Investigación:

Artículo: Functional and cost-benefits of geosynthetics as subgrade reinforcement in the design

of flexible pavement

El articulo plantea una propuesta con el fin de mejorar las condiciones para soportar cargas de
una vía en la que el aforo sea alto, es decir, simulando condiciones difíciles para la vía,
principalmente evaluando su funcionalidad, costo y beneficios al reforzar la subrasante de la
vía.

Para ello propone el uso de geo sintéticos, como geo-rejilla, geo-textil y geo membranas;

Parte explicando los beneficios de los geos sintéticos, entre los cuales destacan:

 Partición: cuando se coloca entre dos materiales diferentes y proporciona una barrera
Presión a largo plazo
 refuerzo: estabilizar el suelo para proporcionar una mejor resistencia a la tracción
 Barrera de contención: evitar lixiviados en vertederos sanitarios
 Filtración: mantener las partículas pequeñas aguas arriba y drenar [1]

Las muestras de suelo empleadas para el articulo cumplen con las siguientes características:

Tabla 1-. Propiedades de los suelos [1]

Y las propiedades de los geotextiles empleados para las pruebas de resistencia se listan a
continuación:

Tabla 2-. Propiedades de los suelos [1]

La Relación de carga de California de suelo no reforzado en las condiciones encontradas fue de

2.8% sin remojo, aproximadamente 2.3% en condiciones de remojo, es decir Indica que el
material de la subrasante de 2,5 mm de penetración está en malas condiciones y hubo una
reducción en el valor de CBR en un 17,86% para la condición empapada en comparación con la
condición no empapada. [1]

Partiendo con la prueba de la geo malla sobre el comportamiento de la estructura vial se

observó un aumento en el valor de CBR al 58,18%, 78,44% y 79,31% para una, dos y tres capas,
respectivamente, El factor de carga se ha duplicado en la geo malla que se introduce en el
suelo para formar una sola capa. Para la geo mallas de dos y tres capas, el valor de CBR se
incrementó a 73,44% y 79,31%, respectivamente. [1]

Para el geotextil hubo un aumento en la relación de carga en un 50.09%, 67.7% y 77.08% para
el suelo seco y para el suelo mojado, la relación del rodamiento aumentó a 39,95% y 84,11%
para una y dos capas, con la tercera capa ocurrió algo diferente el rodamiento se había
reducido al 76,81% y se apreció que la relación de carga disminuyó a 76,81%.[1]

La geo malla obtuvo los siguientes resultados la relación de carga aumenta a 58,18%, 73,44% y
79,31% para el suelo seco y luego de remojarlo, el valor de CBR aumenta al 39,51%, 84,11% y
76,81% para diferentes capas [1]

Los respectivos datos se recopilan en las figuras a continuación:

Figura-.1 Comportamiento de penetración para varias Figura-.2 Comportamiento de penetración para varias
capas de geo mallas [1] capas de geotextil

Figura-.3 . Valor CBR de geomembrana para varias capas

Los resultados de las pruebas muestran que las capas de cimentación reforzadas con geo malla
tienen valores CBR más altos que los geotextiles y las geo membranas en todas las capas de
refuerzo debido a sus propiedades de rigidez y resistencia.

Al colocar la geo malla como capa de refuerzo, las aberturas en la geo malla ayudan a
desarrollar un mecanismo de fijación efectivo, mantiene el suelo unido y mejora la distribución
de la carga repartiéndola en un área más amplia.

En conclusión, el refuerzo en la capa de subrasante dio como resultado el desarrollo de una

rigidez adecuada que resultó en una reducción del grosor y del tiempo empleado en la
construcción. Esto también ayuda a aumentar la vida útil de la estructura del pavimento.
[1]S. Ganesh Kumar and S. Vijayasimhan Sivapriya, “Funcionalidad y costo-beneficio del uso de
geosintética como refuerzo de subgrado en el diseño de pavimento flexible”. Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia - UPTC, Nov. 08, 2020, [Online]. Available:
https://www-virtualpro-co.consultaremota.upb.edu.co/biblioteca/funcionalidad-y-costo-
beneficio-del-uso-de-geosintetica-como-refuerzo-de-subgrado-en-el-diseno-de-pavimento-
flexible.