programar Busque la fuente del falla
y aprenda la contraseña. intermitente y repare.

Softail 2006: Manejo del motor (carburado) 4-33

INICIO

NOTAS

4-34 Softail 2006: Manejo del motor (carburado)