UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGIA Y CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO GEMÉTRICO EN PLANTA DE CARRETERA

CURSO: CAMINOS I
DOCENTE: Ing. Lizarbe Alarcón Hemerson
ESTUDIANTE: Palomino Bautista, Jorge Luis
SERIE: 400

Ayacucho – Perú
2021
1. DATOS GENERALES
Tabla 1.1: Datos generales para el diseño geométrico de carreteras.

IMDA 3140 Veh/día

TIPO DE CARRETERA Carretera de Primera Clase

TIPO DE TERRENO Tipo II- Ondulado

Fuente: Elaboración propia

2. Velocidad de diseño
Para el diseño geométrico de carreteras primero tenemos que definir la velocidad de
diseño. Para lo cual nos basaremos en el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico
DG-2018.

En base a los datos generales las velocidades de diseño son de 60,70,80,90,100. Km/h.
Para este caso escogemos la velocidad de 60 km/h. Para poder tener mayor facilidad a
la hora de escoger los radios de las curvas.

VELOCIDAD DE DISEÑO: 60 km/h

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3. Longitud de Tramos tangentes
Para escoger las longitudes de las tangentes tomamos en cuenta la tabla 302.01 del
Manual de Diseño de Carreteras: Diseño Geométrico. DG-2018.

La velocidad de diseño es de 60km/h por lo que las longitudes de las tangentes según la
tabla 302.01 son las siguiente:

Lmin.s 83 m
Lmin.o 167 m
Lmax 1002 m

4. Radio mínimo

Para escoger el radio mínimo nos basamos en la tabla 302.02 del “Manual de Diseño de
Carreteras: Diseño Geométrico. DG-2018”.

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Nuestra carretera se encuentra en el área rural, es de orografía ondulada, la velocidad de
diseño es de 60 km/h. por lo que según la tabla 302.02 el radio mínimo es de 125m.

Rmin 125 m

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5. Curva de vuelta

Para el PI-7 se adoptó una curva de volteo para poder alcanzar una cota mayor sin
sobrepasar la pendiente máxima, esto debido al condicionamiento topográfico del
terreno por lo que se ha escogido los siguientes Radios interno y externo.

RI 20 m
RE 30 m

Por lo que para el diseño se tomó las siguientes radios.

Nº PI RADIO DE DISEÑO
1 200
2 200
3 135
4 325
5 325
6 125
7 Curva de volteo
8 125
9 125

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6. Peraltes

Para hallar los peraltes se hizo uso del ábaco que nos brinda el manual de diseño de
carreteras DG- 2018

Nº PI RADIO DE DISEÑO PERALTE

1 200 6.80%
2 200 6.80%
3 135 8%
4 325 5.40%
5 325 5.40%
6 125 8%
7 Curva de volteo 8%
8 125 8%
9 125 8%

7. Longitud de curva de transición

Para escoger el radio mínimo nos basamos en la tabla 302.10 del “Manual de Diseño de
Carreteras: Diseño Geométrico. DG-2018”.

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La velocidad de diseño es de 60 km/h y el radio mín 125 m. Aplicando la fórmula
obtenemos:

L min 50
RADIO DE
Nº PI
DISEÑO PERALTE J Lmin (ct) L diseño
1 200 6.80 0.5 24.0844 50
2 200 6.80 0.5 24.0844 50
3 135 8.00 0.5 42.4554 50
4 325 5.40 0.5 10.8511 -
5 325 5.40 0.5 10.8511 -
6 125 8.00 0.5 47.9424 50
8 125 8.00 0.5 47.9424 50
9 125 8.00 0.5 47.9424 50

Podemos prescindir de la curva de transición si:

El radio que usamos es mayor a 325m.

Radio para curva sin CT 325 m

Por lo que en los Pi-4 y Pi-5 se ha prescindido de las curvas de transición.

8. LONGITUD DE TRANSICIÓN DE PERALTE

Nº PI PERALTE L. Transición L.T. REDONDEADA

1 -6.80 26.4 30
2 -6.80 26.4 30
3 -8.00 30.0 30
4 -5.40 22.2 30
5 -5.00 21.0 30
6 -8.00 30.0 30
8 -8.00 30.0 30
9 -8.00 30.0 30

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9. SOBRE ANCHO

Según el Manual de Diseño de carretera para hallar el sobre ancho usamos la

siguiente fórmula.

Nº de Carriles 2
Vehículo de Diseño: B3-L1
Long. de Vehículo de
Diseño: 9.95
Radio min 125
Con estos Datos calculamos y obtenemos los siguientes sobreanchos.

Nº PI RADIO DE DISEÑO SOBRE ANCHO CALCULADO S.A. REDONDEADO

1 200 0.92 1.00
2 200 0.92 1.00
3 135 1.25 1.30
4 325 0.64 0.70
5 325 0.64 0.70
6 125 1.33 1.40
7 Curva de volteo otro otro
8 125 1.33 1.40
9 125 1.33 1.40
10. Verificación de longitudes tangentes

Verificamos sin las longitud tangentes cumplen con las longitudes mínimas requeridas
según la norma.

Lmin.s 83
Lmin.o 167
Lmax 1002
Tipo de curva observación
L2 186.36 S ok
L3 380.24 S ok
L4 183.19 S ok
L5 151.37 S ok
L6 361.06 S ok
L7 224.68 O ok
L8 153.58 S ok
L9 178.99 O ok
A continuación se muestra el plano en planta de la carretera.