Instituto Politecnico Nacional

Escuela Superior de Turismo

Transportación Turistica Terrestre

Profesor: Muñoz Rámírez Luis Alberto

Integrantes:
Garcia Castro Joselyn
Guillen López Karen Victoria
Guzman Castillo Alejandra
Morales Sánchez Zaira
Rosario Torres Brandon Axel
Sauceso Reyes Johana Elideth

GRUPO 4M8 ~ EQUIPO 4

 Zai
HISTORIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE

En 1942, el Departamento del

Distrito Federal autorizo el
establecimiento de servicios
de 1ra. clase y exprés en la
ciudad. Para 1945, el trazo de
las rutas de 2da. clase
constituian un sistema
completo en la capital.
Acapulco

En 1944 el secretario de la SCOP

inauguro la carretera Acapulco-
Zihuatanejo, y en el periodo 1944-
1945 la secretaria reportaba un
total de 215 sociedades
cooperativas legalmente
establecidas. En 1946 se inauguro
la terminal de las Líneas Unidas del
Sur, México-Cuernavaca -Acapulco

Zihuatanejo
Entre los años de 1941 y 1946, la red carretera llego a Oaxaca, Tuxtla Gutierrez,
San Cristobal de las Casas, Comitan y Ciudad Juarez, asi mismo, enlazo a
Guadalajara y Nogales.
El 29 de mayo de 1947 se
publico en el Diario Oficial un
decreto presidencial que
derogaba las disposiciones de
libre transito, que habían sido
expedidas el 29 de abril de 1946
para hacer frente a las
necesidades derivadas del fin de
la II Guerra Mundial. Con ello
quedaron al margen de la ley
Miguel Alemán Valdez (1 de diciembre de
más de dos mil vehiculos 1946 al 30 de noviembre de 1952.
Por decreto presidencial, en julio de 1947 la importación de vehículos
terminados se sujeto al sistema de cuotas, y se hizo obligatoria la incorporacion
de determinadas autopartes.
Ese año, la linea Estrella de Oro
obtuvo permiso para prolongar sus
servicios hasta Zihuatanejo, e
introdujo 41 unidades de las marcas
International, Reo, Dodge y Ford,
con carrocerías metálicas, a un costo
promedio de 53,000.00 pesos por
unidad. A partir de este año, la Ley
de Vias Generales de Comunicacion
dictamina diferenciar el servicio
exclusivo de turismo del servicio
regular
En 1948, la Unión de
Permisionarios de Rutas
Foráneas del Estado de
Aguascalientes, estableció un
servicio de primera para unir
las ciudades de México y
Durango. La linea ADO, de
primera clase, inaugura sus
instalaciones en Buenavista,
México, en octubre de ese año.
La linea ADO, de primera clase, inaugura sus instalaciones en
Buenavista, México, en octubre de ese año.
Durante la II Guerra
Mundial, el Sr. Julián F.
Polo introdujo las
primeras unidades
diseñadas en forma de
tractor y caja cerrada,
marcas Reo, Federal,
Ward la France, Corbitt e
International. En su
mayoría fueron
adquiridos por Líneas
Unidas del Norte.
El 1ro. de febrero de 1949 fueron inauguradas la terminal y oficinas de los
autobuses México-Puebla-Veracruz "Flecha Roja".
También se inauguro la terminal
de autobuses Estrella de Oro en
Fray Servando Teresa de Mier,
México; destaco la incorporación
de un servicio de radio especial
para la comunicación de todas las
terminales y la introducción de
unidades con carrocerías
integrales Bocks, Aerococh y
Fitz-John, con valor entre
150,000.00 y 217,000.00 pesos
cada una.
 Zai

Ese mismo año, la

Compañía Occidental de
Transportes prestaba el
servicio México-Morelia-
Guadalajara con
autobuses Mack. El
servicio México-Durango
recibió autorización para
extenderse a Coahuila
 Joha

En 1950 se desarrolló el primer

camión de turbina, el "Kenwoth-
Boeing" y se rediseñó la cabina al
adecuarla para largos recorridos.
El 20 de enero de 1951, se efectuó
la liberación casi total del
mercado de autobuses y
camiores.
Mayo de 1950, se inaugura la carretera panamericana Cristobal Colón,
conectando Cd. Juárez, Chihuahua con el Octal por el Lic. Miguel Alemán.
Para 1958, el valor de la industria del
transporte se calculó en 6 mil
millones de pesos, ya con registradas
190 sociedades y 57 concesionarias
para el servicio de carga regular.

Durante el periodo de 1958-1964 se

invirtieron 7.216 millones de pesos
en construcción, conservación,
ampliación y modernización de
carreteras.
 Joha

Se construyó México-Puebla (de cuota), Queretaro-Celaya, Durango-

Mazatlán, Villahermosa-Champotón, Tecate-Ensenada, Guanajuato-
Dolores, Hidalgo-SanFelipe, San Luis Potosí-Río Verde, Guadalajara-
Zcatecas con la red de un total de 56,327 kilómetros.
 Jose

En 1974 Dina producio En 1975 produjo los

el primer camión de camiones ligeros D-
marca mexicana, el 100 y D-300.
Dina 500.
Hasta 1982 fabrico el
Lo que lo convirtio en autobús integral y
el pivote de la ligero y una
insustria automotriz camioneta pick-up.
mexicana.
D-100
De 1977 a 1982

Se elabora el programa de
Desarrollo del Autotransporte
Federal, con el objetivo de
incrementar la eficiencia y la
seguridad de los servicios,
adecuandolos a la estructura
jurídica.

Se construyeron centrales de servicios de carga en

todas las entidades federativas.
En 1978 se instalaron en el Distrito
Federal y en Guadalajara, los
primeros centros de capacitación y
adiestramiento.
En 1979 para aglizar la movilizacion de mercancías estratégicas de
importación y de fabricación nacional se firmaron cartas
compromisos entre autoridades, usuarios y autotransportistas por
instrucciones del presidente.
El 22 de octubre de 1979, las
compañias de autotransporte
participaron con el 30% de su
capital para la constitución de
la Empresa Mexicana de
Transporte Multimodal
El 11 de agosto de 1980 se
facilito el procedimiento
legal para el otorgamiento
de concesiones.

Hasta 1982 se expidieron los

primeros títulos de concesión.
 Jose

De 1976 a 1982, se centro

en la construcción de ejes
carreteros transversales,
para concretar las zonas
costeras marginadas con
la región central

Se destaca la Los caminos de jurisdicción

carretera del federalpasaron de 37,727 km a
Pacífico. 41,000 km en noviembre de 1982.
Flecha roja
En 1965 se presento un nuevo tipo de
camión con capacidad de 60
pasajeros, es conocido como
"Tractobus". El cual esta formado por
dos secciones (una sección de tractor
para 15 personas y la otra sección es
un remolque para 45 personas, ambas
secciones son articuladas mediante
una quinta rueda, 3 ejes y 2 motores
Diesel)
Autobuses de Oriente
En el mismo año adquirió 68 unidades de 42
pasajeros, con aire acondicionado, calefacción y
motor Cummins V-8 con 265 caballos de fuerza,
para poder alcanzar velocidades superiores a
120 kilómetros por hora.

Se incluia sistema de muelles en barras para

disinuir las molestias a los ocupantes.
Programa de Construcción de
Terminales para pasajeros y carga

El Programa de Construcción de
Terminales para pasajeros y carga
fue formulado en 1966.
Entre 1966 y 1970 se construyeron las
terminales de Aguascalientes,
Veracruz, Villahermosa, Zacatecas...

En 1970 se inauguro la terminal

Central de Autotransporte Federal de
Carga del Norte de la Ciudad de
México, en la calzada Vallejo.
 1966 y 1968
Ford de México y TYCSA crearon un
microbús montado sobre un chasis
Ford P-500.

Se creo la empresa Viajes Mexicorama

S.A., para operar recorridos de interés
turístico en el DF.

En 1968 General Motors creo el

camion carguero Titan III.
Viajes Mexicorama S.A. de C.V

En 1973 se doto el convenio para

poder incorporar a los prestadores
autorizados del servicio y de esa
forma estar autorizados a
explotarlo en todas las rutas.
 Axel

CANAPAT
CAMARA NACIONAL DEL
AUTOTRANSPORTE Y TURISMO

¿Qué es?

Es una institución integrada

por prestadores del servicio
de autotransporte público
de pasajeros y turismo.
 ¿Cuál es su objetivo?

El objetivo central es representar y defender los intereses

de los autotransportistas ante las diversas autoridades que
existan
Ventajas de estar
afiliado a esta
institución:
Promover y proteger los
servicios de los
autotransportistas ante
autoridades, tanto estatales
como federales, así como
ante organismos
intermediarios.
Impulsar la adecuada
comunicación con sus
agremiados.
Buscar el desarrollo económico
y tecnológico de la industria, así
como su actualización y
capacitación.
Establecer la política adecuada
que contribuya al buen
desarrollo de la industria con
una operación tarifaria y fiscal
conveniente.
Recabar y conformar la
estadística básica de la
industria para su análisis y
comprensión.
Otras
ventajas:
Estudiar todos los problemas de
la actividad industrial que la
conformen, poniendo a las
autoridades competentes las
acciones tendentes a la
modernización, concentración,
fomento y desarrollo del
autotransporte de pasaje y
turismo.
Promover la buena imagen de la
industria para asegurar su
permanencia como actividad
indispensable en el desarrollo del
país, con la participación activa de
todos sus miembros, además
específicamente ofrece:
 Axel

¿QUÉ OFRECE?

- A través de comunicados, informa a sus socios de los

acontecimientos relevantes dentro del ámbito del
autotransporte en México.

- Cada socio recibe orientación, - Finalmente, el socio tiene la

información y asesoría en torno a las
últimas disposiciones emanadas de
la autoridad competente
relacionadas en materia Fiscal,
Laboral, Seguro Social, Infonavit y lo
concerniente con el autotransporte
opción de poder asistir a
conferencias técnicas y
profesionales, cursos, talleres, foros,
exposiciones, etc., que organice la
propia, Canapat

de pasaje y/o turismo.

 CAPUFE

Es un organismo que pertenece al sector

de comunicaciones y trasportes. Creado
por decreto presidencial el 27 de julio de
1963, antes de eso, en agosto de 1956 ya era
"caminos" desempeñando algunas de sus
funciones actuales.
 Capufe
Es una empresa moderna y
eficiente que trabaja para la
productividad, seguridad y
protección de sus usuarios.
teniendo como objetivo
primordial es elevar el nivel de
servicio y seguridad en las
carreteras, de la mano con el
desarrollo social, cultural y
económico de México
Con una basta experiencia y
tecnologia perfecciona en su
operación, administra,
construye, rehabilita, conserva,
amplia, moderniza y mejora la
red carretera y los puentes
federales de cuota, al igual que
los servicios auxiliares y conexos
de las vías federales de
comonicación.
 CAPUFE
Por medio de sus 1000 km de caminos y sus 32
puentes ha conectado centros de producción
con centros de consumo, turismo con ligares de
atracción, alimentos del campo con
recauderías, misceláneas, supermecados y
centrales de abasto de las ciudades (oferta
demanda)

En su planeación se estudia eliminar al máximo

las pendientes y curvas peligrosas; se diseñan
los materiales, resistencia y anchura de los
carriles y los acotamientos, se disponen zonas
de estacionamiento y reparaciones menores,
de ascenso y descenso de pasajeros, abasto de
agua y depósitos de basura
 Capufe
Desde 1985 Capufe tiene sus
oficinas centrales en la ciudad
de Cuernavaca, Morelos y en 8
delegaciones regionales o de
zona distribuidas en todo el país.

Contando con 5436 empleados,

que tienen a su cargo 14 tramos
Se coordina con los gobiernos estatales, carreteros, 8 autopistas, 6
iniciativa privada, instituciones financieras y de caminos directos y 32 puentes
servicios públicos Secretarías del estado y (10 de ellos internacionales)
empresas extranjeras, se hacen negocios para atendiendo a 1.7 millones de
instalar los seguros con responsabilidad civil. pasajeros y peatones y más de

4000 vehículos diariamente.
¡Gracias!