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CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESOR - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250
MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V
MAX/220V - MSV 25 MAX/220V
MAX/220V
WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/AD - 2 ETAPAS
SCHULZ: INICIO DE FABRICACIÓN - JUNIO/1996
TÉRMINO DE FABRICACIÓN - MSV 15 MAX/220V - MSV 15 MAX/250 - NOVIEMBRE/1997
WAYNE: INICIO DE FABRICACIÓN - OCTUBRE/1994
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
RESERVATORIO
CAUDAL
CAUDAL TEÓRIC
TEÓRICO
O PRESIÓN MÁX (TANQUE) DE AIRE
(TANQUE) ø Polea MOTOR ELÉCTRICO ACEITE LUBRICANTE
(mm) PESO C/ PINTURA
MODELO Volumen Tiempo en rpm Correa Tensión Volumen MOTOR
CARCASA
pies3/min l/min lbf/pulg2 bar geom.(l) llenarse 50 60 cv kW Polos (V) NEMA (ml) (kg)
Hz Hz
MSV 15 MAX/250 15 425 9’ 785 108 90 A 60 3 2,25
110/220 MONOF. NEMA-G56H
220/380 TRIF. NEMA-B3D90L
197
257
MSV 20 MAX/250 6’18’’ 208
175 12
WTV 20 G/AD 20 566 - - 5 3,75 ABNT-100L 153 RAL
10500 156 128
105 5 cv
A 64 220/380 TRIF. 5004
WTV 20 G/250 6’18’’ 5,5* 4,1* 112M 208 (Schulz)
257 5,5 cv
MSV 25 MAX/250 25 708 120 8,3 4’ 13100 162 135
131 2 1000 209
RAL
110/220 MONOF. NEMA-G56H 3001
MSV15MAX/220V 15 425 7’50’’ 7855 10
78 1088 90 A 60
60 3 2,25 197 (Wayne)
220/380 TRIF. NEMA-B3D90L
MSV2OMAX/220V 175 12 ABNT-100L
20 566 220 5’26’’ 10500 156 128
105 5 3,75 5 cv 208
WTV20G/220V A 64 220/380 TRIF.
112M
5,5* 4,1* 5,5 cv
MSV25MAX/220V 25 708 120 8,3 3’27’’ 13100 162 135
131 209
* Versión 50 Hz motor eléctrico es 5,5 cv o 4,1 kW
ACEITES LUBRICANTES RECOMENDADOS PARACOMPRESSORES
0 0 0 0 0
Abajo 32 F
Abajo 32 F hasta
hasta 68 F 68 F hasta
hasta 113
113 F
0 0 0 0 0
Abajo
Aba jo 0 C 0 C hasta
hasta 20 C 20 C hasta
hasta 45 C
SAE 10W SAE 20W SAE 30
o o o
ISO 32 ISO 68 ISO 100
0
2
0
1
0
5
0 5
0
3
MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250 - WTV 20 G/250 WTV 20 G/AD
820
520
5
8
3
0
0 2
8 4
8 ø
1
0
-
8
2
2
4 x ø11 0
.
115 107 5
2
0
32 28
1.1
36 - 36.1 31 27
1 35 - 35.1 30 26
3 2 34 - 34.1 33 29 25
4
15
7 14
6 5
24
8 15
23
10 9
22
11 11.1
12
21
19
17
16 17 18
13
18.1
4.1
18 - 18.1
11 - 11.1
24 38 37
38.3
0
-
8
2
2
0
.
5
37.3 2
0
38.4 0
0
/
38.2 E
R
18.1 B
M
38.5 38.7
E
I
T
P
E
S
38.6
CT 98 - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250
MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V
WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/AD
72
2
3 73
61
63
45
45
68
59
Detalle de montaje
de los anillos 69
60 de aceite AP/BP
45
45
67
66 57
58
56
57 45
45
54
53 65
46
55
47 64
40
39 41
43 51
47
42 44
45
47
48
49
45
50
CT 98 - MSV 15 MAX/250 - MSV 20 MAX/250 - MSV 25 MAX/250
MSV 15 MAX/220V - MSV 20 MAX/220V - MSV 25 MAX/220V
WTV 20 G/220V - WTV 20 G/250 - WTV 20 G/AD
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DEFECTOS CAUSAS DEFECTOS CAUSAS
SOLUCIÓN SOLUCIÓN
EVENTUALES PROBABLES EVENTUALES PROBABLES
Caída o falta de tensión en la red Verifique la instalación y/o espere Operando en ambiente Mejore las condiciones del local.
eléctrica. Instalación en desacuerdo la estabilización de la red eléctrica. sin ventilación.
con la Norma local. Presión de trabajo Ajuste el presostato y nunca opere
Motor eléctrico damnificado (quemado Encamínelo al técnico credenciado. sobre la indicada. el equipo sobre la presión máxima
o rotor con falla). de trabajo indicada en la placa.
Aire comprimido retenido en el tubo Despresurice el sistema a través de la
de alivio o en la serpentina. válvula de alivio del presostato o Polea motora o motor Consulte la Tabla de Características
cambie el mismo si es necesario 8 . fuera de especificación. Técnicas y efectúe el cambio.
Retorno de aire por la válvula de Inspeccione la válvula de retención, Bajo nivel de aceite o Complete con aceite.
Motor no parte retención. proceda a limpiarla o cambie el aceite incorrecto.
o no reconecta. repuesto 9 o la válvula 10. Sobrecalienta. Sentido de rotación incorrecto Motor monofásico invierta sus
Unidad compresora trabada (falta de Cambie los componentes (vea flecha orientadora cable s 5 y 6.
aceite lubricante). damnificados en el volante 39). Motor trifásico invierta cualquiera de
los cables principales.
y recoloque el aceite.
Presostato damnificado o con Reaprete las conexiones eléctricas o Acumulación de polvo sobre Limpie el compresor externamente.
conexiones eléctricas sueltas. cambie el presostato 8. el compresor.
Válvulas no vedan. Cambie la placa de válvulas 60 y 69.
Presostato desregulado. Desconecte el motor de la red
Escape de aire en las conexiones, Efectúe el cambio de los componentes
eléctrica y proceda a regular
serpentina o empaquetaduras defectuosos o reaprete las conexiones,
el presostato. superiores. 4 .1, 45 y 6 3.
No desconecta en
la presión máxima. Presostato damnificado. Cambie el presostato. Consumo de aire mayor que la Redimensione el compresor.
Presostato no conectado a la llave de Desconecte el motor de la red eléctrica capacidad del compresor.
partida del motor eléctrico. y conecte el presostato a la misma. Elemento del filtro de aire obstruído. Limpie o cámbielo si es necesario 73.
Escape en las conexiones, serpentina, Efectúe el cambio de los componentes Elementos de fijación sueltos. Localice y reaprete.
empaquetaduras superiores o red de defectuosos o reaprete las conexiones Desgaste de los componentes Cambie los componentes
distribución. 4, 4.1, 45 y 63. internos de la unidad compresora. damnificados.
Válvulas no vedan. Ajuste o cambie la placa de
Válvula de retención golpeando. Cambie el repuesto 9 o la válvula 10.
No alcanza la válvulas 60 y 69.
presión máxima. Empaquetadura de la segunda Cambie la empaquetadura 45.
Consumo de aire mayor que la Redimensione el compresor. etapa damnificada (compresor trabaja
Ruido o vibración
capacidad del compresor. con exceso de carga en un cilindro).
anormal.
Polea motora o motor fuera de Consulte la Tabla de Características Pie o base del reservatorio (tanque) Efectúe la reparación
especificación. Técnicas y efectúe el cambio. de aire damnificado. (no soldar en el cuerpo).
No fué realizado el cambio de Cambie el aceite: primer cambio con Correa suelta. Estire la correa 33.
aceite en el intervalo 8 horas de servicio. Segundo cambio
con 40 horas de servicio siguientes al Desalineamiento polea/volante. Efectúe el alineamiento polea/volante
Aceite lubricante recomendado. 29, 32 y 39.
primer cambio. Los demas cambios a
con color extraño. cada 200 horas de servicio o 2 meses Rotación sobre la especificada. Consulte la Tabla de Características
(lo que primero ocurra). Técnicas y efectúe el cambio.
Aceite incorrecto. Vea Tabla Características Técnicas. Válvula de alivio del Válvula de retención no veda debido a Proceda a la limpieza o cambie el
Presencia de agua en el aceite. Cambie el aceite. presostato con la presencia de impurezas entre el repuesto 9 o la válvula 10.
escape después émbolo y el asiento.
Elemento del filtro de aire obstruído. Límpielo o cámbielo si es que el compresor
Consumo excesivo necesario 73. llega a la presión Presostato no conectado a la llave de Desconecte el motor de la red eléctrica
de aceite máxima. partida del motor eléctrico. y conecte el presostato a la misma.
lubricante. Filtración de aceite. Localice y elimínela.
Obstrucción en la válvula de admisión. Ajuste o cambie la placa de válvulas Desgaste prematuro Operando en ambiente agresivo. Mejore las condiciones del local.
Obs.: Es común 60 y 69. de los componentes No fué realizado el cambio de aceite Cambie el aceite: primer cambio con
internos de la 8 horas de servicio. Segundo cambio
el compresor Anillos o cilindros con Cambie las piezas 56, 58, en el intervalo recomendado.
unidad compresora.
consumir más desgaste normal. 66 y 67. con 40 horas de servicio siguientes al
aceite en las primer cambio. Los demas cambios a
Anillos o cilindros con desgaste Cambie las piezas, evalúe las
primeras 200 cada 200 horas de servicio o 2 meses
prematuro debido a la presencia causas y elimínelas para evitar
horas de trabajo, (lo que primero ocurra).
de impurezas. reincidencia.
hasta el perfecto
Partidas muy Exceso de condensado en el Drene el condensado a través del
asentamiento de Aceite incorrecto (baja viscosidad). Vea Tabla Características Técnicas.
frecuentes. reservatorio (tanque) de aire. purgador 13 y 38.6.
los anillos. Volumen de aceite en el cárter Retire el exceso de aceite (el nivel Desgaste prematuro Desalineamiento polea/volante. Efectúe el alineamiento polea/volante
sobre el nivel especificado. ideal es el centro del visor 52). de la correa o 29, 32 y 39.
correa no
Caída excesiva de Manómetro no indica correctamente Cambie el manómetro 24. permanece alojada
la presión entre el la presión. en el canal de la Correa incompatible con el canal de la Cambie las piezas correspondientes.
reservatorio polea/volante. polea/volante.
(tanque) de aire y el Escape de aire, obstrucción o Elimine el escape, la obstrucción o
punto de consumo mal dimensionamiento redimensione la tubería. El conjunto transmite Instalación en desacuerdo Verifique la instalación y proceda a
(local de trabajo). de la tubería. corriente eléctrica con la Norma local. los ajustes necesarios.
(choque eléctrico)
Tiempo de Escape en las conexiones, serpentina Efectúe el cambio de los componentes
llenarse el o empaquetaduras superiores. defectuosos o reaprete las conexiones Válvula de Válvula damnificada. Cámbiela 22.
4, 4.1, 45 y 63.
seguridad con
reservatorio escape.
(tanque) de aire Válvulas no vedan. Ajuste o cambie la placa de
está sobre válvulas 60 y 69.
lo especificado NOTA: Schulz se reserva el derecho de alterar su producto sin aviso previo.
en la Tabla de Correa suelta. Estire la correa 33.
ATENCIÓN - Utilice solamente repuestos originales Schulz/Wayne.
Características Polea motora o motor fuera de Consulte la Tabla de Características - Preserve el medio ambiente, no deseche el aceite usado.
Técnicas. especificación. Técnicas y efectúe el cambio.
0
-
8
2
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5
2
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