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MILAGRO-ECUADOR
INTRODUCCIÓN
Un movimiento rectilíneo tiene aceleración constante si la magnitud de la
velocidad aumenta o disminuye proporcionalmente en el tiempo. Si la velocidad
aumenta, se conoce como movimiento rectilíneo uniformemente variado
I. CAPÍTULO
I.1. Objetivos
I.1.1. Objetivo general
Demostrar mediante experimento como se moviliza un cuerpo cuando se
aplica el principio físico del movimiento rectilíneo uniformemente variado
acelerado.
I.2. Justificación
Apoyados en los fundamentos del principio del movimiento rectilíneo
uniformemente variado acelerado y mediante el análisis se identificará cuáles son
las variables que influyen en este principio para así explicar y demostrar esta ley
tomando como instrumento de estudio una maquinaria usada en el arado de la
tierra en el área de la agronomía.
I.3. Hipótesis
Cuando un objeto se mueve a velocidad constante, su velocidad se
mantiene, pero si un objeto se mueve a una velocidad variable, su velocidad
cambiara de manera uniforme.
II. CAPÍTULO
II.1. MARCO TEÓRICO
II.1.1. Antecedentes del Estudio
El estudio del movimiento rectilíneo uniformemente variado acelerado nos
permite conocer el movimiento que adopta un cuerpo desde el momento inicial.
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como su nombre lo indica, una magnitud vectorial se expresa con un vector,
cuyas características son:
Punto de aplicación: el que ocupa el móvil en su trayectoria, en el instante
considerado.
Dirección: tangente a la trayectoria.
Sentido: el del movimiento (para dónde va, para la derecha, para arriba.
Medida: la que tenga en ese instante (es el módulo del vector, el valor
numérico absoluto de la magnitud)
II.1.3. Movimiento Rectilíneo Uniformemente Variado
Concepto de aceleración: es la variación de la velocidad en función del
tiempo. Cuando la velocidad está cambiando se dice que hay aceleración y el
movimiento se llama “variado” (porque varía la velocidad). En un movimiento
variado, la aceleración media correspondiente a un intervalo de tiempo se define
como el cociente entre la variación de velocidad experimentada por el móvil y el
intervalo de tiempo empleado en esa variación. Se llama aceleración al cociente
entre una variación de velocidad y el tiempo en que se produce.
La aceleración, magnitud vectorial: en el movimiento rectilíneo
uniformemente acelerado, es un vector que tiene la misma dirección y el mismo
sentido que el vector velocidad; en cambio, en el retardado, si bien su dirección
coincide con la del vector velocidad, su sentido es el opuesto. Esto se refleja en:
La velocidad va disminuyendo (las variaciones de v son negativas)
En la fórmula de la velocidad en un instante dado, v=vo-a.t1, el signo de la
aceleración, que es el que evidencia su sentido, es contrario del signo de la
velocidad inicial. Así que podríamos decir que se llama aceleración al vector que
tiene la dirección y el sentido de la variación de la velocidad y cuya medida es el
cociente entre la medida de la variación de la velocidad y el tiempo en que se
produjo.
II.1.3.1.1.1 Fórmulas de M.R.U.V.
d = 1/2.a.t2 Esta fórmula sirve especialmente cuando el móvil parte del
reposo aumentando la velocidad uniformemente (uniformemente acelerado)
d = Vi.t+1/2.a.t^2 Esta fórmula se usa particularmente cuando el
movimiento es uniformemente variado partiendo de cierta velocidad inicial distinta
de 0.
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En el caso de no tener a como dato, podemos usar d=1/2.t(Vi+Vf)
En el caso de no tener t como dato, usamos: d=(Vf^2-Vi^2)/2ª
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objeto deja de ascender y parece que se queda quieto y luego comienza a
descender (Santos, 2018).
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Toma de fuerza. Se trata de un eje que transmite movimiento a los aperos
enganchados al vehículo. Generalmente se encuentra ubicada en la parte trasera,
entre los brazos hidráulicos, aunque en algunos modelos también puede
encontrarse en el frontal.
Enganche. Esta pieza permite acoplar aperos y otras estructuras como
remolques. En el caso de querer enganchar un elemento suspendido, este debe
contar con una estructura de tres puntos.
Brazos hidráulicos. Facilita las maniobras con aperos enganchados al
permitir la elevación y descenso de los mismos. Lo más habitual es encontrarlos
en la parte trasera del tractor, sin embargo, existen modelos que los tienen
delante.
Frenos. Principalmente por razones de seguridad, estos son uno de
los elementos más importantes entre todas las partes del tractor. Su papel es
disminuir la velocidad del vehículo, pudiendo llegar a detenerlo por completo.
Chasis. Se trata de una estructura metálica que sostiene y da rigidez al
conjunto del tractor. En torno a él se articulan la mayoría de sus principales
elementos.
Ruedas. Apoyan el tractor en el suelo, sirven de soporte, favorecen la
fijación al terreno y permiten el movimiento a través de este. La importancia
de elegir el neumático adecuado es clave para el correcto funcionamiento de la
máquina.
Asiento. Este es el elemento desde el cual el conductor maneja el
conjunto, por lo que también es una de las más importantes partes del tractor.
Un buen asiento debe ser cómodo y absorber las vibraciones del vehículo, entre
otras cosas.
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III. CAPÍTULO
III.1. METODOLOGÍA
III.1.1. Diseño de la Investigación
En el diseño de la investigación del presente proyecto es Experimental ya
que a través de la información obtenida busca demostrar la hipótesis planteada.
En la investigación de enfoque experimental el investigador manipula una o
más variables de estudio, para controlar el aumento o disminución de esas
variables y su efecto en las conductas observadas. Dicho de otra forma, un
experimento consiste en hacer un cambio en el valor de una variable (variable
independiente) y observar su efecto en otra variable (variable dependiente). Esto
se lleva a cabo en condiciones rigurosamente controladas, con el fin de describir
de qué modo o por qué causa se produce una situación o acontecimiento
particular. Los métodos experimentales son los adecuados para poner a prueba
hipótesis de relaciones causales.
III.3. Recursos
Tras la recopilación de información la misma que ha permitido la
explicación y análisis de la investigación del tema planteado en relación al
principio físico del movimiento uniformemente variado acelerado, para lo cual, se
ha hecho uso de los siguientes recursos:
Libros
Archivos
Maqueta
Internet
Documentos
IV. CAPÍTULO
IV.1. Conclusión
A través de la investigación experimental y el análisis queda demostrado
como es el proceso que sigue un cuerpo desde el momento que empieza a
moverse, como su velocidad va cambiando a medida que avanza, tomando en
cuenta que sigue un proceso donde incluye posición inicial, velocidad, tiempo y
aceleración.
(Jaily Alejandra Quilligana Baño)
Podemos concluir luego del análisis a través de la explicación que todo
cuerpo que empieza un movimiento se modificará debido al proceso que adopta.
Por medio del objeto presentado en el proyecto queda demostrado que la
máquina que es utilizada en las labores agrícolas para el arado de la tierra a
pesar de siempre seguir una misma dirección y mantenerse en un movimiento
rectilíneo uniforme puede sufrir una variación debido a la inestabilidad del terreno
provocando una reacción de aceleración variada.
(Marlon Marcelo Palacios Tenezaca)
Tras la aplicabilidad de un experimento y análisis del mismo, demostramos
que el movimiento rectilíneo uniforme se produce cuando la velocidad es
constante. El experimento presentado nos permite explicar e identificar los
factores que influyen para el desarrollo de esta teoría.
(Axel Carlos Martínez Moreira)
V. CAPÍTULO
V.1. Bibliografía
Fisicalab. (2023). Obtenido de https://www.fisicalab.com/apartado/mrua-
ecuaciones
Fuster. (2023). Fuster. Obtenido de
https://www.repuestosfuster.com/blog/principales-partes-del-tractor/
Gerardo, V. M. (2020). Estrategias metodológicas para la conceptualización del
movimiento rectilíneo uniformemente variado utilizando problemas
abiertos. Obtenido de http://repositorio.ug.edu.ec/handle/redug/49890
Santos, E. (2018). fhybea. Obtenido de https://www.fhybea.com/movimiento-
rectilineo-uniformemente-variado.html
Serra, B. R. (octubre de 2016). Universo de fórmulas. Obtenido de
https://www.universoformulas.com/fisica/cinematica/movimiento-rectilineo-
uniformemente-variado/
Anexos
Descripción de la maqueta