se envió un grupo de abordaje al barco.

Las pertenencias de los tripulantes aún estaban en sus

habitaciones. Faltaba el único bote salvavidas del barco y se había desmontado una de sus dos
bombas. Un metro y medio de agua chapoteaba en el fondo del barco, aunque la carga de 1.701
barriles de alcohol industrial estaba prácticamente intacta. Había un suministro de alimentos y
agua para seis s. Así nació uno de los misterios más duraderos de la historia náutica: ¿Qué pasó
con las diez personas que habían navegado a bordo del Mary Celeste ?

arco unas 800 millas hasta Gibraltar, donde un tribunal británico convocó una audiencia de
salvamento, que generalmente se limitaba a determinar si los salvadores, en este caso, los
tripulantes del Dei Gratia, tenían derecho al pago de los aseguradores del barco. Pero el fiscal
general a cargo de la investigación, sospechó que había habido algún tipo de sabotaje e investigó
en consecuencia.

La ruta

Después de más de tres meses, el tribunal no encontró evidencia de juego sucio. Eventualmente,
los salvadores recibieron un pago, pero solo una sexta parte de los 46,000$ por los cuales se
había asegurado el barco y su carga, lo que sugiere que las autoridades no estaban del todo
convencidas de la inocencia de la tripulación del Dei Gratia.

A lo largo de las décadas, la falta de hechos concretos solo ha aumentado la especulación sobre
lo que podría haber ocurrido. Las teorías van desde motines hasta piratas, monstruos y trombas
marinas asesinas.

La especulación sobre los monstruos marinos fue fácil de descartar. El estado del barco, intacto y
con carga completa, parecía descartar piratas también.

¿El Kraken? Algunas locas teorías hablan de monstruos marinos

Una teoría difundida en el siglo XIX sostenía que los miembros de la tripulación bebían el
alcohol a bordo y en algún momento se amotinaron, aunque después de entrevistar a los
descendientes de los tripulantes se consideró que ese escenario era poco probable. Nueve de los
1.701 barriles en la bodega estaban vacíos, por otra parte. Otra teoría asumió que los vapores de
alcohol se expandieron en el calor de las Azores y volaron la escotilla principal, lo que provocó
que los que estaban a bordo temieran una explosión inminente. Pero el grupo de abordaje
encontró la escotilla principal asegurada y no informó haber olido ningún humo.

Abandonar un barco en mar abierto es lo último que ordenaría un capitán y haría un marinero.
¿Pero es eso lo que ordenó el Capitán Briggs? Si es así, ¿por qué? Su barco estaba en
condiciones de navegar. No se inundó ni sufrió daños terribles. Se h sugerido que Briggs
abandonó la nave después de un sondeo que, debido a un mal funcionamiento de las bombas o
algún otro percance, había dado la falsa impresión de que el buque se estaba llenando de agua
rápidamente. El severo golpe de una manga de agua antes del abandono podría explicar la
cantidad de agua en el interior de la nave. La baja presión barométrica generada por la tromba
podría haber conducido agua de las sentinas a las bombas, llevando a la tripulación a asumir que
la nave tenía más agua de la que realmente había y que estaba en peligro de hundirse. Esto sería
una explicación probable.

Otras explicaciones propuestas son la posible aparición de un iceberg, el miedo a encallar o un

maremoto repentino. La evidencia hidrográfica sugiere que un iceberg a la deriva en un área tan
al sur era improbable y si hubiera sido así otras naves lo habrían visto.

El capitán Briggs

Como curiosidad, Arthur Conan Doyle, entonces cirujano de un barco que contaba con 25 años
de edad, escribió una historia titulada "J. Habakuk Jephson's Statement", basada en os hechos
ocurridos en el barco. Retituló el barco como Marie Celeste, el nombre del capitán era J. W.
Tibbs, el viaje fatal tuvo lugar en 1873 y fue de Boston a Lisboa. En la historia, un pasajero, un
fanático llamado Septimus Goring que sentía odio por la raza blanca, sobornó a los miembros de
la tripulación para asesinar a Tibbs y llevar el barco a las costas de África occidental. Después
asesinó al resto de la comitiva. Doyle no pensaba que su historia fuera tomada en serio, pero
entonces muchos se preguntaron si alguna parte de la historia podría ser verdad. Por supuesto no
hubo evidencia sobre ello.
Esta es la teoría más difundida y aceptada. Se sospecha que el capitán desde el principio utilizó
una brújula defectuosa. El Mary Celeste estaba a más de 140 kilómetros al oeste de donde
debería haber estado, según investigaciones. Además se enfrentó a la mar revuelta y vientos de
más de 35 nudos. Se sabe que el Mary Celeste había transportado carbón y que el barco había
sido reacondicionado recientemente. El polvo de carbón y los escombros de la construcción
podrían haber ensuciado las bombas del barco, lo que explicaría la bomba desarmada encontrada.
Con la bomba inoperativa, Briggs no habría sabido cuánta agua de mar había en el casco de su
barco, que estaba demasiado lleno para medirlo visualmente. En ese momento no tenía forma de
determinar si su barco se hundiría, y bien podría haber emitido una orden de abandonar el barco.
Nunca se supo nada más de ninguno de los diez pasajeros, por supuesto...

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