MODELOS DE

TRANSPORTE Y
ASIGNACIÓN
GRUPO N 6
 ALGORITMO DE TRANSPORTE
Es un procedimiento repetitivo donde se encuentra y evalúa una solución a un
problema de transporte, mediante un procedimiento especial para determinar si la
solución es óptima.

Si lo es, el proceso se detiene. Si no es óptima, se genera una nueva solución. El

proceso continúa hasta que se encuentra la solución óptima.

Estos Algoritmos son sencillos de usar y rápidos para los problemas de transporte
y asignación
PROCEDIMIENTO SISTEMATICO:

DESARROLLO DE UNA SOLUCIÓN INICIAL:

REGLA DE LA ESQUINA NOROESTE
Objetivo: Establecer una solución factible inicial al problema.
La corporación
Executive Furniture
La corporación Executive Furniture
PROBLEMAS BALANCEADOS
DEMANDA = OFERTA
Requiere que comencemos en la celda de la esquina superior izquierda (o
esquina noroeste) de la tabla, y asignemos unidades a las rutas de embarque
de acuerdo con los siguientes pasos:

1. Agotar la oferta (capacidad de la fábrica) en cada fila, antes de moverse a la siguiente

fila hacia abajo.

2. Agotar los requerimientos (almacén) de cada columna antes de moverse hacia la

columna siguiente a la derecha.

3. Verificar que se cumplan todas las ofertas y demandas.

Ahora utilizamos la regla de la esquina noroeste para encontrar una solución inicial
factible
 A Capacidad de
Albuquerque (A) Boston (B) Cleveland (C)
Desde fabrica (Oferta)

Des Moines (D)

100

Ev Ansville (E)


300

Fort Lauderdale (F)

300

Requerimientos del
300 200 200 700
almacen (demanda)
Esto ocurre siempre en los probelmas balanceados, y con esto tenemos
un programa de embarque inicial terminado.

Calculo del costo de esta asignación de envíos:

Esta solución es factible, ya que se satisfacen todas las restricciones de

demanda y de oferta
Se evalúa para saber si la solución es óptima.

Se calcula el índice de mejora para cada celda vacía usando el método de

salto de piedra en piedra y si este nos indica que es posible obtener una
solución mejor, usamos la ruta del salto de piedra y asi hasta encontrar
una solución óptima.
PROCEDIMIENTO SISTEMATICO:
MÉTODO DEL SALTO DE PIEDRA EN PIEDRA:
ENCONTRAR LA SOLUCIÓN DE MENOR COSTO
Es una técnica iterativa para movernos de una solución factible inicial a una
solución factible óptima.
Este proceso tiene dos partes distintas:

1. Probar la solución actual para determinar si es posible mejorarla

Para aplicar el método del salto de piedra en piedra a un problema de
transporte, debe observarse primero una regla sobre el número de rutas de
embarque:

Rutas (cuadros) de envío ocupada(o)s = # de renglones + # de columnas - 1

En el problema de Executive Furniture, esto significa que la solución inicial

debe tener:

5=3+3-1

Cuando el número de rutas ocupadas es menor que esto, la solución se llama

degenerada
 PRUEBA DE MEJORAS POSIBLES A LA SOLUCIÓN

¿Cómo funciona el método del salto de piedra en piedra?

Enfoque: Consiste en evaluar la efectividad de costos de los bienes enviados

por las rutas de transporte que no están en la solución.

Cada ruta (o cuadro) de embarque no usada en la tabla de transporte se

prueba haciendo la siguiente pregunta:

“¿Qué pasaría si el costo de embarque total de una unidad de producto (en el

ejemplo, un escritorio) se envía tentativamente por una ruta no usada?”.
Esta prueba de cada cuadro no usado se realiza mediante los cinco pasos
siguientes:
 Cinco pasos para probar los cuadros no usados con el método del salto de
piedra en piedra
1. Seleccionar un cuadro no usado para evaluar.
2. Comenzando en este cuadro, trazar una trayectoria cerrada por los cuadros
asignados, moviéndose en sentido horizontal o vertical, y regresando al cuadro
inicial.
3. Comenzando con un signo más (+) en el cuadro no usado, colocar signos menos
(-) y más (+) alternados en cada cuadro de esquina de la trayectoria cerrada que
se trazó.
4. Calcular el índice de mejora sumando los costos unitarios en cada cuadro con
signo más y, luego, restando los costos unitarios de los cuadros con signo menos.
5. Repetir los pasos 1 a 4, hasta tener calculados todos los índices de mejora de
todos los cuadros sin usar. Si todos los índices calculados son mayores que o
iguales a cero, la solución encontrada es óptima. Si no lo son, es posible mejorar
la solución actual y disminuir el costo total de embarque.
 Cambios a la solución actual con la finalidad de obtener una solución
mejorada

Cada índice negativo calculado por el método del salto de piedra en piedra
representa la cantidad en que podrían reducirse los costos totales de
transporte, si se envía 1 unidad o 1 producto por esa ruta.
Encontramos tan solo un índice negativo en el problema de Executive
Furniture, que es -$2 para la ruta fábrica de Fort Lauderdale al almacén de
Albuquerque. Sin embargo, si hubiera más de un índice de mejora negativo,
nuestra estrategia sería elegir la ruta (cuadro sin usar) con el índice negativo
que indique la mejora más grande.

El siguiente paso, entonces, consiste en enviar el número máximo permitido de

unidades (o escritorios en este caso) por la nueva ruta (Fort Lauderdale a
Albuquerque).
¿Cuál es la cantidad máxima que se puede enviar por la ruta que ahorra dinero?

Esa cantidad se encuentra observando los signos más y menos en la trayectoria

cerrada y seleccionando el número más pequeño encontrado en los cuadros que
contienen signos menos. Para obtener una nueva solución, se suma ese número a
todos los cuadros en la trayectoria cerrada con signo más y se resta de todos los
cuadros en la trayectoria con signos menos asignados. Los otros cuadros
permanecen sin cambio.
Resumen de los pasos del algoritmo de transporte (minimización)

1. Establecer una tabla de transporte balanceada.

2. Desarrollar una solución inicial con el método de la esquina noroeste.
3. Calcular un índice de mejora para cada celda vacía con el método del salto de
piedra en piedra. Si los índices de mejora son todos no negativos, hay que
detenerse; se encontró la solución óptima. Si hay algún índice negativo, se debe
continuar al paso 4.
4. Seleccionar la celda con el índice de mejora que indique la mayor disminución en
el costo. Llenar este cuadro con la trayectoria del salto de piedra en piedra e ir al
paso 3.
 Ejercicio

Don Yale, presidente de la compañía Hardrock Concrete, tiene plantas en tres

lugares y actualmente trabaja en tres proyectos de construcción importantes,
ubicados en sitios diferentes.
El costo de envío por camión cargado de concreto, las capacidades de las
plantas y los requerimientos de los proyectos se muestran en la tabla siguiente.
a) Formule una solución factible inicial para el problema de transporte de Hardrock con
la regla de la esquina noroeste.

b) Evalúe después cada ruta de envío sin usar (cada celda vacía) aplicando el método
del salto de piedra en piedra y calculando todos los índices de mejora.

RECORDEMOS

1. Verificar que la oferta y la demanda sean iguales.

2. Cargar la tabla según el método de la esquina noroeste.
3. Verificar que haya el número adecuado de celdas ocupadas para una solución
“normal”; a saber, número de filas  número de columnas – 1 número de celdas ocupadas.
4. Encontrar una trayectoria cerrada para cada celda vacía. 5. Determinar el índice
de mejora para cada celda vacía. 6. Mover el mayor número de unidades posible a la
celda que dé la máxima mejora (si hay una). 7. Repetir los pasos 3 a 6 hasta que ya
no se logre una mejora.
 Ejercicio

La gerencia de la corporación Executive Furniture decidió expandir la

capacidad de producción en su fábrica de Des Moines y disminuir la
producción en sus otras fábricas. También reconoce un cambio de mercado
para sus escritorios y revisa los requerimientos en sus tres almacenes.

a) Utilice la regla de la esquina noroeste para establecer un programa de

envíos factible inicial y calcular su costo.

b) Utilice el método del salto de piedra en piedra para probar si es posible

obtener una solución mejorada..
 SISTEMAS
DESBALANCEADOS
SITUACIONES ESPECIALES CON
EL ALGORITMO DE TRANSPORTE
Cuando se aplica el algoritmo de transporte, quizá

surjan algunas situaciones especiales, que incluyen

problemas desbalanceados y soluciones degeneradas,

Este algoritmo se puede modificar para maximizar la

utilidad total, en vez de minimizar el costo total.

Una situación que ocurre con frecuencia en los problemas de la vida

real es el caso en que la demanda total no es igual a la oferta total.

Estos problemas desbalanceados se manejan con facilidad con los

procedimientos de solución anteriores, si primero introducimos las

fuentes ficticias o los destinos ficticios

Se usan fuentes o destinos ficticios

o artificiales para balancear los
problemas donde la demanda no
sea igual a la oferta
En el caso de que la oferta Si la demanda total es

total sea mayor que la mayor que la oferta total, se

demanda total, se crea un introduce una fuente

destino (almacén) ficticio (fábrica) ficticia con una

con demanda exactamente oferta igual al exceso de

igual que el excedente. demanda sobre la oferta.

problema no balanceado donde la demanda es menor que la oferta

Nueva
A ALMACEN Capacidad de
Albuquerque Boston Cleveland capacidad
Desde FICTICIO fabrica (Oferta)
de Des
Des Moines (D) 5

4

3

250 Moines
8 4 3
Ev Ansville (E)
300

Fort Lauderdale 9 7 5


300
(F)

Requerimientos 850
del almacen 300 200 200

(demanda) 700
DEMANDA MENOR QUE
OFERTA

Para balancear este tipo de problema,

sencillamente agregamos una columna ficticia que
represente un requerimiento de almacén falso de
150 escritorios.
problema no balanceado donde la demanda es menor que la oferta

Nueva
A ALMACEN Capacidad de
Albuquerque Boston Cleveland capacidad
Desde FICTICIO fabrica (Oferta)
de Des
Des Moines (D) 250 5

4

3

0
250 Moines
8 4 3 0
Ev Ansville (E) 50 200 50
300

Fort Lauderdale 9 7 5 0


150 150 300
(F)

Requerimientos
del almacen 300 200 200 150 850
(demanda)

Costo total = 250($5) + 50($8) + 200($4) + 50($3) + 150($5) + 150($0) = $3,350

DEMANDA MAS GRANDE
QUE OFERTA

El segundo tipo de condición de desbalance ocurre

cuando la demanda total es mayor que la oferta total, lo cual
significa que habrá clientes o almacenes
que requieran más productos de los que las fábricas de la
compañía pueden abastecer. En este caso,
necesitamos agregar una fila ficticia que represente una
fábrica falsa


A ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

OFERTA DE LA PLANTA
Desde A B C

PLANTA W 6
4
9 200
PLANTA X 10 5 8 200
PLANTA Y
12
7 6 100
PLANTA FICTICIA
0
0 0

DEMANDA DEL 500

300 150 150
ALMACÉN 600


A ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

OFERTA DE LA PLANTA
Desde A B C

PLANTA W 200 6
4
9 200
PLANTA X 100 10 100 5 8 200
PLANTA Y
12 50 7 50 6 100
PLANTA FICTICIA
0
0 100 0 100
DEMANDA DEL 500
300 150 150
ALMACÉN 600

Costo total = 200($6) + 100($10) + 100($5) + 50($7) + 50($6) + 100($0) = $3,350

Ejercicio

A ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

OFERTA DE LA PLANTA
Desde A B C

7 6 9
PLANTA W
250
10 4 8
PLANTA X 250
12 8 6
PLANTA Y
100

DEMANDA DEL 600

300 200 200
ALMACÉN 700

Costo total =
Ejercicio

A ALMACÉN ALMACÉN ALMACÉN

OFERTA DE LA PLANTA
Desde A B C

PLANTA W 250 7
6
9 250
PLANTA X 50 10 200 4 8 250
PLANTA Y
12 50 8 50 6 100
PLANTA FICTICIA
0
0 100 0 100
DEMANDA DEL 700
300 250 150
ALMACÉN 700

Costo total = 250($7) + 50($10) + 200($4) + 50($8) + 50($6) + 100($0) = $3,450

DEGENERACIÓN EN LOS
PROBLEMAS DE
TRANSPORTE
Ocurre cuando el número de cuadros ocupados o

rutas asignadas en una tabla de solución de

transporte es menor que el número de filas más el

número de columnas menos 1.

FORMULA:

NUMERO DE RUTAS = FUENTES (M) +

DESTINOS (N) -1
EJERCICIO EN CLASE
EJERCICIO EN CLASE
De / A CLIENTE 1 CLIENTE 2 CLIENTE 3 OFERTA DEL ALMACEN
8 2
ALMACEN 1

6 100
ALMACEN 2 10 9 9 120
ALMACEN 3 7

10 7 80

REQUERIMIENTOS DEL
ALMACÉN
100 100 100 300
 EJERCICIO EN CLASE
De / A CLIENTE 1 CLIENTE 2 CLIENTE 3 OFERTA DEL ALMACEN
8 2 6
ALMACEN 1 100

100
10 9 9
ALMACEN 2 100 20 120
ALMACEN 3 7
10 80 7 80

REQUERIMIENTOS DEL
ALMACÉN
100 100 100 300

Costo total: 100 (8) + 100 (9) +20 (9) +80 (7)= 2440
NUMERO DE RUTAS = FUENTES (M) + DESTINOS (N) -1
4=3+3-1
4=5 DEGENERACION
 ANÁLISIS DE
LOCALIZACIÓN DE
INSTALACIONES
La localización de una nueva instalación dentro de un sistema de distribución

general es auxiliada por el método de transporte. El método de transporte ha

probado ser útil en especial para ayudar a una empresa a decidir dónde ubicar

una nueva fábrica o un nuevo almacén. Como una nueva localización es un

aspecto de gran importancia financiera para una compañía, deben

considerarse y evaluarse varios sitios alternativos.

Aun cuando se toman en cuenta una amplia gama de factores subjetivos, que

incluyen calidad de la oferta de mano de obra, presencia de sindicatos

laborales, actitudes y apariencia de la comunidad, servicios de luz, agua, gas, e

instalaciones educativas y recreativas para los trabajadores, una decisión final

también involucra la minimización del costo total de embarque y de producción

Localización de una nueva fábrica para la compañía Hardgrave Machine

Hardgrave Machine fabrica componentes para computadora en sus plantas de Cincinnati, Salt

Lake City y Pittsburgh. Estas plantas no logran satisfacer la demanda de las órdenes de los

cuatro almacenes de Hardgrave en Detroit, Dallas, Nueva York y Los Ángeles. Como

resultado, la empresa ha decidido construir una nueva planta para aumentar su capacidad

productiva. Los dos sitios considerados son Seattle y Birmingham; ambas ciudades son

atractivas en términos de abasto de mano de obra, servicios municipales y facilidades

financieras para la fábrica.