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CAPÍTULO V.
COSTO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

07/06/2016 1
Gorra. Omar. Varela
COSTO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
SE DIVIDE EN TRES ARTÍCULOS PRINCIPALES, QUE SON:
- 1 COSTE DE INFRAESTRUCTURA:
UNA.CIVIL CONSTRUYENDO $ MANTENIMIENTO:

TIENDAS DE PUERTOS DE PIERS)
B. NG & MANTENIMIENTO:
ASCENSORES, ASCENSORES GRÚAS, ETC.)
- COSTOS: SOY YO Z N CUALQUIERA
WN TAL Y
DEPRECIACIÓN DE TODAS LAS INVERSIONES DE CAPITAL)
- 3 OP LCO COSTE DE FUNCIONAMIENTO
DE LA VE NCLU TS
RETROCEDER L, AGUA, CARGA & P
ASEGURADO GOPS &
ADEUDADO MANTENIMIENTO,
PROVEEDORES CUOTAS DE CANAL COSTO DE MANEJO), ETC.
07/06/2016 2
Gorra. Omar. Varela
GASTOS ADMINISTRATIVOS RELATIVOS A FLETAJES,
POR ARNIE SANDERVARN EN EL LIBRO DE PRÁCTICAS DE BROKING Y FLETAJE, 7ª EDICIÓN. LONDRES 2009.
FALLECIMIENTO O
VIAJE TIEMPO
BARCO DESNUDO
CH/FIESTA CH/FIESTA
CH/FIESTA
DESPACHO / DEMORA
TAL VEZ COMPARTIDO

EN DIFERENTES
COSTOS QUE
CARGANDO DESCARGANDO
MANERAS
GASTOS DEL FLETADOR

Costo Administrativo del Buque o Nave = RC
GASTOS DE VIAJE
ESTIBA / RECORTE
GASTOS DEL FLETADOR

CARGOS PORTUARIOS / TASAS
1
CUOTAS DEL CANAL
BUNKERS
OTROS GASTOS DE VIAJE
LUBRICANTES
(correr)
GASTOS DEL PROPIETARIO

COSTES DE MANEJO
GASTOS DEL PROPIETARIO

SEGUROS (CASCO Y MAQUINARIA,
GUERRA) CLUB P&I
COSTOS
DIARIAMENTE
REPARACIONES Y MANTENIMIENTO
2
INTERESES SOBRE CAPITAL PROPIO Y
EL PROPIETARIO
PRESTADO
COSTO DE
CAPITAL
COSTOS
DEPRECIACIÓN DEL CAPITAL

INVERTIDO
(1) Ciertos costos derivados de las escalas en los puertos deben ser pagados por los fletadores.
(2) Los costos de seguro, reparaciones, mantenimiento, etc., a veces se comparten entre el propietario y los
sstmisyo.Contrato II.......
07/06/2016 fletadores. Ambas fiestasrAffwmiiiyogramoyohht.m.
AVmimiNuevonometrowiyonortemiidsgramotmir.a..tivo
Testamentoakd cVomis
3
Gorra. Omar. Varela
POR LO TANTO: COSTE DE FUNCIONAMIENTO DIARIO, es decir:
COSTO ADMINISTRATIVO o COSTO DE FUNCIONAMIENTO
DRC = ------------------------------------------- --------------------
RENDIMIENTO OPERACIONAL REAL
CA o RC
República Democrática del Congo = --------------------
POA
4.- LOS GASTOS ADMINISTRATIVOS DE OFICINA SIEMPRE SON DATOS EN

CUALQUIER PROBLEMA DE FLETAJE PROPUESTO.

07/06/2016 4
Gorra. Omar. Varela
EL COSTE DE FUNCIONAMIENTO
SE CONOCE COMO EL COSTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LA NAVE, es decir, EL

COSTO DE TODAS LAS ACTIVIDADES ASOCIADAS A LA “ADMINISTRACIÓN” DE
“ELLA” LA NAVE. ES UNA VERDAD QUE EL COSTO FIJO OPERA LA NAVE.
DENTRO DE ESTOS PARÁMETROS, LOS BUQUES DEL ADMINISTRADOR TIENEN EL

CONTROL, PERO HAY ALGUNOS OTROS FACTORES COMO EL "MERCADO" Y
"CONDICIONES ECONÓMICAS CAMBIANTES EN LOS PATRONES COMERCIALES"
SOBRE LOS CUALES NO HA OBTENIDO CONTROL EN ABSOLUTO.
POR LO TANTO, EXISTE LA NECESIDAD DE FLEXIBILIDAD EN LA GESTIÓN Y LA

CAPACIDAD DE UTILIZAR LOS SERVICIOS DE EXPERIENCIA DE
"SUPERINTENDENTES" Y "BROKERS" PARA ADAPTARSE A LAS NUEVAS
SITUACIONES QUE SURGEN.
ES EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL Lic. OMAR A. VARELA AYUDAR A LOS LECTORES

HACIÉNDOLOS MÁS PRECISO EN EL CONOCIMIENTO. PENSAMIENTO,
PERMITANME EXPLICAR DE LA MANERA MAS FACIL COMO OPERAR CON EL
VARIABLES PARA CALCULAR UN FLETE….MUCHAS GRACIAS

07/06/2016 5
Gorra. Omar. Varela
• RENDIMIENTO OPERACIONAL REAL
DEL BUQUE
AOP = % DE NAVEGACIÓN CONTINUA DURANTE 365 DÍAS
COSTO ADMINISTRATIVO o COSTO DE FUNCIONAMIENTO

POR LO TANTO: RDC = ---------------------------------------------- ---------------
POA
AC o RC = CC (COSTO DE CAPITAL) + COSTOS DIARIOS (en funcionamiento) +
VC(COSTE DEL VIAJE INCLUYENDO OFICINA)
* VAMOS A SEGUIR ESTOS PASOS EN LA PRÓXIMA

DIAPOSITIVAS

07/06/2016 6
Gorra. Omar. Varela
1er PASO.- COSTE DE FUNCIONAMIENTO DIARIO o ADMINISTRATIVO
COSTO
FÓRMULA
DRC o AC = CC + D(r) C + VC / AOP
* RDC=3.000.000+123.780+571.022,88/350 Días
RDC= USD 10.556,58/Día*
* Estos datos fueron tomados de un ejemplo desarrollado en otro Capítulo*

07/06/2016 7
Gorra. Omar. Varela
2º PASO.- CÁLCULO DEL TIEMPO DE VIAJE
ES NECESARIO TENER EN CUENTA LA VELOCIDAD DEL BUQUE QUE

SIEMPRE SE DA EN NUDOS. UN (1) NUDO = (1 MILLA/HORA). TAMBIÉN
ES NECESARIO CONSIDERAR UN (1) VIAJE QUE SIGNIFICA DOS (2)
TRAMOS; es decir: VIAJE DE (A) A (B) = 1 TRAMO
VIAJE DE (B) A (A) = 1 TRAMO

TÚ, UN VIAJE DE (A) A (B) Y DE (B) A (A) = 2 TRAMOS
VELOCIDAD = DISTANCIA (MILLAS) / TIEMPO
DISTANCIA = MILLAS 1NUDO = 1 MILLA / HORA
TIEMPO = DÍAS 1 DÍA = 24 HORAS

07/06/2016 8
Gorra. Omar. Varela
3er PASO.-DEBEMOS CONSIDERAR LA MEJOR OPCIÓN POR PRECIO,
CON RESPECTO AL MERCADO LUGAR GEOGRÁFICO PARA ADQUIRIR LOS BUNKERS
PARA TODO VIAJE DE AVENTURA, CUMPLIENDO CON LOS REQUISITOS NECESARIOS A
CONSIDERAR COMO LOS SIGUIENTES:
• VELA (1 TRAMO)
• VELA (2 PATAS)
• POSIBLE CORTO TIEMPO ANCLADO
• OPERACIONES DE CARGA
• OPERACIONES DE DESCARGA o DESCARGA.
• CANAL o PASO DE CANAL A LO LARGO
4º PASO.-DEBEMOS CALCULAR EL CONSUMO DE BUNKERS

07/06/2016 9
Gorra. Omar. Varela
4ª.- CONSUMO DE BUNKERS
SIEMPRE SE DA EN EL PROBLEMA CON EL FIN DE HACERLO DE UNA MANERA FACIL

PARA EL ESTUDIANTE, ES DECIR, GENERALMENTE IFO O MDO, SIEMPRE SE DA CON
SUS CARACTERÍSTICAS COMO: VISCOSIDAD (BUNKER IFO 120 CST O SSU) Y MDO PARA
ADQUIRIRLAS.
4ª.- PRECIOS DE LOS BUNKERS
SE DA MEDIANTE UN PRECIO DE TABLA QUE CIRCULA EN LOS DISTINTOS

MERCADOS; es decir:
IFO / MDO PRECIOS EN USD POR LUGAR PAÍS

IFO (180 CST) TONELADA USD 830 / TM CALLAO PERÚ
MDO USD 1.210 / TM CALLAO PERÚ
IFO (180 CST O 1200 SSU) USD 1,125 /TM BALBOA PANAMÁ
MDO USD 1.230 / TM BALBOA PANAMÁ
IFO (180 CST) USD 820 / TM NOLA EE.UU
MDO USD 1.225 /Tm NOLA EE.UU

07/06/2016 10
Gorra. Omar. Varela
5º PASO.- HONORARIOS Y GASTOS DE LAS AGENCIAS
ESTOS COSTOS SON EXTREMADAMENTE IMPORTANTES PARA SER PRECISOS

CUANDO ESTAMOS HACIENDO EL CÁLCULO DEL FLETE. POR LO TANTO, LOS
ARMADORES Y SUS AGENCIAS MARÍTIMAS SABEN EXACTAMENTE CUÁL ES EL
PRESUPUESTO APROBADO PARA CADA ARMADOR Ś AGENCIAS, SIENDO UNAS
ACTÚAN COMO PROTECTORES O AGENCIA DE CRIANZA Y OTRAS COMO
OPERADORES EN MATERIA DE MANEJO DE CARGAS Y CUESTIONES LEGALES.
6º PASO.- TASAS DEL CANAL

PORQUE ESTA VARIABLE ES UNA SITUACIÓN SINE QUA NON PARA TOMAR EN CUENTA
EL ARQUEO BRUTO DE REGISTRO (TRB), ENTREGADO POR LA SOCIEDAD
CLASIFICADORA CUANDO EL BUQUE SALE DEL ASTILLERO DESPUÉS DE LA
CONSTRUCCIÓN PLENA Y LA PRUEBA FINAL DE MAR, QUE EL IMPUESTO REQUIERE POR
LA AUTORIDAD RESPECTIVA SERÍA ENTREGADO EN xxx USD $/ TRB.

07/06/2016 11
Gorra. Omar. Varela
7º.- CARGA Y DESCARGA
COSTO OPERACIONAL
PARA CUMPLIR ESTOS ÚLTIMOS REQUISITOS ES NECESARIO TENER EN CUENTA
LOS SIGUIENTES DATOS, es decir:
• OPERACIONES DE CARGA. COSTO es decir: USD 1.50 / TM EN NOLA
• OPERACIONES DE DESCARGA. COSTO ie: USD 2.oo / TM EN CALLAO
• SI TIENE dwcc (MT), SABRÁ EXACTAMENTE QUÉ HACER.

• CON ESTOS DATOS VAS A SABER PRECIOS OPERATIVOS EN CONDICIONES
LINER (LILO-COP & FASLIFO; FILO; FIO; FIOS; FIOST;ETC.)
• OBSERVACIÓN IMPORTANTE: DEBE CONOCER PROFUNDAMENTE INCOTERMS Y COSTO DE

MOVIMIENTO DE CARGAS

07/06/2016 12
Gorra. Omar. Varela
CÁLCULO DE PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE
1.SE REALIZA EN “FLETE IGUAL”

2.(CONDICIÓN FIOST)
a) COSTO DEL BÚNKER = EE. UU. $ XXXXXXXX +
b) HONORARIOS DE LA AGENCIA = EE. UU. $ YYYYYYYY USD
C) COSTO DEL CANAL = $ MMMMMMM USD $
d) DRC x VT(DÍAS) = LLLLLLLL
---------------------------------
*FIOST (CARGA / VIAJE) = - - - - - - - - USD $ XXAAMMLL
FIOST CARGA / TONELAJE = USD $ XX AA MM LL / dwcc

**

07/06/2016 13
Gorra. Omar. Varela
3.(CONDICIONES LILO)
a) *CARGA / VIAJE = XX AA MM LL
dólar estadounidense
b) OPERACIONES DE CARGA. COSTO = dólar estadounidense SSSSSSSS

C) OPERACIONES DE DESCARGA. COSTO = dólar estadounidense UUUUUU
----------------------------------
LILO CARGA / VIAJE = - - - - - - - USD $ XXAAMMLLSSUU
CARGA / TONELAJE = USD $ XXAAMMLLSSUU / dwcc

07/06/2016 14
Gorra. Omar. Varela
4.(ESTADO FILO)
a) *CARGA / VIAJE = USD $ XXXYMMLL

b) OPERACIONES DE DESCARGA. COSTO = USD $ SSSSSSS
----------------------------------
FILO FLETE / VIAJE = - - - - - USD $ XXAAAAMMLLSS
FLETE / TONELAJE = USD $ XXAAMMLLSS / dwcc

07/06/2016 15
Gorra. Omar. Varela
5.(CONDICIÓN LIFO)
a) *CARGA / VIAJE = USD $ XX AA MM LL +

b) OPERACIONES DE DESCARGA. COSTO = USD $ UU UU UU UU
--------------------------------
LIFO CARGA / VIAJE = - - - - - - - USD $ XXAAMMLLUU
FLETE / TONELAJE = USD $ XXAAMMLLUU / dwcc

07/06/2016 dieciséis
Gorra. Omar. Varela
• GRÁFICO COMPARATIVO
CONDICIÓN UNIFORME OFERTA DEL MERCADO MEJOR OFERTA
• FIOST
• LILO
• LIFO
• FILO
OMARKIEL

07/06/2016 17
Gorra. Omar. Varela
VAMOS A ANALIZAR UNA
METODOLOGIA PARA CALCULAR UN
PROBLEMA DE FLETE A GRANEL
TENIENDO EN CUENTA LA
DRC (COSTE DIARIO DE FUNCIONAMIENTO).

07/06/2016 18
Gorra. Omar. Varela
OBJETIVO DE LA METODOLOGIA:
CONSTRUIR, DE UNA MANERA MÁS FÁCIL, LAS FORMAS DE MANEJAR EL PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL
República Democrática del CongoY EL DESARROLLO EN RELACIÓN CON LOS DETALLES DEL CÁLCULO DEL FLETE
DETALLES DEL PROBLEMA DEL MERCADO
APARECE EN EL MERCADO POR MEDIO DE LOS CANALES DE COMUNICACIÓN

INTERNACIONAL UN PEDIDO PARA UNA CARGA APROXIMADA A 1.800.000,00 TM DE
MINERAL DE HIERRO ENTRE EL PUERTO DE CARGA DE NOLA (EE.UU.) Y EL PUERTO DE
DESCARGA DE CALLAO (PERÚ). ESTE REQUISITO SE FIJARA
ARRIBA EN EL FUTURO MÁS PRÓXIMO REQUIERE UN
GRANELERO (PANMAX CAPACIDAD DE CARGA DE BUQUES AUTOSOSTENIDOS O DE DESCARGA O
TIPO) CON UNA CARGA LANZADEROS CAPACIDAD DE CARGA ALREDEDOR DE 8.000 TM/DÍA Y DESCARGA
DE 6.000 TM/Día.
POR FIN, EN CONVENIO CON NOLA PORT, PUEDEN ENTREGAR APENAS 135.000 TM /
MENSUALES
DATOS DEL PROBLEMA
Medición
Descripción Cantidades
Unidades
Carta 1,800,000 MONTE
Ya que: 01/03/2015
Hasta: 01/03/2016
Puerto de carga: NOLA
Puerto de descarga: El Callao
Tasa de carga: 8,000 TM/Día
Tasa de descarga: 6,000 TM/Día
MT disponible por mes 135.000 MONTE
Distancia NOLA – Panamá 1,500 Nuevo Méjico
Distancia
1,250 Nuevo Méjico
Panamá – El Callao
Tiempo de Espera Canal de Panamá 1.5 Días
Toque Fess (NOLA) 12,000 Dólar estadounidense
Tarifas de Toque (El Callao) 10,000 Dólar estadounidense
Peaje del Canal de Panamá 1.80 USD/TRB

OFERTA DE BUQUE (NOMINACIÓN DEL BUQUE):
Medición
Descripción Detalles.
Unidades
Nombre del barco: omarkiel meru

Tipo y POA: Granelero 95,89%
TPM: 54.000 MONTE
DWTCC: 49,000 MONTE
Velocidad: 14.0 KN
Arqueo bruto: 33,000
Tonelaje neto 16,500
Longitud total (LOA): 182.8 MTS
Amplitud: 32,0 MTS
máx. Reclutar: 13.1 MTS
Grúas: 4x30 MONTE
Consumo de IFO en Navegación: 22.0 tm x día

Consumo de MDO en Navegación: 2.5 TM/Día
Consumo de MDO en Puerto/ fondeadero: 4.0 TM/Día
CÁLCULO PASO A PASO
1ER PASO:COSTO DIARIO (en funcionamiento):EN ESTE PASO TENEMOS QUE CONSIDERAR: (PARA
EL DESARROLLO DE ESTE EJERCICIO, LOS COSTOS QUE SE DAN A CONTINUACIÓN):
COSTE DIARIO (en funcionamiento) o COSTE FIJO
TRIPULACIÓN Y MAESTRO ps 54,000.oo

SUMINISTROS: ps 12,000.oo
PIEZAS DE REPUESTO: ps 14,000.oo
AGUA Y ACEITE LUBRICANTE: ps 4,500.oo
SEGUROS: ps 9,000.oo
CLUB P&I: ps 0.16
P & CLUB: ps 5,280.oo
OTRO COSTE FIJO: ps 12,000.oo
GASTOS TÉCNICOS ps 5,000.oo
PRESUPUESTOS Y DIQUE SECO ps 8,000.oo
COSTO DIARIO (en ejecución) = costo ps 123,780.oo
fijo
2DO PASO: COSTE DE CAPITAL: SE PUEDE DAR EN EL PROBLEMA DEBIDO A QUE LOS COSTOS ESTÁN
ASOCIADOS A LA FINANCIACIÓN DE LA COMPRA DEL BUQUE: (para este viaje)
CONSIDERAMOS PARA ESTE PROBLEMA UN COSTO DE CAPITAL APROXIMADO A 3.000.000,oo USD QUE
INCLUYE LA FINANCIACIÓN DEL PROPIETARIO DEL BUQUE.
3RDPASO: COSTO DEL VIAJE: EN ESTE PASO TENEMOS QUE CONSIDERAR TODO EL COSTO VARIABLE,
RELACIONADO CON EL VIAJE. ESOS COSTO SON:
a) COSTO DEL CANAL DE PANAMÁ.
b) GASTOS DE VIAJES OPERACIONALES.
c) GASTOS DE BUNKER.
PERO PARA CALCULAR ESE COSTO, NECESITAMOS CALCULAR:
a) CÁLCULO DEL TIEMPO DE VIAJE
b) OPERACIONES DE TIEMPO DE CARGA.
c) CONSUMO DE BUNKER
ENTONCES NECESITAMOS COMENZAR LOS CÁLCULOS, CON RESPECTO AL TIEMPO DE VIAJE:
CÁLCULOS DE TIEMPO DE VIAJE EN DÍAS: VTC= - Todos los tiempos de viaje
CÁLCULO DEL TIEMPO DE VIAJE

1) Tiempo de navegación = Distancia/Velocidad (Para
DESCRIPCIÓN TIEMPO
sacar el tiempo en días necesitamos dividirlo en 24 hrs).
NOLA – PANAMÁ 4.46
CANAL DE PANAMA 1.50
2) Tiempo de carga = DWTCC
PANAMÁ – EL CALLAO 3.72
Tasa de carga (en días).
TIEMPO DE CARGA 3.96
3) Tiempo de descarga = DWTCC
TIEMPO DE DESCARGA 5.28
Tasa de Descarga (En Días).
PRIMERA PIERNA 18.92
HORA DE REGRESAR 9.68
VIAJE TOTAL (en días) 47.52
4) Tiempo para pasar por el Canal de Panamá:
se da en el problema
VIAJES POR AÑO: 5) En caso de que la embarcación tenga que esperar

VIAJES POR AÑO atraque, instrucciones, tiempo de fondeo, etc., debemos
VIAJE TOTAL (en días) 47.52
agregar esos tiempos al VTC.
VIAJES TOTALES POR AÑO 10.4
VIAJES POR DIAS = 365

VTC por año
SIGUE CON VTC, TAMBIÉN CALCULAMOS COSTO OPERATIVO:
COSTO OPERACIONAL DEL VIAJE:

VOC= - Todos los costos del viaje
COSTO OPERATIVO DEL VIAJE
En este paso, debemos agregar todos
TARIFAS DE NOLA TOQUE 12.0102,00o,00o0
TOQUE EL CALLAO TARIFAS 10.0100,00o,00o0 los costos operativos, con respecto al
OPERACIONES DE CARGA 59.3579,357. ,05000 viaje
OPERACIONES DE DESCARGA 87.8877,58 7o,50o0
COSTE TOTAL DE OPERACIÓN 169.29 2 .500 , 0 0
dieciséis , 5 0 0
1) Tarifas de agencia o Tarifas de contacto
= se da en el problema
COSTO DEL CANAL DE PANAMÁ:
2) Operaciones de carga = DWTCC
CANAL DE PANAMÁ x Costo de estiba (este costo
PEAJE PANAMÁ SB ps
se da en el problema).
59,400.oo
PEAJE DE PANAMÁ NOTA ps 59,400.oo
COSTO TOTAL DE PANAMÁ ps 118,800.oo 3) Costo de operación de descarga

= DWTCC x Costo de estiba
Este costo se da en el
problema)
4) Costo del Canal de Panamá = TRB x
Peaje del Canal de Panamá (este
costo se da en el problema)
ENTONCES NECESITAMOS CONTINUAR CON EL CÁLCULO DE LOS COSTOS DE VIAJE, EN ESTE PASO,
VAMOS A CALCULAR LOS COSTOS DE BUNKER:
CONSUMOS DE BÚNKER:
CONSUMO DE BÚNKER
DESCRIPCIÓN IFO MDO MDO (PUERTO)
NOLA-PANAMÁ 98.21 11.16
CANAL DE PANAMÁ 6.00

PANAMÁ- EL CALLAO 81.85 9.30
OPERACIONES DE CARGA * 15.83
OPERACIONES DE DESCARGA * 21.11
TOTAL 1 PIERNA 180.06 20.46 21.83
VIAJE TOTAL IDA Y VUELTA * 323.18 40.92 48.94
CONSUMO DE BUNKER = (Dc IFO + Dc MDO ) x VTC

Consideraciones:
1) DcIFO = Consumo Diario IFO
2) DcMGO = Consumo Diario MGO
3) Hay que considerar todos los consumos de bunker, navegación, fondeo, en puerto,
stand by, etc).
CON EL CONSUMO DE BUNKER PODEMOS CALCULAR EL COSTO DE BUNKER CON
RESPECTO AL VIAJE
COSTO DEL BÚNKER:
COSTO DEL BÚNKER
DESCRIPCIÓN TOTAL SUR DIRECCIÓN NORTE

NAVEGACIÓN $117,038.69 $117,038.69 $234,077.38
CANAL DE PANAMA $5,994.00 $5,994.00 $11,988.00
OPERACIÓN DE CARGA $15,817.50 $21,090.00 $36,907.50
COSTO TOTAL DE IFO Y MGO $138,850.19 $144.122,69 $282.972,88
COSTO DE BUNKER = Consumo de Bunker x Precio de Mercado

COSTO TOTAL DE LOS VIAJES = - Todos los costos calculados.
COSTO DEL VIAJE
COSTO OPERATIVO DEL VIAJE $169,250.oo
CANAL DE PANAMÁ $ 118.800.oo

COSTO DEL BÚNKER $ 282.972,88
COSTO TOTAL DEL VIAJE $ 571.022,88
COSTO ADMINISTRATIVO = - Costo diario (funcionamiento) + Costo de capital + Costo de viaje
COSTO ADMINISTRATIVO o RC
COSTO DIARIO $ 123.780.oo
COSTO CAPITAL ps 3,000,000.oo
COSTO DEL VIAJE ps 571.022,88
COSTO ADMINISTRATIVO ps 3.694.802,88
VIAJES POR AÑO

VIAJE IDA Y VUELTA Días 37.84
VIAJES TOTALES POR AÑO viajes 9.65
COSTO DEL VIAJE POR AÑO ps 36,948,028.oo

COSTE DE FUNCIONAMIENTO DIARIO
COSTO ADNINISTRATIVO $3,694,802.88
POA 95.89%==días 350**

RDC= $ 10.556,58
COSTO DIARIO
COSTO DIARIO (en funcionamiento) ps 123,780..oo
COSTO CAPITAL ps 3,000,000.oo
COSTO DIARIO ps 8,925.01.
En este empinado tenemos que considerar la diferencia entre DRC, D(r)C y DC: DRC = con
respecto al costo de nuestra embarcación en condiciones de operación o flota D(r)C = con
respecto al costo fijo de nuestra embarcación sin navegar (Puede ser anclado)
DC = respecto al costo diario de nuestra embarcación sin Costo de Viaje, y este término es el
costo que debemos considerar con “POA”**para colocar
TÉRMINOS DE LILO
TÉRMINOS DE FIOST
FIOST CARGA POR VIAJE LILO FLETE POR VIAJE
COSTO DEL BÚNKER: USD$ 28.972,88

TARIFAS DE AGENCIAS: USD $ 22.000.oo
*FF PARA VIAJE: USD$ 669.028,48
GASTOS DE CARGA: USD $ 59,375.oo
CUOTAS DEL CANAL: USD $ 118.000.oo
RDC x VTC: USD$ 500.055,60 GASTOS DE DESCARGA: USD $87,875.oo
*FF POR VIAJE: USD $ 669.028,48 LILO F. PARA VIAJES: USD $ 816.278,48 LILO
FIOST TON= FF POR TONELAJE/DWCC TON= LILO F. PARA VIAJES/DWCC LILO
TONELAJE FIOST: USD $ 13.65/ TM TONELAJE: USD $ 16.66 / TM
• * FF (FIOST FLETE POR VIAJE

07/06/2016 30
Gorra. Omar. Varela
FILO FLETE POR VIAJE CARGA LIFO POR VIAJE
TÉRMINOS DE LIFO
TÉRMINOS DE FILO
*FF PARA VIAJE: USD$ 669.028,48
*FFPARA EL VIAJE: Dólar estadounidense
GASTOS DE CARGA: USD $ 59,375.oo
$ 669.028,48
LIFO F. PARA VIAJE: USD $
GASTOS DE DESCARGA: Dólar estadounidense
728.403,48
$87,875.oo LIFO TON = LF PARA VIAJE / DWCC
FILO F. POR VIAJE: $ Dólar estadounidense TONELADA LIFO: USD $ 14.87/TM
756.903,48
FILO TON = FFPAR
VIAJE/DWCC
TONELADA DE FILO: USD 15.45 TM
NOTAS: CÁLCULO REALIZADO POR BSc, Cap/Alt,

MSc. OMAR A. VARELA

07/06/2016 31
Gorra. Omar. Varela
CONCLUSIONES:
CON TODOS ESTOS DATOS DEBE SER CAPAZ DE ANALIZAR Y SOLUCIONAR

CUALQUIER TIPO DE PROBLEMAS A GRANEL. RECUERDEN, QUE EN ESTE CASO DE
EVALUACIÓN EL FLETE VA A SER POR 1.800.000 TONELADAS MÉTRICAS. AUNQUE
DEBES TOMAR VARIAS CONSIDERACIONES PORQUE DEBES RECORDAR QUE ESTÁS
ACTUANDO COMO CORREDOR DE NAVADOR Y VAN A HACER EL ARREGLO DE ESTE
LINDO NEGOCIO. POR LO TANTO, DEBE SER CAPAZ DE ANALIZAR Y RESOLVER
CUALQUIER TIPO DE PROBLEMA CONSIDERANDO EL MERCADO SPOT POR EL HECHO
DE QUE EL FLETE SERÁ TRANSPORTADO EN SOLO 1 AÑO. SIN EMBARGO, DEBE
TOMAR VARIAS CONSIDERACIONES PORQUE DEBE RECORDAR QUE ESTÁ ACTUANDO
PARA SER UN INTERMEDIARIO PRODUCTIVO SIEMPRE CONSIDERANDOLO Y
RECUERDE CONSIDERAR EL TIEMPO DE ESPERA PARA PASAR POR CUALQUIER CANAL
o CANAL.
* *NUESTRA PALABRA ES NUESTRO VÍNCULO**.

* * ESTÁ TOMADO DEL CÓDIGO DE CONDUCTA DEL BALTIC EXCHANGE OF LONDRES
www.balticexchangede Londres
.
07/06/2016 Conocimiento de transporte... Buque 32

Contrato II....... Cap. Omar. Varela

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Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

UNA.CIVIL CONSTRUYENDO $ MANTENIMIENTO:

- COSTOS: SOY YO Z N CUALQUIERA

- 3 OP LCO COSTE DE FUNCIONAMIENTO

TAL VEZ COMPARTIDO

GASTOS DEL FLETADOR

GASTOS DEL FLETADOR

GASTOS DEL PROPIETARIO

GASTOS DEL PROPIETARIO

DEPRECIACIÓN DEL CAPITAL

COSTO ADMINISTRATIVO o COSTO DE FUNCIONAMIENTO

DRC = ------------------------------------------- --------------------

RENDIMIENTO OPERACIONAL REAL

4.- LOS GASTOS ADMINISTRATIVOS DE OFICINA SIEMPRE SON DATOS EN

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

SE CONOCE COMO EL COSTO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LA NAVE, es decir, EL

DENTRO DE ESTOS PARÁMETROS, LOS BUQUES DEL ADMINISTRADOR TIENEN EL

POR LO TANTO, EXISTE LA NECESIDAD DE FLEXIBILIDAD EN LA GESTIÓN Y LA

ES EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL Lic. OMAR A. VARELA AYUDAR A LOS LECTORES

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

AOP = % DE NAVEGACIÓN CONTINUA DURANTE 365 DÍAS

COSTO ADMINISTRATIVO o COSTO DE FUNCIONAMIENTO

AC o RC = CC (COSTO DE CAPITAL) + COSTOS DIARIOS (en funcionamiento) +

VC(COSTE DEL VIAJE INCLUYENDO OFICINA)

* VAMOS A SEGUIR ESTOS PASOS EN LA PRÓXIMA

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

DRC o AC = CC + D(r) C + VC / AOP

* Estos datos fueron tomados de un ejemplo desarrollado en otro Capítulo*

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

ES NECESARIO TENER EN CUENTA LA VELOCIDAD DEL BUQUE QUE

VIAJE DE (B) A (A) = 1 TRAMO

DISTANCIA = MILLAS 1NUDO = 1 MILLA / HORA

TIEMPO = DÍAS 1 DÍA = 24 HORAS

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

• POSIBLE CORTO TIEMPO ANCLADO

• OPERACIONES DE DESCARGA o DESCARGA.

• CANAL o PASO DE CANAL A LO LARGO

4º PASO.-DEBEMOS CALCULAR EL CONSUMO DE BUNKERS

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

SIEMPRE SE DA EN EL PROBLEMA CON EL FIN DE HACERLO DE UNA MANERA FACIL

SE DA MEDIANTE UN PRECIO DE TABLA QUE CIRCULA EN LOS DISTINTOS

IFO / MDO PRECIOS EN USD POR LUGAR PAÍS

IFO (180 CST) USD 820 / TM NOLA EE.UU

MDO USD 1.225 /Tm NOLA EE.UU

ESTOS COSTOS SON EXTREMADAMENTE IMPORTANTES PARA SER PRECISOS

6º PASO.- TASAS DEL CANAL

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

• OPERACIONES DE DESCARGA. COSTO ie: USD 2.oo / TM EN CALLAO

• SI TIENE dwcc (MT), SABRÁ EXACTAMENTE QUÉ HACER.

• OBSERVACIÓN IMPORTANTE: DEBE CONOCER PROFUNDAMENTE INCOTERMS Y COSTO DE

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

1.SE REALIZA EN “FLETE IGUAL”

*FIOST (CARGA / VIAJE) = - - - - - - - - USD $ XXAAMMLL

FIOST CARGA / TONELAJE = USD $ XX AA MM LL / dwcc

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

b) OPERACIONES DE CARGA. COSTO = dólar estadounidense SSSSSSSS

LILO CARGA / VIAJE = - - - - - - - USD $ XXAAMMLLSSUU

CARGA / TONELAJE = USD $ XXAAMMLLSSUU / dwcc

Conocimiento de transporte... Contrato de Embarcación II.......

a) *CARGA / VIAJE = USD $ XXXYMMLL

FILO FLETE / VIAJE = - - - - - USD $ XXAAAAMMLLSS

FLETE / TONELAJE = USD $ XXAAMMLLSS / dwcc