pro

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE PUEBLA

5°B

Aylin Alondra Flores Ramirez

Investigación

DIAGRAMA DE ACTIVIDADES
Melissa Chávez Portillo
 AYLIN ALONDRA FLORES RAMIREZ

DIAGRAMA DE ACTIVIDADES

Podemos definir un diagrama de relaciones como la herramienta que nos permitirá analizar los
vínculos de las causas y efectos de una situación problemática cuando se presentan de forma
compleja. Básicamente lo que hacemos es organizar (sin estructura aparente a raíz de la
complejidad en las relaciones) una serie de elementos (opiniones, hallazgos, percepciones, ideas,
aspectos, etc.) a través de la conexión causal que tienen entre sí.

Suele ser usada como complemento al diagrama de afinidad una vez que hemos organizado y
consolidado las ideas o elementos de un tema central.

VENTAJAS Y BENEFICIOS:

• Te ofrece una representación visual (para algunos desordenada, es verdad) de las causas y
efectos en torno a un elemento objeto de análisis
• A diferencia de otras herramientas, esta herramienta te da más facilidad para representar
complejas estructuras de conexión, lo que puede ser muy beneficioso cuando
enfrentamos desafíos de control de calidad.
• Consigues analizar las interrelaciones entre elementos, ideas, percepciones, temas u
opiniones
• Es complementaria a otras herramientas de calidad y de mejora continua como el
diagrama de afinidad para dar continuidad a la consolidación de información o al diagrama
de espina de pescado o de árbol para profundizar en la exploración de las causas

TIPOS DE DIAGRAMA DE RELACIONES

Tu diagrama puede ser de diferente tipo dependiendo del centro desde donde se empieza a
desarrollar o de la relación causa – efecto que mantienen. Hay 3:

• Central convergente: El diagrama se desarrolla desde el centro. Es más útil cuando el

problema o tema estudiado tiene muchas causas.
• Direccional intensivo: El desarrollo se da desde una dirección (derecha, izquierda, arriba,
abajo). En este caso el tema central tiene pocas causas.
• Indicador de relaciones: Establece vínculos entre elementos sin tener conexiones de
causa-efecto específicas o con la ausencia de un centro definido

EJEMPLO DE DIAGRAMA DE RELACIONES

Vamos a analizar el transporte de la ciudad de Cali en Colombia. Cali cuenta con un sistema de
transporte BRT (o autobús de tránsito rápido) que es administrado por una empresa denominada
MetroCali.

Paso 1: Declaremos la situación: MetroCali (la compañía) ha estado operando por 5 años el
transporte público de la ciudad y todavía no llega al punto de equilibro.

El punto de equilibrio es el umbral donde no existe ni pérdida ni ganancia, pues los ingresos son
iguales a los egresos, por lo tanto, superado el punto de equilibro, todo es ganancia. Pues bien,
la empresa administradora del sistema de transporte en Cali no ha conseguido llegar al punto de
equilibrio. Ese es el problema.

Página 1
 AYLIN ALONDRA FLORES RAMIREZ

En el paso 2 generamos los elementos (ideas, causas, efectos, soluciones, etc) asociados al
problema. Decidimos sentar a una serie de expertos (representantes de los ciudadanos, alcalde,
gerente y director de operaciones de la empresa y contratistas).

Los elementos generados fueron estos:

• Falta de mantenimiento en los buses del sistema

• Mal servicio percibido por los usuarios
• Insuficiente número de pasajeros
• El transporte ilegal capta usuarios del sistema
• Tiempo de espera muy alto para el usuario
• Insuficiente número de buses
• Falta de cobertura
• Las estaciones del sistema no cuentan con suficiente espacio para albergar a los usuarios
que toman un bus
• Aglutinamiento de usuarios al interior de los buses en horas pico
• Las estaciones del sistema no cuentan con infraestructura para recibir a varios buses a la
vez
• La infraestructura vial se queda corta ante la demanda de buses (de pasajeros)
• Inadecuado manejo de las finanzas de la empresa
• Mala distribución de la flota de buses

En el paso 3 vamos a tomar un elemento al azar para analizar si esta causa o influye sobre el otro.

El tiempo de espera del usuario causa o influye sobre…

1. ¿El mantenimiento en los buses del sistema? No.

2. ¿Mal servicio percibido por los usuarios? Si. Un elevado tiempo de espera enfurece a los
usuarios.
3. ¿El número de pasajeros? No.
4. ¿En el transporte ilegal para que este capte usuarios? Sí, porque ellos prefieren usar otros
medios de transporte a esperar demasiado tiempo para tomar un bus.
5. ¿En el número de buses? No.
6. ¿La cobertura? No.
7. ¿El espacio de las estaciones? No.
8. ¿En el espacio de las estaciones donde esperan el bus? Si. A más tiempo de espera, mayor
concentración de usuarios en la estación.

Y continuamos haciendo el análisis con el resto de elementos.

Con aquellos que existe conexión trazamos una línea desde el elemento de análisis hacia los
elementos que causa.

Un tip que suelo aplicar es, mientras se van colocando las tarjetas adhesivas en la pizarra, en excel
codifico los problemas y hago una matriz para hacer el análisis del diagrama de decisión de una
forma estructurada.

Página 2
 AYLIN ALONDRA FLORES RAMIREZ

Lo que hago es ir por cada elemento cuestionando si causa a los otros, uno a uno. Si lo causa, coloco
1, de lo contrario, coloco 0. Esto permite abordar con mayor facilidad la conexión de los elementos
entre sí, que si solo se hiciera en el pizarrón; además ya con esto tengo la suma de causas y efectos
hecha.

Fíjate que cada uno de los problemas tiene una codificación, pero además existe un P00. Se trata
del problema central. Fíjate también que la suma horizontal nos da el nivel de causalidad que tiene
un elemento sobre los demás y la suma vertical es el nivel de efecto que tienen los demás elementos
sobre uno. Es por eso que el P00 al ser el tema central, se analiza únicamente a nivel de efectos.

En el paso 4 ajustamos el diagrama. Una vez terminado obtenemos lo siguiente:

¿Conexiones complejas? ¿Dónde?

Tomando aquellos problemas que más reciben y generan flechas, obtenemos las causas y
elementos principales, además de los elementos clave. Estos últimos son el resultado de la suma de
la causa y el efecto, pues si un elemento es causal de otros, pero a su vez se ve causado por más
elementos, debe ser vigilado.

Con esto tenemos las causas del problema central sobre las que debemos enfocarnos, los
efectos que debemos evitar y los problemas que deben ser vigilados de cerca.

Aunque la intervención ya depende de acuerdos de presupuesto, según el análisis hecho yo me

decidiría a trabajar en los elementos clave, buscando resolver aquellos que traen un efecto en
cadena sobre otras causas y efectos, por ejemplo, si se logra disminuir el tiempo de espera del
usuario, este tendrá una mejor percepción del servicio, lo que disminuirá su aglutinamiento en las
estaciones y su preferencia por usar el transporte ilegal.

Página 3