INSTITUTO TECNOLÓGICO DE

CAMPECHE.

INGENIERÍA CIVIL.

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS

ACT # 1: PAVIMENTOS RIGIDOS Y

FLEXIBLES.

MAESTRO:

ING. JUAN DE DIOS KU QUIJANO.

PRESENTA:

MARCOS CÉSAR SEGOVIA OROZCO.

NO. DE CONTROL

19470373

FECHA DE ENTREGA 02/03/2022

 Principales Fallas en Pavimentos rígidos.

Nombre de la falla:
Grietas transversales
Descripcion:
Grietas predominantemente perpendiculares al
eje de la calzada, pueden extenderse desde una
junta transversal hasta el borde del pavimento,
siempre que la intersección con la junta esté a
una distancia del borde mayor que la mitad del
ancho de la losa y la intersección con el borde se
encuentre a una distancia inferior que la mitad del
ancho de la losa.
Causas comunes:
-Losas de longitud excesiva.
-Junta de contracción aserrada o formada
tardíamente.
-Espesor de la losa insuficiente para soportar las
solicitaciones.
-Retracción térmica que origina alabeos.
Recomendación:
-Para niveles de severidad baja y media, sellar;
según Operación Nº1, Sellado de Juntas y
Grietas.
-Para nivel de severidad alta, reparación en todo
el espesor; Operación Nº 2 ó Nº 3 Reparación
en Todo el Espesor, segúncorresponda.
 Principales Fallas en Pavimentos rígidos.

Nombre de la falla:
Baches
Descripcion:
Descomposición o desintegración la losa de
hormigón y su remoción en una cierta área,
formando una cavidad de bordes irregulares.

Causas comunes:
-Materiales deleznables (terrones de arcilla, cal
viva, etc) en el interior del hormigón,
-Mortero poco homogéneo.

Recomendación:
Limpiar muy bien las paredes, colocar un puente
de adherencia y luego rellenar con un hormigón
que contenga un aditivo expansor.
Si el deterioro es generalizado, reparar colocando
una carpeta asfáltica u otra alternativa, siempre
que se garantice la adherencia entre las capas.
 Principales Fallas en Pavimentos rígidos.

Nombre de la falla:
Grietas de esquina.
Descripcion:
Agrietamiento de cierta magnitud que se manifiesta en la
superficie de una estructura, en las zonas próximas a la
confluencia de grietas longitudinales y/o transversales, o
juntas. Rotura que afecta principalmente a los firmes rígidos,
presentando un ancho superficial mayor que 3 mm, tambien
forma un ángulo de aproximadamente 50 grad. con la
dirección del tránsito.
Causas comunes:
Son causadas por la repetición de cargas pesadas (fatiga del
hormigón) combinadas con la acción drenante, que debilita y
erosiona el apoyo de la fundación, así como también por una
deficiente transferencia de cargas a través de la junta, que
favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.

Recomendación:
-Para severidad baja, sellar, según Operación Nº 1, Sellado
de Juntas y Grietas.
-Para severidades media y alta, reparar en todo el espesor
una franja de pavimento del ancho de la losa y de una longitud
mínima igual a la distancia entre la junta y la intersección de
la grieta con el borde externo Operación Nº 2 ó Nº 3.
Reparación en Todo el Espesor, según corresponda.
 Principales Fallas en Pavimentos rígidos.

Nombre de la falla:
Grietas longitudinales.
Descripcion:
Fractura miento de la losa que ocurre aproximadamente
paralela al eje de la carretera, dividiendo la misma en dos
planos.
Causas comunes: Son causadas por la repetición de cargas
pesadas, pérdida de soporte de la fundación, gradientes de
tensiones originados por cambios de temperatura y humedad,
o por las deficiencias en la ejecución de éstas y/o sus juntas
longitudinales. Con frecuencia la ausencia de juntas
longitudinales o losas, con relación ancho / longitud excesiva,
conducen también al desarrollo de fisuras longitudinales.
Recomendación:
-Para niveles de severidad baja y media, sellar según
Operación Nº 1 Sellado de Juntas y Grietas.
-Para nivel de severidad alta, reparación en todo el espesor
del tramo dañado; Operación Nº 2 ó Nº 3 Reparación en Todo
el Espesor, según corresponda.
 Principales Fallas en Pavimentos rígidos.
Nombre de la falla:
Parches deteriorados
Descripcion:
Area superior a 0,1 m2 o losa completa que ha sido
removida y reemplazada por un material que puede ser
hormigón o asfalto y que se encuentra deteriorada.
Causas comunes:
-Capacidad estructural insuficiente del parche o mala
construcción del mismo.
-En reemplazo por nuevas losas de hormigón de espesor
similar al del pavimento existente, insuficiente traspaso
de cargas en las juntas de contracción o mala
construcción.
-En parches con hormigón de pequeñas dimensiones,
inferiores a una losa, retracción de fraguado del
hormigón del parche que lo despega del hormigón
antiguo.
Recomendación:
Parches asfálticos:
Severidad baja o media: colocar un sello o lo que
corresponda según el tipo de deterioro presente.
Severidad alta: rehacer el parche completamente.
Parches de hormigón:
Severidad baja o media: reparar según corresponda por
el tipo de deterioro presente.
Severidad alta: rehacer el parche completamente y si el
deterioro es por insuficiencia de transferencia de cargas
en las juntas, colocar barras de traspaso de cargas u otro
procedimiento que evite que el fenómeno se repita.
 Principales Fallas en Pavimentos Flexible.
Nombre de la falla:
Exposición de agregados.
Descripcion:
Presencia de agregados parcialmente expuestos fuera
del mortero ligante (asfalto) – arena.

Causas comunes:
-Uso de agregados (áridos) con tamaño inadecuado y
distribución
granulométrica deficiente en el rango de las arenas.
-Circulación de llantas con clavos.
-Segregación de los agregados (áridos) durante su
manejo en obra.
Recomendación:
-Aplicación riego con emulsión bituminosa o
rejuvenecedora.
- Sellado de la superficie con material bituminoso y
recubrimiento de área.
- Sellado de la superficie con material bituminoso y
descubrimiento de arena
 Principales Fallas en Pavimentos Flexible.
Nombre de la falla:
Desgaste de áridos (agregados)
Descripcion:
Presencia de agregados (áridos) que presentan una cara plana
en la superficie, generalmente embebidos en el ligante (asfalto).
Causas comunes:
-Uso de áridos (agregado) suaves (p. ej. calizas) susceptibles al
pulimiento.
Recomendación:
-Utilizar un contenido de cemento adecuado y una relación a/c
suficientemente baja.
-Utilizar una combinación de tamaños de agregados gruesos que
permita mantener un adecuado “esqueleto granular” y, de esta
manera, minimizar la segregación.
-Asegurar un curado adecuado para permitir un alto grado de
hidratación del cemento tanto en la masa como en la superficie.
 Principales Fallas en Pavimentos Flexible.
Nombre de la falla:
Baches profundos
Descripcion:
Hundimiento local de la calzada, con agrietamiento en malla
cerrada y generalmente pérdida parcial de bloques de la capa
de rodadura (carpeta).
Causas comunes:
• Estructura inadecuada.
• Defecto constructivo aislado.
• Subdrenaje inadecuado.
Recomendación:
-Ligero: Tratamiento aislado en mantenimiento rutinario.
Bacheo
-Medio: Tratamiento aislado y nueva capa de rodadura (carpeta)
para refuerzo en el tramo afectado.
Fuerte: Recuperación de la capa de rodadura y base para
estabilización en 15 ó 20 cm. Agregar nueva capa de
rodadura del espesor necesario.
 Principales Fallas en Pavimentos Flexible.
Nombre de la falla:
Ondulaciones
Descripcion:
Deformaciones del perfil longitudinal con crestas y valles
regularmente espaciados a distancias cortas. Generalmente
están acompañadas, en los sitios críticos, por grietas
semicirculares.
Causas comunes:
• Circulación lenta en pendientes pronunciadas.
• Frenado de vehículos pesados en intersecciones.
• Dosificación de ligante (asfalto) inadecuado.
• Aridos (agregados) redondeados.
• Ligantes (asfalto) blandos.
Recomendación:
-Sustitución local de la capa de rodadura en
mantenimiento rutinario.
 Principales Fallas en Pavimentos Flexible.
Nombre de la falla:
Fisuras solas o en retícula (malla)
Descripcion:
Rotura longitudinal o transversal, con abertura menor que 3
mm, y separación mayor que 15 cm.
Causas comunes:
• Uso de ligantes (asfaltos) muy duros.
• Reflejo de fisuras en bases estabilizadas..
Recomendación:
-Ligero: Calafateo de cada fisura individual en
mantenimiento rutinario.
-Medio: Lechada superficial o micro carpeta, en toda el área
afectada.
-Fuerte: Recapeado (rencarpetado) con nueva capa de
rodadura con espesor > 5 cm.
 Bibliografía

M5.1. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.pdf

M5.2. CATÁLOGO DE DETERIOROS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS.pdf

https://www.mopc.gob.do/media/2335/sistema-identifici%C3%B3n-fallas.pdf

http://cybertesis.uach.cl/tesis/uach/2010/bmfcim672d/doc/bmfcim672d.pdf