¿Qué es un cargador frontal?

Un pala cargadora, pala mecánica,  trascabo o payloader (proveniente del

ingles), sinónimos de cargador frontal, es una máquina autopropulsada y que genera
fuerza de trabajo gracias a su sistema hidráulico. Es de uso frecuente
en construcción, minería, obras públicas de carreteras, autopistas, túneles, presas
hidráulicas y otras actividades que implican el movimiento de tierra o roca en
grandes volúmenes y superficies. Se construyen de diversos tipos: de tipo frontal, de
tipo retroexcavadora, sobre neumáticos, sobre orugas, etc. Los fabricantes más
conocidos de cargadores frontales por rango son Caterpillar, Deere, Komatsu,
y Volvo. Entre otros fabricantes prominentes esta Case, Kawasaki, NewHolland,
Hyundai, JCB, y Shaeff.

Breve reseña histórica del Cargador

La primera referencia de cargador frontal fue por los años 1920 en la que se adaptó
un cucharon a los pequeños tractores agrícolas,  para el manejo de materiales
livianos, estos cucharones eran controlados por uso de cables, y cada vez fueron más
solicitados para realizar trabajos específicos.

En 1930 en Inglaterra,
específicamente Manchester, se creo el Tractor-Cargador, Muir-Hill era un tractor
Fordson de 28 caballos de fuerza con 0.4 m3.
Hasta la segunda guerra mundial predominaron los cargadores que utilizaban cables
para realizar las tareas, luego de la guerra, se perfeccionó el ya existente sistema
hidráulico, que hasta entonces era poco efectivo. Es así que para fines de finales de
la década de los 50 los cargadores operados por cables quedaron obsoletos.

La evolución de los cargadores a partir de allí se vio acelerada por la fabricación

masiva de estos equipos a cargo de diversas marcar de gran renombre y la
competencia entre estas para poder están siempre innovando y brindando el mejor
producto calidad precio.
Tipos de palas cargadoras

 Mini cargadoras, ocupan espacios muy reducidos y esto permite que

sean muy versátiles a la hora de operar. El cubo o «cazo» de carga es
de aproximadamente medio metro cúbico.
 Pequeñas, son las que tienen un cubo de carga de un metro cúbico
 Medianas, son las que tienen cubo mayor de un metro cúbico y hasta
tres metros cúbico.
 Grandes, son las que el cubo posee una capacidad de carga de entre
tres y cinco metros cúbicos.
 Especiales, son aquellas que se fabrican especialmente a pedido
de empresas que trabajan yacimientos mineros muy grandes y poseen
cubos de más de cinco metros pudiendo llegar hasta diez
 Con neumáticos, son de rápido traslado y muy operables en todo
terreno, con rocas y nieve se le instalan cadenas metálicas tipo malla
para proteger las cubiertas.
 Con movimiento de cadenas u oruga, se utilizan para trabajan
en terrenos muy rocosos y escarpados.
 Con motores eléctricos, en interiores de minas y en lugares cerrados
que impiden la ventilación ya que no emiten gases de combustión
como ocurre con los motores de explosión.
 Con motores a explosión, son la mayor cantidad de máquinas que
existen en el mercado, los hay de pocos (CV) caballo vapor y de
muchos, también se le denomina a la potencia del motor HP.
 Con motores neumáticos, se emplean en yacimientos mineros, los
que tienen sistemas hidráulicos en cantidad para poder ser empleadas
 en los interiores de los yacimientos, ya que no despiden monóxido de
carbono, por funcionar sus motores con aire.
 Articuladas, esto permite que la máquina se doble en la mitad y el
espacio de retroceso y giro sean menor.

Partes de un cargador frontal y cómo Funciona

Las partes de un cargador Frontal son las Siguientes:

 Motor: Normalmente un motor Diesel turbo-alimentado, que genera

par tanto para la transmisión así como para las bombas hidráulicas.
 Tren de Potencia constituida por el convertidor de par, transmisión,
caja de transferencia, diferencial y mandos Finales. Estos en su
conjunto se encargan de transferir la potencia desde el motor hasta el
eje motriz de mandos finales o cadenas.
 Sistema Hidráulico: Toda la presión hidráulica generada por las
bombas, son derivadas y controladas de una manera eficiente que
permite tener total control y sobretodo fuerza al momento de realizar
los trabajos de levante, volteo y dirección.