1.

1 Hipótesis
1.1.1 Hipótesis general

1.1.1.1 El estado del pavimento flexible de la Av. Héroes

del Pacifico de la ciudad de Juliaca, presenta un

comportamiento estructural y superficie de

rodadura, que necesitan ser evaluadas para su

reparación y mantenimiento.

1.1.2 Hipótesis específicas

1. El comportamiento del tránsito vehicular, para establecer la incidencia en

el deterioro de la pavimentación flexible de la Av. Héroes del Pacifico de

la ciudad

Tablas.

Tabla 1 : Rangos de categorización del PCI

Tabla 2. Longitudes de Unidades de Muestreo
Tabla 3. Niveles de severidad piel de cocodrilo
Tabla 4. Niveles de severidad de exudación.
Tabla 5. Niveles de agrietamiento en bloque.
Tabla 6. Niveles de severidad abultamientos y hundimientos.
Tabla 7. Niveles de severidad corrugación.
Tabla 8. Niveles de severidad depresión.
Tabla 9. Niveles de severidad grieta de borde.
Tabla 10. Niveles de severidad grieta de reflexión de junta.
Tabla 11. Niveles de severidad desnivel carril/berma
Tabla 12. Niveles de severidad grietas longitudinales y transversales
Tabla 13. Niveles de severidad parcheo.
Tabla 14. Niveles de severidad para huecos.
Tabla 15. Niveles de severidad cruce de vía férrea.
Tabla 16. Niveles de severidad ahuellamiento.
Tabla 17. Niveles de severidad desplazamiento.
Tabla 18. Niveles de severidad grietas parabólicas.
Tabla 19. Niveles de severidad hinchamiento.
Tabla 20. Niveles de severidad desprendimiento de agregados.
Tabla 21: Factores De Corrección Por Estacionalidad.

Tabla 22: Características del pavimento de acuerdo al tipo de deflexión y Radio de curvatura.
Tabla 23: Datos de la avenida.

Tabla 24. Distancia de muestra conforme con el ancho de Carretera.

Tabla 25: progresivas para muestreo de PCI.

Tabla 26: extensión de muestras por carril.

Tabla 27. Intervalo de muestreo en el carril Izquierdo.
Tabla 28. Intervalo de muestreo en el carril Derecho.

Tabla 29. Calculo de la densidad de un tipo de falla.

Tabla 30: Calculo del total de los valores deducidos.

Tabla 31: Calculo del máximo valor deducido en la curva de corrección.
Tabla 32. Calculo del PCI de la unidad de muestra.
tabla 33: Factores de distribución carril

Tabla 34:Tabla de distancias para ensayos.

TABLA 35: Formato para tomar datos con la viga Benkelman.

TABLA 36: Unidades de Muestra

TABLA 37: Unidades de Muestra U-01

TABLA 38: INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

TABLA 39: Evaluación de los Parámetros.

Tabla 40. Rangos de la clasificación del estado del pavimento

Tabla 41. Resumen de resultados de carril derecho.

Tabla 42. Características del Carril Derecho.
Tabla 43. Resultados del PCI- CARRIL DERECHO.
Tabla 44. Resumen de resultados de carril Izquierdo
Tabla 45. Características del carril Derecho.
Tabla 46. Resultados del PCI- CARRIL DERECHO.
Tabla 47. Condición del pavimento en la Av. Héroes del Pacifico de la Guerra.
Tabla 48: Ubicación geográfica

Tabla 49: Descripción geométrica de la vía

Tabla 50: Volumen de Vehículos que Transita en Av. Héroes del Pacifico en el Tramo: Cementerio Central
- Av. Circunvalación de la ciudad de Juliaca 2021.
TABLA 51: RESUMEN TOTAL SEMANAL DE AFORO DE VEHICULOS MAYORES A 5
TONELADAS, AV. HÉROES DEL PACÍFICO EN EL TRAMO: CEMENTERIO CENTRAL - AV.
CIRCUNVALACIÓN DE LA CIUDAD DE JULIACA 2021.
Tabla 52: TRÁFICO DIARIO PROMEDIO DE CAMIONES MAYOR A 5 TONELADAS
Tabla 53. Factores de Distribución Direccional y de Carril para Determinar el Tránsito en el
Carril de Diseño

Tabla 54. Cálculo del ESAL de Diseño.

Tabla 55: Resumen de Resultados
Tabla 56: Resumen de Resultados.
Tabla 57 : Evaluación de los Parámetros.

Tabla 57: Resumen de resultados de deflexiones máximas

Tabla 58: Resumen de resultados de radios de curvatura.

 FIGURAS:

figura 01: Sección típica transversal pavimento flexible

Figura 2: Sección típica transversal pavimento del flexible.

Figura N°. 3: Esquema ideal del comportamiento del cuenco de deflexiones.

Figura N°. 4: Equipo Viga Benkelman instalado para efectuar las mediciones de las

deformaciones.

Figura N°. 5: Viga Benkelman (Laboratorio GEO-CONTROL)

Figura N°. 6: Viga Benkelman En Uso.

Figura N°. 7: Deflectómetro de impacto.

Figura N°. 8: Tipos De Deflexiones.

Figura N°. 09:Deflexión en pavimentos.

Figura N°. 10: Esquema de la Viga Benkelman.

Figura N°. 11:Principio de operación de la Viga Benkelman

Figura N°. 12: Configuración Geométrica del sistema de carga de ensayos con Viga Benkelman.

Figura N°. 13:Proceso de medición con Viga Benkelman.

Figura N°. 14: Deformada Del Pavimento Y Radio De Curvatura.

Figura N°. 15: Valor de “t” y probabilidad de ocurrencia de d>dc.

Figura N°. 16: Características del pavimento de acuerdo al cuenco de deflexiones.

FIGURA 17: UBICACIÓN de la av. Héroes del pacifico.
Figura 18. Calzada Derecha de La Av. Héroes del pacifico.

Figura 19. Calzada Izquierda de La Av. Héroes del pacifico

Figura 20. FORMATO DE EVALUACION PCI.
Figura 21. Gráfico de valores deducidos
Figura 22. Curvas de corrección del valor deducido (CDV) para pavimentos

flexibles

Figura N°. 23; Viga Benkelman.

Figura N°. 24: Camión volquete (C2).

figura N°. 25: Odómetro.

Figura N°. 26: Medidor de Presión

Figura N°. 27: Balanza de 100 Ton.

Figura N°. 28: Termómetro: para medición de temperaturas.

Figura N°. 29: Ubicación del centro de gravedad del eje posterior.

Figura N°. 30: Alineamiento del Extremo de la Viga Benkelman con el Centro de las Llantas.
 Figura N°. 31: Posición inicial (Do = Deflexión máxima).

Figura N°. 32:Posición a 25cm (D25).

Figura N°. 33: Posición final (D = 0).

FIGURA 34: PORCENTAJE DEL TOTAL DE FALLAS U-M CARRIL DERECHO.

FIGURA 35. ESTADO DE LA UNIDAD DE MUESTRA DEL CARRIL DERECHO.
FIGURA 36: PORCENTAJE DEL TOTAL DE FALLAS U-M CARRIL IZQUIERDO.

FIGURA 37. ESTADO DE LA UNIDAD DE MUESTRA DEL CARRIL DERECHO.

Figura N°. 38: Ubicación de la zona de estudio.

Figura N°. 18; Viga Benkelman.

Figura 6. Valoración de la estructura del pavimento VB.

 1.2 Operacionalización de las variables
Tabla 1
operacionalización de las variables

VARIABLES INDICADORES VALOR / ESCALA

V. CALIBRACION:
 DEFLEXION  Deflexión característica.  Rango de
CARACTERISTICA deflexiones
 RADIO DE LA  Deflexión característica
CURVA  Rango fijado (25cm)
DEFLEXION.  Deflexión característica
 MAXIMA  50 km ( 20° de t )
DEFLEXION.
 Grietas, hundimientos,
 FALLAS MÁS corrugaciones, piel de
IMPORTANTES.
cocodrilo.
 0 a 100

V. EVALUATIVA:  Índice de condición del  0 A 100

 ESTADO pavimento..
SUPERFICIAL  Numero SN remanente  0A4
 ESTADO AASTHO.
ESTRUCTURAL

Nota: elaboración del autor