Caja de cambio

transversal
Caja de cabios
Cajas de cambio
manual
Eje transversal
La primera caja de velocidades de este tipo no venia con sincronizadoras en todas la
velocidades.
Con el pasar del tiempo, todos los fabricantes han incluido sincronizadoras en todas la
velocidades a expansión del retroceso por razones obvias.
Eje de entrada
Desventajas
Posibles averías en la caja de cambios
En las cajas manuales, los síntomas a tener en cuenta son los siguientes:
-Bloqueo al intentar cambiar de marcha: Los bolillos de seguridad bloquean
el acceso a más de una marcha a la vez, pero si se desgastan entrarán dos
a la vez y el eje secundario se quedará atascado al girar a dos velocidades
diferentes. Hay que colocar bolillos nuevos.
-Ruido al meter una marcha: probablemente hablamos de un desajuste del
embrague, algo que se suele solucionar con la tensión del cable del
embrague y el reajuste del tope para que la operación de desembrague sea
completa. Conviene revisar el desgaste de los sincronizadores y el estado
de los anillos.
-Dificultad para meter marcha: el mando del embrague podría estar
desajustado y habría que tensar de nuevo el cable. En caso de persistir, es
recomendable lubricar y ajustar el varillaje de accionamiento del cambio.
-En lo que respecta a las cajas de cambios automáticas, los síntomas
pueden ser:
-Las marchas resbalan al intentar cambiar: mala lubricación, reponer el nivel
de aceite.
-Aceleración pobre en todas las marchas: Avería en el convertidor de par
que impide que el rodamiento unidireccional funcione. Comprobar antes el
nivel de aceite.
-No cambia de marchas: avería general o mal ajuste del mando. Verificar
presiones y ajustar el mismo o realizar revisión completa en el taller.