( ELISA) Introduccin

Durante las faenas de transporte martimo de carga destacan algunos participantes por tener a su cargo labores que, debido a su complejidad e importancia, son consideradas cruciales. Se define como propietario persona fsica o jurdica propietaria del barco y por tanto, responsable del mismo. Es aquella persona que por cuenta y riesgo propio puede ser el dueo de la nave, arrendador de la misma o parte de ella, o de una o ms bodegas. No es armador quien sindolo, toma una nave de otro armador en fletamento por tiempo del armador (aunque la explote econmicamente o prestando servicios a terceros). El propietario al ser el dueo de la nave de igual manera asume responsabilidades y obligaciones ya sean legales o de proteccin a la tripulacin y a terceros. El mbito martimo es un medio rodeado de peligros, en donde el propietario tiene que evitar que se cometan la menor cantidad de errores en la nave de la cual es dueo, ya que si se producen daos, accidentes, o muertes, todas caern bajo su responsabilidad.

(ELISA)
1.

Propietario del buque

El Cdigo de Comercio jams utiliza la expresin armador, sino, por el contrario, las de naviero y propietario. En puridad de concepto propietario es quien se dedica a la empresa de armamento martimo, o empresa martima propiamente dicha, es decir, a la tarea previa a la navegacin, de aprestar el buque para ella, dotndolo de cuantos elementos sean necesarios para la accin de navegar, pudiendo, pues, efectuar tal actividad bien el dueo de la nave, Se define como propietario persona fsica o jurdica propietaria del barco y por tanto, responsable del mismo. Es aquella persona que por cuenta y riesgo propio puede ser el dueo de la nave, arrendador de la misma o parte de ella, o de una o ms bodegas. No es armador quien sindolo, toma una nave de otro armador en fletamento por tiempo del armador (aunque la explote econmicamente o prestando servicios a terceros). Es propietario aquel que es dueo de un buque matriculado y documentado. Es la persona que posee el porcentaje ms alto de una asociacin, corporacin u otra entidad que es el dueo de una embarcacin. Si se trata de una asociacin, resultara el propietario del buque aquel que posee el porcentaje ms alto en dicha asociacin, corporacin y que matricule el buque. Desde el punto de vista de la actividad que desempea, el armador es quien usa el buque a nombre propio.

2. Obligaciones del propietario de la nave. ( GISELLE)

2.1 . Responsabilidad legal del propietario Responder de manera solidaria por las deudas generadas por el uso del buque.

es responsable por las indemnizaciones a favor de terceros a que haya dado lugar por hecho suyo o de los tripulantes.

un caso de explosin de la caldera de un remolcador el armador poda ser condenado por los daos causados a terceros por su buque.

 Los propietarios de naves inscritas en la Marina Mercante, sus capitanes y sus operadores estn obligados a permitir y colaborar con la inspeccin de seguridad de las naves. El propietario, capitn u operador de la nave que rehse permitir el servicio de inspeccin a que se refiere esta Ley ser sancionado por la Direccin General de Marina Mercante.

El propietario u operador tendr la obligacin de subsanar oportunamente las deficiencias reportadas por los inspectores de bandera. Una vez subsanadas las deficiencias encontradas durante una inspeccin de bandera, el propietario u operador deber notificar por escrito a la Direccin General de Marina Mercante las medidas correctivas adoptadas. Esta Direccin se reserva el derecho de solicitar la re- inspeccin de la nave o de solicitar a una entidad auxiliar que acredite que las deficiencias han sido corregidas o de solicitar informacin adicional sobre las correcciones realizadas. El propietario u operador de naves inscritas en la Marina Mercante tendr la obligacin de reportar a la Direccin General de Marina Mercante la ocurrencia de accidentes o siniestros martimos de sus naves. El incumplimiento de esta obligacin podr ser sancionado por la Direccin General de Marina Mercante.

(VANEGA)
2.2. En caso de un accidente o enfermedad es obligacin del armador
Las obligaciones del armador debern cubrir los riesgos: de enfermedad o accidente ocurridos en el perodo que transcurra entre la fecha estipulada en el contrato de enrolamiento para el comienzo del servicio y la terminacin del contrato;

de muerte que resulte de cualquier enfermedad o accidente. la Ley de la Navegacin consagra algunas normas sobre la responsabilidad del armador.

Cuando la enfermedad o el accidente ocasionen una incapacidad para trabajar, el armador deber pagar: a) la totalidad del salario, mientras el herido o enfermo permanezca a bordo;

b) la totalidad o una parte del salario, segn determine la legislacin nacional, desde el momento del desembarco hasta la curacin o hasta la comprobacin del carcter permanente de la enfermedad o de la incapacidad, si el enfermo o herido tiene cargas de familia. El armador deber sufragar los gastos de repatriacin de todo enfermo o herido desembarcado durante el viaje, a consecuencia de enfermedad o accidente. * El puerto a que tenga derecho a ser repatriada la persona enferma o herida ser: a) el puerto de enrolamiento; b) el puerto de salida del buque; c) un puerto de su propio pas o del pas donde est su centro habitual de actividad profesional; d) otro puerto fijado por ella y el capitn o el armador, con la aprobacin de la autoridad competente.

En los gastos de repatriacin se incluirn todos los referentes al transporte, alojamiento y alimentacin del enfermo o del herido durante el viaje, as como los de su sostenimiento, hasta el momento fijado para su partida. El armador deber sufragar los gastos del funeral en caso de muerte sobrevenida a bordo, o en caso de muerte sobrevenida en tierra si en el momento de su fallecimiento el difunto hubiere podido reclamar la asistencia del armador.

(CORTEZ)
El armador es responsable de las obligaciones contractuales contradas por el capitn en todo lo relativo al buque y a la expedicin, y por las indemnizaciones a favor de terceros a que haya dado lugar por hecho suyo o de los tripulantes.

el armador asume la responsabilidad extracontractual por los hechos ilcitos generados por el capitn y los tripulantes.

En caso de un accidente en donde se d el hundimiento de la embarcacin

El propietario tambin debe responder dentro de tres das para detener el riesgo de contaminacin para los productos contenidos en los tanques de combustible y el aceite y para acabar con el peligro. (CORTEZ) 2.3. Ejemplo El propietario de la carga Neptuno de la Unin, que se hundi ha sido ordenado por la prefectura martima de intervenir para evitar accidentes y para detener el riesgo de contaminacin. La carga recae 35 metros de profundidad, pero su arco se mantuvo a flote y al ras con la superficie del agua, provocando un aviso al propietario para garantizar la seguridad de la navegacin y la prevencin de un accidente. El propietario ser responsable dentro de 24 horas para configurar los dispositivos de sealizacin y vigilancia. El propietario tambin debe responder dentro de tres das para detener el riesgo de contaminacin para los productos contenidos en los tanques de combustible y el aceite. De igual manera hacerse responsable de la recuperacin de las escotillas que se separan cuando el carguero se hundi. Una investigacin est en marcha para esclarecer las causas exactas del hundimiento del carguero. De acuerdo con a una investigacin preliminar, la causa del accidente fue debido a un problema de estabilidad de la embarcacin que llev ms el taln a su vez hacia arriba. El xido de hierro que llevaba en forma de grnulos se podra transformar en miel lquida se habra movido causando el desequilibrio.

( RANCES ) 3. Restricciones del armador

El armador no tiene la disponibilidad jurdica del buque porque en su condicin

de tal el armador no lo puede vender ni gravar. La legislacin nacional puede limitar la responsabilidad del armador al pago de los gastos del tratamiento mdico y del mantenimiento durante un perodo que no podr ser menor de diecisis semanas, contado a partir del da del accidente.

 El propietario no puede asegurarle a la empresa naviera que va a recuperar el combustible y los aceites que se perdieron a la hora del derrame.
En caso de que se deba realizar una inspeccin el propietario, capitn u operador

de la nave est obligado a permitir el servicio de inspeccin a que se refiere esta Ley; si se rehsa a la inspeccin ser sancionado por la Direccin General de Marina Mercante.

Conclusin

Los pases que se encuentran en vas de desarrollo estn iniciando el proceso en el avance de la ciencia y la tecnologa del transporte martimo y de la construccin de puertos, con buques de mayores dimensiones y velocidad, con instalaciones portuarias cada vez ms complejas y especializadas, que han hecho que se mejoren las posibilidades del transporte a travs de los ocanos. Los propietarios estn bajo una presin cada vez mayor por parte de las autoridades y los ciudadanos para continuar manteniendo de la seguridad de la industria martima y ms en el momento en que se da un incremento sin precedentes. Se est dando un rpido crecimiento de flotas y de tripulaciones necesarias para operar el buque. Los operadores estn confrontando este gran desafo directamente y estn estableciendo cursos de formacin y programas para evitar una falta de preparacin.

Recomendaciones

 Hacer mayor nfasis en medidas de prevencin para evitar y de igual manera disminuir los accidentes martimos.

Cumplir y hacer cumplir todas las medidas de seguridad para evitar los derrames ya que los mismos crean una inmensa contaminacin en el mar

Ya que el responsable de lo sucedido en el buque es el propietario, se deber sancionar de manera rgida a todo aquel que ejecute un acto que comprometa al propietario del buque; adquiriendo el culpable la mayor parte de la responsabilidad por el acto errneo cometido.