Vías de Comunicación II

Ferrocarriles

TPN°1: Componentes del Sistema Ferroviario y Dinámica de los

trenes

Alumnos:
Alegre, Joana Lu: 18633
Ávila, Gastón Lu: 18513
Fa Arias, Enrique Lu: 18489

Docente: Ing. Luis Uria

Año: 2022
 ES COPIA DEL PLANO G.V.O. 3235
M. BELLOCCHIO - GERENCIA DE SEGURIDAD - C.N.R.T.

GALIBO INFERIOR OBRA FIJA

MINIMO OBRAS NUEVAS DE SECTORES
DONDE ESTE PREVISTO LA ELECTRIFI-
CACION POR CONTACTO SUPERIOR

1,00 1435/2
ZONA DE PANTOGRAFO DE
CONTACTO ELECTRICO
135
3,00
MINIMO DE OBRAS NUEVAS EN SECTORES MAXIMA ALTURA DE 115 480
DONDE NO ESTE PREVISTO LA ELECTRIFI- 2,42 CONTACTO ELECTRICO
CACION POR CONTACTO SUPERIOR
ESPACIO 56 + W
2,08
ALTURA NORMAL DE CONTACTO TERCER
ELECTRICO Y MINIMA EN P. a N. RIEL
39

F G
E
1,27 1,27 C
D H

75
60
50

50
NSR
MINIMA ALTURA DE

34
CONTACTO ELECTRICO

50
A B

7,52
GALIBO MAXIMO TREN RODANTE

,24
MAXIMO DE
CON PANTOGRAFO PLEGADO ** 2,10

=2
TREN RODANTE

6,50
R’
R= 1,22
5,70

1,85
5,30

5,20
4,94

4,85
4,535
4,47
1,70

4,206
4,20
4,00

3,13

1,63
3,04

EJE DE VIA
GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE Esc. 1:5
1,30
2,30

GALIBO DE OBRA FIJA INFERIOR

1,72 1,22 - C.E.G.H. -
SUPLEMENTO A CONSIDERAR EN CRUCES SIMPLES Y

1,35
1,23

0,115 0,056 DOBLES DEBIDO AL CORAZON MONOBLOCK OBTUSO

0,075

0,52
- A.C.D.B. - INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A LOS
0,42

0,35

0,25
CONTRARRIELES DE LOS CRUZAMIENTOS
- A.E.F.B. - INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A LOS
0,17

CORAZONES MONOBLOCK OBTUSOS

ESPACIO TERCER RIEL
1,435 W SOBREANCHO DE TROCHA (DE ACUERDO A N.T.V.O. N° 14)

1,47
NOTAS:
1,57 * EL MAXIMO DE TREN RODANTE NO DEBE EXCEDERSE CUALQUIERA SEA EL ESTADO DE MOVIMIENTO DEL VEHICULO.
* DENTRO DE LAS ESTACIONES Y LUGARES CON SEÑALAMIENTO ELECTRICO PREVISTO, LA SEPARACION MINIMA
ENTRE EJES DE VIA SERA DE 4,50 m.
* LOS CRUCES FERROVIALES EN DISTINTO NIVEL SE RIGEN POR LAS NORMAS DE LA RESOLUCION S.E.T.O.P. N° 7/81
DEC. N° 747/88.
* LOS CRUCES O INSTALACIONES DE PARTICULARES PARA CONDUCCION DE ENERGIA ELECTRICA O DE
COMUNICACIONES SE RIGEN POR LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN EL DECRETO N° 9254/72.
GALIBOS MAXIMO DE TRENES Y
* LOS GALIBOS ESTABLECIDOS CORRESPONDEN A VIA RECTA. PARA VIA EN CURVA PARA CADA CASO PARTICULAR SE MINIMO DE OBRAS EN VIAS AREA
DEBERA ESTUDIAR EL GALIBO MINIMO DE OBRA QUE CORRESPONDAN A LAS CARACTERISTICAS DE LA CURVA Y
VEHICULOS.
COMUNES Y ELECTRIFICADAS VIA Y OBRAS
ANTECEDENTES:
* SUBCOMISION TECNICA - FERROCARRILES - VIA Y OBRAS. - ACTA N° 2/55 Y 7/55 - PLANO N° FFAA/10 Y * ANCHO MAXIMO DEL PANTOGRAFO: 1,880 m. ESCALA TROCHA LINEAS: UTILIZACION EMISION
10A. - ACTA N° 6/58. PLANO N° FFAA 10B - PLANO NEFA 605/1 - PLANO C.1326/1A DEL F.C. MITRE 1:50 1435 GENERAL
** EL GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE CON PANTOGRAFO PLEGADO ES VALIDO, ESTÉ O NO LA VIA ELECTRIFICADA.
REEMPLAZADO LUEGO POR EL PLANO G.V.O. 560 SEGUN DECRETO N° 2380 DEL 27/3/63.
* EN CASO DE PUENTE DE USO PEATONAL ESCLUSIVO SE RESPETARA LA NORMA DE LA RESOLUCION S.E.T.O.P. 7/81 FIRMA Y FECHA APROB. N° DE PLANO
1 2 3
* EL PRESENTE PLANO ANULA Y REEMPLAZA AL G.V.O. 3047. CUANDO LA VIA SEA ELECTRIFICADA Y CUANDO NO LO SEA SE RESPETARA EL GALIBO DE OBRA FIJA.
G.V.O. 3235
 Vías de Comunicación II
Ferrocarriles

TPN°2: Diseño Geométrico

Alumnos:
Alegre, Joana Lu: 18633
Ávila, Gastón Lu: 18513
Fa Arias, Enrique Lu: 18489

Docente: Ing. Luis Uria

Año: 2022
 100
SECTOR DE TRANSICION

R700.00

SECTOR CIRCULAR

SECTOR DE TRANSICION 86°

100
 Segmento
Progresiva i1 i2 Progresiva Parabola
a Colgar
23000 302.00 300.00
23100 301.60 300.00
23200 301.20 300.00
23300 300.80 300.00
23375 300.50 300.00 0 0 300.50
23400 300.40 300.00 25 0.005 300.41
23425 300.30 300.00 50 0.02 300.32
23450 300.20 300.00 75 0.045 300.25
23475 300.10 300.00 100 0.08 300.18
23500 300.00 300.00 125 0.125 300.13
23525 299.90 300.00 150 0.18 300.08
23550 299.80 300.00 175 0.245 300.05
23575 299.70 300.00 200 0.32 300.02
23600 299.60 300.00 225 0.405 300.01
23625 299.50 300.00 250 0.5 300.00
23650 299.40 300.00
23700 299.20 300.00
23800 298.80 300.00
23900 298.40 300.00
24000 298.00 300.00
 Vías de Comunicación II
Ferrocarriles

TPN°3: Rieles

Alumnos:
Alegre, Joana Lu: 18633
Ávila, Gastón Lu: 18513
Fa Arias, Enrique Lu: 18489

Docente: Ing. Luis Uria

Año: 2022
N.R.V. 3-3-0.0. -5-

- Junta aislante encolada (JAE) in situ.- A diferencia de la anterior, se monta en la

propia vía, empleando en su creación el carril existente. En la figura 3.2.g se muestra la
tipo MT correspondiente a un carril UIC 54. Su uso está restringido a las aplicaciones
siguientes:
- La reparación de juntas aislantes instaladas en vía, con la excepción de aquéllas
que deban ser curvadas en taller.
- En cualquier vía con carril naturalmente duro donde el desgaste lateral sea superior
a 2 mm.
- Las instalaciones provisionales en vías nuevas que serán dotadas de circuitos de
vía sin juntas.
- Las travesías de unión doble tipo B1 (JAE in situ corta).
- La sustitución de juntas de madera baquelizada (JAE in situ corta), cuando las
condiciones de explotación así lo aconsejen.

Teniendo en consideración todo lo expuesto, la totalidad de las juntas queda configurada en la

tabla siguiente. En ella se han recogido los códigos de las NRV de nueva creación que aborda-
rán cada una de ellas.

TIPO DE JUNTA CARRIL CONSTITUCIÓN NORMA DE

REFERENCIA
42,5
RN 45
JUNTAS NO AISLANTES

ORDINARIAS RN 45' Fig. 3.2.a

UIC 54
UIC 60
N.R.V. 3-3-0.1
A TOPE UIC 54 Fig. 3.2.b
42,5
RN 45
EMBRIDADO Fig. 3.2.c
RÁPIDO UIC 54
UIC 60
42,5
JUNTAS AISLANTES NO

RN 45
MADERA Fig. 3.2.d
ENCOLADAS

BAQUELIZADA RN 45'
UIC 54 N.R.V. 3-3-0.2

RN 45
FIBRA DE VIDRIO RN 45' Fig. 3.2.e

UIC 54
RN 45
JUNTAS AISLANTES

EN TALLER UIC 54 Fig. 3.2.f

ENCOLADAS

UIC 60
UIC 54 N.R.V. 3-3-0.3
MT UIC 54 corta
IN SITU Fig. 3.2.g
UIC 60
ED UIC 54
 CARACTERISTICAS DEL RIEL
74,3
72 PESO/Metro lineal ..................................... G = 60,34 kg/m
70,6 SECCION .................................................... F = 76,86 cm2
52 MOMENTO DE INERCIA (eje x-x) ............. Jx = 3055 cm4
21 MOMENTO DE INERCIA (eje y-y) ............. Jy = 512,9 cm4
y
MODULO RESISTENTE (SUP. PATIN) ...... WxF = 377,4 cm3
MODULO RESISTENTE (SUP. HONGO) ... WxK = 335,5 cm3

14,3
MODULO RESISTENTE (eje y-y)............... Wy = 68,4 cm3
R.13 R.13
ESBELTEZ ......................................................... = 1,15
37,5

R.300
R.300
EQUILIBRIO TERMICO ............................... a/b = 1,68

R.80
1:20

R.80

1:20
SECCION CABEZA ........................................... = 30,81 cm2
51

SECCION PATIN ................................................ = 28,56 cm2

R.3 R.3

PERFIL CONFORME A LA ESPECIFICACION

13,5

,7 5

91,05
1:2 UIC 861-3-0-3ra EDICION DEL 1/1/69
.7

R
R

.7
R.120 R.35

33
28,75

AGUJEREADO PARA ECLISA

28,2
44,75 ± 0,5

19,5
170 ± 0,5
E. 1:5
16,5 R.120
116,5
172

EJE NEUTRO

95,75
x x
89,5

EJE DE AGUJEREADO
32

Ø 23 ± 0,5

172
16,5 R.120
44,75 ± 0,5

76,25
19,5
28,75

28,2

80,95
76,25
R.120
60 ± 0,5 340 ± 0,5
R.35
R.7
.7
R
R.40

1:2,
7 5 3 CORTADOS DE 6 m a 17,99 m NORMA FA. 7 065 7/0/603/10/70/0/0

M. BELLOCCHIO - GERENCIA DE SEGURIDAD - C.N.R.T.

31,5

ES COPIA DEL PLANO G.V.O. 532

1:14 2 CORTADOS DE 1 m a 5,99 m NORMA FA. 7 065 7/0/603/10/69/0/0
16,9

R.4 R.4 1 DE 18 m SIN AGUJEREAR NORMA FA. 7 065 7/0/603/10/11/0/0

11,5

R.2 R.2

EMISION
ITEM DESCRIPCION CANT. ESCUAD., ESPECIF. Y OBSERVACIONES G.V.O. CATAL-NOMEN.
5

2
4

33
POR DETERIOROS Y CAMBIO
RREMPLAZA A EMIS.ANTERIOR

RIEL TIPO 60 kg/m

VERIFICACION DE COTA 116,5

37,15
SE MODIFICO NORMA UIC
R.FIGOLI

U.I.C.

OBSERVACIONES
AGREGAR N.U.M.

75 75
PERFIL U.I.C. 60 AREA

VIA Y OBRAS
150
y

DE NORMAS

ESCALA TROCHA LINEAS: CODIFICACION

EMISION
TODAS TODAS VIA
JEFE DEPTO.
PROYECTO

JEFE DIV.
DIBUJO

FIRMA Y FECHA APROB.

1 2 3
FECHA
1/12/80

1/12/80
21/3/85

6/9/77

G.V.O.532
4 5 E. 1:1,5
 ES COPIA DEL PLANO G.V.O. 534
M. BELLOCCHIO - GERENCIA DE SEGURIDAD - C.N.R.T.

Modificado por la Gerencia de Seguridad de la

CORTE A-D CNRT - (Se completó peso del riel) Junio/2008

45

B VISTA B-B
24 21
ECLISA DE 6 AGUJEROS
(Esc.1:5)
75

0
1:2,

4
R.4

R.
SIGLAS FA A MARCA FABRICANTE Y

18,93
TIPO Y PERFIL DE RIEL N° ORDEN DE COMPRA

R
.7
+5
R.3 930 0
6
33 12
R.4

58,93
R.1
44,75 ± 0,5
50,2

Ø 28 ± 0,5
R.4 R.1

40
30

25

25
24
A

Ø 28 ± 0,5
170 ± 0,5 130 ± 0,5 170 ± 0,5

120,95
60 340 ± 0,5 340 ± 0,5 60

24
25

25
30
44,75 ± 0,5

R.1 VISTA B-B

50,2

50
R.1 ECLISA DE 4 AGUJEROS

62,02
SIGLAS FA (Esc.1:5)
33 10 TIPO Y PERFIL DE RIEL
MARCA FABRICANTE Y
N° ORDEN DE COMPRA
A +5
R.7 R.5 590 0

R.5
1:2,
75

Ø 28 ± 0,5

32,5 10,5
B 60 170 ± 0,5 130 ± 0,5 170 ± 0,5 60

15 43
A

Eclisa barra con 6 agujeros Especificación F.A. 7 015 7/0/100/60/01/0/0

Eclisa barra con 4 agujeros Especificación F.A. 7 015

2
S= 3.770 mm ITEM DESCRIPCION PESO ESCUADRIA, ESPECIFICAC. Y OBSERVACIONES CATAL-NOMEN.

V= 60,4 mm
ECLISA BARRA PARA RIEL DE 60,34 kg/m
Ix = 4.351.182 mm4 PERFIL U.I.C.60 DE 4 y 6 AGUJEROS AREA
VIA Y OBRAS
Ix =
72.039 mm3 ESCALA TROCHA LINEAS: UTILIZACION EMISION
V
1:1 TODAS TODAS VIA

FIRMA Y FECHA APROB. N° DE PLANO

1
G.V.O. 534