“AÑO 

DEL FORTALECIMIENTO DE LA

SOBERANÍA NACIONAL”

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ALUMNO:
MENDOZA CARDENAS KEVIN

DOCENTE: MS. JANET VERÓNICA SAAVEDRA VERA

TEMA: PRODUCTO

CURSO: CONSTRUCCIONES II

CICLO: VIII

NUEVO CHIMBOTE-PERÚ

2
 CONSTRUCCIONES II

1 INDICE
1. OBJETIVOS.......................................................................................................4

1.1. Objetivo General.........................................................................................4

1.2. Objetivo especifico......................................................................................4

2. PAVIMENTO FLEXIBLE.................................................................................4

3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE.................5

3.1. Sub-Rasante.................................................................................................5

3.2. Sub base.......................................................................................................5

3.3. Base.............................................................................................................6

3.3.1. Batido de material de base granular................................................................7

3.3.2. Escarificado del material de base granular......................................................7

3.3.3. Humectación de material de base granular.....................................................8

3.3.4. Compactación de material de base granular....................................................8

3.3.5. Terminación del material de base granular.....................................................9

3.4. Imprimación asfáltica con RC-250..............................................................9

3.4.1. Funciones...............................................................................................10

3.4.2. Capacidad estructural.............................................................................10

3.4.3. Mantenimiento y apertura al trafico.......................................................11

3.4.4. Condiciones Meteorólogas....................................................................12

3.4.5. Factores que afectan la aplicación.........................................................12

3.4.6. Materiales...............................................................................................13
 CONSTRUCCIONES II

3.4.7. Equipo....................................................................................................13

3.5. Carpeta asfáltica en caliente de 2” de espesor...........................................14

3.5.1. Colocación de carpeta asfáltica..............................................................16

 CONSTRUCCIONES II

1. OBJETIVOS

1.1. Objetivo General

 Determinar el proceso constructivo básico para la elaboración de una vía de

pavimento flexible

1.2. Objetivo especifico

 Realizar una explicación teórica sobre cada etapa del proceso constructivo

básico para la elaboración de una vía de pavimento flexible

 Conocer el uso de los materiales, herramientas y maquinarias en la

construcción según la función que cumplen dentro de un pavimento flexible.

 Identificar las etapas que se deben seguir en la realización de un proceso

constructivo básico de una vía de pavimento flexible

2. PAVIMENTO FLEXIBLE

Este pavimento es una estructura formada por capas con la finalidad de cumplir los

siguientes propósitos:

Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de los vehículos.

Ser lo suficientemente impermeable

Soportar el desgaste producido por el tránsito y por el clima

Mantener una superficie cómoda y segura (antideslizante) para el rodamiento de

vehículos

Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la capa

inferior (base o subbase)

 CONSTRUCCIONES II

3. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

3.1. Sub-Rasante

Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie de la

subrasante sin añadir material adicional para mantenerla en condiciones

adecuadas.  Con moto niveladora, cisterna y rodillo liso respectivamente.

Se realizó una escarificación mínima de 0.10 m para dar la humedad optima

La compactación in situ se realizará con rodillo vibratorio al 100% del proctor

modificado

3.2. Sub base

Esta partida considera la colocación sobre el nivel de la sub rasante,

debidamente preparada, de materiales zarandeados compuestos por piedra

fracturada natural con un porcentaje adecuado de finos procedentes de canteras

 CONSTRUCCIONES II

seleccionadas. El espesor de la sub base será de 0.15 m. El material debe tener

un tamaño máximo de 1 ½”, debe estar libre de materiales orgánicos o bolas de

tierras.

Se hace el control topográfico colocando los niveles respectivos.

La compactación será realizada cuando el material presente una humedad

adecuada, hasta alcanzar una densidad no menor del 100 % de la densidad

obtenida por el método del proctor modificado

3.3. Base

Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de

materiales compuestos por grava o piedra fracturada en forma natural y finos,

sobre la sub base debidamente preparada, en conformidad con los

 CONSTRUCCIONES II

alineamientos, niveles y secciones transversales típicas indicadas en los planos.

El espesor de la base será 0.15 m

Extendido de material de base granular: el material base será colocado sobre la

capa sub base y será compactada en capas no mayores de 35 cm.

El material será extendido por una motoniveladora, de tal forma que forme una

capa suelta

3.3.1. Batido de material de base granular

Para la conformación de la base, se batirá todo el material por medio de

la cuchilla de la motoniveladora, llevándolo en forma alternada hacia el

centro y los bordes de la calzada.

3.3.2. Escarificado del material de base granular

Se deberá de realizar para poder uniformizar con el riego de agua que se

le aplicará y poder tener una humedad homogénea en todo el material

colocado en la calzada.
 CONSTRUCCIONES II

3.3.3. Humectación de material de base granular

El agua que se utilizará en el proceso de compactación deberá estar

limpia de impurezas.

3.3.4. Compactación de material de base granular

Cada capa de base deberá ser compactada en su ancho total por medio de

rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas.

 CONSTRUCCIONES II

3.3.5. Terminación del material de base granular

El material será tratado con moto niveladora y rodillo hasta que se haya

obtenido una superficie lisa y uniforme.

3.4. Imprimación asfáltica con RC-250

Consiste en la aplicación de un material asfaltico, sobre la superficie de la

subrasante o de un material granular no tratado (sub base) o sobre una base

granular no tratada.

Esta partida considera el suministro y aplicación de riego de asfalto de baja

viscosidad sobre la base granular del tramo a pavimentar, preparado con

 CONSTRUCCIONES II

anterioridad de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los

planos.

3.4.1. Funciones

 Impermeabilizar la superficie

 Cerrar los espacios capilares

 Revertir y pegar sobre las superficies las partículas sueltas

 Endurecer la superficie

 Facilita el mantenimiento

 Promover la adherencia entre la superficie la cual se coloca y la primera capa

de mezcla asfáltica sobre ella colocada

3.4.2. Capacidad estructural

El riego de imprimación, en ningún caso aporta poder estructural a las

capas del pavimento.

 Tipo y cantidad de material aplicado

El tipo y cantidad de material asfaltico a aplicar depende principalmente

de la textura y la porosidad del material sobre el cual es aplicado.

Las especificaciones indican una cantidad que varía entre 1.5 y 2.7 lt/m2

La cantidad, exacta, dentro del rango indicado para cada tipo de material

debe ser mayor que aquella que pueda ser totalmente absorbida en un

lapso de 24 h
 CONSTRUCCIONES II

3.4.3. Mantenimiento y apertura al trafico

El área imprimida será cerrada al tráfico entre 24 y 48 horas para que el

producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente

El exceso de material bituminoso que forme charcos, será retirado con

escobas y trabajo manual

El área imprimida debe airearse, sin ser arenada por un termino de 24

horas. Si el clima es frio o si el material de imprimación no ha penetrado

completamente en la superficie de la base, un periodo más largo de

tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que

quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando

arena, u otro material aprobado que la absorba, antes de que se reanude el

tráfico.

Se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimida hasta que

la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir,

el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material

aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a

las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie

imprimida con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de

 CONSTRUCCIONES II

superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por

otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea

colocada

3.4.4. Condiciones Meteorólogas

No se podrá imprimir cuando existan condiciones de lluvia

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la

temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10° C, y la

superficie del camino está seca

3.4.5. Factores que afectan la aplicación

Presión del líquido a lo largo de la barra de aspersión: para mantener la

presión continua y constante en toda la longitud de la barra de aspersión

se usan bombas de descarga con potencia independiente.

 Angulo de aspersión: el ángulo de los agujeros debe establecerse

adecuadamente, generalmente entre 15 y 30° desde el eje horizontal

de la barra de aspersión, de modo que los flujos individuales no

interfieran entre sí o se mezclen.

 CONSTRUCCIONES II

 Velocidad del camión imprimidor: el vehículo debe estar provisto

de un velocímetro visible al conductor, para asegurar la velocidad

constante.

3.4.6. Materiales

El material bituminoso a aplicar en este trabajo será liquido asfaltico RC-

250 diluido con kerosene, de acuerdo a la textura de la base.

La cantidad por metro cuadrado de líquido asfaltico diluida en kerosene

depende de la naturaleza de la base granular

3.4.7. Equipo

Se deberá cumplir lo siguiente:

Para los trabajos de imprimación se requiere elementos mecánicos de

limpieza y carro tanques irrigadores de asfalto.

El equipo de limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o

una sopladora mecánica. Sera tipo rotatorio y serán operadas mediante

empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán usarse

escobas y demás implementos que el supervisor autorice.

 CONSTRUCCIONES II

El carro tanque imprimador deberá cumplir exigencias mínimas que

garanticen la uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin

que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.

El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en m/s / o

pies/s, visible al conductor, deberá disponer de una bomba de impulsión,

accionada por motor y provista de un indicador de presión.

3.5. Carpeta asfáltica en caliente de 2” de espesor

Esta partida consistirá en la colocación de una capa de superficie de rodadura

compuesta de una mezcla compacta de agregado mineral y material asfaltico,

construida sobre una base compactada e imprimida.

 CONSTRUCCIONES II

La capa de rodamiento será un pavimento flexible, consistente en una carpeta

con mezclas bituminosa en caliente preparada con cemento asfaltico de 2” de

espesor

La carpeta asfáltica está conformada por:

 Agregados: La combinación de arena gruesa con piedra chancada de ½”

deberá cumplir con las especificaciones del diseño respectivo. Son extraídos

de canteras y llevados a la planta donde serán sometidos a temperaturas de

150 a 170° C
 CONSTRUCCIONES II

 Agregado grueso: consistirá de fragmentos durables de piedra triturada

limpia y de calidad uniforme, debe estar libre de materia orgánica u otra

sustancia que se encuentra libre o adherida al agregado.

 Agregado fino: consistirá de arena que se compondrá de partículas durables

que estén libres de arcilla u otra materia dañina o contaminante

 Cemento Asfáltico: el cemento asfaltico a utilizar será el tipo PEN 60-70, y

reunirá los requisitos indicados en las especificaciones Standard. El cemento

asfaltico debe presentar un aspecto homogéneo libre de agua y no formar

espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicación de 175° C.

3.5.1. Colocación de carpeta asfáltica

La colocación y distribución se hará por medio de una pavimentadora

autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se garantice un

esparcido de la mezcla en volumen espesor y densidad de capa uniforme,

El esparcido será complementado con un acomodo y rastrillado manual

cuando se compruebe irregularidades a la salida de la pavimentadora

 CONSTRUCCIONES II

La compactación de la carpeta asfáltica se deberá llevar a cabo

inmediatamente después de que la mezcla haya sido distribuida

uniformemente. Se realizará utilizando rodillos cilíndricos lisos en

tándem y rodillo neumático,

El número de pasadas del equipo de compactación será tal que garantice

el 95% de más de la densidad lograda en el laboratorio