ENERGÍAS RENOVABLES IES CONSABURUM

GESTIÓN DEL MONTAJE DE PARQUES EÓLICOS CURSO 2015/2016

TEMA 5:
AEROGENERADORES
DE EJE HORIZONTAL
PARA GENERACIÓN ELÉCTRICA
5.1 INTRODUCCIÓN
Los aerogeneradores de eje horizontal que se utilizan para producción
eléctrica tienen un número pequeño de palas, de una a tres, siendo el de tres palas
el más utilizado. Estas turbinas son conocidas como eólicas “rápidas” ya que su
velocidad de giro es mayor que las turbinas multipala (“lentas”) utilizadas para
bombeo.

Las potencias de estas máquinas constituyen una amplia gama que va desde
pocos cientos de kW hasta los 10MW siendo los más usuales de entre 1 y 5MW.

5.2 ELEMENTOS DE UN AEROGENERADOR ELÉCTRICO

En las figuras que tenemos a continuación podemos ver las partes principales
de un aerogenerador:

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5.2.1 ROTOR
Convierte la energía cinética del viento en energía cinética de rotación en su
eje. Está formado por palas o álabes, cubo o buje y nariz.

- Palas, álabes o aspas: El rotor puede ser monopala, bipala o tripala,

siendo estos últimos los más utilizados por tener menos oscilaciones,
mejor equilibrado y producen menos ruido.
Las palas tienen un diseño aerodinámico y están construidas con
materiales ligeros y resistentes como fibra de vidrio con resinas epóxicas o
de poliéster. En grandes aerogeneradores tiene una longitud que puede
alcanzar hasta unos 50m. Las palas se insertan en un elemento
denominado buje.

Se pueden proyectar con un ángulo de ataque fijo y un perfil aerodinámico

apropiado para que cuando la velocidad del viento alcance un cierto valor,
el perfil comience a entrar en pérdida aerodinámica, lo que constituye el
control denominado stall o bien proyectarse de forma que pueda variar el
ángulo de ataque, mediante el giro de la pala alrededor de su eje
longitudinal, lo que constituye el principio del control pitch. En general los
rotores con control activo “stall” suelen funcionar en régimen de velocidad
de giro constante, mientras que los de control activo “pitch” trabajan a
velocidad variable. Estos últimos presentan un mayor rendimiento
aerodinámico.
La velocidad de giro de los rotores tripala está comprendida
aproximadamente entre 10 y 60rpm, siendo en general más pequeña
cuanto mayor es el tamaño del rotor. En grandes eólicas son frecuentes
valores de 10 a 20rpm.
La potencia nominal (Pn) de la máquina en función del diámetro del rotor
(D) sigue aproximadamente esta ley:
𝑃𝑛 = 0,1671 ∙ 𝐷2,16 (Pn en kW y D en m)
El peso de la pala en función del diámetro del rotor sigue
aproximadamente esta ley:
𝑚 = 0,1 ∙ 𝐷2,63 (m en kg y D en m)
El peso total del rotor sigue aproximadamente esta ley:
𝑀 = 0,486 ∙ 𝐷2,6

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Los materiales de las palas deben reunir las siguientes características

básicas:
 Resistencia estructural y en particular a esfuerzos de flexión y,
sobre todo, esfuerzos de fatiga debida a las tensiones alternas y
vibraciones a las que se somete.
 Baja densidad y resistencia a meteoros (lluvia, nieve, granizo, etc.).
 Fabricación sencilla.
Para la selección de materiales se han de valorar, por un lado el coste
económico y por otro lado la relación resistencia-peso.
Las palas se fabrican normalmente con fibra de vidrio impregnada con un
material plástico como resina epoxy o resina de
poliéster. El proceso de fabricación consiste en
impregnar láminas de fibra de vidrio con resina sobre
un molde o matriz. Se alternan capas de fibra en
dirección longitudinal (para favorecer la resistencia a la
flexión) con capas en dirección transversal (para
favorecer la resistencia a esfuerzos de torsión).

También existen palas de fibra de carbono reforzada

con fibra epoxy con muy buenas características (gran resistencia y baja
densidad) pero más caras.
- Cubo o buje: Es el elemento que une las palas al eje de baja velocidad en
aerogeneradores con multiplicadora o directamente al eje del generador
eléctrico en aerogeneradores de accionamiento directo.

En rotores tripala el buje es rígido. En rotores bi y monopala suele permitir

que las palas basculen en la dirección perpendicular al plano de giro un
ángulo del orden de ±2,5º y de esta forma reducir los esfuerzos dinámicos.
- Nariz: Es la cubierta metálica con forma cónica que se encara al viento y
lo desvía hacia el tren motor. Tiene forma aerodinámica para evitar la
formación de turbulencias.

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Con respecto a la disposición del rotor respecto al viento, existen dos tipos de
aerogeneradores: rotor a barlovento y rotor a sotavento.
En el primer tipo, el viento incide primero en el rotor y después sobre la torre
lo que minimiza el efecto sombra sobre el rotor. Esta disposición requiere un rotor
más rígido y separado de la torre para evitar el contacto de las palas con la torre
debido a la flexión. Requiere un sistema de orientación (activo mediante
servomotores o pasivo mediante timón de cola) que mantenga el plano de giro
perpendicular a la dirección del viento.
En el rotor a sotavento el viento incide sobre la torre y después sobre el rotor
por lo que aparece efecto de sombre sobre este produciendo pérdida de potencia y
aumento de esfuerzos de fatiga. Si el diseño del rotor y la góndola es el adecuado,
no se requiere sistema de orientación, pero debido a no disponer de orientación
activa es necesario dotar a la máquina con un sistema de anillos rozantes para
comunicar eléctricamente la góndola (giratoria) con la torre (fija).

BARLOVENTO SOTAVENTO

5.2.2 GÓNDOLA
La góndola, chásis o nacelle es el cubículo donde se ubica el generador
eléctrico, la caja multiplicadora (si la hubiera), los sistemas auxiliares (de control,
regulación, orientación y frenado) y a veces el transformador BT-MT. Consiste en
una estructura metálica construida mediante placas y perfiles de acero colocada en
el extremo superior de la torre. Sobre la misma se coloca una cubierta de protección
frente a meteoros. El acceso del personal de mantenimiento a la góndola es a través
del interior de la torre.

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El peso de la góndola podemos aproximarlo mediante la ley:

𝑚 = 2,6 ∙ 𝐷2,4 (D diámetro del rotor)
En la parte posterior de la góndola, se sitúa el anemómetro y la veleta que
miden la velocidad y dirección del viento para el control de la máquina (orientación
del rotor, regulación del paso de pala en aerogeneradores pitch control, arranque y
corte del aerogenerador).

5.2.3 CAJA MULTIPLICADORA DE VELOCIDAD

La velocidad de giro del rotor, en algunos casos, es muy pequeña comparada
con la velocidad de giro que necesita el generador (normalmente cuando el
generador es asíncrono). Las velocidades del rotor según la potencia del
aerogenerador son del rango de 10-60 rpm mientras que la velocidad de giro del
generador son del orden de 1200-1800rpm.
Para adaptar estas velocidades se intercala entre rotor y generador una caja
multiplicadora. Al eje de baja velocidad se acopla el rotor y al eje de alta velocidad
se acopla el generador.
Hay generadores que por su configuración eléctrica no necesitan este
elemento. Es el caso de los generadores síncronos multipolo en los que el rotor del
generador eléctrico está constituido por un gran número de polos para compensar
eléctricamente la baja velocidad del eje.
La primera característica técnica que debemos conocer de una multiplicadora
es su relación de transmisión (rt). Esta magnitud nos indica cuál es la proporción de
velocidades de entrada y salida, o dicho de otro modo, cuanto más grande es la
velocidad de salida respecto de la de entrada.
Se expresa como:
𝑛
𝑟𝑡 = 𝑛2 (n1 velocidad lenta y n2 velocidad rápida)
1
La forma de calcular este parámetro depende del tipo de acoplamiento. En
máquinas eólicas principalmente dos tipos de transmisiones de engranajes. Ejes
paralelos con engranaje helicoidal (para potencias pequeñas de hasta 500kW) o
sistema planetario o epicicloidal (para más potencia).
 Ejes paralelos: Constan de dos ruedas dentadas (normalmente diente
helicoidal), una con pocos dientes (piñón) y otra mayor (corona) que
engranan entre sí. El eje en el que se monta la corona será el lento y el

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eje en el que se coloca el piñón será el rápido. La relación de

transmisión para este tipo de engranajes se calcula:
𝑧
𝑟𝑡 = 𝑧1 (z1, z2 nº de dientes de la corona y el piñón respectivamente)
2

La ventaja principal de este tipo de multiplicadora es su simplicidad y

por tanto su bajo coste. Los inconvenientes son la baja relación de
transmisión, el tamaño y la baja potencia que son capaces de manejar.

 Sistema planetario o epicicloidal: Consta de un engranaje central

(sol) situado concéntrico a un engranaje interior (anillo). Entre ambos
engranan tres engranajes (planetas) montados sobre un soporte que
gira concéntrico a los dos anteriores. El eje lento está acoplado al
soporte de los planetas y el eje rápido está acoplado al piñón central.
La relación de transmisión se calcula:
𝑧𝑆 +𝑧𝑅
𝑟𝑡 = (zS, zR nº de dientes del sol y el anillo respectivamente)
𝑧𝑆

Normalmente la caja multiplicadora consta de varias etapas siendo muy

frecuente dos etapas planetarias y una de ejes paralelos.
La relación de transmisión total de una caja multiplicadora se calcula
multiplicando las relaciones de transmisión de cada etapa.
En la figura vemos una multiplicadora con una etapa epicicloidal y dos
etapas de ejes paralelos:

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Las ventajas que presentan este tipo de transmisiones son mayor

relación de transmisión, menor espacio y mayor capacidad de
transmisión de potencia. Los inconvenientes son mayor complejidad de
fabricación y por tanto mayor coste.
Cuando tenemos una multiplicadora con varias etapas se utilizan la
transmisión epicicloidal para las primeras etapas (las más lentas)
donde más esfuerzos soportan los engranes, y la transmisión de ejes
paralelos para las etapas finales (las más rápidas) porque los esfuerzos
son menores.

5.2.4 EL GENERADOR
Es el elemento en el que se produce la conversión del tipo de energía. La
energía mecánica en forma de par motor en un eje se convierte en energía eléctrica.
Está acoplado al eje de alta velocidad en aerogeneradores con multiplicadora
o directamente acoplados al rotor en aerogeneradores de accionamiento directo. Se
sitúan por tanto en la góndola del aerogenerador.
Las tecnología empleadas en producción eólica son:
 Generador asíncrono rotor en jaula de ardilla: necesitan siempre de
multiplicadora debido a la diferencia de velocidades de giro del rotor
eólico y del rotor del generador. El devanado estatórico se conecta
directamente a la red. El rotor debe girar siempre a una velocidad fija
superior a la de sincronismo no debiendo superarla más de un 2%.
Este tipo de generadores presenta el inconveniente de consumir
energía reactiva de la red, problema que se puede solucionar
conectando en paralelo una batería de condensadores que suministran
dicha energía.
En algunos modelos, para aprovechar mejor el campo de velocidades
del viento, se emplean generadores síncronos con rotor en jaula con
dos juegos de pares de polos. A bajas velocidades se conmuta a un
mayor número de polos. Esta maniobra se hace desacoplando y
volviendo a acoplar el generador a la red.

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 Generador asíncrono rotor bobinado (doblemente alimentado o

resistencias rotóricas). Necesitan multiplicadora de velocidad. Este tipo
de generadores está constituido por un rotor bobinado eléctricamente
accesible a través de unos anillos rozantes. Las configuraciones
eléctricas que podemos utilizar son principalmente dos:
o Rotor bobinado con resistencias rotóricas: la velocidad de giro
se define como semivariable, es decir, se trata de un rotor a
velocidad fija pero con un margen más amplio que los
generadores de jaula (puede ser hasta un 10% superior a la de
sincronismo).
o Rotor bobinado doblemente alimentado: este tipo de
configuración permite que el rotor eólico gire a velocidad
variable. Un convertidor de frecuencia alimenta el rotor mientras
que el estator se conecta directamente a la red.
La frecuencia de la corriente que alimenta el devanado del rotor
es variable, lo que permite que las frecuencias eléctrica y
mecánica de rotación sean diferentes y por lo tanto pueda
funcionar el generador eléctrico con un rotor a velocidad
variable.
𝑓2 = 𝑠𝑓1 (f2, frecuencia del rotor; s, deslizamiento; f1 frecuencia del estator)

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 Generador síncrono multipolo imanes permanentes. No necesita

multiplicadora al tener un elevado número de polos magnéticos. El
rotor está constituido por imanes permanentes que al girar inducen en
el estator una corriente cuya frecuencia es síncrona con la velocidad de
giro del rotor eólico según la expresión:
60𝑓
𝑛=
𝑝

Funcionan con rotores eólicos de velocidad variable ya que su

conexión a la red se realiza a través de un convertidor de frecuencia.

 Generador síncrono multipolo electroimanes. Tienen características

similares a los anteriores, lo único diferente es que el rotor está
devanado. La corriente de excitación que recorre los devanados
rotóricos se obtiene de los bornes del propio generador a través de un
rectificador. En el arranque, el magnetismo remanente de la máquina
empieza a producir una pequeña corriente que va cebando el
generador.

5.2.5 TRANSFORMADOR
Normalmente es un elemento que se emplea en aerogeneradores que
pertenecen a un parque eólico. En instalaciones aisladas no suele emplearse.
El generador genera tensión en BT, normalmente 690v. Para evacuar esa
energía hasta la subestación del parque eólico, se eleva hasta niveles de MT,
normalmente 20-30kV. La máquina encargada de realizar esta función es el
transformador que puede situarse en la góndola, en base de la torre o a pie de torre
en celda prefabricada de hormigón. Normalmente se utilizan del tipo seco de resina
aunque también se emplean sumergidos en cuba de aceite.

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RESINA CUBA DE ACEITE

5.2.6 TORRES DE SUSTENTACIÓN

Es el elemento del aerogenerador que soporta la góndola elevándola del
suelo para que el rotor actúe de la forma más eficiente posible. Conviene situar al
rotor lo más elevado posible no solo porque es donde el viento sopla con más fuerza
sino porque lo hace de forma más uniforme (recordar el perfil vertical de la velocidad
del viento) disminuyendo la diferencia de velocidades en la punta de la pala cuando
está en lo más alto y cuando está abajo. Además disminuyen las turbulencias
originadas en la parte cercana al suelo.
Por otra parte, el aumento de la altura de la torre viene limitado por la
necesidad de una mayor resistencia estructural y un coste más elevado de inversión
e instalación Por ello, la altura es el resultado de un compromiso entre el
aprovechamiento de energía y el coste de una torre más alta.
Principalmente se utilizan tres tipos: de celosía, de acero y de hormigón.
Las primeras tienen como principal ventaja su bajo coste, fácil montaje y fácil
transporte. Por el contrario, tienen mayor mantenimiento, están limitadas a pequeña
y mediana potencia, presenta mayor dificultad de acceso a la góndola y tienen un
impacto visual mayor.
Se construyen mediante perfil angular de acero galvanizado unidas mediante
pernos.

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Las torres de acero, presentan un buen comportamiento dinámico frente a

vibraciones, mejoran la seguridad en operaciones de mantenimiento, mejor aspecto
estético y pueden usarse en eólicas de gran potencia. Como inconvenientes, su
coste mayor y su dificultad de fabricación y transporte.

Las torres de hormigón, presentan una mayor facilidad de transporte que las
tubulares, son una buena opción en grandes potencias cuando la altura supera los
100m.

Existen torres mixtas fabricadas de hormigón los primeros tramos y de acero

el resto.

5.2.7 CIMENTACIÓN
Se realiza de hormigón armado y suele estar compuesta por una zapata y un
pedestal.
La tarea a desempeñar por parte de la cimentación es asegurar la estabilidad
de la torre durante su vida útil, algo que consigue transfiriendo las cargas que recibe
al terreno. Prácticamente la totalidad de la carga vertical proviene del peso propio de
la torre, la góndola y las palas, pero la carga más significativa a soportar es la que
proviene de los esfuerzos causados por el viento. Debido a su gran altura, una

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fuerza horizontal provoca un considerable momento flector en la cimentación.

Habitualmente, las cimentaciones suelen caracterizarse por ser poco profundas y
con mucha superficie en contacto con el terreno aunque, si las características del
suelo son muy desfavorables, suele optarse por incorporar pilotes.
La unión entre la torre y la cimentación puede hacerse de dos maneras:
 Mediante una brida en la base de la zapata y una serie de espárragos
que unen la brida de base de torre a esa zapata.

 Mediante una virola de cimentación. La primera virola de la torre está

embebida en la cimentación.

5.3 SISTEMAS DE REGULACIÓN Y CONTROL DE POTENCIA Y DE

VELOCIDAD
La regulación y control sirve para orientar y regular la potencia del rotor,
controlar su velocidad de rotación y parar el rotor, sacándolo de la acción del viento
para evitar que se dañe cuando la velocidad del viento alcanza valores muy
elevados.
En cuanto a la orientación del rotor, el sistema más utilizado es el conocido
como yaw, consistente en una serie de motores con reductora fijos en la góndola
que engranan con una corona fija a la torre en su parte superior y concéntrica con
ella.

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En cuanto a la regulación y control de potencia en eólicas de mediana y gran

potencia los sistemas más utilizados son los siguientes:
- Control pasivo por pérdida aerodinámica (stall controlled).
- Control activo por ángulo de paso variable (picth controlled).
- Control activo por pérdida aerodinámica (active stall controlled).
A continuación pasamos a describir cada sistema:
a) Sistema pasivo por pérdida aerodinámica (stall): En estos sistemas la
pala permanece fija unida rígidamente al buje del rotor. La regulación se
consigue por un perfil de la pala diseñado de forma tal que provoca un
aumento de la pérdida aerodinámica a medida que aumenta la velocidad
del viento. Algunos modelos de pala permite el giro de la punta de forma
que pueda actuar como freno aerodinámico.
El proceso de regulación es el siguiente: A medida que crece la velocidad
del viento alrededor de la pala aumenta la potencia captada por el rotor.
Cuando esta velocidad alcanza un cierto valor (velocidad nominal en la
curva de potencia del aerogenerador), el diseño del perfil de la pala hace
que se comiencen a desarrollar turbulencias de gran importancia y que se
inicie la entrada en pérdida aerodinámica y en consecuencia, la potencia
deje de aumentar. Si la velocidad del viento sigue aumentando las
turbulencias alcanzarán un valor tal que producirán la parada del rotor.
Este sistema es más sencillo y económico que el sistema activo de paso
variable. Se empleó en eólicas construidas durante la década de 1990. A
partir del año 2000 su uso se limitó a eólicas de mediana potencia dejando
paso a la regulación “pitch”. Es muy utilizado en rotores que giran a
velocidad constante y que accionan generadores eléctricos asíncronos con
rotor en jaula de ardilla.
Para su correcto funcionamiento se requiere tener en cuenta:
o Diseño adecuado de las palas.
o Mantener una velocidad constante con pequeñas variaciones,
condición que se facilita al mover generadores asíncronos de
jaula de ardilla conectados directamente a la red ya esta les
arrastra a girar a la velocidad próxima a la de sincronismo. En
esta situación también hay que tener en cuenta las situaciones
de desenganche de la red por huecos de tensión ya que se
produce el embalamiento de la máquina por ausencia de carga
que mover. Se ha de proveer al rotor en este caso de frenos
aerodinámicos para este tipo de situaciones.
o Este sistema de control produce vibraciones y fuerzas de
empuje que se transmiten a toda la máquina siendo necesario
tenerlo en cuenta a la hora de dimensionar la estructura.

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b) Sistema activo por ángulo de paso variable (pitch): La pala o parte de

la pala puede girar sobre su eje longitudinal variando así el ángulo de
ataque del viento y en consecuencia la fuerza aerodinámica que este
ejerce sobre la pala. Así se puede controlar la velocidad de giro del rotor
frente a las variaciones de la velocidad del viento.

Pitch control mediante cilindros

hidráulicos

El control se realiza de tal modo

que, para velocidades del viento bajas, el ángulo de ataque se adapta para
extraer la máxima potencia. Una vez alcanzada la potencia nominal se
adapta para mantenerla constante.
El sistema mide continuamente la velocidad del viento enviando las
órdenes al control de las palas para que giren a la posición correcta. El
accionador suele ser un motor hidráulico y en algunos casos un motor
eléctrico paso a paso.
La regulación activa (pitch) permite optimizar la extracción de energía,
operar con rotores a velocidad variable evitando los esfuerzos y
vibraciones que presentan los rotores a velocidad constante y aportando
mayor seguridad frente a vientos intensos. En cambio es de mayor coste y
requiere mayor mantenimiento que los sistemas pasivos de paso
constante.
Una desventaja de este sistema es su respuesta lenta ante la variación del
viento. En determinados emplazamientos puede darse la situación de que
el viento cambie más rápido que la orientación de las palas.
Para detener el rotor en este sistema, se gira la pala hasta 90º adoptando
la denominada posición de bandera. Este sistema permite detener el rotor
en pocas vueltas de forma suave evitando esfuerzos perjudiciales para la
estructura.
c) Sistema activo por pérdida aerodinámica (active stall): Este es un
sistema mixto que comparte ambos principios de funcionamiento. La pala
puede girar solo unos pocos grados (del orden de 10º) para ajustar mejor
su perfil en la zona de vientos intensos. Una vez superada la velocidad de
viento nominal, el paso de pala disminuye desde su valor óptimo forzando
la entrada en pérdida aerodinámica de la pala.

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La ventaja de este método es que se puede controlar la potencia de forma

más precisa que si se usa un sistema pasivo y así puede funcionar la
máquina en condiciones próximas a la de máximo rendimiento para un
rango más amplio de velocidades. Las desventajas se centran en su
mayor dificultad de diseño y sus mayores costes de inversión y
mantenimiento, cercanos a los del sistema pitch.
Además de los sistemas de frenado aerodinámico, la máquina también
incorpora un freno mecánico instalado generalmente en el eje de alta velocidad de la
multiplicadora. Este sistema actúa como freno de apoyo al freno aerodinámico pero
sobre todo sirve para mantener el eje fijo cuando el rotor está parado (freno de
estacionamiento).
La secuencia de arranque de un aerogenerador es la siguiente:
1- El sistema de control determina que las condiciones del viento detectadas
por el anemómetro y la veleta son adecuadas (el viento mantiene cierta
estabilidad, no se trata de rachas cambiantes). Empieza entonces a
ordenar a los correspondientes motores su correcto posicionamiento.
2- Entre 2-3m/s. Envía la orden de orientarse a la turbina, es decir,
posicionarse frente al viento.
3- Entre 3-4m/s. Se ordena desactivar los frenos y permite el giro del rotor
por efecto del viento. Si tenemos un control activo, se envía la señal a los
motores de las palas para que pasen de la posición de bandera a un
ángulo de ataque mucho menor.
4- Cuando el rotor gira a una velocidad suficiente para comenzar a generar
energía (esta velocidad depende del tipo de generador eléctrico que
integre la máquina) se produce la conexión a la red de forma suave
mediante un interruptor de estado sólido formado por tiristores o
transistores IGBT. Una vez conectado a red, se puentea este interruptor
de estado sólido mediante un interruptor de contactos mecánicos.

5.4 OTROS EQUIPOS Y SISTEMAS

Además de los equipos y sistemas anteriormente descritos, cabe mencionar
los siguientes:
a) Controlador electrónico: su función consiste en captar y procesar un
conjunto de magnitudes físicas para posteriormente dar las oportunas
órdenes de control y regulación del sistema. Estas magnitudes son:
velocidad y dirección del viento, velocidad de giro del rotor, temperatura,
presión, valor y estado de las diferentes magnitudes eléctricas etc.
A partir del procesado de las mismas, el controlador envía una serie de
órdenes de control y mando que afectan fundamentalmente a operaciones
tales como: proceso de conexión y desconexión de red, arranques y paros
del aerogenerador, regulación de velocidad y potencia, orientación del
rotor, etc.

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Los controladores electrónicos pueden estar formados por

microprocesadores o por controladores lógicos programables (PLC’s).
b) Sistema de seguridad: su función consiste en la protección de la
integridad física del aerogenerador y en la prevención de riesgos para
personas o bienes próximos derivados de un posible incidente. La
protección se prevé frente a situaciones tales como: vientos de elevada
intensidad, embalamiento del rotor, elevado nivel de vibraciones,
desconexión brusca de la red, averías, etc.
La respuesta del sistema generalmente es provocar un “paro forzado” del
rotor a través del sistema electrónico de control, por acción de sistemas
específicos o por el propio operador del sistema. En general los medios
que se usan para provocar este paro son tales como: frenos
aerodinámicos en los extremos de las palas, regulación del ángulo de
paso de la pala, controles de orientación respecto al viento, frenos de
disco o combinación de todos ellos. Los generadores también deben
incorporar un sistema de protección frente a descargas eléctricas
atmosféricas (rayos).
c) Sistema de interconexión con la red eléctrica: el proceso de
interconexión con la red eléctrica se gobierna a través del controlador
electrónico. A bajas velocidades de viento el rotor gira en vacío, es decir
arrastra el alternador a través de la caja de engranajes, pero
permaneciendo la máquina eléctrica desconectada de la red. Cuando las
condiciones de generación de potencia y del estado de la red son
adecuadas, el controlador facilita las órdenes de interconexión para la
inyección a la red de la energía eléctrica generada.
En aerogeneradores usados hasta algunos años, la interconexión se
realizaba exclusivamente por medio de relés o contactores
electromecánicos, pero la presencia de corrientes transitorias en el
proceso de interconexión provoca un rápido desgaste de los mismos. Es la
llamada interconexión “dura”.
El desarrollo experimentado por la electrónica de potencia ha permitido
desarrollar la llamada interconexión “suave” a base de tiristores o
transistores IGBT de la que ya hablamos en el punto anterior.

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Este sistema descrito corresponde a los aerogeneradores que trabajan a

velocidad constante y semivariable. En aquellos que funcionan a velocidad
variable, esta maniobra de arranque se realiza mediante el equipo
rectificador inversor.
Los problemas de integración de un aerogenerador a la red eléctrica y que
afectan a la calidad de onda pueden centrarse en los siguientes puntos:
o Estabilidad y equilibrio de tensiones.
o Estabilidad de la frecuencia.
o Armónicos (fundamentalmente el quinto y séptimo).
o Oscilaciones de tensión: parpadeo o flicker.

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