Manejo de Software Visual Asterix y Rbat

Manejo de Software VISUAL
ASTERIX Y RBAT
Unidad Administrativa Especial De Aeronáutica Civil
CENTRO NACIONAL DE AERONAVEGACIÓN
GRUPO DE VIGILANCIA AERONÁUTICA
BOGOTÁ D.C., COLOMBIA
NOVIEMBRE DE 2019
 Manejo de Software VISUAL ASTERIX Y RBAT
AGRADECIMIENTOS
Agradezco a la Aeronáutica Civil que me brindó la oportunidad de realizar mi pasantía como

opción de grado para optar por mi título de Ingeniero en Telecomunicaciones de la
Universidad Militar Nueva Granada, en especial a mi Tutor Externo Ingeniero Jaime Raúl
Burbano Náder, Técnico Aeronáutico Ángel Eduardo Salazar Cardoz y mi Tutora Interna
Ingeniera Edith Paola Estupiñan Cuesta docente de la Universidad Militar Nueva Granada
quienes me facilitaron el acceso a la información requerida, su guía y ayuda para alcanzar
los objetivos trazados en esta pasantía.
1
CONTENIDO
1. VALIDACIÓN .......................................................................................................................... 4
2. I NTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 5
3. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 6
3.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 6
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS................................................................................................... 6
4. VISUAL ASTERIX ................................................................................................................... 7
4.1. ¿QUÉ ES? ...................................................................................................................... 7
4.2. VERSIÓN ....................................................................................................................... 7
4.3. PANTALLA DE INICIO (GRÁFICO POLAR) .............................................................................. 8
4.4. VISUALIZACIÓN GRÁFICO ALTITUD - DISTANCIA ................................................................... 8
4.5. C ONFIGURACIÓN DE C APTURA DE DATOS .......................................................................... 9
4.6. GRABAR FICHERO ASTERIX ............................................................................................. 10
4.7. C ONVERSIÓN DE FORMATO............................................................................................ 10
4.7.1. RBAT - CDR ................................................................................................................. 10
4.7.2. RBAT - AST .................................................................................................................. 11
4.8. FILTROS....................................................................................................................... 11
4.8.1. FILTRO ETIQUETAS ......................................................................................................... 11
4.8.2. FILTRO DATOS RADAR ..................................................................................................... 12
4.9. SEGUIMIENTO DATOS GRABADOS ................................................................................... 12
4.9.1. CONTROL SCANS ........................................................................................................... 12
4.9.2. REPRODUCCIÓN ASTERIX EN LAN (LOCAL AREA NETWORK ) ............................................... 13
4.10. I NFORMES ................................................................................................................... 14
4.10.1. DATOS DEL FICHERO..................................................................................................... 14
4.10.2. DETALLE INFORME........................................................................................................ 14
4.10.3. LISTA INFORMES .......................................................................................................... 15
4.11. MAPAS ....................................................................................................................... 15
4.11.1. JUEGO DE MAPAS ........................................................................................................ 15
4.11.2. MAPA REFERENCIAS GEOGRÁFICAS ................................................................................. 16
4.12. RADARES ..................................................................................................................... 17
4.13. ALCANCE ..................................................................................................................... 17
4.14. GENERACIÓN FICHEROS ................................................................................................. 18
4.14.1. FICHERO SAC - SIC ...................................................................................................... 18
4.14.2. FICHERO INFORMES ...................................................................................................... 19
4.14.3. FICHERO INFORMES CSV ............................................................................................... 19
4.14.4. FICHERO RESUMEN....................................................................................................... 20
4.15. AYUDA ........................................................................................................................ 20
5. RBAT (RADAR BEACON ANALISIS TOOL).................................................................................. 22
5.1. ¿QUÉ ES? .................................................................................................................... 22
2
5.2. VERSIÓN ..................................................................................................................... 22

5.3. ABRIR GRABACIÓN ........................................................................................................ 23
5.4. ELECCIÓN DE ANÁLISIS .................................................................................................. 23
5.5. ANÁLISIS ..................................................................................................................... 24
5.5.1. SURVEILLANCE ANALYSIS (PROBABILIDAD DE DETECCIÓN ) .................................................... 24
5.5.2. NINE POINTS ACCURACY (RANGO DE ERROR ACIMUT ) ........................................................ 29
5.5.3. BEACON FALSE TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS) ........................................................ 33
5.6. RESULTADOS ................................................................................................................ 37
5.6.1. PLOT ............................................................................................................................ 37
5.6.2. SCROLL ......................................................................................................................... 38
5.6.3. VIEW ............................................................................................................................ 39
5.7. ANÁLISIS DE RESULTADOS .............................................................................................. 40
5. 7. 1. SURVEILLANCE ANALYSIS (PROBABILIDAD DE DETECCIÓN) .............................................. 40
5. 7. 2. NINE POINTS ACCURACY (RANGO DE ERROR DE AZIMUT) ............................................... 41
5. 7. 3. BEACON FALSE TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS) ........ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
5.8. RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 43
5.9. AYUDAS ...................................................................................................................... 43
5.9.1. AYUDAS DE TEMAS (HELP TOPICS) ................................................................................... 43
5.9.2. TUTORIAL...................................................................................................................... 44
5.9.3. INFORMACIÓN DE C ONTACTO (C ONTACT INFORMATION ) ..................................................... 44
6. GEORREFERENCIACIÓN DE LAS TRAZAS C ON GOOGLE EARTH ...................................................... 46
6.1. GENERAR FICHERO INFORMES CSV→ “CSV C OLUMN ” ...................................................... 46
6.2. EXTENSIÓN . DAT → “KML PLOT ” ................................................................................... 52
7. C OMPARACIONES DE C OBERTURAS REALES C ON C OBERTURAS VISUALES ...................................... 59
8. GLOSARIO ........................................................................................................................... 63
9. ACRÓNIMOS ........................................................................................................................ 64
10. REFERENCIAS ................................................................................................................... 65
3
1. VALIDACIÓN
________________________
Reportado por:
(Xabier Beitia Rojas)
Grupo Vigilancia Aeronáutica
________________________
(Jaime Raúl Burbano Náder)
4
2. INTRODUCCIÓN
En la Aeronáutica Civil Colombiana en la Dirección De Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación

Aérea específicamente en el Grupo de Vigilancia Aeronáutica ubicado en el Centro Nacional de
Aeronavegación (CNA) se ha generado la necesidad de proporcionar una navegación, fiable y segura.
Esto implica un desarrollo tecnológico usando sistemas, equipos, herramientas y softwares para
fortalecer los procesos de gestión en la Seguridad Operacional. Un ejemplo específico de ello son
las estaciones radar ubicadas en diferentes áreas del territorio colombiano lo cual hace posible el
seguimiento y monitoreo de múltiples aeronaves, conociendo su posición, curso y ruta.
En la actualidad la Aeronáutica Civil Colombiana adquiere información de quince estaciones de radar

civiles. Teniendo en cuenta lo anterior este documento evidencia un manual para el manejo de los
softwares: Visual ASTERIX y RBAT. Estas aplicaciones permiten la visualización de la información de
las aeronaves y el análisis de las trazas de los datos obtenidos enfocados en el radar Dorado y su
objetivo es que sirva como guía para trabajos posteriores con otros radares.
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3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Documentar el manejo de los dos softwares (Visual ASTERIX y RBAT).
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer las diferentes herramientas de los softwares.

 Analizar los resultados entregado por cada software.
 Validar la cobertura real con las coberturas visuales del radar Dorado.
 Recomendar posibles soluciones para el mejoramiento del rendimiento del radar.
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4. VISUAL ASTERIX
4.1. ¿QUÉ ES?

Es una aplicación desarrollada por la firma Española INDRA S.A que se utiliza para grabar y visualizar
la información detectada de los radares de aproximación o ruta y las aeronaves en forma de trazas
o plots que estén en el espacio de cubrimiento de estos radares, a continuación, se visualiza en la
Figura 1 el interfaz de inicio de la aplicación. [1] Este software es conocido por su acrónimo
VisualAST.
Figura 1. Interfaz de inicio Visual Asterix
 Aplicaciones
Dentro de las diferentes aplicaciones de VISUAL ASTERIX se destacan:
 Permite grabar datos radar en formato Asterix desde la LAN.

 Permite visualizar los datos en tiempo real.
 Permite reproducir grabaciones con formato Asterix.
 Permite convertir grabaciones en formato Asterix a formato CDR, analizable con el RBAT.
4.2. VERSIÓN
La aplicación tiene diferentes versiones de Visual Asterix, en este caso se utilizó la versión 1.52 que
es una de las más completas. La Figura 2 permite ver como validar la versión del software:
1. Ir a pestaña “Ayuda” → “Acerca de VisualAST”.

2. Acceso directo mediante el icono .
7
Figura 2. Versión de VisualAST
4.3. PANTALLA D E INICIO (GRÁFICO POLAR)

Una vez se accede al software, la interfaz gráfica que proporciona para trabajar se observa en la
Figura 3. Si se cambia de pestaña dentro del software y se quiere regresar a la pantalla de inicio se
hace mediante las siguientes opciones:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Gráfico Polar X/Y”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Alt + P”.
Figura 3. Presentación de inicio o Grafico Polar X/Y
4.4. VISUALIZACIÓN GRÁFICO ALTITUD - DISTANCIA

Otra forma de visualizar la interfaz gráfica es mediante la opción “Gráfico Distancia/Altitud”, la
Figura 4, permite ver esta posibilidad y las maneras de acceder a esta vista son:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Gráfico Distancia/Altitud”.
8
2. Acceso directo mediante la combinación “Alt + A”.
Figura 4. Gráfico Distancias/Altitud
4.5. CONFIGURACIÓN D E CAPTURA DE D ATOS

En la configuración de la captura de datos ASTERIX proveniente de la red LAN, se requiere
seleccionar, validar y habilitar el canal, después se incluye dirección IP Origen, dirección IP Multicast,
puerto UDP y límite de capacidad de grabación en Kbytes, como se ilustra en la Figura 5. Para poder
acceder en la parte de captura de datos hay diferentes formas:
1. Ir a pestaña “Archivo” → “Capturar ASTERIX de LAN”.
2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ L”.
Figura 5. Captura de datos ASTERIX de LAN
9
4.6. GRABAR FICHERO ASTERIX

Para guardar los datos se le asigna el nombre a libre elección y el formato debe ser de tipo .ast. La
Figura 6, permite visualizar esta acción. Para guardar el fichero ASTERIX, ir a la pestaña “Archivo”
→ “Generar Fichero ASTERIX”.
Figura 6. Guardar fichero ASTERIX
4.7. CONVERSIÓN D E FORMATO
4.7.1. RBAT - CDR

En esta sección se explica cómo se realizan las conversiones de formato .ast a .cdr, como se puede
ver en la Figura 7. Para poder acceder en la parte de captura de datos hay diferentes opciones:
1. Ir a pestaña “Herramientas” → “Convertir a Formato RBAT – CDR”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ C”.
Figura 7. Convertir a formato CDR
10
4.7.2. RBAT - AST

Otro tipo de conversión es de extensión .ast a extensión .dat, como se observa en la Figura 8. Para
realizar este proceso hay dos maneras posibles:
1. Ir a pestaña “Herramientas” → “Convertir a Formato RBAT –AST”.
2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ F”.
Figura 8. Convertir a formato DAT
4.8. FILTROS
4.8.1. FILTRO ETIQUETAS

VisualAST tiene la posibilidad de realizar filtros de etiquetas para que muestre los campos de datos
que se quiera analizar de cada blanco, como se ve en la Figura 9. Para el filtrado hay diferentes
formas de realizarlo:
1. Ir a pestaña “Filtros” → “Filtro de Etiquetas”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ E”.
11
Figura 9. Filtro de Etiquetas
4.8.2. FILTRO D ATOS RADAR

Otra forma de filtrado son los filtros de datos de radar que son los datos que se quieren filtrar de
cada aeronave. Los datos se pueden filtrar por código, rangos, tipo de código o tipo de informe, tal
como se ilustra en la Figura 10. Para el filtrado hay diferentes opciones de realizarlo:
1. Ir a pestaña “Filtros” → “Filtro de Datos Radar”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ D”.
Figura 10. Filtro de datos radar
4.9. SEGUIMIENTO DATOS GRABADOS
4.9.1. CONTROL SCANS
12
Esta sección visualiza una de las formas de seguimiento de los datos grabados del radar, donde se
puede modificar el número de colas, la velocidad de visualización y la posición temporal, como se
visualiza en la Figura 11. Para realizar este proceso hay diferentes maneras de realizarlo:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Control de SCANs”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ S”.
Figura 11. Control de presentación por SCANs
4.9.2. REPRODUCCIÓN ASTERIX EN LAN (LOCAL A REA NETWORK)

VisualAST tiene la posibilidad de ver el seguimiento de la aeronave mediante la herramienta
Reproducción ASTERIX en LAN. Para este caso se selecciona el canal, puerto UDP, IP de destino,
multicast destino, velocidad y hora de la reproducción. La Figura 12, evidencia este proceso y existen
dos formas de realizarlo:
1. Ir a pestaña “Herramientas” → “Reproducir ASTERIX en LAN”.
2. Acceso directo mediante la combinación “Alt+ L”.
13
Figura 12. Reproducción ASTERIX en LAN
4.10. INFORMES
4.10.1. D ATOS D EL FICHERO

Esta sección muestra cómo generar informes para posteriormente realizar la revisión de los datos
del Fichero, este procedimiento se observa en la Figura 13. Para revisar los datos de Fichero hay
varias maneras:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Datos del Fichero”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Alt+ F”.
Figura 13. Datos del fichero
4.10.2. D ETALLE I NFORME

VisualAST tiene la posibilidad de tener más nivel de detalle en los informes, la Figura 14 muestra
cómo realizar este procedimiento. Para detallar los datos hay diferentes maneras de realizarlo:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Detalle Informe”.
2. Acceso directo mediante la combinación “Alt+ D”.
14
Figura 14. Detalles de informe
4.10.3. LISTA I NFORMES

Otra forma de informe es verlo en la Lista de Informes de los datos del Fichero, como se ilustra en
la Figura 15. Para obtener la lista de Informes hay diferentes formas de obtenerlo:
1. Ir a pestaña “Ver” → “Lista Informes”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Alt+ I”.
Figura 15. Lista de informes
4.11. MAPAS
4.11.1. J UEGO D E MAPAS
15
Esta sección permite ver como los mapas son incluidos dentro de VisualAST mediante la carga de un
archivo .jue, en la Figura 16 se evidencia la forma de cargarlos. Para la carga de mapas hay dos
opciones de hacerlo:
1. Ir a pestaña “Archivo” → “Abrir Juego de Mapas”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ B”.
Una vez realizado esto en la pestaña de “Mapas” se observa los mapas que se cargaron y están listos
para ser usados por el software.
Figura 16. Carga de mapas
4.11.2. M APA R EFERENCIAS GEOGRÁFICAS

Otro tipo de posibilidad de vista en mapa es el de referencia geográfica, como se puede ver en la
Figura 17. Para la representación del mapa geográfica hay diferentes maneras de obtenerlo:
1. Ir a pestaña “Mapas” → “Mapa Referencias Geográficas”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Alt+ G”.
16
Figura 17. Mapa Referencia Geográfica
4.12. RADARES
Una vez que los mapas ya están incluidos en VisualAST se requiere incluir en el sistema los datos de
ubicaciones de los radares mediante la inclusión de un archivo .rad , como se observa en la Figura
18. Para la carga de las ubicaciones hay dos formas de hacerlo:
1. Ir a pestaña “Archivo” → “Abrir Ubicaciones Radar”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl+ R”.
Posterior a la carga de información de ubicación de radares se despliega un menú, donde se

encuentra todas las ubicaciones de los radares con sus respectivos nombres o abreviaturas, latitudes
y longitudes.
Figura 18. Carga de radares
4.13. ALCANCE
VisualAST permite limitar la visualización del alcance de las aeronaves mediante la herramienta
Alcance. La limitación está definida en millas náuticas, como se muestra en la Figura 19. Para ver los
diferentes alcances hay diferentes opciones de verlos:
1. Ir a pestaña “Alcance” → “4NM”, “8NM”, “16NM”, “32NM”, “64NM”, “128NM”, “256NM”,

“512NM”.
2. Acceso directo mediante las combinaciones “Ctrl+1”, “Ctrl+2”, “Ctrl+3”, “Ctrl+4”, “Ctrl+5”,
“Ctrl+6”, “Ctrl+7” y “Ctrl+8”.
3. Acceso directo mediante los iconos .
17
Figura 19. Diferentes alcances
4.14. GENERACIÓN FICHEROS

VisualAST tiene la posibilidad de generar 4 tipo de ficheros que son los siguientes:
 Fichero SAC-SIC (Sección 4.14.1.).

 Fichero Informes (Sección 4.14.2.).
 Fichero Informes CSV (Sección 4.14.3.).
 Fichero Resumen (Sección 4.14.4.).
4.14.1. F ICHERO SAC - SIC

Los SIC (System Identification Code) y SAC (System Area Code) son códigos asignados y permiten la
identificación del sistema y el área del sistema. Esta sección explica cómo generar ficheros SAC-SIC
con información de los diferentes radares. Se recomienda abrir el fichero generado con la aplicación
“WordPad” en vez de “Bloc de notas”, como se ilustra en la Figura 20. Para la generación del fichero
SAC-SIC se debe ir a la pestaña “Generar” → “Generar Fichero SAC - SIC”.
Figura 20. Fichero SAC – SIC
18
4.14.2. F ICHERO INFORMES

Otra posibilidad para generación de ficheros es la de un informe en formato .txt y se recomienda
abrir con la aplicación “WordPad” en vez de “Bloc de notas”, como se visualiza en la Figura 21. Para
la generación del informe de fichero, ir a la pestaña “Generar” → “Generar Fichero Informes”.
Figura 21. Fichero Informes
La generación de ficheros informes en formato .txt, este fichero contiene la siguiente información:
 El mensaje plot.
 La hora.
 El sector.
 El acimut.
 Código Alfa.
 Altitud Charlie.
4.14.3. F ICHERO INFORMES CSV

Otro tipo de fichero es la generación del fichero informe CSV, ir a la pestaña “Generar” → “Generar
Fichero Informes CSV”, como se puede ver en la Figura 22.
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Figura 22. Fichero Informes CSV
La generación de ficheros informes en formato .csv, este fichero contiene la siguiente información:
 La hora.
 El código AA.
 El código A.
 La altitud Charlie.
 Distancia.
 Acimut.
 Número de respuestas.
4.14.4. F ICHERO R ESUMEN
El ultimo fichero posible de generar es el tipo resumen con extensión .txt, el cual se sugiere abrir
con la aplicación “WordPad” en vez de “Bloc de notas”, en la Figura 23, se observa cómo obtener
dicho fichero. Para la generación del fichero resumen, ir a la pestaña “Generar” → “Generar Fichero
Resumen”.
Figura 23. Fichero Resumen
Las generaciones del fichero resumen en formato .txt, contiene la siguiente información:
 Total de mensajes.
 Total de informes.
 Informes de los diferentes plots.
 Vueltas de antena.
 Periodo de antena (mínimo, medio y máximo).
 Números de códigos (validos, inválidos, ausentes, usados) tanto para Alfa como para Charlie
con sus respectivos porcentajes.
4.15. AYUDA
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La sección Ayuda permite acceder a una lista de controles de la aplicación, que aparecen en ocho
páginas, para adelantar las pagina se oprime la tecla “Av Pág” para retroceder la página se presiona
la tecla “Re Pág”, como se muestra en la Figura 24. Para acceder a la ayuda hay diferentes maneras
de obtener la ayuda:
1. Ir a pestaña “Ayuda” → “Ayuda”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + H”.
Figura 24. Ayuda
21
5. RBAT (RADAR BEACON ANALISIS TOOL)
5.1. ¿QUÉ ES?

Denominada por sus siglas en ingles es una aplicación desarrollada por la FAA (Federal Aviation
Administration) tiene como objetivo medir el rendimiento general del sistema de radar de
efectuando diferentes análisis con datos obtenidos mediante la aplicación VISUAL ASTERIX con la
extensión .ast, en la Figura 25 se ilustra la interfaz de inicio de RBAT. [2]
Figura 25. Interfaz de inicio
 ¿Cómo mide RBAT el rendimiento general del sistema de radar?
Para determinar el rendimiento general de un sistema de radar la aplicación lo determina utilizando

varias métricas. Las métricas más importantes son:
 La probabilidad de detección.
 La confiabilidad.
 La confianza de la identidad.
 Los porcentajes de objetivos falsos.
 La cobertura de ángulo de elevación y altitud mínima.
 El error de rango y azimut.
 Los tiempos de retardo.
5.2. VERSIÓN
La aplicación tienes diferentes versiones de RBAT, en este caso se utilizó la versión 10.1 (Última
versión disponible). En la Figura 26 se muestra como validar la versión usada:
1. Ir a pestaña “Help” → “About”.

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Figura 26. Versión RBAT

5.3. ABRIR GRABACIÓN
RBAT permite realizar el análisis de archivos extensión .cdr, para lo cual se requiere tener el archivo
.ast y realizar la conversión a extensión .cdr mediante la aplicación VISUAL ASTERIX (Sección 4.7.1.),
como se puede ver en la Figura 27. Una vez la conversión esta lista es posible abrir la grabación
guardada mediante:
1. Ir a pestaña “File” → “Open”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + O”.
Figura 27. Abrir grabación

5.4. ELECCIÓN DE A NÁLISIS
Luego de escoger la grabación que será analizada se procede a elegir el tipo de análisis que se le va
a realizar, como se observa en la Figura 28. Para acceder a la grabación guardada hay diferentes
maneras de lograrlo:
1. Ir a pestaña “Programs” → “Analyze Data”.
23
2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + A”.
Figura 28. Elección de análisis
5.5. ANÁLISIS
La aplicación tiene diversas herramientas para analizar el rendimiento del radar y otras aplicaciones,
en este caso solo se van a tener en cuenta tres, que son las siguientes:
 Surveillance Analysis (Probabilidad de detección) (Sección 5.5.1.).

 Nine Points Accuracy (Rango de error de azimut) (Sección 5.5.2.).
 Beacon False Target Summary (Falsos blancos) (Sección 5.5.3.).
Para realizar dichos análisis se recomienda hacerlo con grabaciones de plots en cambio de las trazas
porque están atrasadas en un rango de 4 a 10 segundos.
5.5.1. S URVEILLANCE ANALYSIS (PROBABILIDAD DE D ETECCIÓN)

La probabilidad de detección es la función de la relación señal/ruido del eco recibido. El análisis de
la probabilidad de detección consta de analizar el rendimiento de búsqueda de las aeronaves por
las estadísticas de pista, posición y general mediante un rastreador de búsqueda, como se muestra
en las siguientes Figuras (29 - 39). Para realizar el análisis se tienen que realizar los siguientes pasos:
1. Seleccionar el programa con el que se va a realizar el análisis, en este caso “Surveillance

Analysis”, como se ilustra en la Figura 29 y son aceptados con click en “OK”.
24

2. Escoger las opciones en las que se quiere exportar los resultados del análisis, en este caso
se dejan los que vienen por defecto “History”, “Plot” y “Summary”, como se visualiza en la
Figura 30 y son aceptados con click en “OK”.
Figura 30. Elección de exportación de resultados

3. Abrir el archivo a analizar con la extensión .cdr, como se puede ver en la Figura 31.
Figura 31. Abrir el archivo a analizar
25
4. Guardar el resultado del análisis con un nombre determinado con la extensión .txt, como
se ilustra en la Figura 32 y en la Figura 33 con la extensión .plt.
Figura 32. Guardar el archivo en .txt
Figura 33. Guardar el archivo en .plt

5. Elegir los parámetros del tipo de radar, la elevación de la antena y la distancia máxima de
cobertura de la antena en millas náuticas, como se ilustra en la Figura 34 y son aceptados
con click en “OK”.
26
Figura 34. Parámetros del radar

6. Los parámetros que aparecen por defecto (predeterminados) son los usados para este caso
como se visualiza en la Figura 35 y son aceptados con click en “OK”.
Figura 35. Parámetros predeterminados

como se puede ver en la Figura 36 y son aceptados con click en “OK”.

como se observa en la Figura 37 y son aceptados con click en “OK”.
27
9. Limitar los rangos de cada parámetro (tiempo, distancia, azimut, altitud y elevación), como
se muestra en la Figura 38. Los valores deben ser especificados según la necesidad
requerida y una vez configurados estos datos son aceptados con click en “OK”.
Figura 38. Limitar rangos de visualización

10. Elegir los rangos y los colores de los sectores según las necesidades requeridas, como se
ilustra en la Figura 39 y son aceptados con click en “OK”.
28
Figura 39. Elección de sectores y colores

5.5.2. NINE POINTS ACCURACY (RANGO D E ERROR ACIMUT )
El rango de error de acimut es el error del rango medido en la dirección en la que la antena apunta
cuando se recibe el eco. El análisis del rango de error de azimut consta de calcular el rango y la
precisión de acimut utilizando un ajuste de curva de mínimos cuadrados de nueve puntos centrados
en el mensaje de prueba para todos los objetivos, como se visualiza en las siguientes Figuras (40 -
49). Para realizar el análisis se tiene que hacer los siguientes pasos:
1. Se selecciona el programa con el que se va a realizar el análisis, en este caso “Nine Points
Accuracy”, como se puede ver en la Figura 40 y son aceptados con click en “OK”.

se dejan los que vienen por defecto “Plot” y “Summary”, como se observa en la Figura 41
y son aceptados con click en “OK”.

3. Para poder realizar el análisis se escoge el archivo a analizar con la extensión .cdr, como se
muestra en la Figura 42.
29

30
5. Elegir los parámetros del tipo de radar, la elevación de la antena y la distancia máxima de
cobertura de la antena en millas náuticas, como se puede ver en la Figura 45 y son
aceptados con click en “OK”.


como se muestra en la Figura 47 y son aceptados con click en “OK”.
31

8. Limitar los rangos de cada parámetro (tiempo, distancia, azimut, altitud y elevación), como
se ilustra en la Figura 48. Los valores deben ser especificados según la necesidad requerida
y una vez configurados estos datos son aceptados con click en “OK”.

9. Elegir los intervalos y los colores de cada uno de estos según las necesidades requeridas
32
Figura 49. Elección de intervalos y colores

5.5.3. BEACON FALSE TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS )
Este análisis se encarga de determinar aquellos blancos que se reportan pero que no existen para
determinar esto consta de las reflexiones de enlace ascendente para calcular la ubicación y la
orientación de los reflectores. Para realizar el análisis se deben realizar los pasos descritos en las
Figuras (50-59).
1. Se selecciona el programa con el que se va a realizar el análisis, en este caso “Beacon False
Target Summary”, como se observa en la Figura 50 y son aceptados con click en “OK”.
se dejan los que vienen por defecto “Plot” y “Summary”, como se muestra en la Figura 51
33

3. Para poder realizar el análisis se escoge el archivo a analizar con la extensión .cdr, como se
muestra en la Figura 52.
34

5. Elegir los parámetros del tipo de radar, elevación de la antena, distancia máxima de
cobertura de la antena en millas náuticas, latitud y longitud, como se observa en la Figura
55. Una vez configurados estos datos son aceptados con click en “OK”.

como se muestra en la Figura 56 y son aceptados con click en “OK”.
35

como se ilustra en la Figura 57 y son aceptados con click en “OK”.

8. Limitar los rangos de cada parámetro (tiempo y ATCRBS), como se visualiza en la Figura 58.
Los valores deben ser especificados según la necesidad requerida y una vez configurados
estos datos son aceptados con click en “OK”.
36

9. Elegir los modos, los colores de cada uno de estos y el símbolo de cada uno de estos modos,
como se puede ver en la Figura 59. Una vez configurados estos datos son aceptados con
click en “OK”.

5.6. RESULTADOS
Después de realizar los diferentes análisis vistos en el anterior apartado, se procede a abrir los
resultados obtenidos, para esto hay diferentes formas: Plot (Sección 5.6.1.), Scroll (Sección 5.6.2.)
y View (Sección 5.6.3.).
5.6.1. P LOT
Es una opción para abrir los archivos guardados con la extensión. plt (son las gráficas realizadas en
cada análisis con sus respectivos rangos y colores). En la Figura 60 se observa como abrir las
diferentes maneras:
1. Ir a pestaña “Programs” → “Display Results”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + D”.
37
Figura 60. Abrir resultados Plot
En la Figura 61 se muestra el resultado obtenido por esta opción.
Figura 61. Ejemplo de resultados Plot

5.6.2. S CROLL
Es una opción para abrir los archivos guardados con la extensión .txt (son textos donde se obtiene
la información detallada recogida de cada análisis). Esta opción junto con la opción “View” son
parecidas lo que cambia la fuente y la organización del documento como se ilustra en la Figura 62
Figura 62. Abrir resultados Scroll

En la Figura 63 se visualiza un ejemplo de cómo entrega esta opción el resultado.
38
Figura 63. Ejemplo de resultado Scroll

5.6.3. V IEW
Es una opción para abrir los archivos guardados con la extensión .txt. Estos textos contienen la
información detallada recogida de cada análisis. En la Figura 64 se puede ver como abrir las
diferentes formas de abrir:

Figura 64. Abrir resultados View

En la Figura 65 se observa los resultados obtenidos por esta opción.
39
Figura 65. Ejemplo de resultado View

5.7. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Esta sección muestra los posibles resultados entregados por RBAT con sus respectivos análisis. Se
tendrán cuenta los siguientes: SURVEILLANCE ANALYSIS (PROBABILIDAD DE DETECCIÓN) (Sección
5.7.1.), NINE POINTS ACCURACY (RANGO DE ERROR DE AZIMUT) (Sección 5.7.2.) y BEACON FALSE
TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS) (Sección 5.7.3.).
5.7.1. S URVEILLANCE ANALYSIS (PROBABILIDAD DE D ETECCIÓN)
Según la OACI el valor mínimo de probabilidad de detección es de 95% y para Eurocontrol es de
97%. Actualmente la Aeronáutica Civil Colombiana toma el valor del parámetro de Eurocontrol y
todo radar que este por debajo de dicho porcentaje no está cumpliendo con la normativa. Dicho
análisis debe hacerse en dos escenarios, el primer escenario es incluyendo el test transponder que
debe ajustar la potencia real equivalente a 3 decibeles como si estuviera ubicado a una distancia de
100 NM y el segundo escenario es sin tener en cuenta el test transponder para poder comparar que
tanto varia los resultados con dicho equipo.
En la Figura 66 se visualiza un ejemplo de un resultado del análisis de Surveillance Analysis. El

resultado final es el cruce entre la columna denominada “Total” y la fila denominada también como
“Total”, para este caso el valor es de 98.92% se comprueba que cumple las dos normativas en todas
las categorías porque están encima del 95% y 97% respectivamente. Para generar dicho resultado
de análisis se realiza el procedimiento descrito anteriormente en la sección “5.5.1. SURVEILLANCE
ANALYSIS (PROBABILIDAD DE DETECCIÓN)” y para abrir el resultado del análisis se describen en las
secciones “5.6.2. SCROLL” o “5.6.3. VIEW” o abriendo el archivo generado .txt de dicho análisis.
40
Figura 66. Resultados Surveillance Analysis
5.7.2. NINE POINTS ACCURACY (RANGO D E ERROR ACIMUT )

Según la OACI el valor máximo de este parámetro para un adecuado funcionamiento es de 0.08.
Para validar el parámetro se ubican los valores de la columna denominada error de la desviación
Error (Deg) del archivo de análisis. Todo radar que esté por encima de dicho valor no está
cumpliendo con la normativa. Este resultado del análisis puede verse afectado un poco por la
vibración en el Jitter que altera ambos canales del radar y hace que aumente este valor o porque el
transpondedor de la aeronave no está bien calibrado.
En la Figura 67 se observa un ejemplo de un resultado del análisis de Nine Points Accuracy, que
tiene un valor de 0.0724 el cual está dentro de la normativa ya que no supera los 0.08. Este resultado
se puede obtener realizando el cruce en la fila “Total” con la columna “Error (Deg) Std-Dev”. Se
puede ver que algunas aeronaves no están cumpliendo la normativa, pero lo importante es el valor
de la fila “Total” porque realiza un promedio de los diferentes errores de cada aeronave detectada.
Para generar dicho resultado de análisis se realiza el procedimiento descrito anteriormente en la
sección “5.5.2. NINE POINTS ACCURACY (RANGO DE ERROR DE AZIMUT)” y para abrir el resultado del
análisis se describen en las secciones “5.6.2. SCROLL” o “5.6.3. VIEW” o abriendo el archivo generado
.txt de dicho análisis.
41
Figura 67. Resultados Nine Points Accuracy
5.7.3. BEACON FALSE TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS )

Según la OACI el valor máximo para que este análisis cumpla la normativa cada una de las ocho
categorías debe ser máximo de 0.10% y la sumatoria de todas las categorías no supere el 0.30%,
también se tiene en cuenta que el número total de reportes con el id 0000 debe tener un porcentaje
bajo. Si se utilizan pistas el número total de reportes con el id 0000 aumentará en comparación de
las trazas, y todo radar que esté por encima de dicho valor no está cumpliendo con la normativa.
En la Figura 68 se muestra un ejemplo de un resultado del análisis de Beacon False Target Summary,
donde se verifica que se está cumpliendo con la normatividad de cada categoría porque el máximo
valor que tiene las categorías es de 0.02% y la sumatoria de todas las categorías es de 0.04%,
también el reporte de aeronaves identificados con el id 0000 es bajo (0.51%). Para generar dicho
resultado de análisis se realiza el procedimiento descrito anteriormente en la sección “5.5.3.
BEACON FALSE TARGET SUMMARY (FALSOS BLANCOS)” y para abrir el resultado del análisis se
describen en las secciones “5.6.2. SCROLL” o “5.6.3. VIEW” o abriendo el archivo generado .txt de
dicho análisis.
Figura 68. Resultados Beacon False Target Summary
42
5.8. RECOMENDACIONES
Las recomendaciones que se mencionan están basadas en el documento de la OACI (Organización
de Aviación Civil Internacional) el 9924 la Edición 2da del 2017 en específico la sección 4.3.3 que
dice textualmente lo siguiente: “Debería verificarse que el sistema de vigilancia satisface los
requisitos antes de ponerlo en servicio operacional. El entorno en el que funciona el sistema puede
cambiar con el tiempo. Por ejemplo, la cobertura puede verse afectada por nuevos obstáculos o
puede aumentar la densidad del tránsito. Además, algunos componentes pueden deteriorarse con
el tiempo. Por consiguiente, es importante introducir medidas para asegurar el continuo
cumplimiento de los requisitos de performance. Ejemplos de tales medidas son:
a) verificación periódica de la performance del sistema. Los ensayos de verificación iniciales
pueden
utilizarse como base para comparación; o
b) asegurar que el sistema de vigilancia tiene suficientes ensayos incorporados y características
de vigilancia externas para demostrar en forma continua que se satisfacen los requisitos de
performance.
Se recomienda que se realicen ensayos periódicos para protegerse contra cambios del entorno no
detectados.” [3]
5.9. AYUDAS
Las ayudas de la aplicación RBAT se pueden consultar en tienen diferentes secciones dependiendo
de la necesidad Ayuda de temas (Sección 5.9.1.), Tutorial (Sección 5.9.2.) e Información de
contacto (Sección 5.9.3.).
5.9.1. AYUDAS DE TEMAS (HELP TOPICS)

“Help Topics” permite al usuario de RBAT consultar las definiciones de cada uno de los temas que
se manejan en la aplicación, como se observa en la Figura 69. Para acceder y obtener la ayuda se
tienen las siguientes opciones:
1. Ir a pestaña “Help” → “Help Topics”.
2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + H”.
43
Figura 69. Ayuda de temas
5.9.2. T UTORIAL
RBAT cuenta con un “Tutorial” que da una guía de cómo realizar cada tema que se maneja en la
aplicación, como se observa en la Figura 70. Para acceder a esta opción se cuenta con las siguientes
opciones:
1. Ir a pestaña “Help” → “Tutorial”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + T”.
Figura 70. Tutorial
5.9.3. INFORMACIÓN DE CONTACTO (CONTACT INFORMATION)

“Contact Information” da la información para contactarse en caso de un problema o una
sugerencia, como se observa en la Figura 71. Para acceder a la información de contacto, ir a la
pestaña “Help” → “Contact Information”.
44
Figura 71. Información de contacto
45
6. GEORREFERENCIACIÓN DE LAS TRAZAS CON GOOGLE EARTH

Una aplicación que tiene RBAT es la georreferenciación de las trazas extraídas de VISUAL ASTERIX y
pasarlas a la extensión .kml para mostrarla en Google Earth para esto existen dos opciones de la
generación de la extensión .kml con RBAT:
1.Generar fichero Informes CSV → “CSV Column” (Sección 6.1)

2.Extensión .dat → “KML Plot” (Sección 6.2)
6.1. GENERAR FICHERO INFORMES CSV→ “CSV COLUMN”

RBAT utiliza un fichero de informe CSV generado en VISUAL ASTERIX a partir de las trazas grabadas
y una herramienta de RBAT llamada “CSV Column”, para poder hacer la conversión a la extensión
.kml y así poder utilizarla en Google Earth, como se muestra en las Figuras (72-84). Para realizar
dicha conversión se tienen que hacer los siguientes pasos:
1. Abrir la generación de informe CSV, ya visto anteriormente en la sección “4.14.3. Fichero

Informes CSV”, como se ilustra en la Figura 72. Se deben eliminar el encabezado que va de
las filas 1 - 6 del Excel y guardar las modificaciones, como se visualiza en la Figura 73 las filas
eliminadas deben ser justo antes de la línea que empieza con el texto “Mens, Hora, AA…”.
Figura 72. Archivo CSV de informe
46
Figura 73. Archivo CSV de informe eliminado las filas
2. Una vez el archivo es obtenido se debe usar la opción de “Utilities” en RBAT para poder
utilizar la herramienta “CSV Column”, como se puede ver en la Figura 74 las tres maneras
diferentes de acceder a esa herramienta.
1. Ir a pestaña “Programs” → “Utilities”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Ctrl + U”.
Figura 74. Elección de la opción “Utilities” en RBAT
47
3. Luego de seleccionar la opción “CSV Column”, se abre el Excel guardado del paso 1, como
se observa en la Figura 75.
Figura 75. Abrir el archivo guardado anteriormente en RBAT

4. Nombrar el archivo a guardar con la extensión .csv, como se muestra en la Figura 76.
Figura 76. Nombre a guardar el archivo generado CSV

5. Después de guardar el archivo elige la opción “Sí”, como se ilustra en la Figura 77.
Figura 77. Elección de la opción de elegir todos los parámetros de salida
48
6. Posteriormente se realiza filtrado de los datos que se quiere dejar en el archivo con
extensión .csv, dependiendo de las necesidades. los parámetros esenciales que se deben
seleccionar (Altitud C, Acimut y Distancia) para poder realizar la conversión, como se
visualiza en la Figura 78 y una vez seleccionado los parámetros se da click en “OK”.
Figura 78. Elección de filtros a visualizar

7. A continuación, seleccionar la herramienta “CSV KML”, como se puede ver en la Figura 79
Figura 79. Opción “CSV KML” en RBAT

8. Abrir el archivo con la extensión .csv a convertir en la extensión .kml, como se observa en
la Figura 80.
49
Figura 80. Abrir en Excel a convertir a .kml

9. Nombrar el archivo a guardar con la extensión .kml, como se muestra en la Figura 81. Para
este caso se guardó con el nombre de “kml” se recomienda guardarlo con el nombre de la
estación y la fecha.
Figura 81. Nombre que se guarda en la extensión .kml

10. Completar los datos (longitud, latitud y altitud de la antena) e incluir el valor que
corresponde a distancia, acimut y la altitud, como se ilustra en la Figura 82. Esta información
se obtiene del archivo en Excel previamente obtenido y se aceptan con click en “OK”.
50
Figura 82. Llenar datos del origen de la antena del radar

11. Una vez realizado los pasos anteriores se eligen las trazas, el origen los respectivos colores
e iconos, como se visualiza en la Figura 83. Los colores e iconos son de libre elección, pero
se recomienda que sean de colores diferentes a la vegetación para que se pueda resaltar en
Google Earth y una vez configurados los parámetros se da click en “OK”.
Figura 83. Trazas con los respectivos colores e iconos

12. Al finalizar se busca en la carpeta con el nombre con el cual fue guardado el archivo y se
procede a abrirlo con la aplicación “Google Earth”, como se puede ver en la Figura 84.
51
Figura 84. Resultado en Google Earth

6.2. EXTENSIÓN .DAT → “KML P LOT”
La segunda opción utiliza una conversión de RBAT–AST a partir de las trazas grabadas y una
herramienta de RBAT llamada “KML Plot”. Para poder hacer la conversión del formato .dat al
formato .kml y así utilizar ese archivo en Google Earth, como se observa en las Figuras (85 - 98).
Para realizar dicha conversión se tienen que hacer los siguientes pasos:
1. Seleccionar el archivo de la conversión RBAT-AST, ya visto anteriormente como se genera
en la sección “4.7.2 RBAT - AST”, como se muestra en la Figura 85.
52
Figura 85. Archivo de la extensión .dat

2. Elegir el programa “KML Plot” en la aplicación RBAT, como se ilustra en la Figura 86 y son
Figura 86. Abrir herramienta “KML Plot” en RBAT

3. Abrir el archivo con la extensión .dat que se quiere convertir a la extensión .kml, como se
visualiza en la Figura 87.
Figura 87. Abrir el archivo de la extensión .dat

4. Nombrar el archivo a guardar con la extensión .txt, como se observa en la Figura 88 y en la
Figura 89 con la extensión .kml.
53
Figura 88. Nombre a guardar el archivo en .txt
Figura 89. Nombre a guardar el archivo en .kml

5. Seleccionar el tipo de radar y completar datos (altura de la antena, latitud y longitud), como
se ilustra en la Figura 90 y son aceptados con click en “OK”.
Figura 90. Elegir radar y ubicación del mismo

54

como se puede ver en la Figura 92 y son aceptados con click en “OK”.

55
9. Limitar los rangos de cada parámetro (tiempo, distancia, acimut, altitud, elevación, ATCRBS
y Modo S), como se muestra en la Figura 94 según las necesidades en cada caso y son
Figura 94. Límites de parámetros

10. Limitar los rangos de cada parámetro (Canal, modo 2 y número de vigilancia), según los
parámetros necesarios, como se muestra en la Figura 95 y son aceptados con click en “OK”.
Figura 95. Límites de parámetros

11. Limitar los tipos de mensaje (Beacon, Search RTQC, Beacon RTQC, etc.), como se muestra
en la Figura 96 y son aceptados con click en “OK”.
56
Figura 96. Filtros de mensajes

12. Elegir los números con sus respectivos colores y los iconos, como se visualiza en la Figura
97. Los colores e iconos son de libre elección, pero se recomienda que sean de colores
diferentes a la vegetación para que se pueda resaltar en Google Earth.
Figura 97. Elección de iconos y colores

13. Al finalizar se busca en la carpeta con el nombre guardado y se procede a abrirlo con la
aplicación “Google Earth”, como se muestra en la Figura 98.
57
Figura 98. Ejemplo de resultado en Google Earth
58
7. COMPARACIONES DE COBERTURAS REALES CON C OBERTURAS VISUALES

La comparación de las coberturas visuales realizadas con Radio Mobile y las trazas reales extraídas
por RBAT, permiten garantizar una buena simulación ya que se deben tener en cuenta la mayor
cantidad de parámetros y variables posibles. En la Tabla 1 son las características de la estación radar,
para la realización de las coberturas visuales del radar del Dorado.
Características de la Estación
Altitud Longitud
Coordenadas
04°41’44.95”N 074°08’21.09”W
Pies Metros
Elevación
8358 2548
Tipo APP/ACC
Referencia SIR-S
Fabricante SELEX
Equipo Secundario (SSR)
Tabla 1. Características de la estación Dorado
Para realizar los estudios pertinentes se decidió simular la cobertura visual del radar Dorado a
diferentes altitudes (10.000, 15.000, 20.000, 25.000, 30.000, 35.000 y 40.000) pies. La estación radar
se encuentra a una elevación de 8.358 pies sobre el nivel del mar, por lo tanto, coberturas por
debajo de los 5.000 pies no se realizan por el ángulo de elevación de la antena (entre -3° y 45°). En
la Figura 99 se muestra las diferentes coberturas visuales mencionadas anteriormente comparadas
con dos trazas reales realizadas en RBAT.
59
Figura 99. Coberturas visuales y trazas reales

En las coberturas visuales cada altitud corresponde un color diferente, a continuación, se describe
el color con su respectiva altitud:
 Morado - 10.000 pies.

 Amarillo - 15.000 pies.
 Azul claro - 20.000 pies.
 Rojo - 25.000 pies.
 Verde claro - 30.000 pies.
 Rosado - 35.000 pies.
 Blanco - 40.000 pies.
Se evidencian la parte de la representación 3D con tanto en las coberturas visuales como las dos
trazas reales de las aeronaves en las Figuras (100 - 102). La Figura 100 muestra las aeronaves entre
25.000 pies y 30.000 pies. La Figura 101 muestra las aeronaves entre 30.000 pies y 35.000 pies. La
Figura 102 muestra las aeronaves entre 25.000 pies y 35.000 pies.
60
Figura 100. Evidencia 3D entre 25.000 y 30.000 pies
Figura 101. Evidencia 3D entre 30.000 y 35.000 pies
61
Figura 102. Evidencia 3D entre 25.000 pies y 35.000 pies
62
8. GLOSARIO
. AST: Es una extensión de archivo generada por la aplicación Visual ASTERIX para poder abrir la
representación gráficamente de los blancos guardados.
. CSV: Es un formato de archivo que se utiliza en muchos programas de bases de datos, hojas de
cálculo y gestores de contactos para almacenar listas de información, en este caso con la
herramienta Excel de Microsoft. [4]
ERROR ACIMUTH: Es el error en el rango de referencia y las posiciones de azimut, se calculan

utilizando un ajuste de curva de mínimos cuadrados de nueve puntos centrado en el mensaje. [5]
FALSOS BLANCOS: Son los objetivos falsos y se utiliza las reflexiones de enlace descendente para
calcular la ubicación y orientación de los reflectores. [6]
HISTORY: Es una opción de salida de los análisis para controlar si las salidas del historial de posición
y del historial de destino se escriben en los archivos de Excel, de texto y de trazado. Los programas
de análisis de conflictos, vigilancia mejorada y análisis de vigilancia lo utilizan. [7]
. KML: Es un formato de archivo que se utiliza para mostrar datos geográficos en un navegador
terrestre, como Google Earth, Google Maps y Google Maps para móviles. KML utiliza una estructura
basada en etiquetas con atributos y elementos anidados y está basado en el estándar XML. [8]
. PLOT: Es una opción de salida de los análisis que produce un archivo de gráficos. Los gráficos se
dibujan usando el programa Plot. [9]
PLOTS O PISTAS: Es una representación de una aeronave que realiza el radar cuando detecta por
primera vez una aeronave.
PROBABILIDAD DE DETECCION: Es el análisis del rendimiento del radar, las estadísticas se dan por
pista, posición y en general. [10]
SUMMARY: Es una opción de salida de los análisis que controla las estadísticas se escriben en Excel,
texto y archivos de trazado. Las estadísticas dependen del análisis escogido, por ejemplo, para
Beacon False Target Summary, son las estadísticas de objetivos falsos. [11]
TRAZAS: Es una representación de una aeronave que realiza el radar cuando detecta por tercera
vez la misma aeronave.
63
9. ACRÓNIMOS
A continuación, en la Tabla 2 se describen, se observa las siglas, los acrónimos y la traducción de las
siglas que se manejan en las diferentes categorías.
SIGLAS ACRÓNIMO SIGNIFICADO-ESPAÑOL

All Purpose STructured Intercambio de información de vigilancia
ASTERIX EUROCONTROL suRveillance de EUROCONTROL de propósito general
Information EXchange estructurado
CNA Centro Nacional de Aeronavegación Centro Nacional de Aeronavegación
CSV Comma Separated Values Valores separados por comas
FAA Federal Aviation Administration Administración Federal de Aviación
KML Keyhole Markup Language Lenguaje de marcado de ojo de cerradura
LAN Local Area Network Red de área local
International Civil Aviation Organización de Aviación Civil
OACI/ICAO
Organization Internacional
Herramienta de análisis de blancos de
RBAT Radar Beacon Analisis Tool
radar
SAC System Area Code Código de área del sistema
SIC System Identification Code Código de identificación del sistema
Tabla 2. Acrónimos
64
10. REFERENCIAS
[1]"All-purpose structured EUROCONTROL surveillance information exchange

(ASTERIX)", Eurocontrol, 2019. [Online]. Available: https://www.eurocontrol.int/services/asterix.
[Accessed: 10- Oct- 2019].
[2]"RBAT (Radar Beacon Analysis Tool)", Faa.gov, 2019. [Online]. Available:

https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ang/offices/tc/about/campus/faa_h
ost/tnes/ATCSurveillance/software/rbat2/. [Accessed: 10- Oct- 2019].
[3]"T_Documents - Doc 9924 - Aeronautical Surveillance Manual...", Icao.int, 2019. [Online].

Available:https://www.icao.int/airnavigation/Lists/T_Documents/DispForm.aspx?ID=70&RootFold
er=%2A. [Accessed: 08- Nov- 2019].
[4]"CSV Extensión de archivo - ¿Qué es .csv y cómo abrir? - ReviverSoft", Reviversoft.com, 2019.
[Online]. Available: https://www.reviversoft.com/es/file-extensions/csv. [Accessed: 18- Oct- 2019].
[5] Ayuda RBAT- “Help” → “Help Topics” → “Contenido” → “RBAT” → “Available Programs” →
“Analysis” → “Analyze Data”.
[7] Ayuda RBAT- “Help” → “Help Topics” → “Contenido” → “RBAT” → “Entering the Data” →
“Options”.
[8]"¿Qué es KML? —Ayuda | ArcGIS for Desktop", Desktop.arcgis.com, 2019. [Online]. Available:
http://desktop.arcgis.com/es/arcmap/10.3/manage-data/kml/what-is-kml-.htm. [Accessed: 24-
Oct- 2019].
“Options”.
“Options”.
65

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Unidad Administrativa Especial De Aeronáutica Civil

CENTRO NACIONAL DE AERONAVEGACIÓN

GRUPO DE VIGILANCIA AERONÁUTICA

BOGOTÁ D.C., COLOMBIA

Agradezco a la Aeronáutica Civil que me brindó la oportunidad de realizar mi pasantía como

5.2. VERSIÓN ..................................................................................................................... 22

En la Aeronáutica Civil Colombiana en la Dirección De Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación

En la actualidad la Aeronáutica Civil Colombiana adquiere información de quince estaciones de radar

3.1. OBJETIVO GENERAL

Documentar el manejo de los dos softwares (Visual ASTERIX y RBAT).

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer las diferentes herramientas de los softwares.

4.1. ¿QUÉ ES?

Figura 1. Interfaz de inicio Visual Asterix

 Permite grabar datos radar en formato Asterix desde la LAN.

1. Ir a pestaña “Ayuda” → “Acerca de VisualAST”.

Figura 2. Versión de VisualAST

4.3. PANTALLA D E INICIO (GRÁFICO POLAR)

1. Ir a pestaña “Ver” → “Gráfico Polar X/Y”.

Figura 3. Presentación de inicio o Grafico Polar X/Y

4.4. VISUALIZACIÓN GRÁFICO ALTITUD - DISTANCIA

1. Ir a pestaña “Ver” → “Gráfico Distancia/Altitud”.

2. Acceso directo mediante la combinación “Alt + A”.

3. Acceso directo mediante el icono .

Figura 4. Gráfico Distancias/Altitud

4.5. CONFIGURACIÓN D E CAPTURA DE D ATOS

3. Acceso directo mediante el icono .

Figura 5. Captura de datos ASTERIX de LAN

4.6. GRABAR FICHERO ASTERIX

Figura 6. Guardar fichero ASTERIX

4.7. CONVERSIÓN D E FORMATO

4.7.1. RBAT - CDR

1. Ir a pestaña “Herramientas” → “Convertir a Formato RBAT – CDR”.

Figura 7. Convertir a formato CDR

4.7.2. RBAT - AST

Figura 8. Convertir a formato DAT

4.8.1. FILTRO ETIQUETAS

1. Ir a pestaña “Filtros” → “Filtro de Etiquetas”.

3. Acceso directo mediante el icono .

Figura 9. Filtro de Etiquetas

4.8.2. FILTRO D ATOS RADAR

1. Ir a pestaña “Filtros” → “Filtro de Datos Radar”.

Figura 10. Filtro de datos radar

4.9. SEGUIMIENTO DATOS GRABADOS

4.9.1. CONTROL SCANS

1. Ir a pestaña “Ver” → “Control de SCANs”.

Figura 11. Control de presentación por SCANs

4.9.2. REPRODUCCIÓN ASTERIX EN LAN (LOCAL A REA NETWORK)

Figura 12. Reproducción ASTERIX en LAN

4.10.1. D ATOS D EL FICHERO

1. Ir a pestaña “Ver” → “Datos del Fichero”.

3. Acceso directo mediante el icono .

Figura 13. Datos del fichero

4.10.2. D ETALLE I NFORME

Figura 14. Detalles de informe

4.10.3. LISTA I NFORMES

1. Ir a pestaña “Ver” → “Lista Informes”.

Figura 15. Lista de informes

4.11.1. J UEGO D E MAPAS

1. Ir a pestaña “Archivo” → “Abrir Juego de Mapas”.

Figura 16. Carga de mapas

4.11.2. M APA R EFERENCIAS GEOGRÁFICAS