UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

CURSO: PROYECTOS II
TEMA DEL EXAMEN PARCIAL: ESTUDIO DE LOCALIZACIÓN

MÉTODO DEL TRANSPORTE O VOGEL

Contenido
1. Definición
2. Características
3. Uso y aplicación
4. Ventajas
5. Desventajas
6. Fórmula
7. Ejercicio de aplicación

Sumario
La decisión de localización de un proyecto implica la elección de la ubicación de este
considerando un conjunto de factores como la demanda y sus áreas de influencia, los
medios y costos de transporte, disponibilidad y costo de mano de obra, proximidad de
las fuentes de abastecimiento, los factores ambientales, la proximidad de la ubicación
del mercado, costo y disponibilidad de terrenos, la estructura impositiva y legal,
disponibilidad de agua, energía y otros insumos, entre otros, y como es de advertirse en
la evaluación de la ubicación del proyecto se pueden recurrir a varios métodos, en los
que se otorga alguna prevalencia a alguno de los referidos factores, en el caso, por
ejemplo, el transporte, que será materia de desarrollo.

Definición

La localización de un proyecto implica una decisión de largo plazo y de importantes

consecuencias económicas, para dicho propósito se toman en consideración diversas
variables o factores, entre otros, el transporte, evidentemente este factor se constituye en
todo un método que consiste en el análisis de los costos de transporte de las materias

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primas y de los productos terminados, ciertamente objetivo del método es reducir al
mínimo los costos de transporte.

Características

Está claro entonces que el método cuantitativo de Vogel está orientado al análisis de los
costes de transportes, tanto de materias primas como de productos terminados, y como
se dijo los datos se llevan a una matriz de oferta-demanda, siendo una condición
necesaria que esta matriz tenga solución es el hecho de que la oferta sea igual a la
demanda, resultado que aparece en el ángulo inferior derecho de la matriz, de lo
contrario no habría consistencia en la solución del problema (Baca, 2001, p.150).

Uso o aplicación

Uno de los objetivos del método Vogel es evidentemente reducir al mínimo posible los
costos de transporte de mercaderías desde los m orígenes (plantas productoras) hasta los
n destinos (mercado demandante), a fin de mejorar los niveles de rentabilidad de las
empresas (Girón, et. al, 2021, p.63); asimismo, es posible que según el método Vogel la
solución básica encontrada sea la óptima, o en su lugar sea necesario realizar un mínimo
de iteraciones para arribar a la solución; por ende, según este método los costos
unitarios son considerados en forma eficaz en razón de que la diferencia representa el
mínimo adicional en que se incurre por no hacer asignación en la celda que tiene el
menor costo en una fila o columna (Lieberman, 2018, p.14).

Ventajas

Es un método preciso e imparcial, pues los datos se ingresan a una matriz de oferta y
demanda, consecuentemente se elige aquel lugar donde produzca los menores costos de
transporte de la materia prima y de los productos terminados. Asimismo, la utilidad de
este método deriva del hecho de que es imparcial.

Desventajas

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Uno de los principales problemas que presenta este método en el hecho de intentar
reducir al mínimo los costos destinados a satisfacer los requerimientos del proyecto y el
abastecimiento de los materiales, no obstante la aplicación del método no debe perder
de vista que la suma total de la oferta sea igual a la suma de demanda, y en esa línea las
desventajas de este método se advierte que se trata de una función lineal del número de
unidades embarcadas; asimismo los costos unitarios de transporte no varían con la
cantidad transportada; igualmente las cantidades de oferta y demanda no varían con el
tiempo; finalmente, la oferta y la demanda se expresan en unidades homogéneas.

Fórmula

El procedimiento a seguirse considera hasta tres pasos: primero, se debe determinar para
cada fila o columna una medida de penalización restando el elemento de costo unitario
en la fila o columna del elemento con costo unitario siguiente al mínimo de la misma
fila o columna; asimismo, se debe identificar la fila o columna con la mayor
penalización, lo que se logra asignando todo lo posible a la variable que tenga el
mínimo costo unitario de la fila o columna seleccionada, luego se ajusta la oferta y la
demanda y se tacha la fila o columna satisfecha; finalmente, se queda sin tachar
exactamente una fila o columna con cero oferta o demanda.

Por tanto, el método consiste en la ejecución de un algoritmo que consta de tres pasos
fundamentales y un paso adicional para asegurar el ciclo hasta la conclusión del método.
En ese entendido el método Vogel tiene como objetivo minimizar los costos, además
tiene la ventaja de que sus resultados iniciales son mejores que los otros métodos.

Un ejercicio (enunciado y solución)

Como ejemplo, se toma el caso del problema de transporte balanceado con tres fuentes
de oferta (A) y cuatro fuentes de demanda (B), en el cuadro los valores numéricos en la
esquina superior derecha representan el costo unitario de transporte desde A al B, por
ejemplo, de 10 unidades monetarias, es el costo unitario de transporte desde A1 al B1,
tal como se muestra en la siguiente tabla.
B

3
 1 2 3 5
1 10 2 20 11 15
A 2 12 7 9 20 25 Oferta
3 4 14 16 18 10
5 15 15 15
Demanda

En la tabla anterior el primer paso consiste en calcular el valor de penalización para

cada fila y cada columna, por ejemplo, en la fila 1 el mínimo costo es 2 unidades
monetarias, y el costo unitario que sigue es 10 unidades monetarias, por ende, la
penalización de la primar fila es 8 unidades monetarias (10 – 2), este procedimiento se
repite para cada fila y columna, de modo que queda como sigue:

B
1 2 3 5
1 10 2 20 11 15 15-8
A 2 12 7 9 20 25 25-2
3 4 14 16 18 10 10-10
5 15 15 15
5-6 15-5 15-7 15-7

En la tabla anterior la fila 3 tiene la máxima penalización (10 unidades monetarias) y el

costo unitario mínimo de esa fila es 4, se asigna 5 unidades a ese costo, mas no es
necesario aun cuando la capacidad de A es 3 lo permite dado que la demanda de B es de
5 unidades; por lo que, la columna 1 se debe tachar y luego se continua con el cálculo
de nuevas penalizaciones, hasta que la función objetivo es Z =
15*2+0*11+15*9+10*20+5*4+5*18 = 475 unidades monetarias, siendo este la
solución, según el método de Vogel.

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MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS

Contenido
8. Definición
9. Características
10. Uso y aplicación
11. Ventajas
12. Desventajas
13. Fórmula
14. Ejercicio de aplicación

Sumario
El método cualitativo por puntos tiene como inicio en la asignación de unos valores
numéricos a variables subjetivas, a partir de los que se logrará determinar la localización
del proyecto, en tanto, la suma de las calificaciones ponderadas permita seleccionar a
aquella que acumule el mayor puntaje, ciertamente es un método sencillo y rápido en la
que la experiencia del evaluador marca la diferencia, se puede cuestionar que es un
método subjetivo, pero es sencillo de aplicar.

Definición

Este método permite definir los factores determinantes para la localización de un

proyecto, asignando valores ponderados según su importancia en el proyecto, y de
hecho depende del evaluador del proyecto, quien según su experiencia asignará un
factor de ponderación o escala de ponderación, por ejemplo, de 0 a 10, de modo que, la
suma de las calificaciones ponderadas permitirá determinar la localización según el
mayor puntaje acumulado.

Este método consiste en definir los principales factores determinantes de una

localización a fin de que se pueda asignar un conjunto de valores ponderados de peso
relativo, conforme resulte su significancia o importancia dentro del proyecto, por ende,
5
el peso relativo sobre la base de una suma igual a uno, lo que depende en gran medida
del criterio y experiencia del evaluados (Sapag, et. al, 2014, p.156)

Por ende, mediante este método se define los principales factores de una localización,
asignando valores ponderados de peso relativo, de acuerdo a la importancia que se les
atribuye, y el peso relativo sobre la base de una suma igual a uno, y se reitera que los
valores asignados dependen del criterio y experiencia del evaluador.

Características

Como se dijo es un método simple, rápido, pue permite combinar factores cuantitativos
con características cualitativas o estratégicos, donde se definen los factores
determinantes de una localización, además permite que se compare dos o más
localizaciones dependiendo de la naturaleza del proyecto, se procede a asignar una
calificación a cada factor en una localización de acuerdo con una escala predeterminada
de 0 a 10. La suma de las evaluaciones ponderadas permite seleccionar la detección de
mayor puntaje. Este método para la localización se utiliza según el criterio y la
experiencia del proyectista así como la naturaleza del proyecto (Corrillo & Gutiérrez,
2016, p-30).

Uso o aplicación

Es evidente que su uso o aplicación depende de los factores determinantes para la

ubicación geográfica de la planta, por ejemplo, la mano de obra, materia prima, costo de
la materia prima y cercanía al punto de venta. La selección de la localización del
proyecto se define en dos ámbitos: el de la macro localización donde se elige la región o
zona más atractiva para el proyecto y el de la micro localización, que determina el lugar
específico donde se instalará el proyecto (Sapag, 2007).

Ventajas

Es evidente que la ventaja es su sencillez y rapidez de cálculo para la determinación de

la localización del proyecto. Asimismo, permite la comparación cuantitativa y
cualitativa de diferentes sitios para la ubicación del proyecto. La fortaleza de este

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método radica en que es simple, rápido, lo que le permite combinar factores
cuantitativos con elementos cualitativos, si bien la asignación de la ponderación es
subjetiva, lo que ocurre también con los puntajes, esto no implica que sea más
vulnerable a errores de selección, pues en la medida que dicha asignación sea elaborada
con base a la experiencia y la evidencia disponible, los resultados deberán ser
concluyentes (Sapag, et. al, 2014, p.156).

Desventajas

La principal desventaja es el hecho de que el peso asignado es subjetivo, esto es según

la preferencia del asignador de valores. De acuerdo a lo expuesto la principal desventaja
reside en el hecho de que se le asigna un rol determinante al proyectista quien con el ojo
clínico debe asignar los pesos o calificaciones de acuerdo a su leal entendimiento y su
experiencia.

Fórmula

Se debe seguir los siguientes pasos:

a) Establecer una lista de factores o variables relevantes.
b) Asignar un peso a cada variable para indicar su importancia, de modo que los pesos
deben sumar 1, y el peso asignado depende del criterio del evaluador.
c) Asignar una escala común a cada factor o variable, por ejemplo, de 0 a 10 y elegir
cualquier mínimo.
d) Calificar a cada sitio potencial conforme con la escala asignada y multiplicar la
calificación por el respectivo peso.
e) Finalmente, sumar la puntuación de cada sitio y elegir la máxima puntuación.

Un ejercicio (enunciado y solución)

El ejemplo que se presenta corresponde al texto de Preparación y evaluación de

proyectos de Sapag.
Zona A Zona B Zona C
Factor Peso Calificació Calificació
ponderación ponderación Calificación ponderación
n n

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 MP
0.35 5 1.75 5 1.75 4 1.40
disponible
Cercanía
0.10 8 0.80 3 0.30 3 0.30
mercado
Costo
0.25 7 1.75 8 2.00 7 1.75
insumos
Clima 0.10 2 0.20 4 0.40 7 0.70
MO
2.20 5 1.00 6 1.60 6 1.20
disponible
total 1.00 5.50 6.05 5.35

En la tabla anterior tanto los pesos asignados como las calificaciones son asignaciones
arbitrarias, según criterio del evaluador, confinado a su máxima de su experiencia, es así
que por ejemplo se asigna un peso significativo a la mano de obra disponibles, la misma
tiene una mayor calificación en las zonas B y C, donde probablemente la mano de obra
resulte valiosa, reiteramos, dichas calificaciones son según el leal saber y hacer del
evaluador del proyecto; de lo que, la ponderación de los factores en cuestión resulta
mayor en la zona B, donde debería ubicarse el proyecto, como el mismo ejemplo
muestra, el método es sencillo y fácil de aplicar, siendo esta una de sus ventajas, pero
también una desventaja, en tanto, se confía al criterio subjetivo del evaluador, quien
podría errar y los resultados no serían nada atractivos.

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CONCLUSIONES

De la exposición de los dos métodos, hasta aquí, se tiene claro que la decisión de la
localización de un proyecto no sólo responde a indicadores económicos, sino también
estratégicos, institucionales, incluido los factores emocionales; de modo que, permita
localizar el proyecto en aquel lugar donde la rentabilidad sea el mayor posible, siendo
este el mayor objetivo de cualquier proyecto, no sólo privado, sino también los
proyectos sociales.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Baca, G. (2001). Evaluación de proyectos. McGraw Hill, México.

Corrillo F. & Gutiérrez M. (2016). Estudio de localización de un proyecto. Ventana
científica 7 (11), Tarija Bolivia, mayo 2016
Giron M., López J. & Sornoza K. (2021). Solución al problema de transportes de
aplicación práctica. 5(4), Ecuador.
Lieberman, G. (2018). Introducción a la investigación de operaciones. McGraw Hill,
México.
Sapag N., Sapag R., & Sapag J. (2014). Preparación y evaluación de proyectos.
McGraw Hill, sexta edición, México.

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