Clase 3.

4
Analisis económico
V2X

Relator: Hector Chavez USACH

 Agenda

 Tarifas disponibles en
Chile
 Aspectos relevantes para
analizar económicamente
Evs
 Modelos de negocio para
EV

Diplomado en Electromovilidad USACH #2

 Agenda

 Tarifas disponibles en
Chile
 Aspectos relevantes para
analizar económicamente
Evs
 Modelos de negocio para
EV

Diplomado en Electromovilidad USACH #3

 Distribuidoras
Grupo Sigla N° Clientes % Nacional
CGE CGED 2.483.756 38,0%
ENEL ENEL DISTRIBUCIÓN 1.842.144 28,2%
CHILQUINTA CHILQUINTA 581.229 8,9%
SAESA SAESA 424.220 6,5%
SAESA FRONTEL 347.805 5,3%
CGE ELECDA 180.328 2,8%
CGE ELIQSA 101.333 1,6%
CGE EMELARI 73.346 1,1%
- EDELMAG 59.930 0,9%
CHILQUINTA LITORAL 59.539 0,9%
- EEPA 59.444 0,9%
- COPELEC 57.523 0,9%
SAESA EDELAYSÉN 43.369 0,7%
CHILQUINTA LUZ LINARES 32.119 0,5%
ENEL EEC 26.392 0,4%
- CRELL 26.215 0,4%
CHILQUINTA LUZ PARRAL 22.669 0,3%
SAESA LUZ OSORNO 22.424 0,3%
- COOPELAN 21.413 0,3%
- COELCHA 14.686 0,2%
- CODINER 13.410 0,2%
- CEC 10.820 0,2%
- SOCOEPA 7.069 0,1%
- COOPREL 6.612 0,1%
- EMELCA 5.917 0,1%
CHILQUINTA EDECSA 5.700 0,1%
- TIL TIL 3.752 0,1%
ENEL LUZ ANDES 2.252 0,0%
- COOPERSOL 917 0,0%
- SASIPA 0 0,0%
TOTAL 6.536.333 100,0%

CNE
4
Diplomado en Electromovilidad USACH #4
 Que tarifas conocen?

Diplomado en Electromovilidad USACH #5

 Tarifas en Chile

BT2 •Medición de energía

BT1A •Medición de energía (con sobreconsumo invierno)
•Potencia máxima contratada
AT2

BT3 •Medición de energía

BT1B •Medición de energía •Potencia máxima leída
AT3

•Medición de energía
BT 4.1 •Medición de energía
•Potencia máxima contratada
TRAT1 •Equivalente a BT1 actual, menor o igual a 10 kW,
AT4.1 •Potencia máxima contratada en horas de punta
pero en AT.

•Medición de energía BT4.2 •Medición de energía

•Potencia máxima leída •Potencia máxima contratada
TRBT2 / TRAT2 •Potencia máxima leída en horas de punta AT4.2 •Potencia máxima leída en horas de punta
•52 demandas máximas en hp últimos 12 meses
•Residencial menor o igual a 10 kW.
BT4.3 •Medición de energía
•Potencia máxima leída
•Medición de energía
•Potencia máxima leída AT4.3 •Potencia máxima leída en horas de punta

TRBT3 / TRAT3 •Potencia máxima leída en horas de punta

•52 demandas máximas en hp últimos 12 meses •Medición de energía
•Residencial mayor a 10 kW. •Potencia máxima leída
BT5 / AT5 •Potencia
6 máxima leída en horas de punta
•52 demandas máximas en hp últimos 12 meses
CNE

Diplomado en Electromovilidad USACH #6

Ejemplo: Padre Hurtado
Administración
Cargo fijo mensual BT1 ($/cliente) 1,046.93
del servicio
Transporte de Cargo por uso del sistema de transmisión ($/kWh) 12.784
electricidad Cargo por servicio público ($/kWh) 0.494
Cargo por energía ($/kWh) 86.102
Cargo por compras de potencia ($/kWh) 16.825
1 18.094
Electricidad 2 18.689
consumida Cargo por potencia base en su componente de 3 19.284
TARIFA distribución ($/kWh) 4 19.879
BT1 5 20.474
6 21.069
Cargo por energía ($/kWh) 86.102
Potencia adicional de invierno ($/kWh) 33.652
1 36.188
Consumo por
2 37.378
sobre el límite
Cargo por potencia adicional de invierno en su 3 38.568
de invierno
componente de distribución ($/kWh) 4 39.758
5 40.948
6 42.138

7
Diplomado en Electromovilidad USACH #7
Ejemplo: Padre Hurtado

El consumo adicional de invierno (abril a

septiembre, ambos incluidos) …. exceda 430
kWh/mes …. comparar: 350 kWh, con el promedio
mensual de la energía consumida en los meses en
que no se hayan definido horas de punta de los
últimos 12 meses, incrementado en un 20%.

8
Diplomado en Electromovilidad USACH #8
 TRBT2 y TRBT3

Cargo fijo mensual TRBT2 ($/cliente) 668,975

Administración del servicio
Cargo fijo mensual TRBT3 ($/cliente) 668,975
Cargo por uso del sistema de transmisión
10,743
Transporte de electricidad ($/kWh)
TARIFAS Cargo por servicio público ($/kWh) 0.494
TRBT2 - Electricidad consumida Cargo por energía ($/kWh) 63,858
TRBT3 Cargo por compras de potencia ($/kW/mes) 5133,042
Cargo por demanda máxima de potencia leída en horas de punta, en su
2801,395
componente de distribución ($/kW/mes)
Cargo por demanda máxima de potencia suministrada, en su
2535,261
componente de distribución ($/kW/mes)
Caso auto que consume 250 kWh:

Cargador de casa 3 KW: 15,400/mes (generación)
7,600/mes (distribución)
16,000/mes (250 kWh)
Total = 39,000
Diplomado en Electromovilidad USACH
Con BT1: 34,000 (pero se podría
instalar el cargador de 10 kW y si
es que no se pasa el limite de
invierno)
9
#9
 En Grupos

Conviene o no conviene?
10
Diplomado en Electromovilidad USACH #10
 Agenda

 Tarifas disponibles en
Chile
 Aspectos relevantes para
analizar económicamente
Evs
 Modelos de negocio para
EV

Diplomado en Electromovilidad USACH #11

 Conviene un EV?

https://www.nrdc.org/sites/default/files/electric-vehicle-cost-benefit-analysis_2017-09-27.pdf
12
Diplomado en Electromovilidad USACH #12
 Conviene un EV?

Tarifa normal

https://www.nyse
rda.ny.gov/-
/media/Files/Publ
ications/Research
/Transportation/1
9-07-Benefit-Cost-
Analysis-EV-
Deployment-
NYS.pdf
13
Diplomado en Electromovilidad USACH #13
 Conviene un EV?

Tarifa valle

https://www.nyse
rda.ny.gov/-
/media/Files/Publ
ications/Research
/Transportation/1
9-07-Benefit-Cost-
Analysis-EV-
Deployment-
NYS.pdf
14
Diplomado en Electromovilidad USACH #14
 Conviene un EV?

• Para saber que nos conviene mas, es necesario

comparar dos vehículos que sean lo mas parecido
posibles y que tengan las mismas prestaciones

15
Diplomado en Electromovilidad USACH #15
 Conviene un EV?

16
Diplomado en Electromovilidad USACH #16
 Conviene un EV?

Como pagar la inversión

Datos de financiamiento de 50 % de la Inversión inicial

Datos de financiamiento de 80 % de la Inversión inicial

17
Diplomado en Electromovilidad USACH #17
 Conviene un EV?

Valores mantenciones técnicas Renault Fluence eléctrico y convencional [Fuente:

www.autofacil.es]

18
Diplomado en Electromovilidad USACH #18
 Conviene un EV?

7 años de inversión con precios de electricidad y

combustible actuales (BT1)
19
Diplomado en Electromovilidad USACH #19
 Conviene un EV?

20
Diplomado en Electromovilidad USACH #20
 Conviene un EV?

21
Diplomado en Electromovilidad USACH #21
 Conviene un EV?

22
Diplomado en Electromovilidad USACH #22
 Conviene un EV?

23
Diplomado en Electromovilidad USACH #23
 Flota de motos

Caso estudio: pequeña empresa de reparto de

comida de tres motos.
2 repartos diarios entre semana, y 6 repartos tanto Sábado como
Domingo como estimación de los recorridos

~ 12,000 Km/año
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/17364/Memoria_TFM_JoseLuisDom
%C3%ADnguez.pdf
24
Diplomado en Electromovilidad USACH #24
 Flota de motos

Caso estudio: pequeña empresa de reparto de comida de tres

motos en España (cercanías de Barcelona).

https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/17364/Memoria_TFM_JoseLuisDom
%C3%ADnguez.pdf
25
Diplomado en Electromovilidad USACH #25
 Flota de motos
Modelo: 600/L65
Potencia motor: 3KW
Tipo de bacteria: LiFePO4
Velocidad: 45 km/h
Autonomía: 65 km
Consumo: 50Wh/km
Tiempo de recarga: 2-3 horas
Freno delantero: Disco hidráulico
Freno trasero: Disco hidráulico
Amortiguación: Aire/aceite
Peso: 83kg Modelo: Ludix Sportline
Precio motocicleta: 2568 euros Cilindrada: 50cm3
Velocidad: 45 km/h
Consumo: 2,8 l/100km
Freno delantero: Disco Shuricane 170
Freno trasero: Tambor 110
Datos comerciales
Precios
Precio motocicleta: 1639 euros
26
Diplomado en Electromovilidad USACH #26
 Flota de motos

27
Diplomado en Electromovilidad USACH #27
 Flota de motos

28
Diplomado en Electromovilidad USACH #28
 Flota de motos

Análisis para 5 años

29
Diplomado en Electromovilidad USACH #29
 Y si le pongo paneles?

Diplomado en Electromovilidad USACH #30

 Cuanto dura el EV?

Current Li-Ion Battery Technologies in Electric Vehicles and Opportunities for

Advancements, 20 February 2019
31
Diplomado en Electromovilidad USACH #31
 Cuanto dura el EV?

Analysing the Influence of Driver Behaviour and Tuning Measures on Battery

Aging and Residual Value of Electric Vehicles, EVS30 Symposium Stuttgart, Germany
October 9 - 11, 2017
32
Diplomado en Electromovilidad USACH #32
 Cuanto dura el EV?

Uno de muchos patrones de conducción

Analysing the Influence of Driver Behaviour and Tuning Measures on Battery

Aging and Residual Value of Electric Vehicles, EVS30 Symposium Stuttgart, Germany
October 9 - 11, 2017
33
Diplomado en Electromovilidad USACH #33
 Cuanto dura el EV?

Comparación del modelo de batería con uno probado

Analysing the Influence of Driver Behaviour and Tuning Measures on Battery

Aging and Residual Value of Electric Vehicles, EVS30 Symposium Stuttgart, Germany
October 9 - 11, 2017
34
Diplomado en Electromovilidad USACH #34
 Cuanto dura el EV?

10,000 simulaciones de 4 años de duración

Analysing the Influence of Driver Behaviour and Tuning Measures on Battery

Aging and Residual Value of Electric Vehicles, EVS30 Symposium Stuttgart, Germany
October 9 - 11, 2017
35
Diplomado en Electromovilidad USACH #35
 Cuanto dura el EV?

Analysing the Influence of Driver Behaviour and Tuning Measures on Battery

Aging and Residual Value of Electric Vehicles, EVS30 Symposium Stuttgart, Germany
October 9 - 11, 2017
36
Diplomado en Electromovilidad USACH #36
 Modelos de negocio para
EV

Venta de energía “smart”:

- Planes de energía especiales por medio de tarifas

de retailing
- Ofrecer otros servicios “smart”
- Necesidad de tener todo en el “Smartphone”

37
Diplomado en Electromovilidad USACH #37
 Modelos de negocio para
EV

38
Diplomado en Electromovilidad USACH #38
 Modelos de negocio para
EV

Servicentros para electromovilidad:

- Un solo lugar donde hacer varias cosas además de

cargar.
- Hace cuanto tiempo que todos los lugares
públicos ofrecen internet?

39
Diplomado en Electromovilidad USACH #39
 Modelos de negocio para
EV

40
Diplomado en Electromovilidad USACH #40
 Modelos de negocio para
EV

Herramientas de coordinación y comunicación de

sistemas para vehículos eléctricos

- Falta muy significativa en capacidades IoT en el

sector energía
- Imposible implementar EV sin comunicaciones y
data analíticas avanzada
- Falla de las universidades ….

41
Diplomado en Electromovilidad USACH #41
 Modelos de negocio para
EV

42
Diplomado en Electromovilidad USACH #42
 Resumen

- El concepto de smart grid es crucial en el

desarrollo de los EVs
- El concepto de tarifa especial y retailers son muy
importantes
- A veces las tarifas y la durabilidad de los vehículos
son aspectos que complican los análisis
económicos.

43
Diplomado en Electromovilidad USACH #43
 Clase 3.4
Analisis económico
V2X
Agosto de 2020

Relator: Hector Chavez USACH