Memoria Descriptiva de Kelluyo - Abril

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KELLUYO
SUBco
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO Y
RURAL
INFORME DE MENSUAL ABRIL -2021
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DE SERVICO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JR. 28 DE JULIO,
JR. AREQUIPA, JR. TUPAC YUPANQUI, JR. CHUCUITO, JR. TUPAC AMARU, JR. SANTA ROSA, JR. ARICA, JR.
EL SOL JR. DESAGUADERO, JR. BOLOGNESI Y AV. VICTORIA DEL DISTRITO DE KELLUYO, PROVINCIA DE
CHUCUITO – DEPARTAMENTO DE PUNO “
II. ASPECTOS GENERALES

La construcción de la : “MEJORAMIENTO DE SERVICO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LOS JR. 28 DE JULIO, JR. AREQUIPA, JR. TUPAC YUPANQUI, JR. CHUCUITO, JR. TUPAC AMARU, JR. SANTA
ROSA, JR. ARICA, JR. EL SOL JR. DESAGUADERO, JR. BOLOGNESI Y AV. VICTORIA DEL DISTRITO DE
KELLUYO, PROVINCIA DE CHUCUITO – DEPARTAMENTO DE PUNO “ , reúne condiciones permanentes de
seguridad para los usuarios, y que contribuya a dinamizar la circulación vial, bajo criterios técnicos
eficientes de sostenibilidad en la construcción, a fin de brindar un eficiente servicio al público usuario.
1. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO
UBICACIÓN DEL PROYECTO

Localidad : KELLUYO
Distrito : KELLUYO
Provincia : CHUCUITO JULI
Departamento : PUNO
2.-ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMATICA
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KELLUYO
EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE KELLUYO
FUNCIÓN : VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO
DIVISION FUNCIONAL : DESARRROLLO URBANO
GRUPO FUNCIONAL : PLANEAMIENTO Y DESARROLLO URBANO
CODIGO UNICO : 2497873
PROYECTO “MEJORAMIENTO DE SERVICO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS
JR. 28 DE JULIO, JR. AREQUIPA, JR. TUPAC YUPANQUI,
JR. CHUCUITO, JR. TUPAC AMARU, JR. SANTA ROSA,
JR. ARICA, JR. EL SOL JR. DESAGUADERO, JR.
BOLOGNESI Y AV. VICTORIA DEL DISTRITO DE
KELLUYO, PROVINCIA DE CHUCUITO –
DEPARTAMENTO DE PUNO “
MEMORIA
DESCRIPTIVA
SUBco
RURAL
UBICACIÓN
El área comprendida dentro del ámbito de intervención del Estudio de Inversión es en la
localidad de Kelluyo del distrito de Kelluyo, Provincia de Chucuito, Departamento de Puno, se
encuentra ubicada geográficamente en las siguientes coordenadas:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA
 Región Geográfica : Sierra
 Zona : Urbana
 Coordenadas (promedio):
COORDENADA: 16°43'37"S
COORDENADAS: 69°14'59"O
 ALTITUD: 3851 m.s.n.m.
(Fuente: Coordenadas Google Earth)
UBICACIÓN POLITICA
Lugar: Kelluyo (zona urbana)
Distrito: Kelluyo
Provincia: Chucuito
Departamento : Puno
3.- LIMITES
 Por el Norte con el Distrito de Zepita

 Por el Este con los distritos de Desaguadero y Nación de Bolivia
 Por el Sur con el distrito de Pisacoma
 Por el Oeste con el Distrito de Huacullani.
MEMORIA
DESCRIPTIVA
SUBco
RURAL
4.- LOCALIZACION
La obra se encuentra localizada en la zona urbana de la ciudad de kelluyo, ocupa un parte del
departamento de Puno y distrito de kelluyo, es el área comprendida entre las cadenas occidental
y oriental de los andes del sur al lado sureste del lago Titicaca, y la vertiente del Pacífico, en los
andes meridionales del Perú, localizada a 16º 43´ 37´´ S de latitud sur y 69º 14´ 59´´ O de
longitud oeste, a una altura de 3,851.00 m.s.n.m.
PAIS: PERU DEPARTAMENTO: PUNO PROVINCIA: CHUCUITO
Figura Nº 2: Macro Localización del Proyecto
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DESCRIPTIVA
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RURAL
5.- ACCESIBILIDAD
Se puede tener acceso a la zona de estudio desde Puno mediante la Carretera Panamericana y
carretera afirmada hasta la localidad de Kelluyo.
CUADRO Nº 01: VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO
De A Distancia Tiempo Tipo de vía Frecuencia Transporte
Puno Desaguadero146 Km. 90 Min. Asfaltado Diaria Combis.
Asfaltado
Desaguader
Kelluyo 35 Km. 30 Min. Trocha Diaria Combis.
o
Carrozable
6.- CONDICIONES CLIMATOLOGICAS
•Temperaturas Máximas
El promedio de temperaturas máximas para la mayor parte de la zona altiplánica oscilo
entre los 14 y 16°C, afectando principalmente las provincias de Melgar, Azángaro,
Huancané, Moho, Lampa, San Román, Puno, El Collao, Chucuito y Yunguyo.
•Temperaturas mínimas.
El promedio de temperaturas mínimas para la mayor parte de la zona del altiplano oscilo
entre los 0 y 4°C. Temperaturas inferiores a 4°C se presentaron en las provincias del
Melgar, Huancané, Moho, Collao, Chucuito, Yunguyo y Lampa.
•Precipitaciones
Para el mes de Enero las precipitaciones para la mayor parte de la zona del altiplano
fueron mayores a 30 mm, precipitaciones entre 30 y 100 mm se presentaron de manera
focalizada afectando principalmente la provincia de Chucuito.
7.- ALTITUD
La altitud promedio es de 3,852 m.s.n.m.
8.- TOPOGRAFIA
El terreno presenta una topografía ondulada, en el sentido transversal es decir de Este a Oeste
con pendiente promedio de 9%, sin embargo en el sentido del eje de la vía es llano y ondulado
variando desde 3% hasta 12%.
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III. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
Municipalidad Distrital de Kelluyo.
La Municipalidad Distrital de Kelluyo, intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo
urbano en el espacio público para consolidar los centros poblados y barrios existentes
articulando la participación de los vecinos organizados y buscando elevar la calidad de vida, de
la población existente de este sector.
La población beneficiaria por iniciativa vecinal viene realizando las gestiones que permitan lograr
la elaboración del perfil y el financiamiento del proyecto para la ejecución del mismo, debiendo
contar con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Kelluyo.
La priorización del presente PIP se realizó con la participación de la población en general y en
coordinación con la Municipalidad Distrital de Kelluyo.
La Municipalidad Distrital de Kelluyo tiene como responsabilidad el dar viabilidad a través de la
oficina de programación de inversión a los proyectos que se encuentren revisados por los
organismos involucrados tal como es el caso del presente y también el proyecto será realizado
bajo la modalidad de administración directa.
El propósito de la Municipalidad Distrital de Kelluyo, está orientado a reducir el déficit de
avenidas, calles y pasajes sin pavimentar en las diferentes zonas, barrios y Centros Poblados,
con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de esta manera; fortalecer el tejido
social, la organización local, mejorar la calidad de vida y la calidad ambiental de la zona de
estudio.
IV. POBLACION BENIFICIARIA
La población beneficiaria es la población del Distrito de Kelluyo, se encuentra dentro del Barrio
los Andes y Barrio Progreso, (Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac Yupanqui, Jr. Santa Rosa,
Jr. Arica, Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av. Victoria), dichas vías se
consideran como calles locales, del Distrito de Kelluyo, quienes identificaron la existencia de una
situación negativa por observación directa.
V. SERVICIOS
 Educación: En el área de influencia se cuenta con, Instituciones Educativas con las que cuenta la
UGEL Chucuito.
 Salud: Con relación al servicio de salud, cuenta con el Centro de Salud de Kelluyo, en casos de
gravedad se tienen que trasladar al hasta la ciudad de Puno; si la distancia que tiene que
recorrer, se le suma los escasos recursos económicos de la población beneficiaria, esto nos
indica que un gran porcentaje de la población opte por emplear la medicina casera o tradicional,
y por lo tanto es fácil imaginar las dificultades que urge a estos pobladores en lo que respecta a
una atención médica oportuna.
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 Agua Potable: El Distrito de Kelluyo, cuenta con el servicio de abastecimiento de Agua Potable,
estando en buen estado y en perfecto funcionamiento.
 Desagüe: El Distrito de Kelluyo, cuenta con el servicio de Alcantarillado, estando en buen estado
y en perfecto funcionamiento.
 Energía Eléctrica: la población cuenta con un sistema de electrificación instalada, actualmente

operativo, la misma que tiene una frecuencia continua 24 horas al día y los 365 días del año en
las viviendas e instituciones, así como el servicio de alumbrado público. Se hará la reubicación
de los postes que obstaculizan el proyecto.
- Comunicaciones: referente a los servicios de comunicación algunas viviendas cuentan con

servicio de telefonía fija, se observa que la gran mayoría de la población cuenta con servicios de
telefonía móvil, el servicio de internet es muy limitado
VI. CANTERA DE AGREGADO Y MATERIAL DE BASE GRANULAR

Se ha ubicado 3 canteras: para sub base y base (cantera 03 de cerro) y otra de agregados se
encuentran relativamente a mediana distancia de la zona de estudio.
VII. INTRODUCCIÓN
El Distrito de Kelluyo, presenta vías que se encuentran en un evidente estado de deterioro,
debido a la presencia de polvo en tiempos de otoño y charcos de agua en épocas de
precipitaciones pluviales por lo que genera dificultades en el tránsito peatonal y vehicular hacia
el acceso a las instituciones públicas, privadas y al centro de la capital del Distrito; de igual
manera los parques existentes en la ciudad, no son apropiadas para el esparcimiento y
recreación de la población, debido a que estas no reúnen las condiciones necesarias en su
forma actual ,para los fines que fueron construidas, por lo que en la actualidad se aprecia, áreas
verdes abatidos por las inclemencias del tiempo, rejas de protección y asientos de descanso
deterioradas , por lo que existe poco acondicionadas para albergar y servir como espacio de
esparcimiento y recreación de la población.
El tramo en estudio corresponde a una vía del casco urbano en los Barrios los Andes y Barrio
Progreso, con características de tránsito liviano, tránsito moderadamente pesado, teniendo en
consideración que dichas vías por su cercanía a la Carretera Troncal Kelluyo – Desaguadero
donde las distintas calles son vías de acceso alternas para los vehículos comerciales.
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VII. ESTUDIO DE SUELOS

Se ha efectuado un concienzudo Estudio de Mecánica de Suelos, el cual se muestra en volumen
aparte, cuyos resultados y conclusiones son base para el diseño y el cálculo del espesor del
pavimento.
VIII. TIPO DE PAVIMENTO

El presente proyecto consiste en la pavimentación con concreto F’C=210 kg/cm² del: Barrios los
Andes y Progreso, (Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac Yupanqui, Jr. Santa Rosa, Jr. Arica,
Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av. Victoria) teniendo una longitud total
a pavimentar de 1653.86 ml
El tramo es del tipo convencional y se ha considerado como parámetro los datos considerados
en el Perfil Técnico, como la sección vial de las calles, así como las recomendaciones
efectuadas.
Así mismo se ha efectuado el Estudio de Mecánica de Suelos, cuyos datos han sido utilizados
para el análisis y el cálculo del espesor del pavimento, teniendo en consideración el tráfico
vehicular el cual fue monitoreado teniendo como base el IMD (Índice Medio Diario).
De acuerdo al Estudio Geotécnico de Suelos (EGS) es recomendable retirar un espesor de 0.30

metros de la sub rasante, cambiar por el mismo espesor de grava limosa con arena (GP - GM)
contenido de la cantera 03 de cerro, con una compactación adecuada que se acerque al 95% y
una losa de concreto F’C = 210 Kg/cm2 de 0.20 m.
En las zonas donde se presentan nivel freático alto, se recomienda el mejoramiento de la sub
rasante por debajo de los 0.30 metros de la base granular con material Over 4’’ de un espesor
mínimo de 0.20 m.
Diseño:
Diseño de Pavimento Rígido.
Pavimento rígido: 0.20 m
Sub base: 0.20 m
Sub rasante: 0.20 m
Mejoramiento de suelo: 0.40 m
IX. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA

La vía proyectada en los jirones: Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac Yupanqui, Jr. Santa
Rosa, Jr. Arica, Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av. Victoria en el inciso
4.00 Tipo de Pavimento se muestran los detalles de las calles.
Así mismo se ha proyectado cunetas con desnivel de 10% respecto al pavimento a ambos lados,
las mismas que fueron diseñadas teniendo en consideración su área de influencia hídrica, así
como los parámetros pluviométricos de máximas lluvias a lo largo de un periodo de retorno.
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También se ha proyectado la construcción veredas a cada lado de la vía con un ancho de 0.75,
1.10, 1.20 metros.
La calzada tendrá un bombeo de 2%, para un mejor escurrimiento de las aguas de lluvia.
Con respecto a la determinación de los niveles de excavación, se ha efectuado el trazo de la

sub-rasante, con la finalidad de mantener en lo posible una medida cercana al nivel de trazo
existente, así como prever posibles deterioros involuntarios en la red de agua y desagüe
existentes.
Ello permitirá evitar demasiados cortes para el movimiento de tierras, así como también cuidar
en el otro extremo que la vía resulte demasiado alta para su normal funcionamiento, evitando
que las casas y/o propiedades se encuentren por debajo de la plataforma de la vía.
X. OBJETIVOS DEL ESTUDIO
GENERAL
El objetivo del estudio es concretar “MEJORAMIENTO DE SERVICO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LOS JR. 28 DE JULIO, JR. AREQUIPA, JR. TUPAC YUPANQUI,
JR. CHUCUITO, JR. TUPAC AMARU, JR. SANTA ROSA, JR. ARICA, JR. EL SOL JR.
DESAGUADERO, JR. BOLOGNESI Y AV. VICTORIA DEL DISTRITO DE KELLUYO,
PROVINCIA DE CHUCUITO – DEPARTAMENTO DE PUNO “, reuniendo condiciones
permanentes de seguridad para los usuarios, y que contribuya a dinamizar la circulación vial,
bajo criterios técnicos eficientes de sostenibilidad en la construcción, a fin de brindar un eficiente
servicio al público usuario.
ESPECIFICO
Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes:
- Lograr el bienestar y promover la participación de los ciudadanos, para garantizar la
conservación de la obra (servicio y mantenimiento).
- Generar puestos de empleo temporales en la construcción, operación y mantenimiento de la
obra.
XI. ALCANCES DEL PROYECTO
El estado actual es que no existen las condiciones de trasporte peatonal y vehicular de la

población beneficiada. Por lo cual se proyecta la apertura de pistas y veredas para un cómodo
acceso hacia zona urbana y esto para solucionar los problemas que tiene el distrito de kelluyo,
implementando la creación del servicio de transitabilidad vial.
XII. DESCRIPCION DEL PROYECTO

 Antecedentes
La Municipalidad Distrital de Kelluyo, es un organismo de gobierno que afronta un gran reto en la
gestión de desarrollo del ámbito distrital de Kelluyo, y desarrolla sus acciones e inversión de
acuerdo a sus lineamientos de desarrollo concertado.
La Municipalidad Distrital de Kelluyo, mediante la Sub Gerencia de Infraestructura es
responsable de la elaboración de los estudios definitivos de proyectos programados en el
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ejercicio presupuestal del presente año, desarrolla actividades relacionadas en la formulación y

elaboración de estudios de inversión de los proyectos, dentro de los cuales se ha planteado
elaborar el estudio definitivo del proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL
DEL JR. 28 DE JULIO, JR. AREQUIPA, JR. TUPAC YUPANQUI, JR. SANTA ROSA, JR. ARICA,
JR. CHUCUITO, JR. EL SOL, JR. DESAGUADERO, JR. BOLOGNESI, JR. AREQUIPA Y AV.
VICTORIA DEL DISTRITO DE KELLUYO, PROVINCIA DE CHUCUITO – PUNO”.
La Municipalidad Distrital de Kelluyo, con la finalidad de mejorar la administración y calidad de
los expedientes técnicos ha formulado los términos de referencia donde se detalla claramente las
exigencias, requisitos y plazos para la formulación, evaluación y aprobación del expediente
técnico.
.
 Justificaciones
El presente proyecto consiste en la pavimentación con concreto F’C=210 kg/cm² del: Barrios los
Andes y Progreso, (Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac Yupanqui, Jr. Santa Rosa, Jr. Arica,
Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av. Victoria) teniendo una longitud total
a pavimentar de 1653.86 ml
El tramo es del tipo convencional y se ha considerado como parámetro los datos considerados
en el Perfil Técnico, como la sección vial de las calles, así como las recomendaciones
efectuadas.
Así mismo se ha efectuado el Estudio de Mecánica de Suelos, cuyos datos han sido utilizados
para el análisis y el cálculo del espesor del pavimento, teniendo en consideración el tráfico
vehicular el cual fue monitoreado teniendo como base el IMD (Índice Medio Diario).
De acuerdo al Estudio Geotécnico de Suelos (EGS) es recomendable retirar un espesor de 0.30

metros de la sub rasante, cambiar por el mismo espesor de grava limosa con arena (GP - GM)
contenido de la cantera 03 de cerro, con una compactación adecuada que se acerque al 95% y
una losa de concreto F’C = 210 Kg/cm2 de 0.20 m.
En las zonas donde se presentan nivel freático alto, se recomienda el mejoramiento de la sub
rasante por debajo de los 0.30 metros de la base granular con material Over 4’’ de un espesor
mínimo de 0.20 m.
 Objetivos
Generalidades
Dotar de una adecuada seguridad en la infraestructura peatonal y vial con buenas condiciones
garantizar seguridad para la población del Distrito de Kelluyo, colaborar al mejor desarrollo vial
de acuerdo a las políticas del Ministerio de Vivienda.
Contar con una infraestructura que complemente y permita dar mejor seguridad y bienestar a la
población de Kelluyo, garantizando la calidad de vida.
Específicos
El presente proyecto consiste en la construcción de calzada con pavimento rígido concreto
F’C=210 kg/cm² del: Barrios los Andes y Progreso, (Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac
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Yupanqui, Jr. Santa Rosa, Jr. Arica, Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av.
Victoria) teniendo una longitud total a pavimentar de 1653.86 ml
 Descripción de la Obra o Actividad

Meta Financiera Global
El presupuesto requerido para el mejoramiento de la infraestructura educativa en el centro
educativo, asciende a la suma de: S/.3’092,112.55 soles
Meta físicas.
Comprende en una longitud de 1,653.86 metros lineales de pavimento rígido. Según diseño
normado por el Ministerio de Vivienda.
Beneficiarios
Andes y Barrio Progreso, (Jr. 28 de Julio, Jr. Arequipa, Jr. Tupac Yupanqui, Jr. Santa Rosa, Jr.
Arica, Jr. Chucuito, Jr. El Sol, Jr. Desaguadero, Jr. Bolognesi y Av. Victoria), dichas vías se
consideran como calles locales, del Distrito de Kelluyo, quienes identificaron la existencia de una
situación negativa por observación directa.La población beneficiaria es la población del Distrito
de Kelluyo, se encuentra dentro del Barrio los
XIII. PRESUPUESTO DE OBRA
El Presupuesto de Obra y los análisis de precios unitarios se han efectuado considerando los
componentes en moneda nacional de cada elemento como jornales, alquiler de equipo, costo de
materiales referidos al mes de Julio del 2020 de acuerdo a las referencias del mercado y la
oferta y demanda.
ITEM DESCRIPCION MONTO (S/.)

01 CONSTRUCCION DE CALZADA CON PAVIMENTO RIGIDO 2’130,301.82
02 CONSTRUCCION DE VEREDAS Y RAMPAS 336,016.45
03 CONSTRUCCION DE CUNETAS LATERALES 259,615.53
04 SEÑALIZACION VIAL 27,739.37
05 VARIOS 43,320.00
COSTO DIRECTO 2’796,993.17
MEMORIA
DESCRIPTIVA
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COSTO DIRECTO S/. 2’796,993.17

==========
GASTOS GENERALES (7.44%) S/. 208,119.38
GASTOS DE SUPERVISIÓN (1.78%) S/. 49,800.00
GASTOS DE LIQUIDACION (0.41%) S/. 11,350.00
GASTOS DE ELAB. DE EXP. TÉCNICO (0.92%) S/. 25,850.00
==========
COSTO INDIRECTO S/. 295,119.38
==========
TOTAL PRESUPUESTO S/. 3’092,112.55
XIV. MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución de obra será por ADMINISTRACION DIRECTA.
Los Precios Unitarios de las partidas consideradas en el presupuesto han sido analizados en sus
diferentes componentes: Materiales, Equipos y herramientas, los cuales contemplan su
disposición en Almacén Obra y a pie de obra respectivamente, cuyos costos son resultado del
estudio de mercado de la localidad del Distrito de Kelluyo, dichos costos considerados en el
presupuesto del costo directo.
Se han considerado los jornales vigentes comparables a la remuneración aprobada en el
Gobierno Municipal del Distrito de Kelluyo, los mismos que consideran su pago a todo costo y se
reconoce el pago del dominical al personal que labora 06 días a la semana.
El personal Técnico – Administrativo está considerado dentro del análisis de costos indirectos.
XV. PLAZO DE EJECUCION
La obra será ejecutada en un plazo de 6 Meses en un total de 180 días calendario.
XVI. BENEFICIARIOS
El distrito de Kelluyo, perteneciente a la provincia de Chucuito Juli dispone una población de 8 609
habitantes, acentuados en cuatro sectores de Alto Aracachi Kelluyo sector Limachi, además
conforman las comunidades del distrito de Kelluyo quienes hacen uso de las vías de Capital del
Distrito; los beneficiarios del proyecto se han cuantificado.
XVII. METRADOS
Los metrados se han efectuado considerando las partidas de obra a ejecutarse como volúmenes
de cortes y rellenos, áreas de base granular, pavimentos, veredas y cunetas.
La Planilla de Metrados de cada actividad se muestra en acápite aparte, así como los metrados
unitarios de aquellas partidas que tienen sub-actividades individuales para cada una.
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XVIII. MEDIDAS DE SEGURIDAD CONTRA EL COVID – 19
Se adoptará todas las medidas de seguridad, de acuerdo al plan presentado y aprobado en

coordinación con la Ingeniero De Seguridad asignado a la obra para evitar accidentes a su
personal, a terceros y a la misma obra, debiendo cumplir con todas los Protocolo Sanitario del
Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento para el reinicio de las actividades en Perú por el
COVID-19.
XIX. EJECUCION EN CAMPO
La ejecución de la obra será dirigida por un ingeniero Residente de Obra, quien será el directo
responsable de la ejecución técnica y financiera durante el proceso de construcción de la obra.
XX. CONCLUSIONES, PROBLEMÁTICA, RECOMENDACIONES Y OBSERVACIONES
1. CONCLUSIONES:
 En el periodo de ejecución del anterior responsable de la residencia de obra, que es

hasta el 31.12.2020, se logró la ejecución física del 23.76 %, respecto al expediente
técnico aprobado.
 La ejecución física alcanzada por esta residencia de obra, durante el mes de Diciembre
del 2020, se tiene un avance físico ejecutado del 24.29% lo que representa una
valorización de S/ 776,754.32 respecto al presupuesto total del expediente técnico, esto
considerándose desde la etapa de corte de obra, que es hasta el 02.01.2020.
 Por lo cual se concluye que hasta el 31 del mes de Enero 2020, se tiene un avance
físico actual de 8.29%. lo que representa una valorización de S/ 285,304.15.
físico acumulado de 33.21%. lo que representa una valorización de S/ 1, 062,058.47.
 En lo que respecta al avance financiero acumulado al mes de Diciembre del 2020, se
tuvo un gasto ejecutado total de S/. 381,064.74, llegando a un 11.92%, según la oficina
de contabilidad de la Municipalidad Distrital de Kelluyo.
financiero actual de 2.70%. lo que representa una valorización de S/ 86,290.64.
financiero acumulado de 14.61%. lo que representa una valorización de S/ 467,355.38.
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 Los trabajos ejecutados en el mes de Enero del 2020, se basaron principalmente en el

vaciado de concreto en veredas, sardineles, encofrado y desencofrado de veredas.
Se cumple con los protocolos de bioseguridad contra el COVID – 19 con la toma de
temperatura, lavado de manos al ingresar a la obra, evitar la aglomeración
2. PROBLEMÁTICA
 Al reiniciar la obra se tiene inconvenientes con el cemento el cual se encuentra en
proceso por lo que se reinició con cemento en préstamo,
 Se registra un menor rendimiento de mano de obra calificada y no calificada, en vista de
que realizada la comparación en obra vs lo indicado en el expediente técnico; se
concluye que los rendimientos de mano de obra no están acorde a los rendimientos de
la zona.
 El problema que esta panado el país y el mundo entero por el covid-19 virus que esta
matando personas por lo que en la obra se ejecuta los protocolos de bioseguridad, en
consecuencia el avance de la obra es baja los trabajos realizados no se pueden
ejecutar de manera normal.
 Durante el mes de Enero se presenciaron precipitaciones pluviales los cuales impiden
que los trabajos se realicen con normalidad.
CUADRO N° 01
ITE HORA
FECHA DURACION OBSERVACIONES
M INICIO FIN
Se presentó retraso de avance en frentes de
Martes 05 de
01 02:.00 pm. 03:10 p.m. 01:10 trabajo, por contacto directo con la
Enero del 2020
precipitación pluvial.
Viernes 08 de
02 01:30 p.m. 02:45 p.m. 01:45 trabajo, por contacto directo con la
Enero 2020
Miércoles 13 de
03 02:00 p.m. 03:30 a.m. 01:30 trabajo, por contacto directo con la
Enero 2020
Martes 19 de
Enero 2020
Martes 19 de
Enero 2020
Martes 26 de
06 12:30 pm 02:20 pm 01:50. trabajo, por contacto directo con la
Enero 2020
Martes 26 de
07 12:30 pm 02:20 pm 01:50. trabajo, por contacto directo con la
Enero 2020
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3. RECOMENDACIONES
 Durante el proceso de ejecución de Obra, se debe tener la disponibilidad oportuna de

materiales, combustibles, equipos, maquinarias, así como de mano de obra calificado y
no calificado, para cumplir con las metas programadas del proyecto.
 Se recomienda agilizar el trámite de pago del personal obrero y hacer efectivo el pago
de sus haberes en la primera semana del siguiente mes (febrero, esto para motivar al
personal obrero y tener un mejor desempeño y compromiso en la ejecución diaria de la
obra.
 Elevar este informe a las instancias correspondientes para su conocimiento y acciones
correspondientes.
4. BSERVACIONES
 De acuerdo al Informe Mensual N° 03 correspondiente al mes de marzo, se tienen partidas que
ameritan mayores metrados durante el proceso constructivo, así mismo se tienen partidas nueva
que son necesarias su ejecución para el adecuado funcionamiento del proyecto, los cuales no
contempla el expediente técnico.
- En cuanto a las partidas que requieren mayores metrados debido al proceso de ejecución de
obra, se tiene encofrado y desencofrado normal en columnas, acero Fy=4200 kg/cm2 grado
60 columnas.
- Respecto a la ejecución de partidas nuevas, se tienen las partidas de columnetas y viguetas
de confinamiento, los cuales se vienen realizando al momento de confinar los muros de
tabiquería de ladrillo de soga y cabeza.
 En fecha 20.03.2019, mediante el INFORME N° 011-2019-MDSM-RO/WYLM, se presenta el
Expediente de Adicionales por Mayores Metrados, Adicional por Partidas Nuevas, Variación de
Precios de Insumos más Incidentes y Deductivos de Obra, para la evaluación y aprobación por las
áreas que correspondan. Así mismo mediante el MEMORANDUM N°
016-2019/MDSM/SGIO/YYFCH, de la Sub Gerencia de Ingeniería y Obras de la MDSM, remite las
observaciones al informe de expediente de adicionales por mayores metrados, partidas nuevas,
variación de precios de materiales y deductivos de obra, para el levantamiento de observaciones a
la brevedad posible.
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I. NOMBRE DEL PROYECTO

II. ASPECTOS GENERALES

1. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

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SECTOR : GOBIERNOS LOCALES

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 Por el Norte con el Distrito de Zepita

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PAIS: PERU DEPARTAMENTO: PUNO PROVINCIA: CHUCUITO

Figura Nº 2: Macro Localización del Proyecto

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CUADRO Nº 01: VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO

De A Distancia Tiempo Tipo de vía Frecuencia Transporte

Puno Desaguadero146 Km. 90 Min. Asfaltado Diaria Combis.

6.- CONDICIONES CLIMATOLOGICAS

La altitud promedio es de 3,852 m.s.n.m.

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IV. POBLACION BENIFICIARIA

 Energía Eléctrica: la población cuenta con un sistema de electrificación instalada, actualmente

- Comunicaciones: referente a los servicios de comunicación algunas viviendas cuentan con

VI. CANTERA DE AGREGADO Y MATERIAL DE BASE GRANULAR

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VII. ESTUDIO DE SUELOS

VIII. TIPO DE PAVIMENTO

De acuerdo al Estudio Geotécnico de Suelos (EGS) es recomendable retirar un espesor de 0.30

IX. DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA VÍA

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Con respecto a la determinación de los niveles de excavación, se ha efectuado el trazo de la

X. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

XI. ALCANCES DEL PROYECTO

El estado actual es que no existen las condiciones de trasporte peatonal y vehicular de la

XII. DESCRIPCION DEL PROYECTO

ejercicio presupuestal del presente año, desarrolla actividades relacionadas en la formulación y

De acuerdo al Estudio Geotécnico de Suelos (EGS) es recomendable retirar un espesor de 0.30

 Descripción de la Obra o Actividad

XIII. PRESUPUESTO DE OBRA

ITEM DESCRIPCION MONTO (S/.)

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COSTO DIRECTO S/. 2’796,993.17

XIV. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución de obra será por ADMINISTRACION DIRECTA.

XV. PLAZO DE EJECUCION

La obra será ejecutada en un plazo de 6 Meses en un total de 180 días calendario.

XVIII. MEDIDAS DE SEGURIDAD CONTRA EL COVID – 19

Se adoptará todas las medidas de seguridad, de acuerdo al plan presentado y aprobado en

XIX. EJECUCION EN CAMPO

XX. CONCLUSIONES, PROBLEMÁTICA, RECOMENDACIONES Y OBSERVACIONES

 En el periodo de ejecución del anterior responsable de la residencia de obra, que es

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 Los trabajos ejecutados en el mes de Enero del 2020, se basaron principalmente en el

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 Durante el proceso de ejecución de Obra, se debe tener la disponibilidad oportuna de

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